Theo ghi nhận của VietNamNet, tình huống xảy ra vào chiều ngày 5/4 trên đường Đại Áng, huyện Thanh Trì, TP.Hà Nội, gần đoạn qua cổng làng Vĩnh Trung. Thời điểm này, một nam thanh niên đi xe máy chở theo tấm tôn dài nhưng không bọc đầu và có biện pháp cảnh báo an toàn cho người đi đường. Phía sau là hai cháu nhỏ đang đèo nhau bằng xe đạp điện.

Khi xe máy chuẩn bị rẽ sang trái thì tấm tôn va phải đầu xe đạp điện khiến hai cháu bé ngã ra đường. Chứng kiến cảnh này, tài xế Lê Văn Bắc, lái xe tải đi ngay sau hai cháu bé cho biết thấy thót tim tưởng tấm tôn sắc lẹm sẽ gây nguy hiểm cho các cháu. May mắn, có thể lưỡi tấm tôn chỉ va chạm với phần ghi-đông xe đạp điện nên không ảnh hưởng đến bé gái cầm lái.

Xe bán tải phanh "dằn mặt" khiến ô tô đi sau hư hỏng nặng đầu xe

(Nguồn: Dân trí)

Tình huống trên xảy ra vào khoảng 7h31 ngày 12/4 trên Quốc lộ 1A, đoạn qua huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An, do chính camera hành trình trên ô tô gặp nạn ghi lại.

Theo đó, nguyên nhân ban đầu có thể do chiếc xe gắn camera hành trình muốn vượt lên trước, nhưng xử lý tình huống không tốt, chạy quá sát đuôi xe bán tải, lại liên tục bấm còi. Ngay sau đó, chiếc xe bán tải phía trước đã có hành vi chèn ép và thực hiện cú đạp phanh có tính "dằn mặt", dẫn tới va chạm khá nghiêm trọng giữa hai xe.

Xe tải vượt ẩu siêu ẩu, suýt lao thẳng vào xe khách 16 chỗ

(Nguồn video: Văn minh giao thông).

Tình huống trên xảy ra hôm 5/4 trên đường tỉnh ở vùng miền núi phía Bắc. Qua đoạn video từ camera hành trình cho thấy chiếc xe tải biển số Hải Dương đã có pha vượt siêu ẩu. Chiếc xe này đã cố gắng vượt xe có camera hành trình ở ngay đoạn khúc cua, phía trước có một ô tô khách 16 chỗ đang đi đến từ phía ngược lại.

May mắn ở va vượt ẩu trên, xe khách 16 chỗ đã phanh dừng hẳn tránh sát vào lề đường, xe tải cũng phanh cháy lốp và đánh lái tránh được sang bên phải nên đã không xảy ra tai nạn đối đầu.

Xe tải chuyển làn ẩu, xe con vượt không dứt khoát gây ra tai nạn 

 (Nguồn video: Văn hóa giao thông).

Tình huống giao thông trên xảy ra mới đây trên địa bàn huyện Hóc Môn, TP.HCM, và được quay lại bởi camera hành trình gắn phía đuôi của một ô tô con.

Thời điểm này, chiếc xe tải nặng đang di chuyển ở làn bên trái trên đường có 3 làn, chuẩn bị vào khu vực có làn phân cách cứng giữ xe ô tô và xe máy. Khi vừa chớm vào đường có hai làn dành cho ô tô, xe tải nặng đã hơi chuyển làn sang phải, đúng lúc một chiếc ô tô con nhãn hiệu Toyota Vios trước đó đi song song với xe tải đang tăng ga vượt lên, khiến chiếc xe này xoay ngang ngay trước mũi xe tải. 

Xe BMW phanh gấp tránh xe máy sang đường ẩu 

(Nguồn video: Phạm Đức)

Tình huống trên xảy ra vào khoảng 7 giờ 40 phút sáng 8/4 trên đường Phúc Lợi, phường Giang Biên, quận Long Biên, TP.Hà Nội.

Theo chia sẻ của anh Phạm Đức (Long Biên, Hà Nội), thời điểm này, anh Đức đang lái xe BMW di chuyển từ đường Mai Chí Thọ rẽ vào đường Phúc Lợi. Làn đường anh Đức lưu thông khá thông thoáng nhưng ở làn ngược lại, khá đông ô tô đang xếp hàng chờ đèn xanh.

Bất ngờ, từ phía làn ngược lại, xuất hiện 2 thanh niên đi xe máy không đội mũ bảo hiểm "hồn nhiên" băng ngang đường cắt mặt xe ô tô của anh Đức để đi vào vườn cây bên đường. May mắn, anh Đức kịp đạp phanh để dừng khẩn cấp nên đã thoát được pha va chạm. Tuy nhiên, nam thanh niên cầm lái xe máy không những tỏ ra biết lỗi mà trước khi bỏ đi lại nhìn thẳng vào ô tô với ánh mắt hằn học.

Xe máy rồ ga mất kiểm soát, gây tai nạn 

(Nguồn: Dân trí).

Sự việc xảy ra vào sáng 8/4 trên đường Đản Dị, huyện Đông Anh, Hà Nội.

Theo đó, thời điểm này, người phụ nữ mặc áo đi xe máy chở bé trai đứng phía trước, dừng xe bên đường. Bất ngờ, chiếc xe lao đi mất kiểm soát, đâm vào một xe máy khác đi ngược chiều.

May mắn, những người ngồi trên cả hai xe máy đều không bị thương tích nặng hay va chạm với ô tô xung quanh. Nguyên nhân được cho là do bé trai đã vô tình vịn vào tay ga.

Tổng hợp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Là một trong những thành viên sớm nhất của Hiệp định Đối tác Blockchain Châu Âu (EBP), Lithuania đã tham gia tuyên bố hỗ trợ việc cung cấp các dịch vụ công kỹ thuật số xuyên biên giới, đồng thời tuân thủ các tiêu chuẩn đã được thiết lập về bảo mật và quyền riêng tư.

Với giấy phép vừa được chấp thuận, startup Việt Nam sẽ có thể mở rộng phạm vi hoạt động tới cả các quốc gia châu Âu khác, trừ các nước có quy định riêng. 

Theo ông Nguyễn Quang Chiến - CEO ONUS, việc tuân thủ các quy định của chính quyền liên quan đến tiền điện tử là điều cần thiết. Chủ trương của ONUS là cam kết tuân thủ các quy định pháp luật của chính quyền. 

“Chúng tôi luôn sẵn sàng phối hợp với các cơ quan lập pháp để tham vấn, đóng góp ý kiến để xây dựng khung pháp lý phù hợp cho các hoạt động tiền điện tử tại tất cả các quốc gia có sự hiện diện của mình", ông Chiến nói. 

Tính tới đầu năm nay, khoảng 90% người dùng của ONUS đến từ Việt Nam, bên cạnh đó là một số thị trường khác như Nigeria, Ấn Độ, Philippines, Indonesia... Việc có được giấy phép hoạt động tại Litva sẽ giúp ONUS mở rộng thị trường và tiếp cận gần hơn với tệp người dùng ở các nước Châu Âu. 

Trước đó, hồi cuối năm 2021, ứng dụng ONUS từng được Bloomberg điểm tên khi cán mốc 1,5 triệu người dùng dựa theo lượt tải trên 2 hệ điều hành phổ biến là Android và iOS.

Dự kiến, trong tháng 9/2022, startup Fintech này sẽ chính thức ra mắt sàn giao dịch tài sản số ONUS Pro. Đây là sàn giao dịch với hiệu năng cao và thanh khoản lớn, phục vụ cho cộng đồng nhà đầu tư chuyên nghiệp trên thế giới.

Thực tế cho thấy, trong khoảng 1 năm trở lại đây, các startup Việt Nam đã rất tích cực trong việc “đem chuông đi đánh xứ người”.

Trước trường hợp của ONUS, một startup về game Blockchain của Việt Nam là Titan Hunters cũng từng trở thành hiện tượng khi lọt top trending trên Twitter tại Nhật Bản. Thậm chí, lượng người chơi ở Nhật chiếm tới 65% số game thủ thường chơi tựa game này. 

Có thể thấy, sau sự thành công của Axie Infinity, các startup Việt đang ngày một tự tin khi “chinh chiến” tại các thị trường khó tính. Tuy còn gặp nhiều rào cản, việc chinh phục được các thị trường khó là điều kiện tiên quyết để các startup trong nước có thể tiến ra toàn cầu. Điều này cũng sẽ mở ra thêm nhiều cơ hội cho sự phát triển của kinh tế số Việt Nam. 

Trọng Đạt

Video vụ tai nạn do camera hành trình của một xe khách đi ngược chiều ghi lại đã được chia sẻ trên các hội nhóm mạng xã hội. Dựa vào đoạn video trên, có thể thấy chiếc xe tải đang lao dốc với tốc độ cao, khi vào khúc cua gắt và tránh chiếc xe máy đi cùng chiều, xe tải đã mất lái, lật nghiêng và lao xuống vực sâu khoảng 100m. 

Xem video

Bên cạnh những lời cầu chúc bình an dành cho những người ngồi trên xe tải gặp nạn, cũng có nhiều ý kiến nhận xét về tình huống may mắn thoát nạn trong gang tấc của người điều khiển xe máy.

Theo các tài xế lâu năm, việc ô tô bị mất phanh khi đang lái xe trên đường đèo núi, nhất là đoạn xuống dốc chủ yếu do sử dụng phanh quá nhiều, hoặc rà phanh kéo dài khiến hệ thống phanh bị quá nhiệt gây ra hiện tượng bị cháy phanh hoặc bó phanh. Trong trường hợp đột ngột mất phanh, người lái sẽ dễ hoảng hốt và khó xử lý chính xác được tình huống dẫn đến tai nạn.

Ngoài ra, nguyên nhân mất phanh cũng có thể còn đến từ việc xe không được bảo dưỡng chăm sóc hệ thống phanh thường xuyên, má phanh mòn, thiếu dầu trợ lực phanh... 

Trên thực tế, việc ô tô đột ngột mất phanh khi đang đi trên đường đèo núi, đặc biệt là đoạn đường xuống dốc không phải là hiếm, bởi chỉ cách đây hơn 1 tháng, một chiếc xe khách 29 chỗ cũng đã gặp trường hợp tương tự khi đang chạy trên đường QL2B, đoạn qua xã Hồ Sơn (huyện Tam Đảo, tỉnh Vĩnh Phúc).

Để giảm thiểu rủi ro mất phanh, các chuyên gia thường đưa ra một số khuyến cáo như sau:

- Sử dụng lực hãm động cơ để đi xuống dốc và lái xe theo nguyên tắc đi lên dốc số nào thì xuống dốc số đó. Cần đạp phanh thì phải dứt khoát để giảm tốc cho mục đích về số thấp.

- Nếu xe vừa đi một quãng đường dài, trước khi xuống dốc nên để dừng xe để các bộ phận trên xe có thời gian giảm nhiệt, đặc biệt điều này cần thiết cho hệ thống phanh

- Với trường hợp xe tải chở hàng nặng và cồng kềnh, cần buộc chặt các hàng hóa, đồ đạc, tránh bị xô lệch trong quá trình di chuyển, hạn chế trọng tâm bị dồn nhiều vào phần đầu xe gây thêm áp lực cho hệ thống phanh.

- Thường xuyên bảo dưỡng, bảo trì hệ thống phanh ô tô để đảm bảo phanh hoạt động trơn tru, an toàn nhất. Thay má phanh định kỳ, trung bình là khoảng 30.000-40.000 km hoặc 2-3 năm sử dụng.

Trong trường hợp mất phanh, người lái xe cần bình tĩnh và xử lý để giảm thiểu tối đa thiệt hại về người và của. Đầu tiên, hãy bật đèn cảnh báo và còi để gây sự chú ý với các phương tiện xung quanh và những người đang tham gia giao thông.

Tiếp đó là sử dụng phanh tay dù phanh tay có lực hãm không bằng phanh chân nhưng chí ít thì "có vẫn còn hơn không". Cuối cùng, tận dụng địa hình như đoạn có rải sỏi đá hoặc hộ lan, vách núi bên taluy dương để làm vật cản giúp giảm tốc độ. Nên nhớ vật chất có thể lấy lại nhưng mạng sống thì chỉ có một lần mà thôi.

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

TS Phan Thảo Nguyên chia sẻ về bệnh nhân 29 tuổi bị nhồi máu cơ tim. Ảnh: T. Hạnh

“Đây là trường hợp rất đặc biệt, khi nhìn bệnh án là nữ, 29 tuổi tôi giật mình vì bệnh nhân này không có yếu tố nguy cơ, không có bệnh nền, không béo phì và còn quá trẻ”, TS Nguyên nói.

Theo TS Nguyên, trong số bệnh nhân bị nhồi máu cơ tim, nam giới chiếm trên 70%, nữ giới ít gặp và trường hợp trẻ như bệnh nhân nói trên rất hiếm.

Trong năm 2020, Trung tâm Tim mạch can thiệp khoảng 2.900 trường hợp, trong đó có tới 1.900 ca liên quan bệnh lý mạch vành.

Mạch vành là mạch chính nuôi tim, khi bị xơ vữa một hay nhiều nhánh sẽ gây tắc mạch, là nguyên nhân chính gây nhồi máu cơ tim. Trường hợp bị nhồi máu cơ tim cấp, 50% sẽ tử vong đột ngột trước khi đến viện.

GS Lê Ngọc Thành, Giám đốc Bệnh viện E lý giải, các bệnh tim mạch và bệnh không lây nhiễm nói chung đều tăng qua từng năm. Nguyên nhân do Việt Nam đang trên đà phát triển, nhiều thói quen sinh hoạt trong ăn uống, cường độ lao động thay đổi. Đặc biệt, người Việt nhậu nhẹt, hút thuốc lá nhiều.

Thứ hai, do môi trường ô nhiễm, từ ô nhiễm không khí, nước đến thực phẩm, tiếng ồn. Tất cả những yếu tố này cộng dồn lại khiến bệnh không lây nhiễm, tim mạch tăng lên từ đó bệnh nhân nhồi máu cơ tim cũng tăng theo.

Ngoài ra, trường hợp mắc sẵn các bệnh nền như tiểu đường, béo phì, huyết áp… cũng có nguy cơ bị nhồi máu cơ tim cao hơn người khác.

GS Thành dẫn chứng, nam bệnh nhân Đ.M.H., 75 tuổi ở Hà Nội có tiền sử mắc tiểu đường 10 năm nay kèm theo tăng huyết áp, suy tim, chức năng tim chỉ còn 50%.

Bệnh nhân Đ.M.H. được can thiệp mạch vành sáng 5/4 

Bệnh nhân được chuyển vào Bệnh viện E cấp cứu ngày 4/4 do đau ngực dữ dội. Hình ảnh chụp mạch vành phát hiện tổn thương tới 95% động mạch liên thất trước, chỉ định can thiệp đặt stent.

Đây là nhánh chính cung cấp máu cho tim, nếu bị tắc sẽ gây thiếu máu cơ tim, hoại tử tim, nguy cơ tử vong rất lớn.

Ngày 5/4, bệnh nhân được đặt khung giá đỡ động mạch vành giúp mở rộng lòng mạch với sự hỗ trợ của hệ thống chụp mạch số hoá xóa nền DSA, có độ phân giải hình ảnh HDR cao gấp 4 lần so với trước.

Bệnh nhân H. là trường hợp đầu tiên tại Bệnh viện E được can thiệp mạch vành bằng hệ thống chụp mạch thế hệ mới. Đây là cơ sở thứ 2 tại Việt Nam sử dụng hệ thống này giúp bác sĩ thao tác nhanh hơn, chính xác hơn.

GS Thành lưu ý, bệnh nhân nhồi máu cơ tim có nguy cơ tái phát cao nếu không được can thiệp tốt và không điều chỉnh lối sống, chế độ sinh hoạt cũng như không tuân thủ chỉ định dùng thuốc của bác sĩ.

Theo đó, bệnh nhân nên ăn nhạt, tập thể dục đều đặn, không để stress, không hút thuốc lá, uống rượu bia…

Thúy Hạnh

Nghiện thuốc lá lâu năm, nam tài xế nhồi máu cơ tim nguy kịch khi đang lái xe

Các bác sĩ cho biết, bệnh nhân ở tình huống tối cấp cứu, mạng sống chỉ có thể tính bằng phút.