Grab có thể thâu tóm Uber khu vực Đông Nam Á
Trang công nghệ lớn nhất châu Á KR Asia dẫn nguồn tin cho biết Grab đã tiến hành đàm phán với Uber để mua lại mảng kinh doanh khu vực Đông Nam Á (SEA) của hãng gọi xe Mỹ. Với việc này,óthểthâutómUberkhuvựcĐôngNamÁgia xang Grab - hãng gọi xe số 1 Đông Nam Á - sẽ gia tăng thị phần đáng kể và không có đối thủ xứng tầm ở khu vực.
 |
Năm ngoái, Uber đã chuyển các hoạt động của công ty tại Trung Quốc sang cho Didi Chuxing nhằm kết thúc cuộc chiến tốn kém với Didi và định vị lại các nguồn lực để chiến thắng tại các thị trường trong khu vực SEA. Là thị trường Internet lớn thứ tư trên thế giới, khu vực Đông Nam Á đang nở rộ do lượng người tiêu dùng trẻ tuổi và giàu có đang ngày càng có thu nhập cao hơn.
Với tiềm năng mạnh mẽ của nền kinh tế chia sẻ, nguồn vốn vô tận đã được rót vào ngành này, cộng với rất nhiều đối thủ địa phương nổi lên khiến Uber phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt. Hãng Mỹ gặp sự cạnh tranh quyết liệt của Go-Jek ở Indonesia, thị trường đông dân nhất khu vực, và phải nhường thị phần lớn cho Grab trên toàn Đông Nam Á.
Grab năm ngoái tuyên bố chiếm đến 95% thị phần trong ứng dụng gọi xe của bên thứ 3, chiếm 71% lĩnh vực gọi xe riêng, và đã hoàn thành 1 tỷ chuyến đi trong khu vực SEA.
Uber không công bố thị phần của hãng trong khu vực nhưng cho biết đã đạt mốc 5 tỷ chuyến đi trong thông báo hồi tháng 6 năm ngoái. Hãng có mặt tại 80 quốc gia trên toàn thế giới nhưng hiện vẫn chưa công bố các số liệu về thị phần.
Grab xuất hiện sau Uber, bắt đầu kinh doanh từ Malaysia và phủ rộng 160 thành phố tại các nước như Malaysia, Singapore, Indonesia, Ấn Độ, Thái Lan, Việt Nam, Myanmar, và Campuchia. Uber hiện có mặt trên 60 thành phố trong khu vực.
Sự tăng trưởng nhanh của Grab có thể do hãng này am hiểu thị trường trong khu vực và biết cách điều chỉnh linh hoạt nhằm thích ứng với các quốc gia.
(责任编辑：Thể thao)
Nhận định, soi kèo Le Havre vs Brest, 21h00 ngày 26/1: Chiến thắng thứ 4
Xin tiền đi chơi không được, Nguyễn Văn Tiến đã sát hại mẹ ruột của mình. Ảnh: C.T Trước đó, vào khoảng 15h30 ngày 26/9, người dân phát hiện thi thể bà Lê Thị V. không còn nguyên vẹn, bị chôn vùi dưới đất, để lộ hộp sọ và một phần chân tay, đang trong quá trình phân hủy nên báo cho cơ quan công an.
Vào cuộc điều tra, lực lượng chức năng xác định, trước khi xảy ra án mạng, các quan hệ, sinh hoạt trong cuộc sống của bà V. không có điểm gì bất thường. Bà V. sinh sống cùng con trai là Nguyễn Văn Tiến. Tuy nhiên, khoảng 1 tuần trước khi phát hiện vụ việc, Tiến đã rời khỏi địa phương.
Xác định đây là vụ án giết người có tính chất đặc biệt nghiêm trọng, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Gia Lai đã ban hành quyết định truy tìm đối tượng Nguyễn Văn Tiến và quyết định khởi tố vụ án hình sự để điều tra làm rõ vụ án.
Nguyễn Văn Tiến là đối tượng nghiện game online, sống khép kín, không có bạn bè ở địa phương nên mọi thông tin phục vụ công tác điều tra, xác minh gặp nhiều khó khăn.
Con dao Nguyễn Văn Tiến đã dùng để sát hại mẹ mình. Ảnh: C.T Với quyết tâm đưa kẻ thủ ác ra trước ánh sáng, bằng việc triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, vào khoảng 2h ngày 1/10, sau khi xác định Tiến đang ẩn nấp ở một phòng trọ tại phường Thạnh Xuân (Quận 12, TPHCM), lực lượmg Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Gia Lai đã phối hợp với Công an Quận 12 tiến hành bắt giữ đối tượng cùng 2 điện thoại di động và 3 triệu đồng tiền mặt.
Tại cơ quan công an, bước đầu đối tượng khai nhận, vào sáng 18/9, Tiến cùng bà V. đi phát cỏ tại vườn điều phía sau nhà. Gần trưa, Tiến xin mẹ tiền để đi chơi nhưng bà V. không cho còn la mắng. Bực tức, Tiến đã dùng dao rựa đang cầm trên tay chém nhiều nhát vào vùng mặt, vùng đầu khiến bà V. chết tại chỗ.
Sau khi sát hại mẹ, Tiến liên hệ với một người buôn bò ở thôn Hòa An (thị trấn Nhơn Hòa, huyện Chư Pưh) và bán 5 con bò, 4 con dê với tổng số tiền 45,5 triệu đồng. Khoảng 17h cùng ngày, Tiến đào một cái hố chôn xác mẹ trong vườn điều, cách nhà khoảng 200m.
Thi thể nạn nhân được chôn vùi dưới đất, để lộ hộp sọ và một phần chân tay. Ảnh: N.L Ngày hôm sau, Tiến đến tiệm điện thoại di động ở thôn Thủy Phú (xã Ia Le) mua 11 thẻ nạp game liên quân với giá 5,5 triệu đồng, 1 điện thoại di động giá 17 triệu đồng rồi bỏ trốn.
Phòng Cảnh sát hình sự Công an tỉnh Gia Lai đang tạm giữ hình sự đối tượng Nguyễn Văn Tiến để điều tra, xét xử theo quy định pháp luật.
" alt="Vụ thi thể trong vườn điều: Bắt nghịch tử sát hại mẹ" />Vụ thi thể trong vườn điều: Bắt nghịch tử sát hại mẹ
Hầu hết mô tô điện được phát triển chỉ mang tính chất trình diễn công nghệ cho các hãng xe chứ chưa thực sự được đánh giá cao khi thương mại hoá (Ảnh: Harley-Davidson) Tại Việt Nam, xe hai bánh chạy điện hầu hết mới chỉ được biết đến là những chiếc xe đạp điện, xe máy điện, công suất nhỏ (dưới 4kW), vận tốc khoảng 50km/h), đi được quãng đường ngắn, phù hợp với đô thị. Những mẫu xe này chủ yếu có nguồn gốc từ Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan,… phục vụ cho đối tượng học sinh, sinh viên, người nội trợ,… Trong đó, mẫu xe máy điện "made in Vietnam" được khách hàng đón nhận mới chỉ duy nhất có Vinfast với Klara, Feliz, Impes, …
Cao cấp hơn, những mẫu mô tô điện có công suất lớn, tốc độ cao (công suất trên 4kW, vận tốc trên 50km/h) vẫn vắng bóng. Cho đến nay, thị trường mới chỉ có thêm cặp mô tô điện Vinfast Theon- Vinfast Feliz ra mắt tháng 1 năm nay được bán thương mại.
Mẫu mô tô điện cao cấp của Nhật Bản- Honda PCX điện vẫn có tương lai mịt mù dù được giới thiệu sớm hơn.
Honda PCX thuần điện lấy nguyên mẫu từ mẫu maxi scooter (xe tay ga đường trường) PCX động cơ xăng.
Chiếc xe được trang bị pin Lithium-ion 50,4V có thể tháo rời, kết hợp với động cơ điện 5,6 mã lực (4,2kW) cho phép đi quãng đường 60 km cho mỗi lần sạc với vận tốc trung bình 30km/h. Xe có thể đạt vận tốc tối đa 67km/h.
Mô tô điện PCX Electric phát triển dựa trên PCX tiêu chuẩn, có thể di chuyển được 60km cho mỗi lần sạc với tốc độ tối đa 67 km/h. Theo hãng này, mẫu PCX điện ban đầu sử dụng để nghiên cứu đánh giá khả năng sử dụng xe máy điện trong tương lai ở Việt Nam cho tới tháng 3/2022.
Thông tin này đã khiến nhiều người yêu xe và công nghệ Việt Nam hứng thú với mong muốn sớm đón nhận mẫu mô tô điện Nhật Bản cao cấp mạnh mẽ, thời trang và thân thiện với môi trường.
Trong khuôn khổ một hội thảo về xe điện được tổ chức trực tuyến mới đây, ông Trần Duy Chinh - đại diện HVN cho biết, công ty này đã sản xuất gần 1.000 chiếc mô tô điện PCX, nhưng mới đang ở giai đoạn thử nghiệm và đánh giá chứ chưa có kế hoạch bán ra thị trường.
Ông Chinh nhận định, có rất nhiều lý do khiến các mẫu mô tô điện của Honda cũng như nhiều hãng khác chưa thể thương mại hoá tại Việt Nam, trong đó nguyên nhân chính là cơ sở hạ tầng (trạm sạc) ở Việt Nam chưa phát triển.
“Xe điện cũng có nhược điểm liên quan đến thời gian sạc, quãng đường di chuyển. Trong khi đó cơ sở hạ tầng chưa phát triển tương xứng, người dùng khó khăn trong việc tìm các điểm sạc pin cũng như trải nghiệm sản phẩm”, ông Chinh nói.
Bên cạnh đó, đại diện Honda Việt Nam cho rằng, nhiều quy định liên quan xe điện hiện chưa rõ ràng, quy mô thị trường nhỏ, chính sách hỗ trợ ít khiến giá thành sản phẩm có thể bị đội lên rất cao, không khả thi khi thương mại hoá.
Tại Nhật Bản, Honda PCX Electric cũng được ra mắt từ cuối năm 2018 với số lượng giới hạn, nhưng giá bán quy đổi của mẫu xe này lên tới 145 triệu đồng, gấp đôi so với bản chạy xăng.
Mẫu mô tô điện Vespa Elettrica cũng "mất hút" sau khi được đồn đoán là sẽ ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối năm 2019. Trước đó, mẫu Vespa Elettrica là phiên bản chạy điện của Primavera cũng được đồn đoán là sẽ chính thức mở bán vào cuối năm 2019 với giá khoảng 170 triệu đồng, cao gấp đôi so với Vespa Primavera thường. Nhưng đến thời điểm này, chưa có bất cứ chiếc Vespa Elettrica nào được bán cho khách hàng Việt Nam.
Sau khi Honda PCX điện giới thiệu công chúng tháng 3/2019 thì nhà sản xuất Hàn Quốc cũng chào hàng Việt Nam 3 phiên bản xe điện Mbigo vào tháng 9/2019. Với giá bán rẻ hơn chỉ từ 39,8-59,5 triệu đồng, Mbigo còn ưu việt hơn Honda PCX khi chỉ cần sạc trong 2,5 tiếng, pin có thể tháo rời, vận tốc đối đa lên tới 110km/h. Thế nhưng chỉ sau 1 năm ra mắt hoành trang, nhà sản xuất này đã rút lui khỏi thị trường Việt.
Xe điện Hàn Quốc Mbigo từng được quảng cáo tràn ngập công nghệ, trang bị đã âm thầm rút khỏi thị trường Việt Nam sau 1 năm ra mắt Trong khi đó, mẫu Theon và Feliz của Vinfast mới ra mắt lại nổi trội, giá chỉ hơn 65-82 triệu đồng, có thể đạt vận tốc tới 90km/h, chạy được 100km với vận tốc trung bình 30km/h.
Có thể thấy, mô tô điện Honda PCX xuất hiện sớm nhưng có vẻ đang bị tụt hậu ở Việt Nam khi động cơ và pin yếu hơn, quãng đường đi được ngắn hơn (60km) trong khi giá lại đắt gấp rưỡi (dự kiến 145 triệu đồng).
Ngay cả với bản chạy xăng, Honda PCX cũng là mẫu ế ẩm, thường xuyên bán dưới giá niêm yết từ 500-1 triệu đồng.
Giá thành quá cao so với bản chạy xăng, lại có nhiều hạn chế về quãng đường di chuyển, sạc pin,… thì chắc chắn khách hàng rất khó “xuống tiền” với mô tô điện nói chung và với Honda PCX điện nói riêng.
Khoảng trống chính sách: Xử lý pin và bằng lái xe
Ngoài câu chuyện thị trường, để có thể tung ra bản thương mại Honda PCX, còn khá nhiều điểm chưa thuận lợi về chính sách.
Giống như ô tô điện, xu hướng của mô tô điện hiện nay là sử dụng các loại pin như Lithium-ion để tích trữ điện. Đây là loại pin mang lại hiệu suất hoạt động tốt, sạc nhanh và có khả năng chịu được nhiệt độ cao. Tuy vậy, hiện nay Bộ Tài nguyên & Môi trường chưa có quy định cụ thể về quy trình xử lý pin Lithium-ion của xe điện.
Đây chính là điểm khiến Honda khá ngần ngại khi quyết định số phận Honda PCX điện ở Việt Nam. Chính sách và chế tài về thu hồi pin thải xe điện tại Việt Nam chưa rõ ràng, thiếu các cơ sở xử lý pin thải nên các hãng xe sẽ phải xuất khẩu để xử lý tại nước ngoài. Điều này khiến chi phí bị đội lên cao.
Phân tích thêm về các nguyên nhân khiến mẫu PCX điện chưa thể thương mại hoá tại thị trường Việt Nam, ông Trần Duy Chinh cho hay: “Các quy định liên quan đến bằng lái cho người sử dụng mô tô điện công suất lớn tại Việt Nam hiện chưa rõ ràng, dẫn tới khi giao xe cho người chưa được đào tạo về lái xe an toàn là cực kỳ nguy hiểm”.
Ông Trần Duy Chinh cho rằng, khi giao xe mô tô điện công suất lớn cho một người chưa được đào tạo về lái xe an toàn là rất nguy hiểm. Các chuyên gia cho rằng, lo ngại trên của đại diện Honda Việt Nam là có cơ sở khi Luật Giao thông đường bộ năm 2008 không có quy định về giấy phép lái xe (GPLX) đối với các loại xe điện như xe máy điện, xe đạp điện.
Còn theo điểm d, khoản 1 tại Điều 3 Nghị định 100/2019/NĐ-CP nêu: “Xe máy điện là xe gắn máy được dẫn động bằng động cơ điện có công suất lớn nhất không lớn hơn 4kW, có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 50 km/h.” Tuy vậy, Nghị định này cũng chưa đưa ra định nghĩa với loại mô tô điện có vận tốc thiết kế lớn hơn 50 km/h và công suất lớn hơn 4KW.
Trao đổi với VietNamNet, ông Lương Duyên Thống - Vụ trưởng Vụ Quản lý phương tiện và người lái (Tổng cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, với người điều khiển xe máy điện thì quy định hiện hành chỉ yêu cầu như đối với xe máy dưới 50cc. Tuy nhiên, với mô tô điện trên 4KW thì chưa có quy định cụ thể nào về hạng GPLX.
“Đây là lỗ hổng mà chúng tôi đã đề xuất cho vào quy định trong Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, nhưng Luật này chưa được Quốc hội thông qua nên vẫn chỉ là dự thảo chứ chưa áp dụng chính thức”, ông Thống chia sẻ.
Như vậy, để mô tô điện đến tay được khách hàng Việt trong tương lai thì không chỉ có sự nỗ lực, cố gắng của các nhà sản xuất để đẩy giá thành xuống mức dễ chấp nhận, mà cần nhiều hơn những cơ chế chính sách ưu đãi, thông thoáng cùng hệ thống quy định pháp luật có chiều sâu.
Hoàng Hiệp
Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Thời cơ vàng làm xe điện, Việt Nam đừng bỏ lỡ
Việt Nam sẽ có thể có 1 triệu xe điện hoá vào năm 2028 và 4,5 triệu xe điện vào năm 2050. Những quyết tâm mạnh mẽ từ doanh nghiệp đã có. Cơ hội vàng để phát triển xe điện đã thấy rõ nhưng chính sách vẫn còn bỏ ngỏ.
" alt="Tương lai mịt mù của Honda PCX điện ở Việt Nam" />Tương lai mịt mù của Honda PCX điện ở Việt NamSửa quy định lỗi thời
Theo Bộ GTVT, quy chuẩn hiện hành sau 8 năm áp dụng đã phát sinh một số vấn đề mới cần phải xem xét, sửa đổi, bổ sung cho phù hợp để tăng cường kiểm soát chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; bảo đảm hài hòa với tiêu chuẩn quốc tế, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp (DN) sản xuất, lắp ráp ô tô. Trong đó, dự thảo mở rộng phạm vi điều chỉnh đối với các loại xe thuần điện, xe hybrid, xe chạy nhiên liệu hydro...
Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) cho rằng cần thiết ban hành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải phương tiện ô tô bởi tình trạng ô nhiễm môi trường không khí tại Việt Nam có xu hướng gia tăng, nhất là ô nhiễm bụi.
Cần sớm ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với ô tô điện, ô tô hybrid... Ảnh: Long Giang Bộ TN-MT được giao chủ trì với các bộ: GTVT, Khoa học và Công nghệ, Công Thương... trình Thủ tướng ban hành lộ trình áp dụng tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia về khí thải của phương tiện giao thông cơ giới đường bộ lưu hành ở Việt Nam. Đồng thời, phối hợp với các bộ, ngành, hiệp hội nghiên cứu, đánh giá từng giai đoạn trong lộ trình này.
Theo TS Nguyễn Trung Nhân, Trường ĐH Công nghiệp TP HCM, việc ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật cho ô tô điện nhằm bảo đảm an toàn trong vận hành, sửa chữa cũng như nạp điện cho bộ lưu trữ. Tuy nhiên, yêu cầu nối đất đối với thiết bị sạc có thể gây khó cho người dùng khi sạc điện tại hộ gia đình vì hiện nay, hầu hết nguồn điện ở hộ gia đình không có hệ thống nối đất riêng.
"Nên bổ sung yêu cầu đối với người sử dụng phương tiện cơ giới chạy bằng điện. Chẳng hạn, khi đấu nối thiết bị sạc vào mạng điện áp cao - nơi không có hệ thống nối đất riêng - thì cần tuân thủ quy trình cụ thể nào" - TS Nguyễn Trung Nhân góp ý.
Hỗ trợ phát triển thị trường ô tô
Các chuyên gia cho rằng nếu chậm trễ ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với khí thải ô tô sẽ không chỉ gây thiệt thòi cho người tiêu dùng mà còn làm đình trệ sự phát triển của ngành sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước.
Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng dẫn chứng châu Âu, Mỹ... đã có sẵn tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải ô tô, Việt Nam có thể tham khảo để rút ngắn thời gian nghiên cứu.
"Áp dụng những quy chuẩn, tiêu chuẩn của thế giới phù hợp với điều kiện của Việt Nam còn giúp ô tô sản xuất trong nước thích ứng được với thị trường thế giới, thuận lợi hơn khi xuất khẩu" - ông Đồng gợi ý.
Mặt khác, theo các chuyên gia, nếu không có tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với ô tô lưu hành trong nước sẽ không tạo ra được hàng rào kỹ thuật để bảo hộ ngành ô tô nội địa cũng như bảo vệ người tiêu dùng. Hậu quả là những sản phẩm không đạt chất lượng có thể xâm nhập thị trường trong nước, được tiêu thụ với giá rẻ.
Theo đại diện Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), hiệp hội đã góp ý rất chi tiết về tất cả tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với ô tô nhưng đến nay vẫn chưa hình thành được tiêu chuẩn để làm cơ sở xây dựng quy chuẩn về chất lượng của phương tiện cơ giới chạy điện.
Hơn nữa, các bản dự thảo tiêu chuẩn, quy chuẩn đối với xe chạy điện, xe hybrid, xe chạy bằng nhiên liệu hydro hiện mới đề cập những nội dung đơn giản như tiêu chuẩn vật liệu, hệ thống điện... Trong khi đó, còn khá nhiều tiêu chuẩn khác phức tạp hơn cũng cần được xem xét thêm.
Các hãng ô tô mong muốn sớm có tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải và chất lượng đối với ô tô bởi đó là cơ sở để hình thành chính sách phát triển, từ đó hãng mới có thể xây dựng chiến lược đầu tư lâu dài.
"Do chưa biết tiêu chuẩn, quy chuẩn của Việt Nam như thế nào nên chúng tôi chưa thể nghiên cứu, đầu tư chính thức. Đơn cử, tiêu chuẩn cơ bản nhất là tiêu chuẩn về trạm sạc xe điện hiện cũng chưa có nên các hãng chưa dám sản xuất, cũng chưa dám nhập nhiều xe "xanh" về vì sợ không phù hợp" - đại diện một hãng xe nói.
Theo Người lao động
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Quy chuẩn chất lượng cho xe điện, xe 'lai' nên có sớm" />Quy chuẩn chất lượng cho xe điện, xe 'lai' nên có sớm
Soi kèo phạt góc Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Chủ nhà lép vế
- Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Club Tijuana, 10h00 ngày 29/1: Những vị khách khó chịu
- ‘Vuột mất’ dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng, Phát Đạt đã chi bao nhiêu tiền?
- Chưa dự án nhà ở xã hội nào tại TPHCM vay được gói tín dụng 120.000 tỷ đồng
- 'Bà trùm' khét tiếng giới giang hồ Oanh 'Hà' cầm đầu đường dây ma túy nghìn tỷ
- Nhận định, soi kèo Rayo Vallecano vs Girona, 20h00 ngày 26/1: Chủ nhà thắng thế
- Bạn đọc ủng hộ các hoàn cảnh khó khăn 10 ngày đầu tháng 12/2023
- Bất ngờ té ngã lúc nửa đêm, người đàn ông bị ngưng tim, tổn thương não
- Loạt 'ông lớn' BĐS khó trả nợ nghìn tỷ trái phiếu; sẽ xây trường trên bãi xe lậu
-
Kèo vàng bóng đá Venezia vs Hellas Verona, 00h30 ngày 28/1: Đối thủ kỵ giơ
Hư Vân - 27/01/2025 11:15 Kèo vàng bóng đá
...[详细]
-
...[详细]
-
Xe đạp điện tham gia giao thông có cần đăng ký phương tiện, gắn biển?
Tại khoản 3 điều 53 Luật Giao thông Đường bộ 2008 quy định các dòng xe cơ giới buộc phải đăng ký và gắn biển số do cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Trong đó, các dòng xe cơ giới được quy định tại khoản 18, điều 3 Luật Giao thông Đường bộ gồm: xe ô tô, máy kéo, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, các loại máy kéo, xe ô tô hai bánh, ba bánh, xe gắn máy (bao gồm cả xe máy điện) và các loại xe tương tự.Theo quy định trên, xe đạp điện hiện không thuộc nhóm xe cơ giới nên khi mua xe, chủ xe không cần phải đăng ký và gắn biển số xe. Bên cạnh đó, pháp luật hiện nay cũng chưa có quy định nào về việc xe đạp điện cần phải đăng ký chủ sở hữu. Do đó, người mua xe đạp điện không cần phải đăng ký ra biển vẫn được vận hành xe lưu thông trên đường.
Bên cạnh những quy định về đăng ký xe, những người điều khiển xe đạp điện hiện nay chưa cần bằng lái. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, người dùng vẫn cần chấp hành các quy định về an toàn giao thông.
Theo VTC
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
-
Xem trực tiếp World Cup 2022 Argentina vs Australia VTV3
Về cơ bản, những địa chỉ web phát kênh VTV3 để xem trận đấu giữa Argentina và Australia bao gồm:
https://vtv.vn/truyen-hinh-truc-tuyen/vtv3.htm
https://vtvgo.vn/xem-truc-tuyen-kenh-vtv3-3.html
https://vtvgiaitri.vn/xem-tivi-truc-tuyen/vtv3
https://vtvcab.vn/channel/vtv3-hd-1,VTV3_HD.html
Những địa chỉ web phát kênh VTV Cần Thơ bao gồm:
https://vtv.vn/truyen-hinh-truc-tuyen/vtv-can-tho.htm
https://vtvgo.vn/xem-truc-tuyen-kenh-vtv-cần-thơ-6.html
https://vtvgiaitri.vn/xem-tivi-truc-tuyen/vtv6
https://vtvcab.vn/channel/vtv-can-tho-1,VTV_Can_Tho.html
Việc có nhiều địa chỉ sẽ giúp người hâm mộ lựa chọn kênh xem World Cup không bị giật, tránh nghẽn mạng tùy vào tình hình thực tế.
Bên cạnh đó, người hâm mộ có thể xem trận đấu giữa Argentina và Australia với những ứng dụng di động của VTV News, VTV Go, VTV Giải trí, VTVcab ON, hay cả FPT Play, TV360, Clip TV...
Các ứng dụng thường mang lại chất lượng hình ảnh ổn định hơn. Qua trải nghiệm thực tế ở những trận đầu tiên, những ứng dụng của nhà cung cấp mạng Internet như FPT Play hay TV360 chạy trơn tru hơn cả.
Cách xem World Cup 2022 trên điện thoại trực tuyến online:
https://ictnews.vietnamnet.vn/xem-world-cup-2022-tren-dien-thoai-truc-tuyen-online-nhu-the-nao-5007747.html
Anh Hào
" alt="Xem trực tiếp World Cup 2022 Argentina vs Australia VTV3" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Thitsar Arman vs Dagon FC, 16h30 ngày 27/1: Không trả được nợ
Hồng Quân - 26/01/2025 21:36 Nhận định bóng đ
...[详细]
-
Tạo dựng niềm tin trong chuyển đổi số thông qua tiêu chuẩn quốc tế
Bà Lê Thị Thùy Trang, phòng Nền tảng và Dữ liệu số, Cục chuyển đổi số quốc gia, Bộ TT&TT chia sẻ tại hội thảo. (Ảnh: Du Lam) Theo bà Lê Thị Thùy Trang, phòng Nền tảng và Dữ liệu số, Cục chuyển đổi số quốc gia, Bộ TT&TT, từ năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chương trình Chuyển đổi số quốc gia, khởi động mục tiêu về chuyển đổi số, đặt ra các giải pháp cụ thể, trong đó có mục tiêu phát triển và khai thác dữ liệu làm tiền đề chuyển đổi số. Để khai thác, chia sẻ, sử dụng dữ liệu cần có quy định về quy chuẩn, tiêu chuẩn, cấu trúc dữ liệu trao đổi.
Trong thời gian vừa qua, Bộ TT&TT đã ban hành các thông tư, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia về dữ liệu. Bộ TT&TT khuyến nghị các cơ quan, doanh nghiệp nghiên cứu, sử dụng các tiêu chuẩn, quy chuẩn, hướng dẫn kỹ thuật trong triển khai ứng dụng công nghệ thông tin phục vụ phát triển Chính phủ số, thúc đẩy chuyển đổi số.
Tại hội thảo, ông Hà Minh Hiệp, Quyền Tổng Cục trưởng Tổng cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng (STAMEQ), chia sẻ Việt Nam đã có 255 tiêu chuẩn liên quan đến các lĩnh vực của kinh tế số như dữ liệu lớn, điện toán đám mây và IoT, trí tuệ nhân tạo, sinh trắc học...
Ông Hiệp thông tin thêm, trong quá trình chuyển đổi số, phần khó nhất là thay đổi nhận thức của mọi người. Do đó, STAMEQ đã đưa ra 6 bước để xây dựng nhận thức về số hóa, trong đó, cấp độ nền tảng là cải thiện văn hóa kỹ thuật số, văn hóa sử dụng tài nguyên, nguồn lực hiện hữu, thay đổi nhận thức văn hóa quản lý hệ thống, văn hóa chuyển đổi số dựa trên hợp tác, niềm tin giữa những người tham gia và cuối cùng là văn hóa quản lý tinh gọn, văn hóa đổi mới sáng tạo.
Về vai trò của tiêu chuẩn hóa, BSI cho rằng đây là yếu tố then chốt trong tiến trình hỗ trợ các chính sách của Chính phủ. Khi kết hợp với luật pháp, các tiêu chuẩn có thể hỗ trợ, thúc đẩy quy định tốt hơn. Vì thế, các tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc gia có thể hỗ trợ việc xây dựng niềm tin và có được sự tự tin trong quá trình chuyển đổi số cũng như thúc đẩy thương mại số.
Quá trình số hóa nhanh chóng mang lại nhiều cơ hội lớn trong tương lai cho chính phủ, doanh nghiệp nhưng có nhiều thách thức đi kèm như bảo mật hệ thống, quản lý định danh, bảo vệ dữ liệu, phân tích dữ liệu, khả năng liên thông hoạt động hệ thống... Tiêu chuẩn ISO/IEC góp phần tối đa hóa tiềm năng của số hóa cũng như kiểm soát rủi ro liên quan. Các tổ chức cần ý thức về quản trị rủi ro để giúp đưa ra quyết định trong trường hợp thiếu thông tin.
Trong một khung giải pháp hạ tầng chất lượng, tiêu chuẩn chính là tâm điểm. Hạ tầng chất lượng sẽ giúp vận hành cỗ máy tài chính, y tế, ngành kinh tế khác. Thông thường, chính sách quốc gia sẽ quy định vai trò chức năng nhiệm vụ của những người tham gia trong hệ thống, hỗ trợ tạo niềm tin trong xã hội.
" alt="Tạo dựng niềm tin trong chuyển đổi số thông qua tiêu chuẩn quốc tế" /> ...[详细] -
Sang Nhật du lịch kết hợp chăm sóc sức khỏe bằng tế bào gốc
Tế bào gốc trải qua các quá trình phân tách, nuôi cấy và thẩm định trước khi điều trị cho người bệnh. (Nguồn ảnh: Shutter Stock) Cho tới nay, tế bào gốc bắt đầu được ứng dụng trong điều trị một số bệnh như tiểu đường tuýp 1, tuýp 2, đau khớp gối, suy thận… Ngoài ra, danh sách các bệnh lý hứa hẹn được chữa trị bằng liệu pháp tế bào gốc đang ngày càng nhiều.
Tại Nhật Bản, từ năm 2014 Đạo luật Đảm bảo An toàn Y học Tái tạo đã được ban hành và cho phép các bệnh viện tại Nhật Bản được ứng dụng liệu pháp tế bào gốc trong điều trị bệnh.
Theo thống kê của Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi Nhật Bản, “đất nước mặt trời mọc” có hơn 300 bệnh viện và cơ sở y tế được cấp phép ứng dụng tế bào gốc trong điều trị. Các cơ sở y tế này đều phải vượt qua các đợt kiểm tra khắt khe của Chính phủ Nhật Bản về quản lý chất lượng và điều kiện vật chất. Đó cũng chính là một lý do mỗi năm có hàng ngàn lượt người bệnh đa số từ các quốc gia châu Á đến Nhật để điều trị bằng tế bào gốc.
Chất lượng dịch vụ cao cấp tại Nhật Bản là lý do nhiều người Việt quyết định xuất ngoại. (Nguồn ảnh: Shutter Stock) Ông Nguyễn Việt Tiến, Tổng Giám đốc công ty Cổ phần Mirai Care - một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực tư vấn dịch vụ khám chữa bệnh tại Nhật Bản, khẳng định: “Các bệnh viện ở Nhật Bản với cơ sở vật chất hiện đại cùng đội ngũ y bác sĩ là các giáo sư, tiến sĩ hàng đầu về sức khoẻ thật sự mang đến trải nghiệm an tâm cho người bệnh”.
Xu hướng du lịch Nhật kết hợp chăm sóc sức khỏe bằng tế bào gốc
Nguyên nhân đến từ việc cuộc sống ngày càng phát triển, con người mong muốn nhiều hơn về chất lượng điều trị bệnh, cơ sở vật chất, mức độ phục vụ. Do đó, nhu cầu tìm đến quốc gia có nền y học phát triển cùng chất lượng dịch vụ đứng top đầu thế giới là xu thế mới hiện nay.
Theo con số Bộ Y tế đưa ra vào năm 2019, mỗi năm người Việt chi trả khoảng 2 tỷ USD ra nước ngoài khám chữa bệnh.Bên cạnh đó, “Ước mơ trẻ - khoẻ - thọ luôn là khát vọng chính đáng của con người. Vì vậy, hiện nay ngày càng nhiều người Việt tìm đến giải pháp tế bào gốc để có cuộc sống chất lượng hơn.”
“Nắm bắt nhu cầu đó, Mirai Care mong muốn trở thành cầu nối giúp khách hàng có thêm cơ hội tiếp cận các giải pháp y tế tiên tiến tại Nhật với mức chi phí hợp lý”, Tổng Giám đốc Mirai Care chia sẻ.
Ông Nguyễn Việt Tiến - Tổng Giám đốc Mirai Care Với quan điểm việc lựa chọn đúng bệnh viện uy tín quyết định phần nhiều hiệu quả của liệu pháp tế bào gốc, ông Nguyễn Việt Tiến nói: “Tôi tin rằng liệu pháp tế bào gốc tại Nhật Bản là một lựa chọn đầy hứa hẹn với nhiều người và mang lại chất lượng cuộc sống tốt hơn. Để chọn được cơ sở y tế điều trị uy tín, các bạn cần đặc biệt lưu ý tới các yếu tố sau: Đơn vị y tế đã được cấp phép ứng dụng liệu pháp tế bào gốc trong điều trị chưa; Khả năng, kinh nghiệm điều trị bằng liệu pháp tế bào gốc; Chi phí điều trị”.
Tế bào gốc là liệu pháp đầy hứa hẹn. (Nguồn ảnh: Shutter Stock) Ông Nguyễn Việt Tiến nhấn mạnh, Mirai Care cam kết cung cấp tới khách hàng thông tin chính xác, minh bạch về các liệu trình tế bào gốc với chi phí hợp lý và được thực hiện bởi các đơn vị y tế hàng đầu Nhật Bản.
Công ty Cổ phần Mirai Care
Hotline: 1800 8144
Email: [email protected]
Website: https://miraicare.vn/
Bích Đào
" alt="Sang Nhật du lịch kết hợp chăm sóc sức khỏe bằng tế bào gốc" /> ...[详细] -
Lật mặt kẻ trốn truy nã Interpol từ tiếng rao của người bán hàng rong
Một kẻ lừa đảo 170 triệu Won ngụy trang trong vỏ bọc doanh nhân thành đạt và ở trong căn hộ có giá cho thuê lên tới hàng nghìn USD. Thế nhưng, chân tướng hắn đã bị lộ khi lệnh truy nã của Interpol được gửi tới Công an Việt Nam…
Công an quận Cầu Giấy bàn giao đối tượng Kang Myung-soo cho Cảnh sát quốc gia Hàn Quốc
Hành tung đáng ngờ
Tháng 4-2022, qua công tác quản lý người nước ngoài cư trú và nắm tình hình địa bàn, CAP Trung Hòa, quận Cầu Giấy (Hà Nội) phát hiện 2 người đàn ông quốc tịch Hàn Quốc đến thuê căn hộ chung cư cao cấp trên đường Trần Duy Hưng. Điều đáng ngờ là 1 trong 2 người này hành tung có nhiều dấu hiệu bất minh. “Sau khi nghe báo cáo, ban đầu chúng tôi nhận định đây là một doanh nhân hoặc một kỹ sư hay nhà nghiên cứu người Hàn Quốc sang làm việc tại Việt Nam nên thuê chung cư để ở vào dịp cuối tuần. Người này dáng vẻ đĩnh đạc, ăn mặc rất sang trọng, lịch sự…” - Thượng tá Nguyễn Hào Hùng, Phó trưởng CAQ Cầu Giấy cho biết.
Tuy nhiên, trinh sát của Đội An ninh CAQ Cầu Giấy phát hiện, người này chỉ đi ra ngoài vào buổi tối, trở về lúc rạng sáng và di chuyển rất nhanh qua khu vực lễ tân, hầu như không có sự giao tiếp với ai.
“Quy luật sinh hoạt của đối tượng có rất nhiều điểm đáng ngờ nên chúng tôi loại bỏ nhận định ban đầu và trao đổi với các lực lượng chức năng của Bộ Công an. Mặt khác, tiếp tục cử trinh sát nắm tình hình di biến động của đối tượng, thu thập thêm thông tin. Nguồn tin cho biết, đối tượng nghi vấn là Kang Myung-soo (SN 1974). Tháng 6-2019, Kang bị Cảnh sát Hàn Quốc ra lệnh truy nã về tội danh lừa đảo chiếm đoạt tài sản” - Trung tá Nguyễn Chí Cường, Đội trưởng Đội An ninh CAQ Cầu Giấy kể lại.
Theo lệnh truy nã, Kang đã lừa đảo số tiền 170 triệu Won. Biết bản thân bị Cảnh sát Hàn Quốc vào cuộc điều tra, Kang ngay lập tức xuất cảnh qua một số nước khác trước khi chọn Việt Nam làm điểm dừng chân cuối cùng để tránh sự truy vết. Không chỉ đi lại thường xuyên giữa Việt Nam - Hàn Quốc, Kang thậm chí có người yêu tại Việt Nam nên hắn khá thông thuộc địa bàn.
Trong thời gian lẩn trốn, Kang biết được việc Cơ quan Cảnh sát quốc tế Interpol ra lệnh truy nã quốc tế đối với mình, do vậy đối tượng càng tìm cách ẩn thân kỹ hơn. Hắn thuê nhiều địa điểm tạm trú khác nhau và đều là những chung cư cao cấp, hoặc khách sạn có độ bảo mật cao về nhân thân, lai lịch khách hàng. Mỗi nơi hắn chỉ xuất hiện một vài lần trong tuần, do vậy việc theo dấu tội phạm của CAQ Cầu Giấy gặp rất nhiều khó khăn.
“Chúng tôi nhiều lần cử trinh sát tìm cách vào bên trong căn hộ của Kang, tuy nhiên chỉ có một người bạn của Kang ở đó. Đây là đối tượng rất ranh ma nên việc truy bắt cũng đã được CAQ tính toán rất tỉ mỉ. Nếu không kín kẽ, cẩn trọng có thể dẫn tới “rút dây động rừng” và nhiệm vụ sẽ còn khó khăn hơn nhiều” - Thượng tá Nguyễn Hào Hùng thông tin thêm.
Đối tượng Han Young-ki và Kang Myung-soo (ảnh trên)
Chiếc điện thoại thứ hai
Xác định đối tượng là kẻ ranh ma, quy luật sinh hoạt khó nắm bắt, Đội An ninh CAQ Cầu Giấy đã lên kế hoạch “giăng lưới”, đưa “mồi nhử” để Kang “cắn câu”. “Rất khó khăn để thuyết phục được người bạn của Kang giúp đỡ Công an Việt Nam. Chúng tôi phải động viên và đảm bảo tuyệt đối an toàn, bí mật cho người này” - Đại úy Đỗ Hoàng Thắng, Phó Đội trưởng Đội An ninh cho biết.
Phải thừa nhận một điều rằng, Kang là kẻ rất cẩn trọng, luôn cảnh giác cho dù đó là bạn cùng phòng. Khi được người bạn gọi điện hẹn gặp, đối tượng đồng ý nhưng đã liên tục thay đổi địa điểm. Có lẽ Kang đã nghi ngờ và tính toán việc “tung hỏa mù” để qua mặt cơ quan công an. Bất kỳ điểm nào Kang hẹn lại, trinh sát đều ngay lập tức có mặt. Tuy nhiên, khi vừa tới nơi thì đối tượng lại thay đổi địa điểm. Cán bộ chiến sĩ lúc đó đặt ra nhiều câu hỏi: “Không lẽ đối tượng biết mình bị công an truy bắt?”, “Có lẽ nào đối tượng đang tìm cách cắt đuôi?”…
“Bánh mỳ nóng, ngô nướng đây” - tiếng rao văng vẳng vọng lọt vào điện thoại khi Kang gọi cho người bạn. “Trong quá trình theo dấu tội phạm, tiếng rao vô tình lọt vào cuộc trò chuyện ấy khiến anh em chúng tôi xác định được ngay địa điểm Kang xuất hiện là một quán cà phê trên đường Tú Mỡ” - Đại úy Đỗ Hoàng Thắng kể. Khó khăn lại đến khi trinh sát có mặt tại khu vực quán cà phê vì lúc này có khá nhiều khách hàng là người Hàn Quốc ở bên trong.
Đối chiếu với tấm ảnh trên hộ chiếu lại càng khó do ảnh này đối tượng chụp đã lâu. Mặt khác, đang trong thời gian Hà Nội tăng cường các biện pháp phòng chống dịch Covid-19 nên mọi người đều đeo khẩu trang, hình ảnh thu thập được trước đó về Kang hầu như không thấy rõ mặt. Lúc này, Đại úy Đỗ Hoàng Thắng đã sử dụng điện thoại cá nhân để liên hệ với Kang, mục đích là chỉ cần thấy đối tượng nhấc máy, trinh sát sẽ ập vào bắt giữ, song đối tượng không nhấc máy. Biết không thể chần chừ chờ đợi thêm, trực tiếp Đại úy Đỗ Hoàng Thắng đã đi vào bên trong quán cà phê. Khi đi qua một bàn khách, anh thấy gã đàn ông đang cầm trên tay một chiếc điện thoại, nhưng dưới ghế bên cạnh lại để một chiếc điện thoại khác. Trực giác mách bảo, Đại úy Đỗ Hoàng Thắng lại một lần nữa bấm máy. Đúng như dự đoán, chiếc điện thoại dưới ghế bỗng sáng lên. Cuối cùng, Kang Myung-soo cũng “sa lưới”.
Từ lời khai của Kang, CAQ Cầu Giấy đã phát hiện ra Han Young-ki (SN 1974, quốc tịch Hàn Quốc) - “ông trùm” của đường dây chuyên cho vay nặng lãi và cũng đang bị Interpol truy nã về tội cố ý gây thương tích. Han đã hành hung nhiều con nợ vì vay tiền không chịu trả. Khi trốn sang Việt Nam, đối tượng tiếp tục điều hành đường dây cho vay lãi mà khách hàng là những công dân Hàn Quốc sinh sống, làm việc ở Việt Nam thường lui tới các sòng bài. Han giao cho Kang nhiệm vụ thu tiền của con nợ và chuyển vào các tài khoản ngân hàng của Han ở Hàn Quốc do người khác đứng tên. Mỗi tháng, Kang và Han gặp nhau một lần. CAQ Cầu Giấy nắm được thông tin Han đang tạm trú tại một chung cư cao cấp ở An Khánh, Hoài Đức (Hà Nội). Không biết quá nhiều về lịch trình của Han, nhưng theo Kang được biết, cứ cuối tuần ông chủ của mình sẽ đi đánh golf và trở về nơi ở lúc 20 - 21h. Kế hoạch bắt Han đã được vạch ra. Sau tiếng gõ cửa của nhân viên lễ tân chung cư lấy lý do tặng quà khách hàng, trinh sát đã ập vào bắt giữ thành công Han Young-ki.
Ngày 14 và 26-4-2021, Kang Myung-soo và Han Young-ki đã được CAQ Cầu Giấy bàn giao cho Cảnh sát quốc gia Hàn Quốc. Ngày 4-5-2021, Công sứ kiêm Tổng lãnh sự quán Hàn Quốc tại Việt Nam đã viết thư gửi Trung tướng Nguyễn Hải Trung - Giám đốc CATP Hà Nội, bày tỏ cảm ơn sự hợp tác tích cực và mưu trí của Công an Hà Nội, đặc biệt là CAQ Cầu Giấy trong việc truy bắt 2 đối tượng truy nã của Cảnh sát quốc gia Hàn Quốc.
Ngày 14 và 26-4-2021, Kang Myung-soo và Han Young-ki đã được CAQ Cầu Giấy bàn giao cho Cảnh sát quốc gia Hàn Quốc. Ngày 4-5-2021, Công sứ kiêm Tổng lãnh sự quán Hàn Quốc tại Việt Nam đã viết thư gửi Trung tướng Nguyễn Hải Trung - Giám đốc CATP Hà Nội, bày tỏ cảm ơn sự hợp tác tích cực và mưu trí của Công an Hà Nội, đặc biệt là CAQ Cầu Giấy trong việc truy bắt 2 đối tượng truy nã của Cảnh sát quốc gia Hàn Quốc.
Theo An ninh thủ đô
" alt="Lật mặt kẻ trốn truy nã Interpol từ tiếng rao của người bán hàng rong" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Dagon Port vs Hantharwady United, 16h30 ngày 28/1: Chủ nhà chìm sâu
Hồng Quân - 26/01/2025 21:33 Nhận định bóng đ
...[详细]
-
Cách xử lý và thay thế ổ cắm tẩu sạc điện trên ô tô vô cùng đơn giản
Ổ mồi thuốc ngày một ít thấy nhưng ô tô vẫn cần có ít nhất một ổ cắm điện 12V. Ảnh: Ngô Minh Hiện nay, ổ cắm tẩu sạc không còn đóng vai trò như một nơi để lấy nguồn lửa châm thuốc nhưng sự thay đổi của công nghệ vẫn giúp bộ phận này tồn tại. Ngay cả khi khe cắm USB, ổ cắm AC và đế sạc không dây phát triển mạnh, ô tô vẫn có ít nhất một ổ cắm điện 12V.
Ổ cắm tẩu sạc điện trên ô tô thực chất chỉ là một ổ cắm kim loại hình trụ có một số dây điện. Dây điện đó dẫn đến ắc quy 12V của xe, nên nó được là ổ cắm tẩu sạc điện 12V. Nguyên lý hoạt động của ổ cắm tẩu sạc điện là một dây kết nối các thành ổ cắm với cực âm của ắc quy ô tô, trong khi một dây khác nối điểm giữa của ổ cắm vào cực dương.
Tại sao các ổ cắm tẩu sạc điện bị hỏng?
Mặc dù ắc quy của ô tô cung cấp điện cho ổ cắm điện 12V nhưng không được kết nối trực tiếp. Giống như mọi phụ kiện điện khác trong xe, chúng có một số cầu chì giữa hai ổ cắm. Nếu bạn sử dụng đồng thời quá nhiều dòng điện qua mạch, một hoặc nhiều cầu chì này sẽ bị đứt. Và khi điều đó xảy ra, ổ cắm của xe sẽ không hoạt động.
Việc sử dụng quá nhiều dòng điện trên một mạch có thể khiến ổ sạc gặp vấn đề. Ảnh minh họa Có 2 cầu chì bạn cần lo lắng trong trường hợp này. Đầu tiên là cầu chì có chấu kim loại thông thường, thường là loại 15A. Bạn thường sẽ tìm thấy nó trong hộp cầu chì dưới nắp capo hoặc bảng cầu chì trong hộp điều khiển. Tuy nhiên, vị trí của nó khác nhau tùy theo từng xe, vì vậy hãy đọc hướng dẫn sử dụng của xe để biết được vị trí chính xác.
Thứ 2 là cầu chì ở ổ cắm tẩu sạc điện 12V, đó là một liên kết cầu chì, hay còn gọi là cầu chì nhiệt và nó thường nằm ở phía sau của ổ cắm. Vì ổ cắm phụ kiện thường xuyên có dòng điện thay đổi, nên các nhà sản xuất ô tô đã đặt các liên kết cầu chì ở đó.
Cầu chí đóng vai trò ngắt mạch điện khi dòng điện trong hệ thống ô tô vượt quá mức cho phép. Ảnh: Phú Gia Auto Nếu bạn thấy một dây kim loại mỏng hơn những dây khác thì đó chính là nó. Giống như cầu chì thông thường, cầu chì nhiệt sẽ bị đứt nếu có quá nhiều dòng điện chạy qua, dù nó có thể xử lý dòng điện thay đổi tốt hơn các cầu chì khác.
Vì mối nối về cơ bản chỉ là một sợi dây nên về mặt kỹ thuật, nó có thể thay thế được. Tuy nhiên, ở nhiều xe, liên kết cầu chì được hàn vào ổ cắm. Vì vậy, nếu nó bị nổ, thường thì việc thay thế toàn bộ ổ cắm sẽ dễ dàng hơn.
Cách thay thế ổ cắm điện trên ô tô
Trước khi giải quyết việc thay thế ổ cắm điện ô tô bị nghi ngờ là hỏng, bạn hãy kiểm tra lại bộ chuyển đổi, tẩu sạc. Đôi khi các cạnh của bộ chuyển đổi không chạm chặt vào thành ổ cắm, dẫn tới không có điện. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng không có bất cứ gì bên trong ổ cắm.
Xem video
Nguồn video: ScrewsNutsAndBoltsSau đó, bạn sẽ tiến hành tháo ổ cắm điện bằng cách sử dụng một số tua vít, kìm mũi kim để ấn vào lẫy ở hai bên thành ổ cắm. Thực hiện việc nhấc ổ cắm ra khỏi ngàm một cách từ từ và tiếp theo là bấm lẫy chốt để tháo rời ổ cắm kim loại hình trụ và ngắt kết nối dây điện khỏi mặt sau của ổ cắm.
Cuối cùng là thay bằng một ổ cắm kim loại mới, kết nối lại dây điện và lắp lại mọi thứ. Việc thay ổ cắm điện trên ô tô có thể tốn nhiều thời gian, nhưng bạn hoàn toàn có thể tự làm điều này vì công việc này không chỉ dễ dàng mà đôi khi còn giúp bạn tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể.
Tổng hợp
Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Soi kèo phạt góc Western Sydney vs Auckland FC, 13h00 ngày 26/1: Chủ nhà lép vế
Bé gái hơn 2 tháng tuổi ở Đà Lạt chấn thương sọ não nghi bị bạo hành
Trước đó, khoảng 18h50 ngày 20/5, bé gái hơn 2 tháng được đưa tới bệnh viện trong tình trạng hôn mê. Các bác sĩ bước đầu chẩn đoán bé bị gãy xương cẳng tay trái và tay phải; gãy xương đùi cả hai chân, chấn thương sọ não… Bệnh nhi thở qua nội khí quản, nhưng sau đó phải thở máy trong trình trạng nguy kịch.
Bé gái đang điều trị tại bệnh viện. Ảnh: N.X Nhận thấy bệnh nhi tổn thương nghi do bạo hành, bệnh viện đã báo cáo sự việc cho công an. Công an TP Đà Lạt đã vào cuộc điều tra. Mẹ bệnh nhi là N.P.H.A. (22 tuổi) kết hôn với N.Đ.T.N. cùng ở Đà Lạt, hồi năm 2020. Hồi tháng 2, hai người ly thân.
Sau đó, chị A. và con sống tại phòng trọ ở phường 1. Tháng 3 năm nay, chị A. có tình cảm với T.H.T, 33 tuổi, nên hai người thường qua lại. T. nhiều lần đánh đứa trẻ vì khóc quấy.
Công an đang điều tra, làm rõ vụ việc.
Bé gái bị người tình của mẹ bạo hành ở Đà Lạt đã hồi phục
Sau hơn một tuần được điều trị tích cực, bé gái hơn 2 tháng tuổi ở Đà Lạt (Lâm Đồng), bị người tình của mẹ nhiều lần đánh, sức khỏe tốt, có thể xuất viện." alt="Bé gái hơn 2 tháng tuổi ở Đà Lạt chấn thương sọ não nghi bị bạo hành" />
- Nhận định, soi kèo Lazio vs Fiorentina, 02h45 ngày 27/1: Bảo toàn trong Top 4
- Bị đột quỵ, người đàn ông cô độc chạy xe ôm cần giúp đỡ viện phí
- Trao hơn 24 triệu đồng tới người mẹ muốn hiến thận cứu con
- Nhà giá rẻ gần 1.000 căn hộ tại TP.HCM bàn giao 5 năm vẫn chưa nghiệm thu
- Kèo vàng bóng đá Tottenham vs Leicester, 21h00 ngày 26/1: Khách có điểm
- Truyền thông ra nước ngoài khắc sâu vào đối tác “Việt Nam là người chơi mới”
- Trao hơn 32 triệu đồng đến 2 hoàn cảnh khó khăn ở Quảng Trị