Chuyển nhượng MU 2

Ô tô 4 chỗ giá chỉ 103 triệu: Có đường nào về đến Việt Nam

Ferrari 488 GTB được hãng siêu xe nước Ý sản xuất để thay thế cho mẫu 458 Italia. Ferrari 488 GTB được trang bị động cơ tăng áp dung tích 3.9 lít thay cho động cơ hút khí tự nhiên 4.5 lít trên 458 Italia.

Với khả năng vận hành mạnh mẽ, Ferrari 488 GTB có thể đạt công suất cực đại lên tới 661 mã lực mô men xoắn 760 Nm. Siêu xe này có khả năng tăng tốc từ 0 - 100 km/giờ trong 3 giây.

Phần đầu đầu xe thiết kế khí động học được tối ưu với 2 hốc gió đôi trên nắp ca pô trước, ngăn hút gió đặc biệt 2 bên thân xe, những cánh tạo luồng xoáy bên dưới thân xe,... Trọng lượng khô của siêu xe này chỉ khoảng 1.370 kg, nhẹ hơn so với người tiền nhiệm 458 Italia cùng hãng.

Bản “full option” với nhiều trang bị cao cấp, khác biệt hơn bản tiêu chuẩn. Nội thất xe được phối hai gam màu đen - đỏ, một số chi tiết trong khoang lái ốp vật liệu carbon.

Ghế ngồi kiểu Daytona có viền đỏ kiểu xe đua, vô lăng bọc da lộn, ốp carbon và có đèn LED báo vòng tua. Ferrari 488 GTB còn được trang bị hệ thống giải trí mới Digital Audio Broadcasting (DAB) kết hợp cùng ứng dụng Apple CarPlay, hệ thống âm thanh cao cấp của JBL-Harman gồm 12 loa có công suất 1.280 watt...

Điểm khác biệt rõ nét nhất trên chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB này chính là việc hai ống xả được tách biệt hoàn toàn, họng pô cũng lớn hơn trong khi trên 458, cụm ống xả ba họng được đặt ở giữa cản sau.

Tại Việt Nam, số lượng siêu xe Ferrari 488 GTB có thể đếm được trên đầu ngón tay. Chiếc Ferrari 488 GTB được biết tới với cái tên khá nổi tiếng trong giới siêu xe sang như Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la) hay ca sĩ Tuấn Hưng. Một số đại lý tại Việt Nam đang chào hàng khoảng từ hơn 15 đến 16 tỷ đồng.

Năm ngoái, Cường Đô la từng thu hút sự chú ý của các tín đồ đam mê siêu xe tại Việt Nam khi bổ sung vào bộ sưu tập của mình chiếc Ferrari 488 GTB màu xám ngay sau khi vừa tậu mẫu xe sang thể thao Porsche 911 GT3 RS.

Chiếc siêu xe 16 tỷ của Tuấn Hưng là Ferrari 488 GTB màu đỏ có giá khoảng 15 tỷ đồng, về Việt Nam cộng thêm thuế phí nên giá lên đến khoảng 16-17 tỷ đồng. Chiếc xe này được nam ca sỹ  mua vào trung tuần tháng 9 năm ngoái dưới dạng xe đã qua sử dụng.

Chiếc siêu xe Ferrari 488 GTB "hàng lướt" màu trắng được người chơi xe tại Sài Gòn rao bán với giá chỉ 12,7 tỷ đồng.

Nam Hải (clip:Youtube)

Siêu xe Tuấn Hưng tai nạn: Điều ít biết về Ferrari 488 GTB 15 tỷ đỏ rực

Siêu xe 16 tỷ của ca sĩ Tuấn Hưng gặp nạn trong đêm

Hôm 16/10, chiếc siêu xe Ferrari 488 màu đỏ mang BKS 51F-889.88 GTB thuộc sở hữu của ca sĩ Tuấn Hưng đã gặp nạn trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai.

Lãnh đạo Công An TP Việt Trì (tỉnh Phú Thọ) cho hay, vụ tai nạn xảy ra vào lúc 3h36 rạng sáng ngày 16/10.

Chiếc siêu xe của ca sĩ Tuấn Hưng nát phần đầu. Ảnh: Dân Việt

Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chiếc siêu xe do anh Nguyễn Mạnh Giàu (27 tuổi, ở An Giang - là trợ lý của ca sĩ Tuấn Hưng) điều khiển. Khi tới địa phận phường Kim Đức (TP Việt Trì, tỉnh Phú Thọ), xe đã mất lái đâm vào dải phân cách cứng.

"Thời điểm xảy ra vụ tai nạn, khu vực này có mưa nhỏ, đường trơn nên có thể đây là nguyên nhân chiếc xe bị mất lái tông vào dải phân cách. Qua kiểm tra, lái xe không có nồng độ cồn" - lời đại diện CSGT cho hay.

Chiếc siêu xe gặp nạn trên cao tốc Hà Nội - Lào Cai. Ảnh: Dân Việt

Một tư vấn thuộc đại lý xe Ford tại Sài Gòn, người từng có nhiều kinh nghiệm bán xe sang cho giới đại gia chơi xe ở TP.HCM, chiếc Ferrari 488 GTB của ca sĩ Tuấn Hưng gặp nạn có thể không có giá lên tới 16 tỷ đồng như giá niêm yết của hãng xe này.

Đây có thể là một chiếc xe của công ty nào đó mà ca sĩ Tuấn Hưng được phép sử dụng để làm hình ảnh truyền thông. Hoặc là chiếc xe được nhập khẩu theo hình thức tạm nhập tái xuất và giá chỉ bằng khoảng 30% so với giá niêm yết của hãng.

Đa số các đại gia chơi xe thường mua xe theo hình thức này. Sau khi sử dụng một thời gian để làm hình ảnh thì họ thường bán lại cho các đại gia chơi xe khác hoặc các công ty khác để tiếp tục làm hình ảnh quảng cáo, các chiến dịch truyền thông...

"Giới chơi xe thường mua xe theo hình thức tạm nhập tái xuất và giá một chiếc Ferrari 488 GTB niêm yết gần 16 tỷ đồng thì về đến tay đại gia chơi xe ở Việt Nam không tới mức đó" - vị này cho biết.

Tem đăng kiểm để lộ biển số được cho là siêu xe Ferrari của Tuấn Hưng. Ảnh: Zing.vn

Do đó, để mua và chơi xe thì không cần đại gia thực thụ. Nhưng nếu để sữa chữa chiếc siêu xe này, thì cần rất nhiều tiền, thậm chí trong trường hợp này, ca sĩ Tuấn Hưng có thể tốn số tiền nhiều hơn cả giá trị chiếc xe ở thời điểm anh được sở hữu.

"Dù động cơ của chiếc siêu xe nằm ở phía sau nhưng các hệ thống chuyển động của xe nằm ở phần trước. Toàn bộ phần đầu bị vỡ như vậy sẽ tốn khoảng 30% giá trị chiếc xe để sửa chữa.

Nhưng lưu ý, lúc này sẽ tính theo giá xe niêm yết bởi rất ít nhà cung cấp nào có phụ tùng để thay thế ở Việt Nam" - nhân viên này cho hay.

Tìm hãng sửa được phần đầu chiếc Ferrari 488 là cực khó. Ảnh: Zing.vn

Theo vị này, thông thường, một chiếc siêu xe được mua trực tiếp tại hãng và nhập khẩu về thông thường sẽ có giá lên tới hàng chục tỷ đồng.

Các hãng xe có đội ngũ kỹ thuật và bảo hành hàng năm như Lamborghini, Bentley đã từng tới TPHCM để thực hiện bảo hành, sửa chữa cho các siêu xe những năm trước đây.

Tuy nhiên, nếu chiếc Ferrari 488 GTB mà ca sĩ Tuấn Hưng vừa gặp nạn được nhập khẩu theo hình thức "tạm nhập tái xuất" thì ít có khả năng các hãng xe tới bảo hành.

Khi đó, hoặc phải chờ rất lâu để đội ngũ sửa siêu xe tới hoặc chấp nhận sửa chữa thay thế bằng phụ tùng ở Việt Nam. Trong trường hợp chiếc xe này có thể được sửa chữa thì cảm giác khi lái cũng khó có thể êm ái như trước, chưa kể, người lái còn có tâm lý dùng đồ chắp vá.

"Đặc trưng của những chiếc xe siêu đắt nổi tiếng thế giới là hình dáng, thương hiệu và cực nhanh hỏng, kén người chơi. Có những chiếc xe khi đi được 300km là buộc phải thay nhớt, lốp của chúng cũng buộc phải bỏ đi, thay mới.

Cái sai của người lái chiếc Ferrari 488 GTB là đi ở đường cao tốc Nội Bài- Lào Cai, đường nhiều lỗi, ổ gà. Với một chiếc siêu xe, chúng không phù hợp để đi cao tốc" - nhân viên tư vấn này cho biết.

Ca sĩ Tuấn Hưng từng tham gia "Hành trình siêu xe Car & Passion 2018" hồi tháng 3 năm nay. Ảnh: Báo Người lao động

Ferrari 488 GTB được Tuấn Hưng mua từ Sài Gòn mang ra Hà Nội vào khoảng tháng 9/2017. Ca sĩ sinh năm 1978 từng tiết lộ lý do mua siêu xe này là vì anh mang tuổi Ngựa, trùng với biểu tượng của hãng siêu xe Ferrari. Nam ca sĩ từng tham gia "Hành trình siêu xe Car & Passion 2018" hồi tháng 3 năm nay.

Ferrari 488 GTB có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h.

Phiên bản tiêu chuẩn của siêu xe này có giá bán tại Mỹ là khoảng 242.000 USD. Khi nhập về Việt Nam, sau khi đóng các loại thuế, phí để đeo biển cá nhân (biển trắng), một chiếc 488 GTB mới có giá trị xấp xỉ 16 tỷ đồng.

(Theo Báo Đất Việt)

Xem Tuấn Hưng phi 'ngựa chiến' Ferrari gần 16 tỷ dạo phố Hà Nội

'Ngựa chiến' Ferrari gần 16 tỷ đã được ca sĩ Tuấn Hưng đưa đi 'dạo phố' ngay khi về Thủ đô.

Đây là điểm khởi đầu của hệ sinh thái dành cho xe điện của VinFast, mà theo nhận xét của PGS. TS Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, là có thể “thay đổi cuộc chơi của xe điện tại Việt Nam”.

“VinFast đã tạo ra đẳng cấp tiêu dùng mới”

- Việt Nam đã có một số phương tiện giao thông chạy bằng điện. Nhưng xe điện với chất lượng quốc tế, đi kèm một hệ sinh thái đầy đủ, từ trạm sạc, điểm thuê pin, hệ thống điện toán đám mây cùng ứng dụng mobile… thì VinFast là doanh nghiệp đầu tiên. Dưới góc độ tiêu dùng, ông nhìn nhận câu chuyện này như thế nào?

Nếu xét trong lĩnh vực giao thông và phương tiện giao thông, cách làm của VinFast không mới so với thế giới. Nhưng ở Việt Nam thì rõ ràng là một sự khác biệt. Khác biệt ở đây là cung ứng một loại dịch vụ vượt trội, đáp ứng một nhu cầu sống bằng một tổ hợp các dịch vụ chứ không phải là cắt khúc từng dịch vụ riêng lẻ.

- Đi sâu hơn vào sản phẩm xe máy điện thông minh của VinFast, với các tính năng như kết nối 3G, định vị, khoá và mở khoá từ xa, tìm trạm sạc, trạm thuê pin, trạm dịch vụ, báo tình huống khẩn cấp qua các số điện thoại đặt trước... có làm ông bất ngờ?

Xe máy của VinFast không còn là chiếc xe máy cơ khí thông thường mà đã là chiếc xe máy - số hóa, thông minh, ở một đẳng cấp khác. Chủ xe có thể biết được mọi thông tin về chiếc xe, về lộ trình, về các điều kiện bảo đảm. Đó là tiện ích vượt trội so với sản phẩm truyền thống, một bước tiến có ý nghĩa nhảy vọt, không chỉ so với Việt Nam mà so với cả thế giới.

- Vậy có thể coi đây là lời giải cho bài toán giao thông “xanh” trong giai đoạn hiện nay đối với xe 2 bánh tại Việt Nam, thưa ông?

Tôi đánh giá xe máy điện thông minh của VinFast, trong tương quan với các lực lượng vận tải khác, là một giải pháp có tính chức năng trong giai đoạn hiện nay. Bản thân chiếc xe có thể chỉ đáp ứng một phần nào đó nhu cầu di chuyển của người sử dụng. Tuy nhiên, khi đặt chiếc xe máy điện thông minh trong tổng thể hệ sinh thái mà VinFast đang xây dựng thì có thể thấy hầu hết nhu cầu về phương tiện, nhu cầu di chuyển bằng xe hai bánh, tiến tới ô tô sẽ được đáp ứng một cách… thông minh và khoa học. Hệ sinh thái cho xe điện của VinFast đúng là một giải pháp tổng thể.

- Dường như với khái niệm hệ sinh thái cho xe điện mà VinFast đang xây dựng, cách thức sử dụng dịch vụ giao thông của chúng ta sẽ thay đổi?

Ở đây, có thể sử dụng khái niệm “hệ sinh thái giao thông” với tư cách là một lát cắt toàn bộ của cuộc sống. Trong lĩnh vực giao thông - vận tải, lát cắt này không chỉ là việc cung cấp một chiếc xe để đáp ứng nhu cầu đi lại, cũng không chỉ là cung cấp năng lượng cho chiếc xe điện, mà là tổng thế các tuyến, từ chiếc xe cho đến việc nạp năng lượng, cách thanh toán thông minh và kiểm soát lộ trình… Với cách làm như vậy, VinFast đã tạo ra một đẳng cấp mới và khác trong xu hướng tiêu dùng ở Việt Nam.

Cần cổ vũ cho sự vươn lên táo bạo của doanh nghiệp Việt

- Đẳng cấp khác như vậy có ý nghĩa gì đối với Việt Nam khi chúng ta đang hội nhập ngày càng sâu vào nền kinh tế thế giới, thưa ông?

Việt Nam nếu so với chính chúng ta ở giai đoạn trước thì có thể nói về mặt thu nhập đã ở một đẳng cấp khác. Cách làm của VinFast cũng vậy, đã góp phần nâng cấp tiêu chuẩn tiêu dùng trong lĩnh vực ô tô xe máy lên một đẳng cấp mới, nhất quán với logic hoạt động và phát triển rất đặc trưng của cả Vingroup.

- Ông có thể chia sẻ chi tiết hơn về “cách làm rất đặc trưng của Vingroup”?

Đó là tư duy “không chỉ bán một sản phẩm mà còn cung ứng cả một hệ sinh thái toàn diện bao quanh sản phẩm”. Một ví dụ rất rõ là Vingroup không chỉ bán một ngôi nhà hay căn hộ như các doanh nghiệp kinh doanh bất động sản thông thường. Cùng với căn nhà, Vinhomes cung cấp cả một không gian sống, một phần của tổng thể cuộc sống -với sự tiện nghi, cơ hội tận hưởng, bao gồm cả hệ thống giáo dục, y tế, thực phẩm và ngày càng mở rộng và nâng cấp hơn lên.

Logic đó giờ đây lan sang giao thông như là một sự tiếp tục bổ sung thêm cho hệ sinh thái lớn của Vingroup. Tôi cho rằng đây là một cách làm không chỉ khẳng định thương hiệu của Vingroup hay VinFast mà còn giúp cho Việt Nam nâng được tiêu chuẩn dịch vụ, nâng được đẳng cấp. Điều này có ý nghĩa rất quan trọng.

- Chiến lược và cách tiếp cận khác biệt của Vingroup trong các lĩnh vực trước đó đã mang lại hiệu quả nhưng xe máy và ô tô lại là một mảng hoàn toàn khác, thưa ông?

Tôi không cho là vậy. Cách tiếp cận của Vingroup và VinFast khi cung ứng một hệ sinh thái toàn diện như vậy đúng là cách phục vụ xã hội hiện đại. Còn với tư cách là một lực lượng cạnh tranh, đó chắc chắn là yếu tố đảm bảo cho sự thắng lợi trong cạnh tranh tốt nhờ liên tục nâng cao năng lực trên tất cả các tuyến. Hệ sinh thái xe máy điện thông minh của Việt Nam có thể tự hào là một trong những quốc gia đi đầu thế giới trong lĩnh vực này. Vingroup đang “đi sau nhưng vượt trước”, góp phần tạo ra sức cổ động, tính đột phá để cổ vũ cho doanh nghiệp Việt vượt lên một cách táo bạo và đột phá.

- Xin cảm ơn ông!

Minh Tuấn

Phương pháp IVF "hộp giày" đang được thử nghiệm tại London. 

Ảnh: Sky News

“Đây là công nghệ đầu tiên có thể giảm 50% thậm chí hơn thế”, ông cho biết thêm. Bộ Y tế Anh khuyến khích phụ nữ đang trong tình trạng “chậm đẻ” nên mua bảo hiểm y tế và thử phương pháp điều trị mới.

Điều đó có nghĩa phương pháp IVF mới sẽ giúp các cặp vợ chồng giảm chi phí điều trị đến hàng chục ngàn bảng Anh. Bệnh nhân IVF Isabella cho Thông tấn Sky News biết giá có thể giao động từ các cơ sở y tế khác nhau.

“Tôi đang điều trị theo chu kỳ khoảng 4.000 và có nơi lên đến 15.000 bảng Anh”, chị chia sẻ.

Ý tưởng IVF “hộp giày” đến từ một bác sĩ mong muốn điều trị vô sinh hiếm muộn ở các nước đang phát triển.

Trên toàn thế giới, có khoảng 90 trẻ em từng được sinh ra bằng phương pháp IVF mới, nhưng chưa có ca nào ở Anh. Bên cạnh chi phí rẻ hơn, phương pháp IVF “hộp giày” cũng giúp phụ nữ giảm tối đa mũi tiêm.

Tiến sĩ Sarah Norcross, một nhân viên tổ chức Khả năng Sinh sản công bằng tỏ ý lạc quan về tương lai của phương pháp mới điều trị vô sinh.

“Thực sự, nó đã làm rung chuyển ngành công nghiệp IFV và cho đến nay cho khoảng 100 trẻ em trên toàn thế giới được sinh ra bằng cách sử dụng kỹ thuật này”, bà vui vẻ nói với các phóng viên.

Mang tiền tỷ sang Tây chữa hiếm muộn, vẫn quay về nhờ bác sỹ “nội”

“Có trường hợp sản phụ 18 lần mang thai mà vẫn không giữ được, mất tiền tỷ sang nhờ bác sỹ ngoại, nhưng cuối cùng vẫn phải về ViệtNam. Những ca hiếm muộn khó khăn nhất, cuối cùng đều tìm đến bác sỹ Cần…” – chị N.T.H kể.