Tuy nhiên, chỉ sau một ngày nhận xe, chiếc XUV700 này đã có dấu hiệu rò rỉ nhiên liệu, cũng như ngừng hoạt động, chủ sở hữu đã phản ánh đến đại lý và muốn hãng Mahindra đổi một chiếc xe mới hoàn toàn. 

Chủ xe cũng đã chia sẻ một hình ảnh cho thấy chiếc XUV700 đang nằm trên một thang nâng thủy lực ở trung tâm dịch vụ. Trong khi một bức ảnh khác cho thấy sự rò rỉ nhiên liệu trong nhà để xe.

Hiện chưa có phản hồi chính thức từ Mahindra về vấn đề này. 

Theo Cartoq

Bạn có trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vào năm ngoái, anh Huang đã mua 8 chiếc ô tô nhập khẩu đã qua sử dụng. Tuy nhiên, trong vòng 1 năm, anh này đã gặp tai nạn tới 8 lần ứng với 8 chiếc xe này với tổng số tiền bảo hiểm nhận được lên tới 10 triệu Tân Đài tệ (tương đương 7,6 tỷ đồng).

Do có quá nhiều sự trùng hợp nên phía công ty bảo hiểm đã nghi ngờ và báo cảnh sát để điều tra. Kết quả là anh Huang đã thừa nhận mình cố tình tạo ra các vụ tai nạn ô tô giả để lấy tiền bảo hiểm.

Tám chiếc xe của Huang là những chiếc xe thuộc thương hiệu nhập khẩu cao cấp và được mua ở chợ ô tô cũ được mua với giá vài triệu Tân Đài tệ. Sau đó, anh ta mua bảo hiểm cho những chiếc xe này và tiến hành thực hiện các vụ tai nạn.

Theo báo cáo của công tố viên, anh Huang có thể nhận được số tiền bồi thường từ bảo hiểm lên tới hàng trăm nghìn Tân Đài tệ sau mỗi vụ tai nạn.

Những vụ tai nạn xe của Huang đều xảy ra ở những khu thưa thớt dân cư và phương pháp va chạm gần như giống hệt nhau – đều đâm vào cột điện với phần đầu xe bị vỡ nát.

Người đàn ông này cũng khéo léo lựa chọn những con đường không có camera an ninh để tiện thực hiện hành vi gian dối của mình.

Khi thực hiện những vụ tai nạn này, anh ta đội mũ bảo hiểm và thắt dây an toàn để đảm bảo an toàn cho bản thân. Hiện tại vẫn chưa rõ mức án phạt mà người đàn ông này phải đối mặt.

Minh Nhật(theo TVBS)

Tổ chức Kéo dài sự sống Alcor có trụ sở ở Scottsdale, Arizona, Mỹ đang cung cấp dịch vụ bảo tồn cơ thể sau khi chết lâm sàng với hi vọng có thể hồi sinh trong tương lai cùng với sự phát triển của y học.

Bằng các hóa chất, Alcor lưu trữ thi thể của người chết bằng cách làm thấp thân nhiệt cơ thể của họ, sau đó lưu trữ trong các bình chứa nitơ lỏng khổng lồ trong nhiều chục năm ở nhiệt độ -196 độ C.

Linda và Fred Chamberlain là 2 người sáng lập trung tâm Alcor vào năm 1972. Cặp đôi gặp nhau ở một hội thảo về kỹ thuật đông lạnh hồi đầu năm 1970. Khi đó, Linda đang là sinh viên, còn Fred đang là kỹ sư của NASA. Cả 2 đã bắt tay vào thực hiện ý tưởng mang lại cho con người cơ hội sống lần 2.

“Mục tiêu của chúng tôi là thành lập một tổ chức có thể cứu sống con người, trao cho họ cơ hội được phục hồi sức khỏe và chức năng” - Linda Chamberlain chia sẻ. “Nếu chúng ta biết chuyện này khó khăn đến mức nào, có thể chúng ta sẽ không gắng sức làm nó. Nhưng một khi bạn bắt đầu một thứ gì đó giúp người ta sống lại, bạn sẽ không thể từ bỏ”.

Vợ chồng Linda và Fred Chamberlain - những người sáng lập ra Alcor.

James Bedford là người đầu tiên trải nghiệm kỹ thuật đông lạnh vào năm 1967 - trước khi Alcor được thành lập 5 năm. Thi thể của ông được chuyển đến cơ sở của Alcor vào năm 1991.

Theo người đồng sáng lập Linda Chamberlain, Alcor đã không ngừng làm việc để cải tiến các phương pháp nhằm đảm bảo kết quả tốt nhất cho các khách hàng của mình.

Hình ảnh của những người sử dụng dịch vụ đông lạnh được treo trên những bức tường ở trung tâm. Có một điều đặc biệt là những bức ảnh chỉ đề ngày sinh, không có ngày chết. Alcor hi vọng rằng những bệnh nhân của mình chưa hoàn toàn chết và một ngày nào đó họ sẽ sống lại với đầy đủ sức khỏe và các chức năng.

Ảnh chân dung của các "bệnh nhân" được treo trên tường, trong đó có ghi ngày sinh và ngày được bảo quản lạnh.

Theo Alcor, cách tốt nhất để bảo quản cơ thể người là thông qua quá trình thủy tinh hóa, thay vì đóng băng. Mục đích của phương pháp này là để thay thế nước trong cơ thể bằng chất bảo quản lạnh - một loại chất chống đông giúp ngăn chặn các tinh thể băng hình thành và làm hỏng các tế bào của cơ thể.

Bằng cách này, khi nhiệt độ của cơ thể người hạ xuống, cơ thể sẽ chuyển sang trạng thái giống như thủy tinh, thay vì đóng băng. Ở trạng thái thủy tinh, Alcor cho rằng sẽ giúp giữ cơ thể được bảo tồn trong nhiều thập kỷ.

Khi một khách hàng được đưa đến Alcor, cơ thể họ sẽ được đặt nội khí quản và giữ trong tình trạng đóng băng, trong khi máu vẫn được cho chảy khắp cơ thể nhằm giảm thiểu tổn thương tế bào. Mặc dù những người này đã được tuyên bố là chết lâm sàng và hợp pháp, nhưng Alcor vẫn gọi họ là “bệnh nhân”.

“Cái chết hợp pháp chỉ thực sự có nghĩa khi tim, phổi bạn đã ngừng hoạt động mà không có sự can thiệp” - Linda Chamberlain cho hay. “Điều đó không có nghĩa là các tế bào của bạn đã chết, không có nghĩa là nội tạng của bạn cũng đã chết”.

Bên trong phòng phẫu thuật của Alcor, các thi thể được chuẩn bị cho “sự chăm sóc dài hạn”. Tại đây, các thi thể chứa đầy chất bảo vệ lạnh và được làm lạnh từ từ trong một quá trình mất nhiều giờ.

Những thùng thép chứa thi thể bảo quản bên trong.

Alcor sử dụng máy chụp CT để đảm bảo rằng nước hoặc đá không còn trong não bệnh nhân nữa. Theo bà Linda Chamberlain, những bản quét này cũng sẽ được sử dụng bởi “các bác sĩ hồi sinh trong tương lai”.

Phòng phẫu thuật của Alcor có cảm giác như một sự kết hợp giữa bệnh viện và nhà xác. “Bệnh nhân” có thể đã chết, nhưng các bác sĩ sẽ làm việc để bảo vệ cơ thể họ cho sự sống trong tương lai.

Chi phí cho việc bảo quản lạnh toàn thân ở Alcor là 220.000 USD, bảo quản riêng bộ não là 80.000 USD. Trong trường hợp chỉ bảo quản bộ não, phần đầu sẽ được tách ra khỏi cơ thể và được bảo quản riêng.

Khi thân nhiệt của các bệnh nhân giảm xuống -196 độ C, họ được đưa vào phòng chăm sóc dài hạn. Các thùng thép không gỉ có thể chứa tới 9 người. Tổng cộng, căn phòng này chứa hơn 170 người.

Mỗi chiếc thùng thép có thể chứa được 4 cơ thể nguyên vẹn được đặt ở vòng ngoài và 5 cái đầu được đặt ở giữa. Tất cả đều chìm trong nitơ lỏng.

Cứ vài tuần, Alcor lại nạp đầy nitơ lỏng vào thùng thép và nhiệt độ bên trong được theo dõi bằng vi tính. Những bệnh nhân này sẽ ở lại đây trong nhiều thập kỷ và có thể sẽ không bao giờ được ra ngoài.

Theo các nhà khoa học, kỳ vọng về việc bảo quản lạnh giúp hồi sinh là một giấc mơ xa vời. Loài người cũng phải mất hàng nghìn năm nữa để hiểu hoàn toàn về bộ não và biết được cần làm gì để bảo quản một cơ thể, chứ chưa nói đến công nghệ hồi sinh con người. Nhưng Alcor chẳng có gì ngoài sự lạc quan.

“Theo ước tính của chúng tôi, sớm nhất là 50-100 năm nữa, chúng ta sẽ có các công nghệ y tế cần thiết để hồi sinh bệnh nhân với đầy đủ sức khỏe và chức năng” - bà Linda khẳng định.

“Tôi là người lạc quan” - bà nói.

'Hồi sinh' sau 11 giờ ở nhà xác, tỉnh dậy la hét giữa đám tang

Những vụ việc ly kỳ liên quan đến chuyện chết đi sống lại từng thu hút nhiều sự chú ý của dư luận.

Nhiều mẫu xe Toyota có số VIN 2022 đang được giảm giá từ 80-150 triệu đồng. Cụ thể, Fortuner Legender 2.4L 4x2 AT và Legender 2.8L 4x4 AT lần lượt giảm cao nhất 120 và 130 triệu đồng. Mẫu xe sedan Toyota Camry giảm giá cao nhất đến 90 triệu đồng tùy theo từng phiên bản. Trong khi mẫu xe crossover bán chạy hàng đầu của hãng là Toyota Corolla Cross cũng giảm từ 45-60 triệu đồng.

Cũng trong đầu tháng 5, hãng xe KIA giảm 100% phí trước bạ tương ứng mức giảm cao nhất lên đến 100 triệu đồng cho nhiều sản phẩm đời 2022 và cả 2023. Hàng loạt xe của Mazda giảm giá với mức giảm sâu đến 120 triệu đồng…

Điều đáng quan tâm, là dù mạnh tay hạ giá sâu như vậy nhưng theo các đại lý, sức mua trên thị trường vẫn rất kém.

Trao đổi với VietNamNet, anh Vũ Quang, trưởng nhóm kinh doanh một đại lý ô tô ở Hà Nội cho biết: “Chưa bao giờ thị trường kém như vậy, đã bước qua quý II của năm 2023 nhưng lượng xe tồn kho vẫn rất nhiều, tăng đến 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguồn cung thì có sẵn nhưng tình hình kinh doanh rất chậm, chịu lỗ nhiều tháng nay. Chúng tôi khó kiếm được khách mua xe trong thời điểm này, dù đại lý tung ưu đãi, giảm giá rất sâu các dòng xe”.

Anh Nguyễn Tuấn, nhân viên một đại lý Hyundai ở Hà Nội cũng than vãn: “Với sức mua như thế này thì theo tôi có giảm giá mạnh nữa cũng khó có kết quả khả quan. Vì nhiều mẫu xe còn tồn kho với số lượng lớn. Ví dụ như tại đại lý chúng tôi có đến 25 chiếc Hyundai Stargazer, hơn chục chiếc SantaFe đời 2022 còn tồn kho.

Đại lý liên tục áp chỉ tiêu cho nhân viên, chúng tôi chào bán trên nhiều nền tảng mạng xã hội cũng rất ít khách hỏi thăm. Tình hình này nếu không xả được hàng thì đại lý sẽ chịu lỗ rất lớn".

Thống kê của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thất tổng sản lượng bán hàng cộng dồn quý I/2023 của các hãng thành viên đều có mức giảm sâu đáng kể. Theo đó, Thaco KIA chỉ đạt 8.600 chiếc, giảm đến 49% so với cùng kỳ năm ngoái, Mitsubishi giảm 21%, Suzuki giảm 29%, Mazda giảm 25%...

Toyota Việt Nam là một trong những hãng xe lớn nhất nhì ở Việt Nam có sản lượng quý I/2023 giảm 37%, tương đương giảm 2.802 xe so với quý I/2022. Doanh số bán giảm 24% tương đương giảm 1.760 xe, mức tồn kho tăng 347% tương đương tăng 1.931 xe.

Thua lỗ kéo dài, nguy cơ đóng cửa đại lý

Khi sản lượng xe bán ra thấp kéo theo tồn kho, chi phí tăng cao buộc các đại lý phải bán cắt lỗ, không có lợi nhuận. Đây là phản ánh chung của giới kinh doanh ô tô trên thị trường Việt hiện nay.

Anh Quang Huy, giám đốc kinh doanh một đại lý ô tô ở Hà Nội cho biết: “Rất ế, nếu tình hình này kéo dài thì sẽ có không ít showroom phải đóng cửa. Tồn kho nhiều thì đại lý chịu áp lực rất lớn về tài chính. Xe không bán được, nhưng hàng tháng vẫn phải chi trả chi phí nhân sự, mặt bằng, lãi suất ngân hàng… Hiện nay, đại lý chúng tôi cũng như một số nơi chấp nhận bán lỗ 30-40 triệu/xe để có thanh khoản lấy xe tiếp vì đã đặt hàng từ nhà máy”.

Anh Huy nhận định, thị trường sẽ tiếp tục giảm sút. Với các đại lý không xoay sở được về mặt tài chính, buộc phải giảm nhân sự. Thậm chí, họ không dám nhập thêm xe, chỉ trưng bày và cố gắng duy trì dịch vụ.

Theo phân tích của một số chuyên gia, kinh tế thế giới tiếp tục gặp nhiều khó khăn, chuỗi cung ứng đầu vào bị gián đoạn, ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô của Việt Nam khi cả số lượng đơn hàng mới và xuất khẩu đều giảm.

Bên cạnh đó sức mua trong nước chững lại do thu nhập của người dân bị giảm, trong khi đó các chính sách về hỗ trợ thuế trước bạ đã hết thời hạn, lãi vay ngân hàng tăng khiến người mua xe khó tiếp cận. Điều này dẫn đến thị trường ô tô khá ảm đạm trong 3 tháng đầu năm 2023. 

Anh Quang Huy cho rằng, khó có biện pháp nào đủ sức vực dậy thị trường thời điểm hiện tại. "Về cơ bản Chính phủ đang tập trung giải quyết khó khăn, tập trung gỡ khó cho sản xuất kinh doanh xuất khẩu. Dường như không ưu tiên cho phương tiện cá nhân, mà chỉ chú trọng xe thương mại để thúc đẩy hoạt động kinh doanh”, anh nói. 

Bạn có nhận định hoặc trải nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!