Yếu tố tích cực là sắc xanh bao phủ phần lớn cổ phiếu ngành dịch vụ tài chính. ORS tăng 1,8%; VDS tăng 1,1%, TVS, AGR, BSI, DSE, CTS, TVB đồng loạt tăng, dù vậy, mức tăng giá tương đối khiêm tốn.

Một số cổ phiếu ngân hàng đạt trạng thái tăng giá đã góp phần ảnh hưởng tích cực đến chỉ số chung, dù mức tăng không có đột phá. VIB, LPB, OCB, VPB, MSB, VCB, SSB, TPB tăng đưới 1%.

Cổ phiếu bất động sản phân hóa nhẹ. Trong khi CCL tăng 4%; CRE tăng 2,3% thì QCG đã hạ độ cao đáng kể từ mức giá trần 13.400 đồng xuống 12.750 đồng, ghi nhận mức tăng nhẹ 1,6%.

Một số mã khác đạt trạng thái tăng là DXG, HAR, SGR, HPX, VIC, AGG, TCH nhưng mức tăng khiêm tốn, dưới 1%. Ở chiều giảm giá, cổ phiếu PTL giảm 4,2%; VRC giảm 3,8%; DXS giảm 2,3%; HDG giảm 1%.

Một số cổ phiếu tài nguyên cơ bản có trạng thái tăng khá tích cực. VCA tăng trần, SMC tăng 2,4%; TLH tăng 1,9%; HPG tăng 1%.

Cổ phiếu VCA của Công ty cổ phần Thép Vicasa tăng đột biến sau khi Hội đồng quản trị Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSteel) công bố nghị quyết thông qua việc thoái toàn bộ cổ phần, tương đương 65% vốn Thép Vicasa.

Giá trị thực tế phần vốn của VNSteel tại Vicasa tại thời điểm 30/6 là 126 tỷ đồng. Tổng giá trị thực tế phần vốn chủ sở hữu của VNSteel tại Vicasa theo định giá của Công ty TNHH Kiểm toán và Định giá Việt Nam là 238 tỷ đồng.

Giá trị một cổ phần theo số liệu sổ sách kế toán là 12.716 đồng/cổ phiếu còn giá trị thực tế một cổ phần sau thẩm định là 24.158 đồng/cổ phiếu. Trong khi đó, ở mức giá trần sáng nay, thị giá VCA là 9.090 đồng.

Về kết quả kinh doanh, trong 9 tháng năm nay, Vicasa ghi nhận 1.013 tỷ đồng doanh thu thuần, giảm 19% so với cùng kỳ năm ngoái, lỗ ròng 1,5 tỷ đồng (cùng kỳ lãi 3,5 tỷ đồng).

Một trong số nhiều nghĩa trang xe điện mọc lên khắp Trung Quốc sau thời đại bùng nổ về ô tô công nghệ xanh. Ảnh: Bloomberg.

Tình trạng này dẫn tới việc ngày càng có nhiều những nghĩa trang xe điện khổng lồ mọc lên khắp Trung Quốc, là kết quả của một cuộc bùng nổ về ô tô năng lượng xanh và khiến cho người ta nhận thấy rõ sự khốc liệt của cạnh tranh thị trường. 

Nhằm khắc phục và kiểm soát tình trạng nguy hiểm này, chính phủ Bắc Kinh vừa chính thức đưa ra các nỗ lực kiềm chế và kiểm soát ngành xe điện thông qua các quy định nghiêm khắc hơn cũng như yêu cầu cao và khắt khe đối với việc cung cấp giấy phép hoạt động – sản xuất cho các hãng xe điện mới. Thông tin này chắc chắn sẽ gây ra không ít đau đầu đối với những ông lớn về ô tô chưa kịp chen chân vào thị trường xe điện Trung Quốc đầy màu mỡ. 

Esun Xu, Giám đốc tư vấn cấp cao của Frost & Sullivan cho biết: “Những nhà sản xuất ngày càng khó khăn hơn trong việc gia nhập cuộc chơi về xe điện tại thị trường lớn nhất thế giới này do những rào cản về công nghệ, yêu cầu tài chính, cạnh tranh thị trường, rào cản về pháp lý và quản lý chuỗi cung ứng, phân phối.” 

Người tiêu dùng Trung Quốc cực kỳ cởi mở với xe điện, song điều đó không có nghĩa là cuộc chơi này dễ dàng đối với những công ty khởi nghiệp. Ảnh: NYT.

Kể từ tháng 7/2017 cho tới nay, chỉ còn rất ít những công ty khởi nghiệp xe điện mới xuất hiện trên thị trường Trung Quốc, do những rào cản khó khăn hơn về nhiều mặt mà chính phủ đưa ra. Năm 2022, chính phủ Bắc Kinh yêu cầu mọi hãng xe trên thị trường Trung Quốc muốn phân phối phải có giấy phép sản xuất khiến cho tình hình của những hãng xe mới càng khó khăn hơn. 

Ngoài ra, tình trạng chuyển giấy phép sản xuất từ doanh nghiệp này sang doanh nghiệp khác vốn tồn tại trước đây đã bị Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia Trung Quốc tạm dừng phê duyệt, gây nên không ít những xáo trộn. 

Trong vòng 1 thập kỷ qua, hàng tỷ đô la đã được đổ vào ngành công nghệ xe điện Trung Quốc với hàng trăm, hàng nghìn mẫu xe điện mới được tung ra thị trường mỗi năm. Theo Tesla, năm 2019, nhà máy sản xuất Tesla ở Trung Quốc lần đầu tiên phân phối ra thị trường những mẫu Tesla do cơ sở này chế tạo, thì vào lúc đó, đã tồn tại khoảng 500 nhà sản xuất xe điện tại quốc gia này. 

Những quy định mới có thể gây khó cho những nhà sản xuất khởi nghiệp nhưng lại tạo lợi thế cho các hãng xe đã định hình tên tuổi trên thị trường. Ảnh: NBC.

Việc chính quyền Trung Quốc ban hành những hạn chế, quy định khắt khe và chặt chẽ hơn đồng nghĩa với việc cuộc chơi xe điện tại Trung Quốc sẽ khốc liệt hơn. Tuy nhiên, ngược lại nó cũng đang giúp một thị trường khổng lồ dần đi vào quỹ đạo, tránh sẽ hỗn loạn và định hình nên một trật tự. Ở đó, những nhà sản xuất xe điện đang đứng trên đỉnh của chuỗi cung ứng như Tesla, BYD..., hắc chắn sẽ là các bên hưởng lại nhiều nhất, càng củng cố thêm vị thế dẫn đầu của mình. 

Đáng buồn thay, những nhà sản xuất chậm chân chắc chắn sẽ khó có thể còn cơ hội tạo nên những kỳ tích bứt phá ngoạn mục hay tạo nên thị phần của riêng mình khi mà sự khởi đầu giờ đây đầy chông gai và thử thách. Trung Quốc đang dần không còn là một thị trường xe điện dễ tính đơn thuần. 

Hùng Dũng

Triển lãm ô tô ở Đức tràn ngập xe điện Trung Quốc

Krista Piper Grundey dẫn con gái Lily (3 tuổi) đến bảo tàng ở bang Ohio (Mỹ). Cô bé Lily không theo sát chân mẹ mà chạy nhảy, nhìn ngó xung quanh nên bị lạc giữa đám đông. Krista không thấy con gái đâu.

Đầu tiên, cô gọi thật to tên con gái để bé nghe thấy. Nhưng cô không thấy con gái đáp lời. Cô chợt nhớ đã xem một video trên TikTok về một người mẹ cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự.

Người mẹ đó nói rằng hãy hét to mô tả đặc điểm, và cả những gì con đang mặc trên người. Bằng cách này mọi người xung quanh đều biết bạn đang tìm kiếm em bé như thế nào và giúp đỡ.

Áp dụng cách này, Krista đã hô to đặc điểm về con: "Bé gái, chiếc áo hình chuột Minnie, màu hồng". Rất nhanh chóng, mọi người xung quanh cũng giúp cô hô lớn và tìm kiếm. Vài phút sau, cô đã tìm được con.

Cô bé an toàn và không sợ hãi chút nào.

"Thời gian trôi qua như cả một thế kỷ. Tôi đã rơi nước mắt còn Lily chỉ đang chơi đùa và hoàn toàn không biết rằng tôi đang tìm kiếm con", Krista nhớ lại.

Krista đã chia sẻ câu chuyện lên mạng xã hội, thu hút nhiều sự quan tâm của mọi người. Nhiều người khen ngợi phản ứng nhanh của cô. Trong khi đó, một số bậc phụ huynh khác chia sẻ cách giữ an toàn cho con ở nơi đông người.

"Cô thật tuyệt. Tôi từng chứng kiến một người mẹ làm điều tương tự ở công viên. Đứa trẻ vẫn ổn và mọi người nhanh chóng giúp bà mẹ tìm ra đứa bé"; "Tôi thường chụp ảnh con khi chúng tôi đến những nơi đông người, phòng trường hợp tôi quên mất con bé đang mặc gì"... người dùng mạng bình luận.

Theo tờ USA Today, việc hét to mô tả về trẻ là bước cần thực hiện ngay lập tức, nếu con bị mất tích ở nơi công cộng. Ngoài ra, cha mẹ cũng nên liên hệ với nhân viên bảo vệ hoặc gọi cảnh sát nếu không tìm thấy trẻ ngay sau đó.

Trở về sau gần 30 năm đi lạc, chàng trai chết lặng trước hoàn cảnh của bố mẹ

Người dân chỉ cần dùng đá gõ vài cái để tạo ra tiếng động, hơn một phút sau sẽ có dòng nước suối trào ra. Kế tiếp, họ lại gõ thêm một hồi, dòng suối sẽ rút nước lại vào trong.

Theo người dân địa phương cho biết, con suối "gọi" này đã tồn tại từ rất lâu, lẫn cái ám hiệu gọi suối cũng được từ xưa cha ông truyền lại. Vào mỗi mùa xuân, nông dân làm ruộng kế bên nếu thấy khát thì sẽ đến con suối gọi vài câu hoặc gõ vài cái, sau đó liền có ngay nước suối chảy ra dùng để uống giải khát.

Lý Song Lợi, Trưởng cục giám sát địa chất môi trường thành phố Hạ Châu kiêm kĩ sư cao cấp chia sẻ, nguyên nhân con suối phun ra dòng nước không phải vì tiếng gọi hay tiếng gõ của người dân.

Suối "gọi" là một dạng hiện tượng mao dẫn của nước ngầm. Những loại suối này đa số phân bố ở những vùng tập trung đất đá vôi, đá Dolomite, nước ngầm và dung nham. Trong một vài kết cấu địa chất đặc thù của hang đá vôi, dạng suối như vậy sẽ được hình thành từ hoạt động âm thanh và hoạt động sống của các loại động vật thủy sinh.

Lúc người ta hét lớn hoặc phát ra âm thanh khác ở miệng suối, sóng âm sẽ truyền vào trong động chứa nước, từ đó gây ra những hiện tượng vật lý âm thanh như cộng hưởng, tiếng vang và áp thanh,…

Người dân địa phương chia sẻ rằng chỉ vào mùa xuân thì con suối mới phun nước, còn mấy mùa khác dù có gọi to cỡ nào cũng không ra phun ra một giọt.

Ông Lý cho biết, nước của con suối "gọi" này chủ yếu đến từ những nguồn nước trên bề mặt. Vì sự chênh lệch của lượng nước vào mùa mưa và mùa khô nên sẽ ảnh hưởng đến thời gian "phun nước" của suối "gọi".

Còn về vấn đề suối "tự động" phun và rút nước được giải thích như sau: Âm thanh truyền vào từ miệng suối sẽ gây ra hàng loạt các hiện tượng vật lí âm thanh tạo áp lực và chấn động lên dòng nước, sau đó nước suối sẽ từ từ trào ra. Sau đó, âm thanh sẽ từ từ biến mất, hiện tượng vật lý âm thanh yếu dần, nước cũng theo đó rút lại.

Theo Gia đình và Xã hội

Kỳ lạ hồ nước biến thành 'Mắt rồng' chỉ trong một đêm ở Nhật Bản

Gần đỉnh núi Hachimantai ở vùng Đông Bắc Nhật Bản có một hồ nước kỳ lạ có thể thay đổi hình dạng theo mùa.

Anh Phạm Thanh Tùng, một người mê sưu tầm xe biển đẹp ở Hà Nội bày tỏ sự lo lắng: "Phiên đấu giá đầu tiên mới chỉ có 11 biển mà đã xảy ra lỗi kỹ thuật liên quan đến lượng truy cập thì các phiên đấu giá sau với lượng biển số lớn hơn thì không biết thế nào. Nay cuộc đấu giá hoãn thì còn chưa có thiệt hại cụ thể, nhưng nếu công ty không xử lý được vấn đề web đấu giá vận hành trôi chảy thì sẽ rất dễ phát sinh khiếu nại khiếu kiện trong thời gian tới."

"Thực tế, điều này tôi đã dự đoán được từ trước vì ngay từ lúc đăng ký tài khoản, lúc nộp tiền cọc đấu giá... đã có hiện tượng treo, lag nhiều lần, rồi đến khi đấu giá thử cũng gặp vấn đề tương tự", anh Tùng chi biết.

Anh Phạm Tuấn Giang (Hà Nội) bức xúc chia sẻ: "Người tham gia đã đặt cọc biển số nhưng vì lý do bất khả kháng không tham gia đấu giá thì mất tiền cọc, còn đơn vị tổ chức đấu giá vì lý do kỹ thuật thì xin hoãn. Nếu cứ chơi kiểu này thì người tham gia đấu giá khác gì cầm dao đằng lưỡi khi bất lợi luôn thuộc về mình."

Trong khi đó, anh Nguyễn Xuân Huy (Hà Nội) cho biết: "Không biết bao giờ mới đến lịch đấu giá, lộ trình công ty đưa ra không rõ ràng. Trong khi chúng tôi tham gia thì phải chuyển tiền cọc từ trước. Giờ tiền cọc đấu giá đành phải để đấy, không được hoàn, hủy trước hạn. Nếu vì lý do nào đó, đến phiên đấu giá mà người chơi không vào tham gia được là mất cọc."

Trao đổi với VietNamNet, anh Phạm Thành Lê - Quản trị viên Diễn đàn Otofun nhận định, việc để xảy ra lỗi kỹ thuật trong phiên đấu giá trực tuyến đầu tiên thể hiện sự thiếu chuyên nghiệp, gây mất niềm tin cho người tham gia.

Theo anh Lê, ngoài việc phải nâng cấp hệ thống hạ tầng kỹ thuật, công tác đấu giá biển số xe cần điều chỉnh cả về cách thức lựa chọn, phân phối biển số đấu giá. 

Anh Phạm Thành Lê cho rằng, để thoả mãn nhu cầu của số đông mà vẫn đạt mục tiêu thu ngân sách, Bộ Công An nên phối hợp với các bên liên quan để chia các biển số ô tô đấu giá thành 3 nhóm.

Thứ nhất là nhóm các biển số đẹp, đem đấu giá trong thời gian dài, ít nhất 24 giờ, đồng thời phải đi kèm điều kiện phụ để tránh tình trạng rình phút cuối một phát ăn ngay. 

Tiếp theo là nhóm các biển số theo yêu cầu sở thích của chủ xe và không trùng với nhóm biển số đẹp, có quy định cụ thể về mức giá và người mua chỉ việc trả tiền mua biển.

Cuối cùng là nhóm biển bấm số thông thường, cho phép người đăng ký có thể bấm thoải mái, bao nhiêu lần cũng được. Mỗi lần bấm là một lần đóng phí tương ứng với bước giá đấu trực tuyến.

Anh Phạm Thanh Tùng cho rằng: "Thời gian đấu giá 1 biển số nên kéo dài từ 2-3 tiếng thay vì 60 phút như hiện tại".

Chiều 22/8, sau sự cố kỹ thuật phải ngừng phiên đấu giá biển số đầu tiên, bà Lâm Thị Mai Anh, Giám đốc Công ty Đấu giá Hợp danh Viẹtw Nam họp báo, đưa ra lời xin lỗi và hứa sẽ khắc phục trong thời gian sớm nhất, đảm bảo đáp ứng nhu cầu khách hàng.

"Đối với khách hàng nộp hồ sơ, tiền đặt trước và tham gia đấu giá 11 biển số xe ô tô ngày 22/8 sẽ đảm bảo giữ nguyên quyền lợi khi tham gia các phiên đấu giá tiếp theo đúng quy định", bà Mai Anh cho biết.

Thời gian đấu giá lại sẽ được công ty thông báo tới khách hàng trong thời gian sớm nhất.

Như VietNamNet đã đưa tin, theo kế hoạch ban đầu, sáng 22/8 sẽ diễn ra phiên đấu giá biển số ô tô đầu tiên với 11 biển số siêu đẹp của 10 tỉnh, thành phố. Trong đó, có 6 biển ngũ quý được coi là đẹp nhất gồm: 98A-666.66 (Bắc Giang), 19A-555.55 (Phú Thọ), 30K-555.55 (Hà Nội), 36A-999.99 (Thanh Hóa), 51K-888.88 (TP.HCM), 99A-666.66 (Bắc Ninh).

5 biển số siêu đẹp còn lại là biển sảnh tiến của Hà Nội: 30K- 567.89; các biển có dãy số tứ quý là 47A-599.99 (Đắk Lắk); 65A-399.999 (Cần Thơ); 15K-188.88 (Hải Phòng) và 43A: 799.99 (Đà Nẵng).

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!