Xe tải dưới 1,5 tấn được trả về với đúng nghĩa là xe tải từ hôm nay, 1/7

Còn ô tô tải (hay còn gọi là xe tải) là ôtô có kết cấu và trang bị chủ yếu để chuyên chở hàng hóa bao gồm cả ôtô đầu kéo, ôtô kéo rơmoóc và các loại như xe pick-up, xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông từ 950 kg trở lên.

Như vậy, quy định này đã loại xe tải dưới 1,5 tấn ra khỏi danh sách xe con trong tổ chức giao thông. Bởi theo Quy chuẩn đang áp dụng, xe con còn bao gồm ô tô chở hàng với khối lượng chuyên chở dưới 1,5 tấn.

Xe bán tải trên 950kg bị coi như là xe tải

Tương tự như đối với xe tải dưới 1,5 tấn, khi Quy chuẩn mới có hiệu lực từ hôm nay (1/7), chỉ những xe bán tải (xe pickup), xe tải VAN có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg hoặc xe 3 bánh có khối lượng bản thân lớn hơn 400 kg mới được xem là xe con trong tổ chức giao thông.

Như vậy, một số xe bán tải có khối lượng hàng chuyên chở cho phép (được ghi trong giấy đăng kiểm) trên 950kg sẽ được coi như xe tải khi tham gia giao thông.

Điều này có nghĩa là những xe này buộc phải “stop” khi gặp những biển cấm xe tải hoặc một số tuyến đường nội đô cấm xe tải. Đồng thời, khi di chuyển trên đường có phân rõ làn đường dành riêng cho các loại xe, những xe bán tải nói trên buộc phải đi vào làn đường cho xe tải.

Ô tô phải đỗ 1/2 thân xe lên vỉa hè tại một số khu vực

Cụ thể, Quy chuẩn 41 mới có thêm biển báo số I.408a "Nơi đỗ xe một phần trên hè phố để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe một phần trên hè phố rộng. Xe phải đỗ từ 1/2 thân xe bên phía ghế phụ trên hè phố”.

Biển số I.408a mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41 mới

Quy chuẩn cũng nêu rõ: “Khoảng cách, chiều dài nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên đường. Trong trường hợp cần thiết, có thể đặt thêm biển phụ chỉ hiệu lực của vùng cho phép đỗ”. Biển này có thể đặt vuông góc theo chiều hướng đi hoặc đặt song song và có hiệu lực từ vị trí đặt biển.

Ô tô có thể đỗ xe kiểu “gác chân” lên vỉa hè tại một số khu vực. Ảnh: Hoàng Hiệp

Như vậy, khi gặp những biển này, lái xe buộc phải đỗ ít nhất 1/2 thân xe theo kiểu “gác chân” lên vỉa hè.

Không nhất thiết phải đặt biển trên giá long môn hoặc cột cần vươn

Một điểm đáng chú ý khác, tại Quy chuẩn 41/2019 bỏ quy định: “Trên những đường mà mỗi chiều xe chạy có từ hai làn đường trở lên, biển được treo trên giá long môn hoặc cột cần vươn. Trong các trường hợp không đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn, có thể lắp đặt thêm biển báo phía bên trái của chiều xe chạy.”

Một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn. (Ảnh: Lao động)

Quy chuẩn mới quy định biển báo hiệu đặt về phía tay phải hoặc phía trên phần đường xe chạy (trừ các trường hợp đặc biệt); đặt ở vị trí để người tham gia giao thông dễ nhìn thấy và có đủ thời gian để chuẩn bị đề phòng. Ngoài ra, tùy từng trường hợp, có thể đặt bổ sung biển báo ở bên trái theo chiều đi.

Điều này có nghĩa là trên một số tuyến đường có hai làn đường trở lên không nhất thiết các biển báo phải đặt trên giá long môn hoặc cột cần vươn mới là đúng quy định. Do đó, lái xe cần phải quan sát kỹ hơn các loại biển báo khi tham gia giao thông.

Không bắt buộc phải đặt biển chỉ dẫn lối đi phải theo trước biển cấm

Nếu như Quy chuẩn trước đây quy định: “Trước khi đặt biển cấm rẽ, cần đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp (bắt buộc)”. Từ 1/7, Quy chuẩn 41/2019 không bắt buộc điều này mà chỉ quy định “có thể đặt biển chỉ dẫn hướng đi thích hợp”.

Ví dụ như tại đoạn đường giao cắt với đường một chiều, không nhất thiết phải đặt biển “Lối đi phải theo” mà chỉ cần đặt biển “Cấm rẽ trái” là đủ.

Bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều, dạng vạch kép

Quy chuẩn 41/2019 cũng bổ sung vạch phân chia các làn xe cùng chiều (vạch số 2.4), dạng vạch kép (một vạch liền, một vạch đứt nét). Loại vạch  này trước đây không quy định.

Ảnh 5: Vạch 2.4 mới được bổ sung trong Quy chuẩn 41/2019

Vạch 2.4 dùng để phân chia các làn xe cùng chiều, xe trên làn đường tiếp giáp với vạch đứt nét được phép cắt qua khi cần thiết; xe trên làn đường tiếp giáp với vạch liền nét không được lấn làn hoặc đè lên vạch. Đây cũng là điểm mới mà các lái xe cần phải chú ý nếu không muốn bị phạt.

Nguyễn Hoàng

Bạn đã từng chứng kiến những khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Trân trọng mời bạn đọc gửi video từ cam hành trình và các tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Tin bài phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ngân sách 100 triệu mua được ô tô nào?

Với số tiền 100 triệu đồng, có thể tìm được một chiếc xe cũ, nhưng người dùng cũng nên lưu ý một số vấn đề trước khi đặt mua.

DivisionX Gaming, một trong hai teams khách mời đặc biệt của giải đấu, đã vượt qua 15 đối thủ còn lại để bước lên bục cao nhất. Ngoài 40,000 USD tiền thưởng, DXG còn được toàn quyền sử dụng 100,000 USD (hơn 2.3 tỷ đồng) để ủng hộ cho bất cứ tổ chức phi lợi nhuận nào – theo quy định của PUBG Corp.

Giữ lời hứa trước khi bước vào giải đấu, DXG đã gửi tặng toàn bộ 100,000 USD cho Mặt trận Tổ quốc Việt Nam để hỗ trợ công tác phòng, chống coronavirus. Đó là còn chưa kể tới 37 triệu đồng khán giả xem livestream quyên góp cùng số tiền tương ứng với mỗi kill của các players – với sáu teams Việt Nam là:

• DXG:950,000 đồng tương ứng với 95 kills
• DIC Gaming: 860,000 đồng tương ứng với 86 kills
• Divine Esports:3,550,000 đồng tương ứng với 71 kills
• Phoenix Gaming:650,000 đồng tương ứng với 65 kills
• CERBERUS Esports: 550,000 đồng tương ứng với 55 kills
• Creatory Esports: 340,000 đồng tương ứng với 34 kills

“Bọn tôi không thể tin được vì đã vô địch bởi đội hình (DXG) mới chỉ thành lập được một tháng nên bọn tôi không thể tin là có sự liên kết (giữa các thành viên)”, “Sapauu” – ngôi sao sáng nhất của DXG, MVP của giải đấu với 37 kills – chia sẻ sau khi đoạt chức vô địch PCS: Charity Showdown.

Sapauu dẫn đầu về cả số lượng kill lẫn lượng sát thương gây ra

Chính Sapauu cũng thừa nhận DXG phải thi đấu dưới sức ép của một team “lót đường” bởi lẽ họ không giành được bất cứ kết quả khả quan nào từ khi gây dựng lại team từ đầu tháng 3.

Một tuần trước khi PCS: Charity Showdown khởi tranh, DXG còn phải nói lời chia tay với đội trưởng “MeoU” – người dính phải nghi vấn mâu thuẫn với “LongK”– và phải thích ứng với hai tân binh “NBK” cùng “Fergus”.

Đập tan mọi hoài nghi, Sapauu đã dẫn dắt DXG giành được danh hiệu đầu tiên với 165 điểm – nhiều hơn 137 điểm của đội Á quân QConfirm (Thái Lan).

Thực tế, Sapauu nói riêng và DXG nói chung đã giữ vững phong độ là team Việt Nam thi đấu thành công nhất trong bốn ngày tại PCS: Charity Showdown. Tính tới trước ngày thi đấu cuối cùng vào hôm nay (23/5), DXG đã xếp hạng năm và còn kém ngôi nhất bảng 10 điểm khi vẫn còn năm rounds chưa đấu.

Quyết tâm của tập thể DXG đã được chứng minh trong năm rounds cuối, nơi họ đã có màn bứt phá với một #1 cùng top 2 để chính thức leo lên dẫn đầu BXH sau Round 18. Với “cú đúp” hạng tư ở hai Round 19 & 20, DXG đã xây chắc ngôi đầu để đem về niềm vui cho fan hâm mộ PUBGViệt Nam.

Dù là một giải đấu mang tính chất từ thiện nhưng màn thể hiện của các teams Việt Nam tại PCS: Charity Showdown vừa qua cũng đem đến rất nhiều tín hiệu tích cực. Không chỉ đánh bại Thái Lan, đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong khu vực, PUBGViệt Nam còn khơi gợi niềm tin và sự quan tâm, chú ý nơi fan hâm mộ - những người đã dần đánh mất niềm tin khi các đại diện nước nhà thi đấu không được như kỳ vọng tại PUBG Southeast Asia Super Cup 2020 - Phase 1 hồi đầu tháng 3.

4/6 teams Việt Nam đã thi đấu bùng nổ ở ngày cuối cùng của PCS: Charity Showdown

Ngay sau PCS: Charity Showdown, Vòng Bảng của giải đấu PUBGquy mô nhất Việt Nam – PUBG Vietnam Series (PVS) Summer 2020 – sẽ khởi tranh vào lúc 17g00 ngày mai (24/5).

Bên cạnh bảy teams đã được đặc cách vào thẳng Vòng Chung kết – gồm Divine, CES, GAMEHOME Esports, Creatory, DIC, KOW Gaming và PNG – DXG cùng những cái tên tiềm năng khác sẽ buộc phải nỗ lực hết sức mình trong ba ngày diễn ra Vòng Bảng (24-26/5) để lọt vào top 9 và giành quyền đi tiếp vào Vòng Chung kết.

Bảy teams sớm có mặt tại Vòng Chung kết PVS Summer 2020 nhờ thành tích đạt được tại PVS Spring 2020 

Tại đây, 16 teams PUBGhàng đầu Việt Nam sẽ cạnh tranh từ 30/5-14/6 để chọn ra năm đại diện tới với giải đấu cấp khu vực Châu Á-Thái Bình Dương, PCS: Series 1.

Đây là giải đấu trị giá 200,000 USD, quy tụ 16 teams xuất sắc nhất khu vực và dự kiến diễn ra vào tháng 6. Trong bối cảnh dịch COVID-19 vẫn đang diễn biến phức tạp, hệ thống PCS sẽ có vai trò quan trọng nhằm tuyển lọc những ứng viên sáng giá đến với giải đấu lớn nhất năm, PUBG Global Championship (PGC) 2020.

Chịu

Gazzetta dello Sport đưa tin, Chủ tịch người Trung Quốc Steven Zhang trực tiếp soạn thảo kế hoạch chiêu mộ Pogba.

Inter bước vào cuộc đua giành Pogba

Đây được xem là cuộc chiến giữa Inter với kình địch Juventus trên thị trường chuyển nhượng mùa hè 2020.

Pogba nhiều khả năng rời MU những tuần tới. Trong đó, Juventus tích cực đàm phán nhất.

Steven Zhang đầy quyết tâm đánh bại Juventus để có Pogba. Sau đó là những chiến thắng trực tiếp trên sân cỏ.

Mặc dù Inter cũng chịu thiệt hại về tài chính bởi Covid-19, Steven Zhang vẫn tự tin chi đậm trên thị trường chuyển nhượng.

Nhờ sự hậu thuẫn từ công ty mẹ - tập đoàn Suning, Trung Quốc - vị chủ tịch 29 tuổi của Inter lên kế hoạch xây dựng một đế chế hùng mạnh.

Trên thực tế, chi phí dành cho chuyển nhượng Pogba không phải vấn đề lớn, khi Inter sẽ thu được đáng kể từ Ivan Perisic và Mauro Icardi.

Cả hai cầu thủ này đang được cho mượn ở Bayern Munich và PSG. Họ đều nằm ngoài kế hoạch của HLV Conte, nhưng hứa hẹn mang về cho Inter khoảng 100 triệu euro.

Cũng theo Gazzetta dello Sport, nếu không thể giữ chân Lautaro Martinez (muốn sang Barca), Inter sẽ thay thế bằng Timo Werner, đồng thời ký tự do với Edinson Cavani - người hết hợp đồng với PSG vào ngày 30/6.

KN