Trong các mã lỗi đó, nhiều lỗi chắc chắn nằm ngoài tầm kiểm soát của bạn. Nhưng với một số lỗi khác, bạn hoàn toàn có thể tự mình nghiên cứu và tìm cách giải quyết.

Chúng ta hãy cùng tìm hiểu một số mã lỗi phổ biến nhất, theo tổng hợp từ trang MakeUseOf. Cần chú ý rằng các lỗi bắt đầu với số 4 (như 451 chẳng hạn) là lỗi về phía máy khách (tức có vấn đề với máy tính của bạn), trong khi các lỗi bắt đầu với số 5 là lỗi về phía máy chủ (có vấn đề với website).

Một lỗi cực kỳ phổ biến, cho biết trang web bạn đang muốn xem không còn tồn tại nữa. Lỗi này thường xảy ra khi bạn bấm vào một đường link đã chết, hay một website di chuyển một trang của nó mà chưa đổi hướng (redirect) trang đó đúng cách. Ngoài ra, nó cũng xảy ra khi bạn bấm nhầm một ký tự nào đó trong địa chỉ trang.

Khi thấy lỗi 404, hãy kiểm tra xem liệu địa chỉ website bạn gõ vào đã đúng chưa. Sau đó thử tìm Google để có được địa chỉ chính xác.

Lỗi 401 xảy ra tức là bạn cần xác thực để truy cập vào trang, nhưng bạn lại không có quyền truy cập đó. Nó thường xuất hiện khi bạn được yêu cầu phải đăng nhập vào một website mới có thể truy xuất thứ gì đó, nhưng lại chưa thực hiện việc đăng nhập.

Nếu thấy lỗi này, hãy thử vào trang chính của website và đăng nhập một lần nữa.

Lỗi 403 cho thấy bạn đã gửi một yêu cầu hợp lệ, nhưng máy chủ không hoàn thành yêu cầu đó vì bạn không được quyền truy cập nó. Lỗi này khác với lỗi 401 ở trên.

Lỗi 401 cho biết bạn chưa đăng nhập, nên website không thể xác thực danh tính của bạn. Còn lỗi 403 cho biết website đã biết bạn là ai, nhưng nó vẫn không cho bạn truy cập trang. Thông thường, điều này có nghĩa bạn đang "mò mẫm" một thứ gì đó riêng tư và cần phải liên hệ với admin của trang web để xin cấp quyền truy cập.

Lỗi 504 xảy ra khi thời gian chờ xử lý tại gateway đã hết, có nghĩa là máy chủ lưu trữ website không liên lạc được với website đó trong một khoảng thời gian định trước. Khi điều này xảy ra, bạn sẽ không thể truy cập được website cho đến khi admin ra tay. Bạn có thể refresh lại trang vài lần, nhưng khả năng cao là bạn sẽ phải chờ đợi cho đến khi nó được xử lý mà thôi.

Nền tảng thương mại điện tử của Alibaba không chỉ kết nối người bán và người mua mà còn giúp thu hẹp khoảng cách giữa các bên của chuỗi giá trị, bao gồm cả sản xuất, phân phối và bán hàng, từ đó các cơ hội việc làm mới được tạo ra.

Người dân Trung Quốc chiêm ngưỡng robot hình người tại Triển lãm Kinh tế số quốc tế 2018 (Nguồn: Internet)

Vị  CEO này cho biết thêm: “Có rất nhiều người đứng sau một web bán hàng, còn gọi là sự phân tách về mặt trách nhiệm. Đây là cách mà kinh tế đã phát triển suốt 2000 năm qua và nó cũng sẽ áp dụng lên thế giới số mới. Sự tách biệt về trách nhiệm đã tạo ra một vai trò mới”, Ông Trương cho biết, đồng thời đưa ra ví dụ về những live-streamer đã quảng cáo và bán hàng ngay chính tại kênh phát sóng của mình.

Ông nhấn mạnh vào sự cần thiết của tất cả các bên tham gia vào quá trình đưa ra quyết định. “Tại Alibaba, tôi luôn luôn nhắc nhở nhân viên của mình rằng chúng ta không phải là chủ sở hữu của nền tảng này. Chúng ta tạo ra nó, nhưng chúng ta chỉ là một bên, một người tham gia vào nền tảng chung… Cùng với những người mua, người bán và những nhà cung cấp dịch vụ, chúng ta đã tạo nên cả một hệ sinh thái này.”

Số hóa toàn diện bao gồm cả những người chơi nhỏ lẻ và những bên thiếu kĩ thuật đóng vai trò là những người chơi then chốt trong quá trình là một số trong những chủ đề chính được thảo luận tại hội nghị, nơi mà các chuyên gia cùng thảo luận về tương lai nền kinh tế số. Hội nghị cũng yêu cầu các học giả đưa ra 10 vấn đề chủ chốt khi nền kinh tế số phát triển trong tương lai, bao gồm cả những cơ hội tăng trưởng, thất nghiệp, những ngành nghề mới, hợp tác và nguyên tắc kinh tế thế giới. Hơn 200 học giả và chủ doanh nghiệp từ khắp nơi trên thế giới đã tới Hàng Châu để tham dự sự kiện, được tổ chức tại trụ sở của Alibaba, nơi đã thành lập học viện LA Hán vào năm ngoái.

MyGo đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải gắn hộp đèn trên nóc xe. (Ảnh minh họa: Internet)

Theo lãnh đạo Viettel Post, việc đưa vào dự thảo nghị định về điều kiện kinh doanh vận tải (thay thế Nghị định 86) mà Bộ GTVT đang trình Chính phủ (trong đó có quy định các xe taxi công nghệ (như Mygo, Grab) phải "đeo mào" là không phù hợp.

Vị này cho hay: Quy định gắn hộp đèn trên nóc phương tiện kết nối qua ứng dụng phần mềm nhằm phục vụ cho việc nhận diện xe của khách hàng khi có nhu cầu đón, vẫy taxi trên đường. Do đó, việc áp dụng quy định gắn hộp đèn trên nóc xe taxi kết nối với hành khách qua ứng dụng là không cần thiết. Còn nếu nhằm mục đích nhận diện xe kinh doanh cho cơ quan chức năng, thì tất cả các phương tiện đều đã được niêm yết phù hiệu “XE TAXI” hoặc “XE HỢP ĐỒNG” trên kính trước của xe như quy định pháp luật.

Nếu nhằm mục đích nhận diện xe cho hành khách cũng không cần thiết vì thông tin về xe, lái xe, số điện thoại liên lạc của lái xe đã được cung cấp cho khách hàng qua ứng dụng để nhận biết xe được kết nối. Bên cạnh đó, các xe này cũng không phục vụ, đón khách vãng lai trên đường như đối với loại xe taxi bằng hình thức vẫy.

Ngoài ra, một điểm được đại diện Viettel Post nhắc đến đó là quy định này sẽ tăng chi phí kinh doanh cho đơn vị kinh doanh vận tải gây lãng phí nguồn lực của doanh nghiệp và xã hội. "Do đó, chúng tôi đề xuất bỏ yêu cầu bắt buộc phải gắn hộp đèn trên nóc xe", vị này chia sẻ.