Gái làng chơi dùng bùa ngải để giữ khách

Hợp đồng với MU còn thời hạn đến hè năm 2018, nhận lương 190.000 bảng/tuần, nên dù bị Mourinho đẩy xuống tập cùng đội trẻ, Bastian Schweinsteiger cũng chẳng quá buồn.

Không phải thi đấu, Schweinsteiger sẽ có nhiều thời gian đi đánh golf

Có vẻ cựu tuyển thủ người Đức không muốn chuyển đến nơi khác (phải giảm lương), mà tiếp tục "ăn bám" Quỷ đỏ cho đến khi hết hạn hợp đồng.

Trong thông báo mới nhất gửi đi trên trang Twitter cá nhân, Schweini bóng gió đến chuyện kết thúc sự nghiệp ở Mỹ hoặc Trung Quốc, nhưng giờ chưa phải là thời điểm thích hợp.

Mặc cho MU rất muốn tống khứ ra khỏi Old Trafford để cắt giảm quỹ lương, Schweinsteiger vẫn bình chân như vại. Độc giả của The Sun còn mỉa mai, thời gian tới ngôi sao người Đức sẽ còn nhiều dịp "ăn chơi hưởng lạc", đi đánh golf, cổ vũ người yêu trên sân tennis...

Cũng ở vào hoàn cảnh tương tự Schweinsteiger, nhưng Joe Hart không muốn chôn vùi sự nghiệp ở Etihad sau khi bị Pep Guardiola rũ bỏ.

Đội hình những ngôi sao "ngồi chơi xơi nước" hưởng lương cao

Thủ thành 29 tuổi người Anh đang hưởng thù lao 150.000 bảng/tuần. Lương cao cũng là rào cản khi Hart muốn đầu quân cho đội bóng khác để được ra sân thi đấu thường xuyên.

Cũng ở Etihad còn hai "ông kễnh" khác đang nằm vùng ăn lương khủng là Yaya Toure (220.000 bảng/tuần) và Samir Nasri (120.000 bảng/tuần).

Pep Guardiola đã gạt bộ đôi tiền vệ trên ra khỏi kế hoạch thi đấu. Mặc dù vậy, cả Toure lẫn Nasri vẫn bám trụ chờ đến khi giao kèo đáo hạn.

Trong đội hình "kỳ lạ" trên còn có sự xuất hiện của Mario Balotelli, Lazar Markovic, Mangala, Remy.... những người đều đang hưởng lương rất cao nhưng không còn nhiều giá trị sử dụng ở đội bóng của họ.

* Anh Tuấn

Ông Nông Văn Huân - Chủ tịch UBND xã Ngọc Chấn cho biết: "Thời gian qua, xã đã chỉ đạo, triển khai hoàn thành 100% các mục tiêu đề ra tại kế hoạch cải cách hành chính, kiểm soát thủ tục hành chính, triển khai cơ chế một cửa, một cửa liên thông và thực hiện thủ tục hành chính trên môi trường điện tử. Năm 2023, Bộ phận tiếp nhận và giải quyết thủ tục hành chính của xã đã tiếp nhận 840 hồ sơ, trong đó có 176 hồ sơ tiếp nhận trực tuyến. 99,8% hồ sơ giải quyết trước hạn, 0,2% hồ sơ giải quyết đúng hạn, không có hồ sơ trễ hẹn và giải quyết quá hạn”. 

Với mục tiêu nâng cao hiệu quả công tác cải cách hành chính gắn với chuyển đổi số, thời gian qua, các phòng, ban, địa phương trên địa bàn huyện đã tích cực rà soát, cập nhật, công khai minh bạch đầy đủ các thủ tục hành chính thuộc thẩm quyền giải quyết; tăng tỷ lệ giải quyết thủ tục hành chính qua dịch vụ công trực tuyến và dịch vụ bưu chính công ích. Đặc biệt, tháng 2/2024, huyện đã ban hành kế hoạch nâng cao chất lượng, rút ngắn thời gian thực hiện thủ tục hành chính trên địa bàn. Theo đó, 100% TTHC thuộc thẩm quyền giải quyết có phát sinh hồ sơ của các cơ quan, đơn vị, UBND các xã thị trấn có quy định về thời hạn giải quyết từ 1 ngày trở lên sẽ được rút ngắn 30 - 50% thời gian thực hiện. 

Huyện cũng đã thực hiện cải cách TTHC theo cơ chế một cửa, một cửa liên thông, bảo đảm tính đồng bộ, liên thông trong nội bộ từng cơ quan, đơn vị, địa phương, nhất là các thủ tục liên quan đến người dân, doanh nghiệp; chỉ đạo các đơn vị, địa phương đẩy mạnh thực hiện TTHC trên môi trường điện tử giúp người dân, doanh nghiệp có thể thực hiện dịch vụ ở mọi lúc, mọi nơi, trên các phương tiện khác nhau.

Đồng thời, huyện thường xuyên phối hợp với Trung tâm Phục vụ hành chính công tỉnh tổ chức các lớp tập huấn, hướng dẫn liên quan đến việc tiếp nhận và giải quyết TTHC như: tập huấn về số hóa hồ sơ, thanh toán điện tử, tiếp nhận và giải quyết TTHC bằng hình thức nộp trực tuyến... Do đó, việc giải quyết TTHC cho người dân, doanh nghiệp  ngày càng nhanh gọn, hiệu quả. 

Đến nay, tỷ lệ giải quyết TTHC bằng hình thức trực tuyến của huyện đạt 85,05%; tỷ lệ số hóa hồ sơ, kết quả điện tử đạt trên 70%; tỷ lệ hồ sơ có phát sinh giao dịch thanh toán trực tuyến đạt 30,83%. 

5 tháng đầu năm 2024, Bộ phận Phục vụ hành chính công huyện đã giải quyết trên 8.000 hồ sơ, trong đó có trên 95% hồ sơ được giải quyết trước hạn, còn lại đều đúng hạn và không có hồ sơ giải quyết quá hạn; gần 90% hồ sơ đã đồng bộ lên Cổng dịch vụ công. Số TTHC được công khai đầy đủ các nội dung quy định về các bộ phận cấu thành đạt 100% thủ tục, chỉ số hài lòng cũng đạt 100%. Những kết quả đó đã đưa Yên Bình trở thành địa phương dẫn đầu tỉnh về thực hiện 5 bộ chỉ số phục vụ người dân, doanh nghiệp trong thực hiện TTHC, cung cấp dịch vụ công, đạt 86,36 điểm trong năm 2023.

Bà Hoàng Thị Duyên - Phó Chủ tịch UBND huyện thông tin: Trong thời gian tới đây, chuyển đổi số trong cải cách hành chính tiếp tục được huyện xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm nhằm hướng đến xây dựng nền hành chính hiện đại, chuyên nghiệp và thực sự hiệu quả, không chỉ tạo điều kiện thuận lợi, nâng cao sự hài lòng và chỉ số hạnh phúc cho người dân mà còn là đòn bẩy để thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước vào địa bàn. 

Theo Thanh Chi (Báo Yên Bái)

Việt Nam là nước có giá xe thuộc hàng đắt nhất thế giới. Với khoảng 300 triệu đồng (15.000 USD), người tiêu dùng có rất ít lựa chọn xe mới. Chính vì vậy, nhiều người chấp nhận sử dụng xe cũ. Dưới đây là một số gợi ý những mẫu xe đáng mua trong tầm giá 300 triệu đồng tại Việt Nam hiện nay.

Chevrolet Spark Van mới (259 triệu đồng)

Chevrolet Spark Van chỉ có 2 chỗ ngồi, do phần phía sau được tháo ghế để biến thành thùng hàng. Chính lý do hàng ghế sau được tháo bỏ nên mẫu xe này được xếp vào dạng xe bán tải, hưởng thuế suất tiêu thụ đặc biệt ưu đãi chỉ 15%.

Chevrolet Spark Van bất tiện vì chỉ chở được 2 người nhưng giá thấp.

Với những người muốn tìm một mẫu xe giá rẻ, không thích xe cũ thì Chevrolet Spark Van là lựa chọn phù hợp.

Ưu điểm: kiểu dáng đẹp, tiết kiệm xăng bởi dùng máy 0.8 lít, dễ điều khiển trong thành phố.

Nhược điểm: chỉ chở được 2 người, máy hơi yếu.

BMW 318i 2003 (300 triệu đồng)

BMW 318i từng là mẫu xe đáng mơ ước những năm đầu thế kỷ 21. Hiện nay, BMW 3 Series đời mới có giá thấp nhất là mẫu 320i, với giá 1,4 tỷ đồng.

Trên thị trường xe cũ hiện nay, với khoảng 300 triệu đồng, người tiêu dùng có thể mua lại một chiếc BMW 318i đời 2003-2004 còn vận hành tốt.

BMW 318i có kiểu dáng đẹp, thân vỏ chắc chắn.

Ưu điểm: Thương hiệu xe Đức, an toàn, ít hỏng vặt.

Nhược điểm: Tuổi đời cao, có thể phải thay thế dàn điện, dàn lạnh, đại tu hệ thống giảm sốc, phụ tùng thay thế đắt tiền.

Kia Morning Van (272 triệu đồng)

Tương tự Spark Van, Morning Van thực chất là chiếc hatchback nhỏ gọn thuộc phân khúc A nhưng được tháo hàng ghế sau để hưởng thuế suất như xe bán tải. Nếu Morning 5 chỗ có giá thấp nhất lên tới 330 triệu đồng thì Morning Van được bán với giá chỉ từ 250 đến 300 triệu đồng tùy trang bị.

Morning Van có khoang sau chứa đồ rộng rãi. Ảnh: Danhgiaxe.

Một lợi thế nữa của mẫu xe này là phí trước bạ chỉ 2%, tương tự như xe tải nên chi phí đăng ký không bị đội lên nhiều. Trong khi đó, nếu mua Morning 5 chỗ, phí trước bạ là 10-12%, tức khoảng 33-40 triệu đồng.

Ưu điểm: Kiểu dáng đẹp, không khác phiên bản 5 chỗ. Giá thành rẻ, động cơ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.

Nhược điểm: Chỉ có 2 chỗ ngồi, bất tiện khi cả gia đình cùng sử dụng. Do đăng ký trên giấy tờ là xe tải nên bị cấm một số tuyến đường nhất định.

Toyota Corolla Altis 2003 (275 triệu đồng)

Corolla Altis là mẫu xe nổi tiếng bởi độ bền và tính kinh tế. Mặc dù ngoại hình không nổi bật như xe Hàn Quốc nhưng Corolla Altis vẫn được nhiều người sử dụng. Đây là dòng xe bán chạy thứ 2 tại Mỹ trong năm 2015.

Tại Việt Nam, Corolla Altis G đời 2003, dung tích 1.8L được rao bán giá tầm 275-300 triệu đồng.

Toyota Corolla Altis có kiểu dáng không sắc sảo nhưng bền và dễ bán lại.

Ưu điểm: bền, chi phí thay thế phụ tùng rẻ, dễ bán lại.

Nhược điểm: Tuổi đời quá lâu nên nhiều bộ phận cần thay thế. Kiểu dáng thiết kế không nổi bật.

Toyota Zace MT 2004 (300 triệu đồng)

Toyota Zace là mẫu xe 7 chỗ ngồi, tiền thân của Innova. Những chiếc xe cũ, sản xuất từ năm 2004, sẽ có giá tầm 300 triệu đồng.

Toyota Zace có vỏ dày và cách âm tốt hơn Innova.

Ưu điểm: Xe gia đình 7 chỗ ngồi, tiện dụng cho những chuyến đi xa. Thương hiệu Toyota dễ mua đi bán lại tại Việt Nam. Xe chắc và êm hơn Innova, cách âm tốt hơn do vỏ Zace dày hơn.

Nhược điểm: Công nghệ động cơ cũ, không có ABS, túi khí, sử dụng nhíp nên không êm.

(Theo Zing)

Trong vài tuần lễ qua, có 2 vấn đề lớn tại thủ đô Hà Nội, nổi lên thành chủ đề nóng được dư luận quan tâm, đó là vấn đề tắc đường và ô nhiễm không khí.

Cũng không có gì là khó hiểu khi tình trạng tắc đường tồi tệ ở nhiều điểm nóng giao thông bị đổ một phần trách nhiệm không hề nhỏ dẫn tới tình trạng ô nhiễm đến mức báo động của không khí tại Hà Nội. Việc phải di chuyển trên đường, đặc biệt là trong những khung giờ cao điểm, chả khác nào cực hình với tất cả mọi người.

Tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội những ngày qua khiến người tham gia giao thông hết sức lo ngại (Ảnh: Vnexpress)

Sẽ thật là may mắn nếu bạn sở hữu một chiếc xe ô tô, "kín cổng cao tường", chẳng ngại nắng mưa, bụi bẩn - đây có lẽ là suy nghĩ của phần đông mọi người. Nếu bạn là một trong số đó, bạn đã...nhầm to rồi đấy.

Ngồi trong xe cũng "bẩn" không kém ngoài trời

Mới đây Đại học Surrey, Anh Quốc đã công bố một kết quả nghiên cứu gây sốc, khẳng định rằng người ngồii trong xe ô tô tham gia giao thông vẫn phải đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí cao, đặc biệt là tại những điểm tắc nghẽn đường.

Trước đó, vào đầu năm 2016, các phóng viên đài BBC cũng đã trực tiếp kiểm nghiệm kết quả đo từ một chiếc xe chuyên dụng của Enviro Technology - hãng cung cấp các hệ thống đo lường, theo dõi chất lượng không khí hàng đầu Thế giới, cho thấy rằng tỷ lệ một số chất độc hại như NO2 bên trong xe cao xấp xỉ môi trường bên ngoài và đỉnh điểm cũng là ở những thời điểm xe phải di chuyển chậm trong điều kiện đường đông.

Theo Đại học Surrey, tình trạng ô nhiễm nặng nề bên trong xe ô tô có thể bắt nguồn từ chính thói quen sử dụng xe của bạn, cụ thể là hệ thống điều hòa.

Trường hợp xấu nhất, nguy hiểm nhất, theo Surrey là khi các bác tài đóng kín các cửa sổ và bật máy lạnh ở chế độ lấy gió từ bên ngoài. Khi ấy hệ thống điều hòa sẽ trực tiếp bơm thẳng luồng khí độc hại bên ngoài vào trong xe.

Hãy bỏ ngoài tai mọi lời quảng cáo của các hãng xe, dù hệ thống điều hòa có hiện đại đến đâu thì với mức ô nhiễm đến mức báo động như hiện tại ở nhiều thành phố lớn, chúng cũng không thể lọc sạch hết được.

Cũng đừng để các giác quan của mình đánh lừa bạn. Trog buổi thử nghiệm mà BBC tham gia như nói ở trên, nhóm phóng viên ghi nhận không khí bên trong xe trong sạch, không mùi đến mức hoàn hảo, tuy vậy con số ô nhiễm hiển thị bởi máy đo vẫn cao chẳng khác gì ở bên ngoài.

Như vậy người ngồi trong xe sẽ phải hít thở bầu không khí độc hại liên tục bị bơm thêm vào xe mà không có đường thoát ra bên ngoài.

Giải pháp nằm ở chế độ lấy gió

Giải pháp tốt nhất cho vấn đề trên, tất nhiên nếu điều kiện thời tiết cho phép, là đóng kín cửa xe và tắt hoàn toàn hệ thống điều hòa không khí.

Tuy vậy, nếu buộc phải sử dụng điều hòa, bạn vẫn có thể hạn chế không khí độc hại bên ngoài ảnh hưởng đến không gian bên trong xe một cách tối đa bằng cách chuyển hệ thống điều hòa sang chế độ "lấy gió trong", thay vì "lấy gió ngoài".

Cần gạt (phần khoanh đỏ) chuyển đổi giữa "lấy gió trong" (bên trái) và "lấy gió ngoài" (bên phải). 2 biểu tượng trên là quy chuẩn của ngành công nghiệp ô tô nên tương tự nhau trên mọi loại xe

Rất nhiều người sở hữu ô tô không chú tâm nhiều đến 2 chế độ lấy gió trên của ô tô, hoặc đơn giản suy nghĩ theo hướng "logic" rằng lấy gió bên ngoài vào cho xe thoáng, "đỡ bí".

Tuy nhiên trên thực tế, với một hệ thống điều hòa sạch sẽ, được bảo dưỡng định kỳ, luồng không khí luân chuyển trong xe đủ "tươi" để giúp bạn có những chuyến đi thoải mái.

Theo góp ý của các chuyên gia từ hãng xe Toyota, chế đố lấy gió ngoài phù hợp khi vừa vào xe, để không khí bên ngoài lưu thông vào trong cabin. Sau đó, khi khoang lái đạt nhiệt độ lý tưởng, bạn nên chuyển sang chế độ lấy gió trong, cho không khí trong xe liên tục tuần hoàn. Khi đó, điều hoà cũng làm mát hiệu quả hơn.