Trong tầm nhìn và hoạch định chiến lược phát triển Nha Trang khoảng 100 năm về trước, nơi này được dự định trở thành “Kinh đô nghỉ dưỡng” nổi tiếng toàn thế giới nhờ vào khí hậu đặc biệt nóng ẩm quanh năm, nhiều bãi biển cát trắng mịn cùng hệ sinh thái nhiệt đới phát triển đa dạng.

Nha Trang nổi tiếng là vịnh biển đẹp, được ví như bãi biển lãng mạn hình vầng trăng khuyết ôm trọn thành phố. Lúc bấy giờ, nơi đây đã hàng loạt hệ thống khách sạn đã được xây dựng theo phong cách Pháp, dành riêng cho giới thượng lưu nước này.

Trong đó, khách sạn cao cấp Grand Hôtel Beau Rivage Nha Trang nằm trên đại lộ Avenue de la Plageđi (nay là đường Trần Phú) đi vào hoạt động từ năm 1926, cùng lúc với các khách sạn Pháp xây dựng tại Việt Nam như Khách sạn Grand Saigon (1930), Khách sạn Majestic (xây dựng năm 1925), …

Sau năm 1975, tại vị trí năm xưa, Grand Hôtel Beau Rivage Nha Trang đổi tên thành Khách sạn Hải Yến. Lúc này, phố biển Nha Trang đã chuyển mình thành đô thị du lịch sầm uất với lượng du khách trong và ngoài nước tăng trưởng ấn tượng trên dưới 20% mỗi năm. Trung bình, cứ 5 du khách đến Việt Nam thì có 4 du khách chọn điểm đến Nha Trang.

Nhờ vào sức hấp dẫn và mức độ nổi tiếng toàn cầu từ hơn 100 năm trước, thành phố du lịch Nha Trang liên tục được xếp hạng vào nhiều cuộc bình chọn toàn cầu. Trước định hướng nâng tầm đô thị Nha Trang thành điểm đến quốc tế, tỉnh Khánh Hòa và TP Nha Trang đã phát triển nhanh về các dự án phục vụ du lịch và nghỉ dưỡng. Trong đó, khách sạn Hải Yến đã được duyệt quy hoạch và qua nhiều lần chấm chọn để định hình trở thành một dự án khách sạn 5 sao đẳng cấp quốc tế.

Kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc của Nha Trang

Với kỳ vọng trở thành biểu tượng kiến trúc của Nha Trang trong tương lai, Beau Rivage Nha Trang đã được thay đổi diện mạo, hình dáng và công năng của mình thông qua cuộc thi thiết kế kiến trúc quốc tế.

Cuộc thi quy tụ một hội đồng giám khảo bao gồm những chuyên gia đến từ các nước trên thế giới như ĐH Kobe (Nhật Bản), Frank Lloyd Wright (Arizona, Mỹ) - cái nôi sản sinh ra những kiến trúc sư nổi danh trên thế giới, ông Paul Stoll (Đức) - nhà điều hành quản lý khách sạn Furama Hongkong và là nhà sáng lập con đường di sản thế giới…

Những đơn vị tham gia đến từ các công ty nổi danh như Aedas, Korn Architects, CPG, R Design và Clarke & Associates với các công trình tiêu biểu như sân bay Changi (Singapore), tổ hợp Marina Bay Sands (Singapore), sân vận động tổ chim Olympic (Bắc Kinh - Trung Quốc), toà nhà Opera House (Sydney, Úc)…

Giải nhất của cuộc thi thiết kế kiến trúc cho dự án Beau Rivage Nha Trang đã thuộc về đơn vị Korn Architects (Đức) - thiết kế kiến trúc, Arup (Anh) - thiết kế kết cấu, JBA (Úc) - M&E và Halo (Mỹ) - thiết kế nội thất. Thiết kế của Korn Architects đã mamg đến không gian hướng biển của toàn bộ căn phòng. Bất cứ vị trí nào trong phòng đều có thể nhìn thấy biển.

Trong thời gian xây dựng dự án, mặc dù phải trải qua nhiều giai đoạn giãn cách vì dịch bệnh, ảnh hưởng đến tiến độ công trường nhưng hiện nay, sau đợt giãn cách thứ 2, Nha Trang trở lại trạng thái sinh hoạt nhộn nhịp. Công trường dự án Beau Rivage Nha Trang tiếp tục hoạt động và tăng 3 ca, đảm bảo thi công 24/7.

Cùng thời điểm này, Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch chung TP Nha Trang đến năm 2040. Mục tiêu đến năm 2040, TP Nha Trang sẽ nâng cấp chất lượng không gian và du lịch đô thị, hấp dẫn các nhà đầu tư du lịch đẳng cấp quốc tế, đa dạng hóa sản phẩm du lịch, khai thác bền vững tài nguyên du lịch hiện có, với nét nổi bật đặc hữu là chuỗi không gian ven biển, không gian đảo, bán đảo và không gian sinh thái.

Tiến tới nâng cao vị thế thương hiệu quốc tế của thành phố du lịch nghỉ dưỡng biển, bước đầu trở thành thành phố thương mại tài chính tầm vóc quốc gia và khu vực Đông Nam Á.

Khi dịch bệnh vừa tạm lắng tại Việt Nam, những địa điểm du lịch trong nước lại bắt đầu được nhắc đến trên các tờ báo quốc tế như là lời nhắn nhủ du khách hãy đến thăm và trải nghiệm mảnh đất hình chữ S. Việc này chính là thông điệp về sự trở lại của thị trường du lịch và sự phát triển bền vững của BĐS du lịch.

Tập đoàn quản lý Wyndham đứng thứ tư trên thế giới luôn dành tặng nhiều lời khen ngợi và đánh giá cao kiến trúc dự án Beau Rivage Nha Trang. Đặc biệt với hồ bơi dài 120m song song mặt biển của dự án đang tạo nên cơn sốt toàn cầu đối với du khách.

Khu phức hợp Thương mại - Giải trí - Nghỉ dưỡng - Căn hộ du lịch - Khách sạn 5 sao quốc tế Beau Rivage Nha Trang sắp đưa vào hoạt động khối đế Tropicana Center với hơn 60.000m2 dành cho hoạt động giải trí và F&B. Riêng tầng thượng sẽ có khu công viên ánh sáng và âm nhạc Sky Park hoạt động 24/24, kỳ vọng trở thành điểm đến hấp dẫn bậc nhất trong khu vực.

Quang Huy

Một đoạn đường Nguyễn Thị Minh Khai (phường 8, TP Vũng Tàu) bị phong tỏa do có ca dương tính nCoV, liên quan chợ Bình Điền.

Cụ thể, 5 ca được phát hiện trong khu cách ly, là F1 của các bệnh nhân 24812 và bệnh nhân 18775 (cùng trú xã Phước Tân, huyện Xuyên Mộc) và bệnh nhân 24810 (tiểu thương buôn bán tại chợ Rạch Dừa, TP. Vũng Tàu).

6 ca ghi nhận ngoài cộng đồng, gồm 2 ca đi từ TP.HCM về thăm người thân tại phường Long Tâm, TP Bà Rịa; 3 ca về từ địa phương khác được phát hiện thông qua test nhanh tại chốt kiểm soát y tế trên QL51, thị xã Phú Mỹ và 1 ca là tiểu thương liên quan đến chợ Bình Điền. 

Như vậy, tính từ ngày 28/6 (thời điểm ghi nhận ca đầu tiên - bệnh nhân 16320) đến 12h trưa nay, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã ghi nhận tổng cộng 34 ca dương tính với nCoV, trong đó 23 ca đã được Bộ Y tế công bố và gắn mã bệnh nhân.

Các tổ chức, nhóm thiện nguyện tiếp tế lương thực cho khu vực phong tỏa ở xã Tân Hải, thị xã Phú Mỹ.

Ban chỉ đạo phòng chống dịch Covid-19 tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu khuyến cáo, người về từ vùng dịch, đặc biệt là TP.HCM, hãy ở yên trong nhà và thực hiện khai báo y tế.

Thực hiện tốt thông điệp 5K và cài đặt ứng dụng Bluezone để bảo vệ mình và cộng đồng.

Đặc biệt, tiếp tục phát huy tinh thần tự giác, trách nhiệm, nghiêm chỉnh chấp hành quy định trong công tác phòng chống dịch để góp phần đẩy lùi dịch bệnh trong thời gian sớm.

Quang Hưng

Bà Rịa - Vũng Tàu thêm 4 ca dương tính nCoV cộng đồng

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu vừa ghi nhận thêm 4 người dương tính nCoV, trong đó có 3 tiểu thương buôn bán ở các chợ trên địa bàn.

Đặc biệt lưu ý là các bộ phận họng hút, kim phun, bơm xăng, ECU, đường dẫn xăng dầu,... Nguyên nhân cũng có thể đến từ chính chất lượng nhiên liệu.

Để "bắt bệnh" và khắc phục, bạn cần đưa xe đi bảo dưỡng đường dẫn nhiên liệu và péc phun, lọc gió; đồng thời kiểm tra chính xác nguyên nhân do đâu để có phương án sửa chữa, thay thế hợp lý. 

Động cơ bị ì, yếu, giật khi tăng tốc và tốn xăng là những lỗi khá hay gặp với những xe đời cũ. (Ảnh: Hoàng Hiệp)

Xe bị giật khi tăng tốc

Nguyên nhân chính của vấn đề này thường xuất phát từ nhiên liệu cung cấp không đủ (hết xăng) hoặc các nguyên nhân sâu xa hơn như kim phun bẩn và lọc nhiên liệu bị tắc do quá lâu không được bảo dưỡng, vệ sinh. Hiện tượng trên cũng có thể do lỗi cảm biến trên xe gây nên.

Khi bị hiện tượng này, giải pháp “an toàn” nhất là bạn hãy đưa xe mình ra các trung tâm bảo dưỡng uy tín để kỹ thuật viên có thể kiểm tra một cách toàn diện.

Giảm xóc kém

Giảm xóc hoạt động kém khiến xe hơi không còn em ái khi vận hành.

Đây cũng là một phần khiến xe không còn cảm giác êm ái như lúc mới "bóc tem", thậm chí xe sẽ có những tiếng động "lục cục" ở gầm xe.

Thông thường lái xe sẽ khó phát hiện ra vấn đề trên nếu chỉ đi loanh quanh trong phố. Để phát hiện vấn đề này, chúng ta thử đi qua đường xấu liên tục, từ đó, sẽ cảm nhận được sự giằng xóc rất khó chịu.

Với những chiếc xe có vấn đề về giảm xóc thì cách đơn giản nhất là thay giảm xóc mới. Các chuyên gia khuyên rằng, nếu giảm xóc bị hỏng theo thời gian thì nên thay cả hai bên để đảm bảo hệ thống này hoạt động tốt nhất.

Phanh không ăn, bó phanh

Phanh (thắng) là bộ phận quan trọng bậc nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lái và an toàn của xe. Sau một quá trình sử dụng, hệ thống này cũng rất dễ xảy ra những lỗi và hỏng hóc. Điều này khiến động cơ hoạt động kém, tốn nhiên liệu, dễ sinh nhiệt và gây khó chịu, không an toàn khi di chuyển.

Nếu phanh không ăn, độ nhạy kém, nguyên nhân có thể là do đường dầu hoặc khí của hệ thống phanh bị rò rỉ; pis-ton bánh trước bị bó thường ở phanh đĩa; bầu trợ lực hơi và phớt giữa tổng trên bị hỏng; cup-pen phanh bị hỏng; dây phanh tay bị đứt hoặc bị bó; má phanh quá mòn,…

Trong trường hợp này, cần chỉnh lại hành trình bàn đạp phanh; siết chặt lại các đầu khớp nối; thay thế các đệm; xả khí lẫn trong dầu phanh; thay thế bầu trợ lực và phớt giữa tổng trên; thay cup-pen, dây phanh và má phanh mới.

Phanh xe là bộ phận quan trọng bậc nhất, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lái và an toàn của ô tô.

Nguyên nhân của việc bó phanh có thể do phanh tay điều chỉnh sai; lò xo kéo hoặc lò xo hồi vị má phanh bị hỏng; xi-lanh phanh chính bị hỏng; khi bị nước ngập do khớp nối tang trống phanh tay bị sét gỉ dẫn đến bó phanh; do khô dầu hoặc nước vào.

Để khắc phục, cần điều chỉnh lại hành trình bàn phanh; điều chỉnh lại tay phanh; thay lò xo kéo ở cơ cấu phanh; thay thế xi lanh bánh xe; thay thế xi lanh bánh chính; tháo khớp nối và bảo dưỡng bằng cách đánh rỉ sét phần khớp tang trống; đánh sạch và cho thêm dầu, mỡ cho phù hợp.

Nhao lái

Khi sử dụng lâu, dù không có đâm đụng, va chạm gì thì thước lái của xe cũng sẽ bị mòn và gây cảm giác lỏng lẻo ở vô lăng. Bạn nhận thấy hướng xe bị lệch (nhao lái) khi đi với tốc độ cao và khó khăn để giữ nó đi đúng làn đường, gây cảm giác rất khó chịu.

Đồng thời, những chiếc xe sử dụng trên dưới 10 năm thường mắc bệnh vô lăng khi đánh lái bị trễ. Tức là khi bạn đánh vô lăng sang phải hoặc trái nhưng bánh xe vẫn không chuyển hướng ngay, khi đó rất có thể cơ cấu thước lái ô tô của xe bạn đã bị mòn dẫn đến việc trễ vô lăng.

Những hiện tượng trên có thể xuất phát từ nhiều nguyên nhân như: Lốp mòn không đều, hết dầu trợ lực, các bộ phận lái bị mòn hoặc chiếc xe đã từng bị đâm đụng, va chạm ảnh hưởng đến thước lái.

Để khắc phục, bạn chỉ có cách phải đưa xe đi cân chỉnh lại thước lái ô tô tại những cơ sở uy tín. Việc cân chỉnh lại thước xe ô tô nên được các tư vấn viên giàu kinh nghiệm thực hiện, tránh "tiền mất tật mang".

Nổi đèn "cá vàng"

Đèn "cá vàng" hay đèn báo lỗi động cơ - Check engine bật sáng là hiện tượng khá hay gặp trên một số xe đã sử dụng trên 5 năm. Nhiều trường hợp đèn báo lỗi động cơ phát sáng nhưng xe vẫn hoạt động bình thường. Tuy nhiên các chuyên gia về ô tô cho rằng, khi có đèn báo thì chủ xe buộc phải cho xe vào gara để kiểm tra, nhiều khả năng một (hoặc vài) bộ phận nào đó liên quan đến động cơ đang gặp vấn đề.

“Check engine” trên bảng tap-lô bật sáng là bệnh khá thường gặp đối với các dòng xe cũ. Khi đó, động cơ của xe có thể đã gặp vấn đề và phải được xử lý ngay.

Có rất nhiều nguyên nhân với các mức độ khác nhau dẫn đến việc đèn báo lỗi động cơ sáng như: Hỏng dây cao áp, bộ chia điện; hỏng bu-gi; hỏng cảm biến đo gió, cảm biến ô-xy; hỏng van hằng nhiệt; hỏng bộ lọc khí thải,…

Đối với các xe cũ đã sử dụng trên 10 năm, lỗi có thể đến từ bất cứ đâu. Nếu như hỏng hóc đến từ bộ phận cấp điện như dây cao áp, bu-gi thì chiếc xe sẽ có hiện tượng như khó khởi động, máy yếu, bỏ máy, xe rung giật,…

Nếu lỗi đến từ các bộ phận khác thì có thể làm cho bộ điều khiển tính toán sai, khiến động cơ làm việc không hiệu quả, tốn nhiên liệu.

Để khắc phục, thợ sửa xe có thể dùng máy đọc để phát hiện chính xác mã lỗi, từ đó có phương án sửa chữa phù hợp.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia khuyên rằng, kể cả khi đã phát hiện ra một bộ phận gặp trục trặc, chủ xe cũng nên kiểm tra, vệ sinh và thay thế các bộ phận khác đã xuống cấp theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất.

Điều hoà kém mát

Điều hoà ô tô là bộ phận không thể thiếu trong mỗi hành trình, đặc biệt là vào mùa hè. Nếu như trong khoảng 5 năm đầu tiên, hệ thống điều hoà trên xe hoạt động vẫn khá tốt thì khi xe sử dụng trên 5 năm, ít nhiều sẽ gặp những vấn đề về hệ thống này.

Những lỗi liên quan đến điều hoà như: Làm mát kém, không lạnh sâu và nặng hơn là chết điều hoà, lúc này điều hoà không còn tác dụng làm mát.

Những vấn đề liên quan đến điều hoà trên ô tô có khá phức tạp và có thể do nhiều nguyên nhân như bụi bẩm bám vào lọc gió hay dàn nóng; thiếu ga, thừa ga, phin lọc ga lâu ngày bị tắc hay nặng nhất là do bộ cảm biến nhiệt và lốc lạnh bị hỏng.

Đối với những chiếc xe đã được sử dụng lâu năm thì có thể do nguyên nhân khác như dây cu-roa dẫn động lốc máy bị chùng hoặc trượt; đường ống bị lão hóa gây rò rỉ, các gioăng bị hở, đứt dây điện.

Hệ thống điều hoà của xe hơi khá phức tạp, do vậy, nếu có bất cứ vấn đề gì liên quan, bạn nên mang chiếc xe của mình đến những gara sửa chữa uy tín đề kiểm tra.

Đồng thời, chủ xe luôn có ý thức vệ sinh định kỳ các bộ phận của điều hoà như tấm lưới lọc, giàn nóng; thay thế lọc gió định kỳ; kiểm tra dây cu-roa,…

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nguyên nhân và cách giảm tiếng ồn khó chịu cho ô tô

Tiếng ồn trong khoang lái gây ra sự khó chịu, mệt mỏi cho những người ngồi trên xe, nhất là trong những chuyến đi dài. Để khắc phục được loại âm thanh này, cần phải tìm được nguyên nhân của nó.

TP.HCM là tỉnh thành có nền kinh tế phát triển bậc nhất của vùng kinh tế trọng điểm, đóng góp 24% GDP và đóng góp vào ngân sách đến 27%. Với ưu thế là địa phương có tốc độ phát triển nhanh, TP.HCM tập trung tỷ lệ lớn các nguồn lực phát triển kinh tế, hạ tầng kỹ thuật, khoa học hiện đại và nguồn nhân lực dồi dào.

Đặc biệt, dưới trợ lực lớn đến từ quy hoạch phát triển giao thông, hạ tầng đô thị, kết nối liên vùng, đầu tư phát triển khu công nghiệp, khu vực vành đai công nghiệp phía nam TP.HCM đang có tốc độ phát triển kinh tế, đô thị hoá mạnh mẽ, thu hút tập trung dân cư.

Vành đai khu công nghiệp phía nam TP.HCM liên tục phát triển

Tính đến nay, giá trị gia tăng công nghiệp của TP.HCM chiếm khoảng hơn 32% sản lượng công nghiệp vùng kinh tế trọng điểm khu vực miền Nam và đóng góp 16% quy mô sản xuất công nghiệp toàn quốc.

Vành đai công nghiệp TP.HCM là hạt nhân quan trọng, tập trung của hệ thống hơn 17 khu chế xuất, khu công nghiệp với tổng số lao động đang làm việc lên đến hơn 275.000 người.

Chưa kể, hậu cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung, Việt Nam đang trở thành điểm đến của dòng vốn FDI từ các quốc gia phát triển và có nhiều cơ hội đón nhận làn sóng “dịch chuyển công xưởng thế giới”. Điều này đồng nghĩa sẽ mang lại nhiều cơ hội làm việc cho người lao động từ khắp các khu vực.

Giải bài toán nhà ở cho người thu nhập thấp tại TP.HCM

Tốc độ phát triển kinh tế, tăng trưởng ngành công nghiệp tại TP.HCM tỷ lệ thuận với sự gia tăng số lượng lao động.

TP.HCM được mệnh danh là “thành phố trẻ” với lượng lớn các bạn trẻ đổ về học tập, lập nghiệp. Điều này cũng gia tăng áp lực cho thành phố, đi kèm nhiều thách thức liên quan đến quản lý đô thị, hạ tầng xã hội, hạ tầng kỹ thuật và đặc biệt là giải quyết vấn đề nhà ở.

Theo số liệu thống kê từ UBND TP.HCM, tính đến năm 2019, thành phố đã có đến gần 9 triệu dân nhưng con số thực tế lên đến khoảng 13 triệu người đang làm việc và học tập tại đây. TP.HCM hiện là thành phố đông dân nhất cả nước và chiếm 50% dân số vùng Đông Nam bộ. Theo tính toán, cứ 5 năm thành phố tăng khoảng 1 triệu dân. Như vậy, trung bình 1 năm tăng thêm 200.000 người. Trong khi đó, tỷ lệ dân có mức thu nhập trung bình thấp lại chiếm khoảng 50% dân số và điều kiện nhà ở không được đảm bảo.

Tình trạng nhà xây dựng không phép tại huyện Bình Chánh diễn ra phức tạp.

Tại hội thảo “Giải pháp phát triển nhà ở đáp ứng gia tăng dân số 1 triệu người sau mỗi 5 năm ở TP.HCM giai đoạn 2021 - 2025”, lãnh đạo thành phố nhận định, “Hầu hết người lao động, đặc biệt là người dân nhập cư vẫn sống trong điều kiện chật chội, cũ kĩ và chưa đảm bảo vệ sinh. Phần lớn họ không có khả năng sở hữu nhà, thậm chí thuê với mức giá phù hợp cũng là điều khó khăn”.

Tại các khu vực thuộc vành đai công nghiệp phía nam TP.HCM như Bình Chánh, Tân Phú, Bình Tân… tập trung đông người lao động sinh sống, làm việc, gây nên sức ép lớn đến hạ tầng giao thông, an sinh xã hội. Đặc biệt, số lượng chỗ ở vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu của phần lớn người lao động. Trong đó, Bình Chánh hiện là “điểm nóng” đáng báo động với hiện trạng nhà ổ chuột xuất hiện chóng mặt, nhà ở xây dựng trái phép chiếm tỷ lệ cao nhất trong toàn thành phố.

Trước vấn đề cấp bách này, ban lãnh đạo thành phố đã có đề xuất giải pháp cụ thể đẩy mạnh phát triển nhà ở xã hội, bởi loại hình nhà ở này được phát triển theo mô hình đa dạng dịch vụ tiện ích và có mức giá phù hợp, đáp ứng tốt nhu cầu sống cho người có thu nhập thấp, người nhập cư. Nhưng hiện tại, số lượng nhà ở xã hội được xây dựng trên địa bàn thành phố vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường, gây nên tình trạng “khát” nguồn cung.

Giai đoạn 2016 - 2019, TP.HCM chỉ mới khoảng 14 dự án nhà ở xã hội với quy mô 10.255 căn hộ được hoàn thành và đưa và sử dụng, trong khi nhu cầu thực tế cần khoảng 134.000 căn. Hiện tại, nhiều người có thu nhập thấp, người trẻ lập nghiệp vẫn phải sống trong chỗ ở thiếu điều kiện sống chất lượng và những khu nhà ổ chuột, nhà trái phép vẫn tồn tại.

Đại diện C.T Group chia sẻ, nhằm góp phần gỡ bỏ “nút thắt” bài toán an cư dành cho người có thu nhập thấp, Tập đoàn C.T Group đã quyết tâm xây dựng dự án nhà ở xã hội quy mô lớn bậc nhất tại Bình Chánh với hệ thống hạ tầng cơ sở hiện đại, tiện ích đa dạng. Đây được xem là một trong những giải pháp hữu hiệu và cần thiết trong bối cảnh khan hiếm nhà ở, đáp ứng đủ điều kiện sống tốt dành cho người thu nhập thấp tại thành phố.

Thế Định

Nghị định 126 quy định chi tiết một số điều của Luật Quản lý thuế sẽ có hiệu lực vào ngày 5/12 tới.

Quy định tại điểm c khoản 5 Điều 7 của Nghị định 126 nêu rõ: “Tổ chức hợp tác kinh doanh với cá nhân thì cá nhân không trực tiếp khai thuế. Tổ chức có trách nhiệm khai thuế giá trị gia tăng (GTGT) đối với toàn bộ doanh thu của hoạt động hợp tác kinh doanh theo quy định của pháp luật về thuế và quản lý thuế của tổ chức mà không phân biệt hình thức phân chia kết quả hợp tác kinh doanh, đồng thời khai thay và nộp thay thuế thu nhập cá nhân cho cá nhân hợp tác kinh doanh”. 

Theo quy định này, kể từ ngày 5/12 tới các nền tảng gọi xe công nghệ sẽ phải thực hiện kê khai và thu hộ thuế GTGT. Mức thuế thu hộ là 10% tính trên tổng doanh thu phát sinh và thuế này không áp lên doanh nghiệp và đối tác tài xế mà do khách hàng chi trả. 

Trước đó, khi giải đáp thắc mắc cho các doanh nghiệp về quy định thuế mới tại buổi đối thoại về thủ tục thuế và hải quan tổ chức ngày 24/11 ở Hà Nội, bà Tạ Thị Phương Lan - Phó vụ trưởng Vụ Quản lý thuế doanh nghiệp nhỏ và vừa và hộ kinh doanh, cá nhân (Tổng cục Thuế) cho biết, các doanh nghiệp như Grab, be, Gojek,... là đơn vị kinh doanh vận tải chứ không phải cung cấp giải pháp công nghệ.

Theo lý giải, lâu nay do chưa có văn bản pháp lý nên các hãng vận tải công nghệ khai và nộp thuế GTGT trên phần họ được hưởng. Còn hiện tại, đã hoàn thiện cơ sở pháp lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải công nghệ, đúng với bản chất phát sinh kinh tế cũng như thông lệ quốc tế.

Cũng theo Tổng cục thuế, các hãng vận tải công nghệ và tài xế sẽ điều chỉnh lại hợp đồng hợp tác kinh doanh để đảm bảo quyền lợi và nghĩa vụ của các bên theo quy định.

Khi trả lời các thắc mắc của các doanh nghiệp về việc áp mức thuế mới, ông Đặng Ngọc Minh - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Thuế cũng cho rằng, bản chất các doanh nghiệp vận tải công nghệ hiện nay là doanh nghiệp kinh doanh vận tải do có tham gia vào điều hành. Đại diện Tổng cục thuế cũng cho rằng, hiện tại hoạt động của loại hình này đã được Luật quy định rõ ràng. Thuế GTGT là loại thuế áp cho người tiêu dùng và sẽ được áp dụng thống nhất theo quy định.

Trả lời ICTNews, đại diện Grab cho biết: Theo các quy định và hướng dẫn hiện tại, cũng như yêu cầu từ cơ quan thuế, Grab có trách nhiệm thu hộ và nộp hộ nghĩa vụ thuế của đối tác tài xế, bao gồm 3% thuế GTGT và 1,5% thuế TNCN, áp dụng với đối tác có thu nhập từ 100 triệu đồng/năm, và tính trên phần doanh thu đối tác nhận được sau khi đã trừ chi phí sử dụng ứng dụng.

Nghị định 126 (có hiệu lực từ ngày 5/12/2020) và áp dụng chung cho tất cả các nền tảng kết nối, trong đó có Grab. "Chúng tôi hiện vẫn tiếp tục đề nghị cơ quan thuế hướng dẫn, làm rõ một số điểm trong Nghị định này. Quan điểm của Grab là tuân thủ tuyệt đối pháp luật. Từ ngày 5/12, chúng tôi sẽ nghiêm túc tuân thủ Nghị định 126, đồng thời có những giải pháp phù hợp, đảm bảo thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế theo luật hiện hành, và đảm bảo quyền lợi cho cả người dùng lẫn đối tác tài xế".

 “Nếu trên thực tế được xem là đơn vị vận tải, Grab sẽ chịu trách nhiệm của người nộp thuế đối với phần doanh thu phát sinh của công ty theo mức thuế áp dụng tương ứng”, đại diện Grab cho biết.

Trong thời điểm quy định mới chưa có hiệu lực và doanh nghiệp vẫn đang chờ đợi các văn bản hướng dẫn, Grab cho biết “Chúng tôi đang tuân thủ theo Công văn 384/TCT-TNCN ngày 08/02/2017 của Tổng cục Thuế. Trong đó quy định Grab khai và nộp thuế theo quy định hiện hành đối với phần doanh thu được chia từ hoạt động kinh doanh vận tải theo hợp đồng hợp tác kinh doanh”, đại diện Grab cho biết.

be sẽ phải tính toán lại cơ cấu giá bởi hiện tại VAT 10% áp lên tài xế. Ảnh: Duy Vũ

Trong khi đó, một đơn vị khác là be cho biết, do đăng ký là đơn vị kinh doanh vận tải ngay từ khi hoạt động nên doanh nghiệp này sẽ ít bị ảnh hưởng khi quy định mới có hiệu lực sau ngày 5/12.

Tuy nhiên, theo tìm hiểu của phóng viên ICTNews, be Group cũng sẽ phải tính toán lại bởi theo cơ cấu giá hiện tại, 10% thuế VAT của mỗi cuốc xe lại bị áp cho tài xế và be là người thu hộ khoản này.

Liên quan đến Luật Quản lý thuế được áp dụng vào ngày 5/12 tới, đại diện be cho hay: "Đang chờ đợi thông tư hướng dẫn cụ thể từ các cơ quan thuế để có căn cứ chính xác thực hiện nghĩa vụ thuế và hỗ trợ các tài xế tuân thủ các quy định pháp luật”.

Duy Vũ 

Tăng thuế taxi công nghệ: Ai là người phải gánh?

Theo quy định mới có hiệu lực từ 5/12, xe công nghệ sẽ bị áp mức thuế 10% thay vì mức 3% như hiện tại. Ai sẽ là người chịu khoản phí tăng thêm này?

Moderna là một trong 2 loại vắc xin sử dụng công nghệ mRNA có hiệu quả bảo vệ cao nhất hiện nay

Tại miền Trung, 11 tỉnh được phân bổ 309.000 liều, trong đó Khánh Hoà nhiều nhất vời 42.000 liều; các tỉnh Bình Định, Quảng Nam, Phú Yên, Đà Nẵng mỗi tỉnh 33.600 liều; Quảng Ngãi nhận gần 32.000 liều; Bình Thuận và Thừa Thiên Huế mỗi tỉnh nhận 26.880 liều; Ninh Thuận và Quảng Trị lần lượt nhận 13.440 liều và 15.120 liều.

4 tỉnh Tây Nguyên: Kon Tum, Đắk Nông, Gia Lai và Đắk Lắk được phân bổ 80.640 liều.

10 tỉnh, thành phố miền Nam được phân bổ 505.680 liều, trong đó TP.HCM được phân bổ nhiều nhất với 235.200 liều, tiếp đến là 2 tỉnh Đồng Nai và Bình Dương mỗi tỉnh 65.520 liều; Long An 31.920 liều; Tiền Giang và An Giang mỗi tỉnh 21.840 liều; các tỉnh Vĩnh Long, Bà Rịa-Vũng Tàu, Tây Ninh, Cần Thơ nhận 15.000 – 16.800 liều.

Ngoài ra, Bộ Y tế phân bổ 42.000 liều cho lực lượng quân đội và 33.600 liều cho lực lượng công an.

20 bệnh viện, viện, trường đại học cũng được phân bổ 158.760 liều, trong đó Bệnh viện Bạch Mai và Viện Pasteur TP.HCM được phân bổ 15.120 liều, Bệnh viện Nhi trung ương, Bệnh viện Phổi trung ương, Bệnh viện Chợ Rẫy, Bệnh viện Đại học Y dược TP.HCM và Bệnh viện E mỗi nơi được 13.440 liều; Bệnh viện Thống Nhất và Đại học Y Hà Nội 10.080 liều; Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương 8.400 liều…

Bộ Y tế nói rõ, vắc xin Moderna sau khi xuất kho lạnh phải được bảo quản ở nhiệt độ 2-8 độ C và phải sử dụng hết tối đa trong 31 ngày.

Đặc biệt, Bộ Y tế lưu ý, không tiêm trộn vắc xin Moderna với các vắc xin khác. Các đơn vị phải xây dựng kế hoạch, đảm bảo mỗi đối tượng tiêm chủng được tiêm đủ 2 mũi vắc xin Moderna.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Bộ Y tế phân bổ vắc xin Pfizer cho các tỉnh thành, ưu tiên tiêm mũi 2

Bộ Y tế phân bổ 745.000 liều vắc xin Pfizer cho 63 tỉnh, thành phố và lực lượng quân đội, công an.