Hà Nội: 2 tuyến phố Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt thí điểm ứng dụng iParking từ 1/5

Toyota bZ4X, ô tô thuần điện đầu tiên của Toyota ra mắt

Mở đầu cho đợt ra mắt của 15 mẫu xe điện trong chiến lược “Beyond Zero”, Toyota bZ4X sẽ là sản phẩm đầu tiên sử dụng nền tảng xe điện e-TNGA mới được phát triển với sự hợp tác cùng Subaru. 

Nền tảng này cũng từng được giới thiệu trên mẫu SUV điện Subaru Forester, dự kiến ra mắt thị trường châu Âu vào ngày 2 tháng 12 sắp tới.

Một số đặc điểm nổi bật của nền tảng e-TNGA là phần mũi xe ngắn và trục cơ sở dài, được tuyên bố là mang đến “khoang cabin rộng rãi và thông thoáng”.

Toyota bZ4X sở hữu nhiều dấu hiệu thiết kế gợi nhắc đến RAV4 như kiểu dáng góc cạnh, đường viền vòm bánh xe màu đen và phần mái tương phản.

Khoang cabin của Toyota bZ4X

Bên cạnh đó có những nét đặc trưng riêng như: thiết kế mặt ca-lăng hoàn toàn mới với lưới tản nhiệt là một khe hẹp chứa các cảm biến phục vụ cho hệ thống hỗ trợ người lái và tính năng tự hành. Kết hợp với cụm đèn pha sắc sảo và thanh mảnh mang đến một cái nhìn mới mẻ hơn.

Khoang cabin của Toyota bZ4X được thiết kế tập trung vào người lái, mang lại cảm giác kết nối trực tiếp với con đường phía trước và các thông tin vận hành của chiếc xe.

Bảng điều khiển được đặt thấp nhằm cải thiện khả năng hiển thị và giảm thiểu sự phân tâm cho người lái. Trong khi đó, màn hình trung tâm lớn cùng bảng điều khiển trung tâm rộng có cách bố trí giống như bản concept từng được giới thiệu.

Toyota bZ4X có thể di chuyển tối đa 450km sau một lần sạc

Toyota bZ4X sẽ cung cấp 2 biến thể với cấu hình hệ truyền động khác nhau. Bao gồm: biến thể tiêu chuẩn được trang bị một mô-tơ điện mạnh 201 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm cùng hệ dẫn động cầu trước, tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 8,4 giây.

Và biến thể cao cấp sở hữu thiết lập hai mô-tơ điện cùng hệ dẫn động 4 bánh do Subaru phát triển mạnh đến 214 mã lực và mô-men xoắn 336 Nm, chỉ mất 7,7 giây để tăng tốc từ 0 - 100 km/h.

Năng lượng đến mô-tơ điện được cung cấp bởi bộ pin 71,4 kWh hứa hẹn phạm vi hoạt động tối đa 450 km trong một lần sạc, theo quy trình kiểm tra WLTP của châu Âu.

Toyota bZ4X có thể sạc với công suất tối đa 150 kW, đồng nghĩa với việc thời gian sạc từ 0 - 80% là khoảng 30 phút.

Toyota đã sử dụng chất làm mát có khả năng chống nóng cao sẽ ngăn chặn hỏa hoạn từ ngắn mạch ngay cả khi có rò rỉ chất làm mát lỏng của pin. Để đảm bảo an toàn pin, Toyota cố gắng đảm bảo rằng quá trình sản xuất pin không bị ô nhiễm, đó là nguyên nhân gây ra hệ thống sưởi ấm pin bất thường.

Các biện pháp tiếp theo bao gồm giám sát dự phòng điện áp pin, dòng điện và nhiệt độ nhằm phát hiện các dấu hiệu và sự xuất hiện của sự gia tăng nhiệt độ bất thường để ngăn ngừa quá nóng.

Để đạt được điều này, Toyota đã sử dụng chất làm mát có khả năng chống nóng cao sẽ ngăn chặn hỏa hoạn từ ngắn mạch ngay cả khi có rò rỉ chất làm mát lỏng của pin. Ngoài ra, bản thân bộ pin được tích hợp với thân xe để bảo vệ tốt hơn trong trường hợp xảy ra va chạm.

Là một phần của chiến lược “Beyond Zero”, Toyota đặt mục tiêu bZ4X cùng tất cả các mẫu xe khác trong dòng sản phẩm có thể đạt được mức độ trung hòa carbon (carbon neutral), bao gồm cả chuỗi cung ứng và hoạt động sản xuất.

Cho đến nay, Toyota đã bán được hơn 17 triệu xe điện, tương đương với mức cắt giảm 140 triệu tấn CO2 thải ra môi trường.

Xem thêm một số hình ảnh của Toyota bZ4X:

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xăng tăng giá, ô tô điện liệu có lên ngôi?

Sau khi giá xăng đạt đỉnh trong 7 năm gần đây, nhiều người mua xe có ý định chuyển sang sử dụng ô tô chạy điện.

Theo hồ sơ điều tra, Lương Thị Hồng Châu trước đây từng làm việc tại Quỹ tín dụng nhân dân xã Tân Xuân, huyện Hàm Tân nên có kinh nghiệm trong việc làm hồ sơ vay vốn, tất toán các khoản vay.

Sau khi nghỉ làm tại Quỹ trên, với mối quan hệ của mình Châu liên hệ với nhiều người có nhu cầu để làm thủ tục đáo hạn ngân hàng. Trong khoảng thời gian từ đầu tháng 1/2018 đến 4/2019, Châu đã vay tiền của 19 người để làm đáo hạn ngân hàng hưởng chênh lệnh và kinh doanh bất động sản.

Cơ quan điều tra xác định, trong thời gian trên, Châu đã vay của 16/19 người với số tiền hơn 144 tỷ đồng, trong đó Châu đã trả tiền gốc và lãi hơn 113 tỷ đồng.

Quá trình vay như trên, mặc dù biết mình không còn khả năng chi trả do làm ăn thua lỗ, vướng nợ nần nhưng từ tháng 3 đến 4/2019, Châu vẫn tiếp tục vay thêm hơn 34 tỷ đồng để sử dụng vào nhiều mục đích khác như trả gốc, lãi cho người đã cho vay trước đó, sử dụng cá nhân.

Trong tổng số tiền 34 tỷ đồng vay sau này, Châu đã chi trả được hơn 15 tỷ đồng, bao gồm cả tiền gốc lẫn lãi. Còn lại hơn 19 tỷ đồng, Châu không giải trình được mục đích sử dụng và số tiền đang ở đâu.

Đến nay, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Thuận bước đầu xác định tổng số tiền mà Châu đã chiếm đoạt là hơn 49 tỷ đồng. Vụ án đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.

Quang Hưng