Ông nhận định thế nào về việc Hà Nội đưa ra định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động của xe máy?

- Các đô thị lớn trên thế giới đều xảy ra kẹt xe, vấn đề là giải quyết thế nào. Tuy nhiên, chúng ta mong đợi đến thời điểm nào đó không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông thì đó là không thực tế. Chúng ta chỉ có thể hy vọng có lộ trình giảm dần phương tiện giao thông cá nhân theo nhu cầu sử dụng của người dân.

ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM.

Trở lại mục tiêu Thành ủy Hà Nội vừa đưa ra, tôi cho rằng chúng ta vẫn còn tư duy lập kế hoạch phát triển giao thông nhưng lại theo kiểu định mức, chỉ tiêu, trong khi thực tế thay đổi. Chúng ta cần nhìn lại những đề án, kế hoạch giảm ùn tắc giao thông trước đây, cũng đã đưa ra đề xuất hạn chế phương tiện giao thông cá nhân nhưng có thực hiện được đâu.

Tôi có cảm giác rằng đội ngũ quản lý chỉ giải quyết mang tính chất nhiệm kỳ, không được căn cơ. Bài toán giao thông phải giải quyết trong thời gian dài, chứ không phải cứ dựng lên rồi xẹp xuống.

Tuy nhiên, đã có những thành phố ở quốc gia khác thành công trong việc cấm xe máy, phải không thưa ông?

- Không phải cứ nhìn nước khác làm được là ta làm được. Giống như việc hạn chế xe máy tại một thành phố ở Trung Quốc, đâu phải họ làm trong vài năm mà có định hướng từ rất lâu rồi, đó là không cho phát triển xe máy. Còn ở ta là phát triển xe máy rồi, bây giờ mới nghĩ đến việc hạn chế. Họ đã có kế hoạch từ rất lâu và tiền đề khác mình. Họ cũng có vốn đầu tư lớn, còn ở ta, như vốn đầu tư hệ thống metro chẳng hạn, phải vay được mới làm được. Do đó, theo tôi là không khả thi.

Còn ai cũng mong ước cả, chính bản thân tôi cũng mong chỉ đi xe ô tô hoặc đi xe công cộng, nhưng đó chỉ là mong ước. Chúng ta cần phải rút kinh nghiệm từ những mục tiêu trước đây đã không thực hiện được. Đó là không có những hành động cụ thể, không có giải pháp mang tính khả thi.

Vậy theo ông, những đô thị lớn như Hà Nội cần đặt mục tiêu hạn chế xe cá nhân thế nào để mang tính khả thi?

Theo tôi, chỉ cần đặt mục tiêu trong 5 năm tới, Hà Nội có thể giảm xe cá nhân được bao nhiêu? Đạt được mức đề ra là thành công rồi, sau đó lấy tiền đề để thực hiện những mục tiêu tiếp theo. Chứ còn bây giờ, đường sắt trên cao, xe buýt vận chuyển khối lượng lớn còn chưa khai thác, hầu hết mới trên dự án thì chưa đánh giá được hiệu quả vận chuyển thế nào. Rồi hạ tầng giao thông với đường nhỏ như hiện nay, metro chạy ở đâu, xe buýt chạy đường nào?

Hiện nay chúng ta vẫn đang làm theo chỉ tiêu, định mức, cần phải bỏ cách làm đó đi. Mục tiêu đầu tiên phải là phục vụ nhu cầu của người dân. Mục tiêu đó phải ra được kết quả, muốn làm được phải có lộ trình đầu tư làm sao, con người ra sao, công nghệ như thế nào. Mục tiêu phải được hình thành trên dữ liệu quá khứ, chứ không thể đi trên mây được, sẽ thành hứa hão.

Hay như đặt ra mục tiêu trong 5 năm tới tăng vận chuyển hành khách công cộng lên cần giải pháp gì, làm sao để đạt được, chứ không phải cứ vẽ ra dự án. Nhiều dự án thực hiện được rồi nhưng không hiệu quả.

Nhiều người lên tiếng phản đối nhưng cũng có nhiều ý kiến đồng tình với định hướng của Thành ủy Hà Nội. Theo ông, lãnh đạo TP.Hà Nội nên làm thế nào để có được sự đồng thuận của người dân trong vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân?

- Các lãnh đạo TP.Hà Nội cần đứng ở vị trí người dân. Bây giờ chỉ cần từng gia đình lãnh đạo bỏ thời gian đi xe buýt thì sẽ hiểu người dân tại sao chưa chuộng xe buýt. Rồi các lãnh đạo nhìn vào từng người trong gia đình đang đi bằng phương tiện gì, sẽ hiểu cách thức sử dụng phương tiện giao thông của người dân hơn.

Chứ bây giờ mình nói đến năm 2025 dừng hoạt động xe máy nữa, là không được đâu. Chỉ cần đưa ra mục tiêu đến thời điểm đó, người dân sẽ không lựa chọn đi xe máy nữa. Bởi hiện 70 - 80% người dân đang sử dụng xe máy, nói đến cấm xe máy, người ta sẽ nghĩ rằng họ bị coi là xấu xa. Nói để người dân bực mình thì họ không làm theo, dù mục tiêu hướng đến vẫn là giảm ùn tắc giao thông. Như tôi cũng rất muốn không đi xe máy nữa nhưng cần phải nghiên cứu, có nhiều cách làm chứ không nên đẩy bức xúc cho người dân.

Lãnh đạo TP cần đưa ra giải pháp trách nhiệm, giải quyết từng bước theo nhu cầu của người dân, vì mục tiêu của người dân. Khi đó người dân sẽ cùng hợp tác với chính quyền để giải quyết ùn tắc giao thông. Nói người ta chịu thì người dân còn hiến đất mở rộng đường, sẵn sàng đi bộ để giảm ùn tắc giao thông.

Xin cảm ơn ông!

Theo Dân Việt

 - Không chỉ bị Tottenham đeo bám quyết liệt, HLV Ranieri còn nhận tin cực xấu về cây làm bàn chủ lực: có thể bị cấm thi đấu 3 trận vì chỉ tay và chửi thề trọng tài ở trận hoà điên rồ 2-2 với West Ham.

Jamie Vardy đã bị trọng tài Jonathan Moss rút thẻ vàng thứ 2, truất quyền thi đấu ở phút 56 vì cho rằng anh cố tình té ngã trong vòng cấm. Ngoài việc bị treo giò vì chiếc thẻ đỏ này, chân sút 29 tuổi đối mặt với nguy cơ bị tăng hình phạt bởi hành động chỉ thẳng tay và chửi thề vào vị Vua áo đen.

Công an TP Hồ Chí Minh vừa đươc tặng 100 chiếc mô tô phân khối lớn phục vụ cho việc trấn áp tội phạm trên đường phố. Theo thông tin ban đầu, đội xe 100 chiếc này chỉ gồm 2 model: Honda Sonic 150R và Yamaha Exciter 150.

Cả 2 mẫu xe đều là loại côn tay, có dung tích xi lanh 150 phân khối, kích thước nhỏ gọn phù hợp cho việc truy đuổi tội phạm trong điều kiện nội thành.

Nếu như chiếc Yamaha Exciter 150 đã quá quen thuộc với các khách hàng Việt Nam thì chiếc Honda Sonic 150R lại xuất hiện khá ít, chủ yếu được nhập khẩu về từ Indonesia với giá bán gần 90 triệu đồng.

Động cơ DOHC 1 xy lanh, dung tích 149,16 cc với công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI trên Sonic 150R cho công suất tối đa 15,8 mã lực ở vòng tua 9.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại đạt 13,5 Nm ở vòng tua 6.500 vòng phút.

Trong khi đó Exciter 150 được trang bị động cơ SOHC, hộp số 5 cấp, công suất 15,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Hai mẫu xe này có thể nói là tương đương nhau về sức mạnh. Ở thị trường Indonesia, giá của Exciter 150 và Sonic 150R cũng một chín một mười. Chỉ khi về tới Việt Nam, thuế nhập khẩu và chi phí vận chuyển mới khiến giá của Sonic 150R đội lên gấp đôi.

Tuy nhiên nếu bạn đã chán với ngoại hình “phổ thông” của Exciter 150, chiếc Honda Sonic 150R cũng là một sự lựa chọn.

 - Tiền vệ người Bỉ đã khẳng định với tân thuyền trưởng mùa bóng tới tại Stamford Bridge, anh sẽ không màng Real hay PSG mà sẽ tiếp tục gắn bó với sắc xanh và quyết tâm lấy lại phong độ cao nhất.

Cùng với sự sa sút của Chelsea, Eden Hazard cũng hoàn toàn đánh mất mình ở mùa giải năm nay. Nói như HLV đóng thế, Guus Hiddink, ông chưa gặp cầu thủ nào mà "tuột dốc" nhanh như tiền vệ 25 tuổi.

Cụ thể hơn: "Năm ngoái cậu ấy là số 1, thì hiện thời đang đứng... bét". Hiddink cũng thừa nhận bất lực, không "cứu" nổi Hazard.

Hazard được cho sẽ tiếp tục gắn bó với Chelsea dù đang có mùa giải thảm hại

Nếu năm ngoái, Hazard tưng bừng giành cú đúp danh hiệu cá nhân, Cầu thủ hay nhất năm của Hiệp hội báo chí Anh, rồi Hiệp hội cầu thủ chuyên nghiệp Anh, thì đến giờ anh vẫn chưa biết ghi bàn ở giải NH Anh, sau 26 lần ra sân.

Trong một lần tâm sự, Hazard thú nhận, ngoài chấn thương thì anh còn đánh mất động lực thi đấu. Có nhiều tin đồn Hazard sẽ ra đi, với sự quan tâm của Real và PSG. Đặc biệt, báo chí xứ đầu bò gần đây còn loan báo, giữa Kền kền và Chelsea đã đoạt thoả thuận với nhau.

Thuyền trưởng Zidane rất "kết" Hazard, từ lúc ông còn chưa được bổ nhiệm ngồi "ghế nóng" ở Bernabeu.

Tuy nhiên, theo ESPN, nguồn tin thân cận của cầu thủ này cho hay, Hazard đã nói với HLV tương lai của Chelsea, Conte rằng, anh muốn ở lại Stamford Bridge, tập trung vào lấy lại phong độ tốt nhất trong mùa hè, tiếp tục đóng góp cho đội bóng.

Hiện tại Hazard còn 4 năm trên hợp đồng của mình. Và có vẻ anh đã bị thuyết phục sau cuộc gặp với nhà cầm quân người Ý, trong lần ông đến sân tập của đội sau khi được thông báo, ông sẽ ngồi "ghế nóng" Chelsea từ mùa tới.

Ở lần ghé thăm nay, Conte gặp và nói chuyện với không ít sao của Chelsea. Và với Hazard, ông đã nói rằng, muốn anh ở lại.

Bản thân Hazard hài lòng với cuộc gặp này, nên đã khẳng định với Conte, anh không có kế hoạch rời Chelsea và muốn lấy lại phong độ tốt nhất để giúp CLB trở lại cạnh tranh các danh hiệu.

L.H

Leicester rụng rời với tin xấu về Vardy">