Chưa thay đổi tiêu chí xét giáo sư, phó giáo sư năm 2017

Theo ông Kwon Young-jin, Thị trưởng Daegu, nơi đặt trụ sở Công ty VinTech Hàn Quốc, tinh thần luôn quyết tâm thành công với những việc khó là một trong những đặc điểm cho thấy Vingroup đã sẵn sàng vươn ra thế giới để trở thành Tập đoàn toàn cầu.

Thành phố Daegu chính là nơi doanh nhân Lee Byung-chul bắt đầu xây dựng Samsung vào năm 1938. Và bây giờ, Vingroup cũng chọn Daegu là nơi đầu tiên để thành lập một công ty con ở nước ngoài. Rất nhiều người đã nói rằng Vingroup có sự tương đồng như Samsung ở Hàn Quốc, còn ông nghĩ thế nào về sự ví von này?

Tôi cũng có cảm nhận như vậy. Nhìn vào quá trình đi lên của Vingroup, tôi cho rằng sau này Vingroup sẽ trở thành công ty toàn cầu mang tầm quốc tế giống như Samsung. Sự phát triển của Vingroup hiện nay có dáng dấp giống như quá trình trở thành một Tập đoàn hùng mạnh mà Samsung đã xây dựng rất thành công tại Hàn Quốc.

Các doanh nghiệp ở đất nước còn nhiều khó khăn như Việt Nam thường chờ đợi một cơ hội nhận được đầu tư từ các quốc gia phát triển, nhưng Vingroup lại chọn cách khác thông lệ: trở thành nhà đầu tư ở quốc gia mạnh bậc nhất châu lục. Vì sao lại có sự “ngược đời” ấy, thưa ông?  

Luôn đặt mình ở vị thế cao chính là cách mà các doanh nghiệp hàng đầu thường làm. Tôi biết Vingroup đang là một trong những doanh nghiệp dẫn đầu ở Việt Nam, nhưng tôi cho rằng họ sẽ sớm vượt ra khỏi ranh giới này để trở thành một doanh nghiệp quốc tế hàng đầu. Bởi Tập đoàn này và đặc biệt là ông Phạm Nhật Vượng luôn mang tinh thần của người sáng lập, luôn quyết tâm hết mình để thành công trong những việc khó với một vị thế cao. Đó là đặc điểm của một doanh nghiệp mạnh tầm cỡ toàn cầu. Tôi rất vui khi Vingroup hợp tác với Daegu trong giai đoạn trung gian này.

Daegu có lợi thế gì khiến Vingroup chọn thành phố là nơi đặt trụ sở đầu tiên của VinTech tại nước ngoài, thưa ông?

Daegu có hạ tầng nghiên cứu rất mạnh, đặc biệt là trong các lĩnh vực chế tạo robot, ô tô, điện thoại thông minh, ICT... đều là các lĩnh vực mà Tập đoàn kinh tế tư nhân lớn nhất Việt Nam đang hướng tới.

TỔNG QUAN BẢN CẬP NHẬT 8.1

• Tăng sức mạnh: Brand,  Evelynn, Graves,  Skarner,  Syndra.
• Giảm sức mạnh: Heimerdinger, Kayle,  Zoe.

SỨC MẠNH KHỦNG KHIẾP (Có ảnh hưởng lớn nhất)

• Đường trên: Yasuo, Gangplank, Camille, Riven.
• Đi rừng:  Lee Sin, Kha'Zix, Kayn.
• Đường giữa: Zoe, Zed, Katarina, Yasuo, Malzahar.
• Xạ thủ: Ezreal, Jhin, Vayne.
• Hỗ trợ: Janna, Thresh, Lulu.

Đáng chú ý:

 Vayne (Xạ Thủ): Vayne ở tình trạng hiện tại đang cực kỳ mạnh nhờ khả năng đi đường dưới an toàn. Cô nàng có thể thoải mái kiếm chỉ số lính mà không cần quá lo lắng về những pha chết “bất đắc kỳ tử” ở khoảng đầu trận.

Nhờ đó mà Vayne tiến gần hơn tới ngưỡng sức mạnh khủng khiếp từ giữa tới cuối trận – để giúp đội lăn cầu tuyết mà không ai có thể ngăn cản.

 Camille (Đường trên):Từ sau những thay đổi trên  Rìu Tiamat xuất hiện và Camille cũng tỏ ra đặc biệt thích hợp với Ngọc Siêu Cấp Thiên Thạch Bí Ẩn, vị tướng này trở nên rất phổ biến ở đường trên. Những pha trao đổi chiêu thức hiệu quả hơn và cả khả năng dọn dẹp lính của Camille cũng đã được cải thiện rất nhiều.

 Gangplank (Đường trên): Không phải nói nhiều về Ngọc Siêu Cấp Đạo Tặc phù hợp thế nào với Gangplank. Vị tướng này lại nổi lên nhờ lối chơi đơn giản và không cần quá nhiều kinh nghiệm để căn thời gian bắn nổ các Thùng Thuốc Súng (E) nhờ sự trợ giúp của các ngọc giảm thời gian hồi chiêu.

THẾ LỰC (Hạng nhất)

• Đường trên: Nasus, Ornn, Illaoi, Fiora, Darius, Jax, Teemo, Gnar, Shen, Vladimir, Jayce, Maokai, Irelia, Garen, Malphite, Renekton, Akali, Singed, Pantheon, Yorick.
• Đi rừng: Evelynn, Jarvan IV, Shyvana, Warwick, Sejuani, Master Yi, Rengar, Rammus, Xin Zhao, Jax, Graves, Shaco, Udyr, Nidalee, Vi, Elise, Camille.
• Đường giữa: Orianna, Azir, Fizz, Ahri, Vladimir, Kassadin, Lux, Xerath, Twisted Fate, LeBlanc, Ryze, Ekko, Veigar, Syndra, Brand, Anivia.
• Xạ thủ: Draven, Tristana, Miss Fortune, Xayah, Varus, Caitlyn, Twitch.
• Hỗ trợ: Blitzcrank, Leona, Nami, Alistar, Rakan, Soraka, Morgana, Braum, Bard, Brand.

Đáng chú ý:

 Camille (Đi rừng):Bên cạnh vị trí đi đường trên sở trường, Camille đi rừng được coi là một sự bất ngờ ở bản cập nhật 8.1. Camille không quá mạnh nhưng sự lựa chọn này có thể đem tới những sự đột biến.

Một người chơi tốt Camille có thể gây ra rất nhiều sát thương. Nhưng ngược lại, thật khó để tìm ra hướng gank thích hợp cho Camille nếu như bạn chưa làm chủ được vị tướng này.

 Evelynn (Đi rừng):Sửa lỗi mới nhất của Evelynn giống như là tăng sức mạnh cho cô nàng nhiều hơn. Nhưng thực tế là Evelynn đã trở nên phổ biến kể từ phiên bản 7.24khi mà Riot tiến hành sửa lỗi giảm kháng phép của  Khêu Gợi (W) và cảnh báo Ngụy Trang khi trong tầm phát hiện của trụ.

Từ đó, người chơi dần chuyển hướng xây dựng Evelynn từ Đỡ Đòn sang Đấu Sĩ khiến cô nàng rất giỏi trong khoản hạ gục mục tiêu và cực khó bị bắt lại. Thêm nữa, kháng phép của một loạt các vị tướng bị giảm thiểu cũng vô tình tạo lợi thế cho sát thương của Evelynn.

 Orianna (Đường giữa):Ngay khi mùa giải 2018 rục rịch khởi tranh, Orianna gần như lập tức chiếm lĩnh đường giữa trên Đấu Trường Công Lý. Cô cực mạnh trong các pha giao tranh tổng, đi đường an toàn và khả năng đấu tay đôi thì không phải bàn cãi.

 Udyr (Đi rừng):Màn trở lại của Udyr khá trầm lắng. Mặc dù bộ kỹ năng mà vị tướng này sở hữu không cơ động, hào nhoáng nhưng Udyr lại cực kỳ thích hợp với người chơi thích đẩy lẻ cùng các pha rượt đuổi gay cấn.

 Alistar (Hỗ Trợ): Alistar đang rất mạnh ở meta hiện tại và nó có thể đáp ứng được tất cả các vai trò mà một tướng Đỡ Đòn có thể đảm nhận, đánh bật các Đấu Sĩ ở đường trên và đi rừng.

Các kỹ năng khống chế cứng cùng khả năng băng trụ của Alistar đều quá là khủng khiếp. Chỉ có Vayne, Xạ Thủ được coi là số một meta, mới ngăn không cho con bò mộng này rơi vào trạng thái mạnh không thể ngăn cản.

 Leona (Hỗ Trợ): Sau một loạt những đợt giảm sức mạnh vừa qua, sức sát thương của Leona bị thụt giảm đáng kể. Cô nàng vẫn mạnh, nhưng không cón hiếu chiến như trước nữa.

Nếu bạn thích thú với lối chơi băm bổ quen thuộc của Leona, thì yên tâm vì đối phương sẽ hướng tới những lượt cấm khác. Và đây hoàn toàn có thể là tướng “tủ” của nhiều người chơi tại mùa giải Xếp Hạng 2018.

XU THẾ CHUNG (Hạng hai)

• Đường trên: Urgot, Cho'Gath, Sion, Tryndamere, Jarvan IV, Kled, Rumble, Poppy, Rengar, Trundle, Tahm Kench, Kennen, Kayle, Dr. Mundo, Aatrox, Wukong, Ryze, Heimerdinger, Udyr.
• Đi rừng: Twitch, Zac, Skarner, Hecarim, Riven, Pantheon, Kindred, Amumu, Gragas, Rek'Sai, Nocturne, Cho'Gath, Maokai, Wukong, Diana, Ekko.
• Đường giữa: Cassiopeia, Talon, Diana, Taliyah, Morgana, Corki, Akali, Vel'Koz, Jayce, Gangplank, Annie, Viktor, Ziggs, Karthus, Lissandra.
• Xạ thủ: Jinx, Lucian, Ashe, Kalista, Kog'Maw, Sivir.
• Hỗ trợ:  Karma, Sona, Taric, Tahm Kench, Zoe, Shen, Zyra, Lux, Xerath, Miss Fortune, Teemo.

Đáng chú ý:

 Sivir (Xạ Thủ):Sivir vẫn trụ lại được meta khi mà đường dưới đang là nơi mà các Xạ Thủ rất khó có thể tìm ra cơ hội tồn tại. Thậm chí khi meta Khiên Cổ Vật bắt đầu phổ biến, cô nàng càng dễ sống sót hơn dù không phải là một Xạ Thủ cơ động.

 Xerath (Hỗ Trợ):Từng là trợ thủ số một của  Jhin ở đường giữa sau cả một giai đoạn Tiền Mùa Giải 2018 đã qua, giờ thì Xerath đã buộc phải nhường chỗ cho các tướng Hỗ Trợ chuyên “bảo kê”.

CHƠI ỔN (Hạng 3)

• Đường trên: Swain, Ekko, Galio, Mordekaiser, Olaf, Quinn, Talon, Nautilus.
• Đi rừng: Ivern, Fiddlesticks, Aatrox, Dr. Mundo, Tryndamere, Nunu, Trundle.
• Đường giữa: Aurelion Sol, Galio, Lucian, Karma, Heimerdinger, Zilean, Swain.
• Xạ thủ: Quinn, Corki.
• Hỗ trợ: Zilean, Vel'Koz, Nautilus, Veigar, Fiddlesticks.

KHÔNG KHUYẾN KHÍCH (Hạng 4)

• Đường trên: Lissandra, Gragas, Karthus, Volibear, Nunu.
• Đi rừng: Olaf, Volibear, Poppy, Aurelion Sol, Quinn.
• Đường giữa: Kayle, Fiddlesticks, Gragas, Kennen.
• Xạ thủ: Twisted Fate, Mordekaiser.
• Hỗ trợ: Annie, Sion, Nunu.

Gnar_G(Theo nerfplz.com)

Nhưng theo thông tin mới đây từ BGR, các thiết bị Android ra mắt vào nửa đầu năm 2018 sẽ khó có sản phẩm nào được trang bị công nghệ camera nhận dạng khuôn mặt giống như Face ID của Apple. Nguyên nhân là vì họ có thể phải mất thời gian để sao chép công nghệ này.

Báo cáo cũng chỉ ra rằng, việc sản xuất mô-đun cảm biến 3D vẫn có thể là một quá trình khó khăn. Điều này cũng giải thích lý do vì sao mà Apple phải bỏ ra nhiều tiền vào các nhà cung cấp khác nhau để đảm bảo nguồn cấp bộ phận ổn định cho thiết bị 2018. Trì hoãn phát hành iPhone X phản ánh vấn đề hoạt động sản xuất bộ phận camera TrueDepth, chi tiết khó sản xuất nhất trên siêu phẩm 10 năm của Apple.

Android dự định tối ưu hóa các tính năng trí tuệ nhân tạo trên các mô hình mới

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công cho rằng những số liệu là minh chứng cho thấy 2017 là một năm nhiều khó khăn đối với thị trường ô tô Việt. Nhu cầu thị trường có nhiều biến động so với giai đoạn tăng trưởng ổn định trước đó từ năm 2013 – 2016.

Nguyên nhân chủ yếu theo ông Đức chính là do tâm lý chờ đợi của khách hàng về viễn cảnh mua xe rẻ khi thuế về 0% từ năm 2018.

Hiện nay, Việt Nam tham gia rất nhiều các hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó phải kể tới một số hiệp định tác động trực tiếp tới ngành ô tô như Hiệp định thương mại tự do ASEAN, các hiệp định song phương Việt Nam với Nhật Bản, Hàn Quốc, Hiệp định thương mại tự do ASEAN – Trung Quốc.

Trong đó, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (AFTA) có những tác động rõ rệt nhất đối với ngành ô tô.

Theo ông Đức, việc đưa các dòng thuế nhập khẩu ô tô về 0% trong năm 2018, các sản phẩm ô tô nguyên chiếc (CBU) sẽ được nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam với mức giá rất cạnh tranh khiến cơ hội doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước bị thu hẹp.

Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam rất khó khăn vì công nghiệp phụ trợ chưa phát triển. Nền tảng sản xuất ô tô mới chỉ dừng lại lắp ráp CKD đơn giản, hoặc sản xuất các linh kiện còn ở quy mô rất nhỏ.

“Khi hiệp định AFTA có hiệu lực toàn phần thì ngành công nghiệp ô tô trong nước vô cùng khó khăn”, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công nhận định.

Thực tế cho thấy, một số hãng xe Nhật Bản với lợi thế về các cơ sở sản xuất tại ASEAN được phát triển mạnh mẽ ở các quốc gia như Thái Lan và Indonesia đã và đang mở rộng sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc như các mẫu xe Fortuner (nhập khẩu từ Indonesia), Civic, Everest (từ Thái Lan), các mẫu xe bán tải như Ranger, Colorado, BT-50 (đa phần nhập khẩu từ Thái Lan).

Tỷ trọng các sản phẩm nhập khẩu từ ASEAN đã tăng từ mức dưới 20% trong năm 2016 lên 62% trong năm 2017.

“Số liệu đã cho thấy xu hướng tăng trưởng rất nhanh của các sản phẩm CBU nhập khẩu từ ASEAN và trong năm 2018 dự báo con số này sẽ tiếp tục tăng khi nhiều sản phẩm mới đang được các hãng xe Nhật lên kế hoạch nhập về như Wigo từ Indonesia, CRV từ Thái Lan… việc này đặt ra thách thức đối với các sản phẩm lắp ráp, sản xuất trong nước sẽ phải đầu tư mạnh mẽ hơn cũng như tiết giảm chi phí tối đa để đảm bảo giá thành cạnh tranh”, ông Đức cho hay.

Cũng theo Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công, một loạt chính sách ban hành tại Nghị định 116 hay Nghị định 125 về lộ trình miễn thuế nhập khẩu linh kiện CKD là những chính sách cần thiết để khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước. Tuy nhiên ông cho rằng vẫn “chưa đủ mạnh” để tạo ưu thế đáng kể cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước so với các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN.

Hiện tại theo tính toán của doanh nghiệp, mức giảm giá bán lẻ cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp theo cơ sở từ Nghị định 125 tối đa chỉ dao động từ 12 – 15 %, trong khi đó nếu được giảm thuế từ 30%  về 0%, các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc sẽ có thể giảm từ 23 – 25% giá bán lẻ so với hiện nay.

Còn đối với Nghị định 116, các giấy tờ thủ tục liên quan như giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô (hiện một số doanh nghiệp đã được cấp loại giấy này), các loại giấy chứng nhận kiểu loại ô tô, phiếu xuất xưởng hay các tài liệu đánh giá chất lượng nhà xưởng sẽ chỉ là các giải pháp ngắn hạn.

“Về dài hạn khi các quy trình phối hợp giữa nhà nhập khẩu và hãng xe nước ngoài được thống nhất, sẽ không có nhiều khó khăn đáng kể để đưa các sản phẩm nhập khẩu về Việt Nam. Từ đó xu hướng nhập khẩu xe nguyên chiếc về Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cao”, ông Đức nhận định.

Giải pháp nào cho ô tô sản xuất trong nước?

Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công kiến nghị Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài Chính để điều chỉnh, ban hành các chính sách liên quan đến thuế phí. Cụ thể, miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước áp dụng đối với sản phẩm ô tô.

Thứ hai, miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên, vật liệu cho các nhà sản xuất linh kiện đầu tư tại Việt Nam cùng với các cam kết của doanh nghiệp về đầu tư dài hạn, sản lượng và sử dụng nhân lực, chuyển giao công nghệ.

Về giải pháp của ngành sản xuất ô tô, Bộ Công Thương cho biết có các biện pháp để kiểm soát tốt lượng ô tô nhập khẩu và hỗ trợ cho sản xuất trong nước.

Cụ thể, Bộ Công Thương sẽ hỗ trợ thúc đẩy nhanh dự án của Trường Hải và Thành Công (Tập đoàn Thành Công đã ký thoả thuận hợp tác với Hyundai Motor Hàn Quốc trong việc hợp tác sản xuất xe du lịch Hyundai tại Việt Nam. Còn Tập đoàn Trường Hải đã tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại khu phức hợp Chu Lai. Đây là những tín hiệu tốt cho việc tăng lương ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong thời gian tới”.

Bộ Công Thương sẽ phối hợp với Bộ Tài chính để đề xuất xử lý các vấn đề về điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện và phụ tùng theo nguyên tắc thấp hơn mức thuế nhập khẩu ô tô thành phẩm theo cam kết đã ký.

Đồng thời nghiên cứu khả năng áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hoá cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); xây dựng chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Về dài hạn, có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

Như ICTnews đã đưa tin, vào ngày hôm qua (4/3), Yeah1 đã đưa ra thông báo về việc Youtube ngưng hợp tác lưu trữ nội dung đối với các công ty trong hệ thống.

Rất nhiều đối tác của Yeah1 đã lo lắng vì sự cố vận hành trên có thể ảnh hưởng đến mình, tuy nhiên phía công ty đã ngay lập tức gửi email cập nhật đến các đối tác trong hệ thống.

Cụ thể với email này Yeah1 Network cam kết thanh toán đầy đủ và đảm bảo quyền lợi như trong hợp đồng với các đối tác trước và sau ngày 31/03/2019, ngay cả trong trường hợp xấu nhất.

Hôm nay 16/1, Honda CR-V bản 7 chỗ bắt đầu được các đại lý ô tô Honda giao đến các khách hàng đã ký hợp đồng và đặt cọc. Tuy nhiên, để có thể sở hữu mẫu xe này trước Tết, người mua phải bỏ ra thêm cả trăm triệu đồng so với mức giá bán lẻ vừa được Honda công bố. Đây là "cú sốc" tiếp theo sau khi Honda công bố mức giá bán lẻ của mẫu xe này tăng thêm 150 triệu đồng so với dự kiến.

Giá Honda CR-V 2018 ở hầu hết các đại lý Hà Nội hiện tại được niêm yết ở mức 1.256 tỷ đồng đối với phiên bản L và 1,136 tỷ đồng với bản E. Tuy nhiên, để có thể sở hữu mẫu xe này sớm, khách hàng phải chi thêm khoảng 100 triệu đồng.

Tham khảo giá bán tại nhiều đại lý Honda ô tô tại Hà Nội, các nhân viên bán hàng cho biết Honda CR-V 2018 đã sẵn sàng giao đến tay khách hàng. Tuy nhiên, mức giá tại các đại lý hiện chênh lên từ 70 - 100 triệu đồng so với giá bán lẻ. Tiền chênh này được tính là tiền phụ kiện được lắp cho xe. Tuy nhiên lại là điều kiện bắt buộc khi ký hợp đồng mua xe và tính đối với cả các khách hàng đã đặt cọc từ trước khi Honda công bố giá bán. Nếu không lắp thêm phụ kiện, khách hàng có thể rút tiền đặt cọc.

Honda CR-V phiên bản 5+2 chính thức ra mắt thị trường cuối tháng 11 năm ngoái và theo đúng dự kiến khách hàng tại Việt Nam có thể nhận được xe vào tháng 1/2018. Ở thời điểm ra mắt xe tại Việt Nam, Honda không công bố giá bán chính thức của Honda CR-V mà chỉ tạm tính giá cho phiên bản cao cấp nhất mức giá dưới 1,1 tỷ đồng và phiên bản rẻ nhất tạm tính khoảng 900 triệu đồng. Tuy nhiên, giá bán của Honda CR-V 2018 đã chính thức được Honda Việt Nam công bố hôm 9/1. Theo đó, mẫu Honda CR-V 7 chỗ có giá 1,256 tỷ đồng cho phiên bản L, cao hơn dự kiến khoảng 150 triệu đồng.