Bóng đá

Chồng chơi tiền ảo, ly hôn có phải chia cho vợ?

字号+ 作者:NEWS 来源:Thể thao 2025-03-17 11:47:45 我要评论(0)

Ba năm trước,ồngchơitiềnảolyhôncóphảichiachovợhlv indonesia em muốn đầu tư bitcoin nhưng vợ ngăn cảnhlv indonesiahlv indonesia、、

Ba năm trước,ồngchơitiềnảolyhôncóphảichiachovợhlv indonesia em muốn đầu tư bitcoin nhưng vợ ngăn cản vì cho rằng quá viển vông mạo hiểm. Em sau đó tự bỏ tiền lương, đầu tư đến nay cũng được lãi khá nhiều.

Tháng trước chuẩn bị thủ tục ly hôn, vợ em đòi ngoài nhà, xe còn phải chia cả tiền này.

Xin hỏi em có phải chia cho vợ tiền ảo em đầu tư có lãi không? Trong trường hợp phải chia thì chia kiểu gì, vì theo hiểu biết của em, nước ta vẫn chưa công nhận bitcoin là tiền hợp pháp. Em xin cảm ơn.

Độc giả Xuân Huy

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

相关文章
  • Nhận định, soi kèo BG Pathum United vs Lamphun Warrior, 19h00 ngày 14/3: Đối thủ yêu thích

    Nhận định, soi kèo BG Pathum United vs Lamphun Warrior, 19h00 ngày 14/3: Đối thủ yêu thích

    2025-03-17 11:38

Ảnh minh họa

Ông Lê Ngọc Đức, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công cho rằng những số liệu là minh chứng cho thấy 2017 là một năm nhiều khó khăn đối với thị trường ô tô Việt. Nhu cầu thị trường có nhiều biến động so với giai đoạn tăng trưởng ổn định trước đó từ năm 2013 – 2016.

Nguyên nhân chủ yếu theo ông Đức chính là do tâm lý chờ đợi của khách hàng về viễn cảnh mua xe rẻ khi thuế về 0% từ năm 2018.

Hiện nay, Việt Nam tham gia rất nhiều các hiệp định thương mại tự do (FTA), trong đó phải kể tới một số hiệp định tác động trực tiếp tới ngành ô tô như Hiệp định thương mại tự do ASEAN, các hiệp định song phương Việt Nam với Nhật Bản, Hàn Quốc, Hiệp định thương mại tự do ASEAN – Trung Quốc.

Trong đó, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (AFTA) có những tác động rõ rệt nhất đối với ngành ô tô.

Theo ông Đức, việc đưa các dòng thuế nhập khẩu ô tô về 0% trong năm 2018, các sản phẩm ô tô nguyên chiếc (CBU) sẽ được nhập khẩu từ ASEAN về Việt Nam với mức giá rất cạnh tranh khiến cơ hội doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước bị thu hẹp.

Trong khi đó, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam rất khó khăn vì công nghiệp phụ trợ chưa phát triển. Nền tảng sản xuất ô tô mới chỉ dừng lại lắp ráp CKD đơn giản, hoặc sản xuất các linh kiện còn ở quy mô rất nhỏ.

“Khi hiệp định AFTA có hiệu lực toàn phần thì ngành công nghiệp ô tô trong nước vô cùng khó khăn”, Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công nhận định.

Thực tế cho thấy, một số hãng xe Nhật Bản với lợi thế về các cơ sở sản xuất tại ASEAN được phát triển mạnh mẽ ở các quốc gia như Thái Lan và Indonesia đã và đang mở rộng sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc như các mẫu xe Fortuner (nhập khẩu từ Indonesia), Civic, Everest (từ Thái Lan), các mẫu xe bán tải như Ranger, Colorado, BT-50 (đa phần nhập khẩu từ Thái Lan).

Tỷ trọng các sản phẩm nhập khẩu từ ASEAN đã tăng từ mức dưới 20% trong năm 2016 lên 62% trong năm 2017.

“Số liệu đã cho thấy xu hướng tăng trưởng rất nhanh của các sản phẩm CBU nhập khẩu từ ASEAN và trong năm 2018 dự báo con số này sẽ tiếp tục tăng khi nhiều sản phẩm mới đang được các hãng xe Nhật lên kế hoạch nhập về như Wigo từ Indonesia, CRV từ Thái Lan… việc này đặt ra thách thức đối với các sản phẩm lắp ráp, sản xuất trong nước sẽ phải đầu tư mạnh mẽ hơn cũng như tiết giảm chi phí tối đa để đảm bảo giá thành cạnh tranh”, ông Đức cho hay.

Cũng theo Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công, một loạt chính sách ban hành tại Nghị định 116 hay Nghị định 125 về lộ trình miễn thuế nhập khẩu linh kiện CKD là những chính sách cần thiết để khuyến khích, hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước. Tuy nhiên ông cho rằng vẫn “chưa đủ mạnh” để tạo ưu thế đáng kể cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp trong nước so với các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN.

Hiện tại theo tính toán của doanh nghiệp, mức giảm giá bán lẻ cho các sản phẩm sản xuất lắp ráp theo cơ sở từ Nghị định 125 tối đa chỉ dao động từ 12 – 15 %, trong khi đó nếu được giảm thuế từ 30%  về 0%, các sản phẩm nhập khẩu nguyên chiếc sẽ có thể giảm từ 23 – 25% giá bán lẻ so với hiện nay.

Còn đối với Nghị định 116, các giấy tờ thủ tục liên quan như giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô (hiện một số doanh nghiệp đã được cấp loại giấy này), các loại giấy chứng nhận kiểu loại ô tô, phiếu xuất xưởng hay các tài liệu đánh giá chất lượng nhà xưởng sẽ chỉ là các giải pháp ngắn hạn.

“Về dài hạn khi các quy trình phối hợp giữa nhà nhập khẩu và hãng xe nước ngoài được thống nhất, sẽ không có nhiều khó khăn đáng kể để đưa các sản phẩm nhập khẩu về Việt Nam. Từ đó xu hướng nhập khẩu xe nguyên chiếc về Việt Nam sẽ tiếp tục tăng cao”, ông Đức nhận định.

Giải pháp nào cho ô tô sản xuất trong nước?

Tổng giám đốc Tập đoàn Thành Công kiến nghị Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Tài Chính để điều chỉnh, ban hành các chính sách liên quan đến thuế phí. Cụ thể, miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần giá trị sản xuất trong nước áp dụng đối với sản phẩm ô tô.

Thứ hai, miễn giảm thuế nhập khẩu nguyên, vật liệu cho các nhà sản xuất linh kiện đầu tư tại Việt Nam cùng với các cam kết của doanh nghiệp về đầu tư dài hạn, sản lượng và sử dụng nhân lực, chuyển giao công nghệ.

Về giải pháp của ngành sản xuất ô tô, Bộ Công Thương cho biết có các biện pháp để kiểm soát tốt lượng ô tô nhập khẩu và hỗ trợ cho sản xuất trong nước.

Cụ thể, Bộ Công Thương sẽ hỗ trợ thúc đẩy nhanh dự án của Trường Hải và Thành Công (Tập đoàn Thành Công đã ký thoả thuận hợp tác với Hyundai Motor Hàn Quốc trong việc hợp tác sản xuất xe du lịch Hyundai tại Việt Nam. Còn Tập đoàn Trường Hải đã tiến hành khởi công xây dựng nhà máy sản xuất ô tô tại khu phức hợp Chu Lai. Đây là những tín hiệu tốt cho việc tăng lương ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước trong thời gian tới”.

Bộ Công Thương sẽ phối hợp với Bộ Tài chính để đề xuất xử lý các vấn đề về điều chỉnh thuế nhập khẩu linh kiện và phụ tùng theo nguyên tắc thấp hơn mức thuế nhập khẩu ô tô thành phẩm theo cam kết đã ký.

Đồng thời nghiên cứu khả năng áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có tỷ lệ nội địa hoá cao (không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước); xây dựng chuỗi cung ứng ngành ô tô cho các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô trong và ngoài nước.

Về dài hạn, có các cơ chế chính sách thu hút đầu tư từ các Tập đoàn đa quốc gia đầu tư các dự án có quy mô lớn tại Việt Nam, đặc biệt tập trung vào các thương hiệu và dòng xe chưa có tại khu vực ASEAN, nhằm tạo điều kiện để các doanh nghiệp trong nước tham gia sâu nhất vào chuỗi sản xuất ô tô đa quốc gia.

" width="175" height="115" alt="Sếp ô tô Thành Công: Ô tô nhập nguyên chiếc có thể giảm giá 23" />

Sếp ô tô Thành Công: Ô tô nhập nguyên chiếc có thể giảm giá 23

2025-03-17 11:07

  • {keywords}Anh và Đức bất tuân lệnh cấm Huawei của Mỹ?

    Dù Mỹ đã phản đối, các quốc gia gồm Anh và Đức không lắng nghe. Ngày 19/3, Cơ quan quản lý mạng Liên bang Đức (BNA) cho biết phiên đấu thấu dự án phát triển mạng 5G, với sự tham dự của 4 công ty công nghệ Đức, trong đó có 3 nhà cung cấp mạng di động chính của nước này là Deutsche Telekom, Vodafone, Telefonica Germany (O2), và công ty United Internet (1&1) chuyên về dịch vụ Internet.

    Đơn vị trúng thầu sẽ phải có trách nhiệm cung cấp mạng 5G cho ít nhất 98 % hộ gia đình, các tuyến đường cao tốc và đường sắt Đức. Huawei không tham gia đấu thầu nhưng lại là đơn vị cung cấp phần cứng thiết yếu cho 4 công ty trên, như ăng-ten và thiết bị định tuyến.

    Theo CNBC, Đức không loại trừ khả năng Huawei trở thành một phần trong hệ thống cơ sở hạ tầng 5G của mình. Hồi đầu tháng 3, Thủ tướng Đức Angela Merkel nói Đức sẽ xác lập các qui chuẩn an ninh quốc gia riêng.

    Nhưng không chỉ có Đức đang thách đố Mỹ. Chính phủ Ý tuyên bố sẽ không cấm Huawei tham gia ngành công nghiệp viễn thông của Ý, và không có bằng chứng Huawei là mối đe dọa an ninh. Và tại Anh, các quan chức tình báo nói bất kỳ nguy hiểm nào từ Huawei đều có thể ngăn chặn, theo báo Financial Times đưa tin hồi tháng 2.

    Ngay cả các nhà mạng riêng lẻ cũng bày tỏ mối quan tâm của họ về việc loại bỏ Huawei khỏi dự án mạng phát triển mạng 5G. Hãng Vodafone (có trụ sở tại Mỹ) cho biết việc cấm Huawei có thể tiêu tốn hàng triệu bảng Anh và làm chậm việc phát triển mạng 5G.

    Các chuyên gia nói rằng trong khi việc triển khai mạng 5G của Mỹ sẽ không bị ảnh hưởng bởi lệnh cấm Huawei, thì châu Âu có thể bị ảnh hưởng.

    Nikhil Batra, giám đốc nghiên cứu viễn thông cao cấp tại IDC cho biết: các nhà mạng châu Âu đã gặp khó khăn so với các công ty ở Mỹ, vì vậy họ muốn thỏa thuận trang bị mạng 5G rẻ nhất có thể, điều mà Huawei có thể đáp ứng.

    Ông Batra nói với CNBC: “Khi bạn nhìn vào ngành công nghiệp nhỏ như các nhà cung cấp thiết bị mạng, việc loại trừ Huawei sẽ có tác động lớn đến ngành. Nếu tôi chọn từ ba nhà cung cấp lớn đến hai nhà cung cấp lớn, kết quả là sự cạnh tranh sẽ giảm, giá sẽ tăng. Rất nhiều quốc gia, bao gồm các công ty viễn thông, đang xem Huawei như một lựa chọn có chi phí tốt hơn. Theo truyền thống, Huawei đã phóng nhiều tiền để cạnh tranh với hai đối thủ lớn khác của châu Âu là Nokia và Ericsson”.

    Ông Batra nói thêm, rằng các nước châu Âu chưa thấy chứng cứ rõ ràng liên quan cáo buộc của Mỹ, và đó là một lý do họ không lắng nghe lời kêu gọi cấm Huawei của Washington. Vấn đề là lập luận của Mỹ cho rằng công nghệ của Huawei cho phép hoạt động do thám, nhưng không chứng minh được công ty này đã thu thập tin tình báo cho Bắc Kinh.

    Và không chỉ các nước châu Âu thách thức Mỹ. Thái Lan, một đồng minh của Mỹ ở châu Á, đã mở cuộc thử nghiệm mạng 5G với Huawei hồi tháng 2. Ấn Độ không cấm hoàn toàn, chỉ tìm cách loại trừ Huawei khỏi một vài cơ sở hạ tầng mạng 5G của mình, theo báo Nikkei Asian Review hồi đầu tháng 3.

    Nhưng Mỹ không thay đổi lập trường chống Huawei, và các nhà mạng Mỹ ủng hộ lập trường này.

    Ngày 20/3, Tổng giám đốc công ty AT&T, ông Randall Stephenson nói Huawei đang gây khó khăn cho các nhà mạng châu Âu không dám loại trừ làm nhà cung cấp của họ, vì công ty này đang là một phần quan trọng trong mạng 4G hiện tại của họ.

    Ông Stephenson nói: “Nếu quí vị chọn Huawei làm mạng 4G của quí vị, Huawei sẽ không cho phép khả năng tương tác lên mạng 5G, nghĩa là nếu bạn có mạng 4G, thì bạn bị kẹt với Huawei vì mạng 5G”.

    Ông nói chính phủ Mỹ nên giải thích rõ vấn đề với Huawei. Nguy cơ lớn nhất không phải là chính phủ Trung Quốc có thể nghe lén hoặc “ăn cắp” dữ liệu, mà là mạng 5G sẽ là một cơ sở hạ tầng nhạy cảm, và các chính phủ nên cảnh giác người bán là ai: “Nếu phần lớn cơ sở hạ tầng sẽ gắn liền với loại công nghệ này, chúng ta liệu có thận trọng về việc công ty nào đứng sau công nghệ đó ? Tốt nhất là chúng ta nên đề phòng”.

    Khi CNBC liên hệ, Huawei từ chối bình luận về phát biểu của ông Stephenson.

    Theo TGTT

    Huawei bị tập đoàn viễn thông lớn của Đan Mạch loại khỏi 'cuộc chơi'

    Huawei bị tập đoàn viễn thông lớn của Đan Mạch loại khỏi 'cuộc chơi'

    Tập đoàn viễn thông TDC của Đan Mạch đã chọn công ty Ericsson của Thụy Điển thay vì nhà cung cấp hiện tại Huawei để triển khai mạng 5G.

    " width="175" height="115" alt="Đồng minh của Mỹ phớt lờ đề nghị cấm Huawei tham gia xây dựng mạng 5G" />

    Đồng minh của Mỹ phớt lờ đề nghị cấm Huawei tham gia xây dựng mạng 5G

    2025-03-17 09:29

  • Quà 8/3 sang chảnh: Hoa hồng mạ vàng pha lê, tranh hướng dương giá hàng chục triệu đồng

    2025-03-17 09:04

  • 网友点评
    精彩导读

    Tạp chí Forbes vừa công bố danh sách những tỷ phú giàu nhất thế giới năm 2019. Việt Nam có 5 đại diện góp mặt, trong đó dẫn đầu là ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Vingroup với tài sản 6,6 tỷ USD.

    Trên bảng xếp hạng của Forbes, ông Vượng xếp thứ 239, giàu hơn cả Tổng thống Mỹ Donald Trump (3,1 tỷ USD), cựu CEO Uber Travis Kalanick (5,8 tỷ USD) và nhiều nhân vật nổi tiếng khác. Đây là năm thứ 7 liên tiếp người đứng đầu Vingroup có tên trong danh sách này. Năm ngoái, ông Vượng sở hữu tài sản 4,3 tỷ USD và là người giàu thứ 499 trên thế giới.

    CEO Vietjet Nguyễn Thị Phương Thảo lần thứ 3 được Forbes xướng tên trong Top tỷ phú thế giới với tài sản 2,3 tỷ USD. Bà Thảo hiện đứng ở vị trí 1.008 trên bảng xếp hạng.

    Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Thaco lần thứ 2 có mặt trong bảng xếp hạng của Forbes, xếp vị trí 1.349 với tài sản 1,7 tỷ USD.

    Ông Trần Đình Long, Chủ tịch Hòa Phát – người được Forbes đưa vào danh sách năm ngoái không có mặt trong bảng xếp hạng năm nay. Tuy nhiên, trên bảng xếp hạng Real-Time (thời gian thực), tài sản hiện tại của ông Long được Forbes ước tính khoảng 1 tỷ USD.

     " alt="Ông Phạm Nhật Vượng có mặt trong danh sách tỷ phú của Forbes 7 năm liên tiếp" width="90" height="59"/>

    Ông Phạm Nhật Vượng có mặt trong danh sách tỷ phú của Forbes 7 năm liên tiếp

    Nếu bạn là nhiếp ảnh gia hoặc là người có đam mê về chụp ảnh, chắc hẳn không mấy xa lạ với kiểu chụp Light Painting - sử dụng kỹ thuật phơi sáng dài rồi dùng nguồn sáng để vẽ nên hình ảnh trong không gian tối.

    Thông thường với kỹ thuật này, các nhiếp ảnh gia hay dùng các loại đèn pin, đèn flash trên điện thoại hoặc cao cấp hơn thì sử dụng các bóng LED để vẽ. Tuy nhiên, với sản phẩm Fotorgear Magilight vừa được giới thiệu trên IndieGoGo, mọi chuyện sẽ dễ dàng hơn và đặc biệt là những "bức tranh ánh sáng" mà bạn muốn vẽ nên hứa hẹn sẽ còn tuyệt vời hơn nữa.

    Chỉ sau 2 giờ "lên sóng" IndieGoGo, sản phẩm này đã nhanh chóng cán mốc gọi vốn đề ra là 30.000 USD và thời điểm viết bài này đã lên đến gần 180.000 USD. Được biết, Magilight không chỉ đơn thuần là bóng đèn LED để vẽ Light Painting, nó còn được thiết kế với tay cầm có ngàm xoay 360 độ, theo đó có thể sáng tạo ra nhiều kiểu vẽ hơn.

    Bản thân thiết bị này có đến 144 đèn LED RGB có khả năng tái tạo rất nhiều hình ảnh mà người dùng muốn. Thậm chí các nhiếp ảnh gia có thể chép hình ảnh vào trong thẻ nhớ, sau đó cắm vào thiết bị này để có thể mô phỏng ra được những "bức tranh ánh sáng" vô cùng kỳ diệu.

    Một ví dụ cho thấy khả năng mô phỏng hình ảnh bằng ánh sáng của Magilight.

    Theo nhà sản xuất, người dùng cũng có thể điều khiển được độ sáng, độ ấm màu, và thay đổi các giá trị RGB.

    Dưới đây là một số ảnh chụp được dưới sự giúp sức của Magilight:

    Hiện Magilight đang được kêu gọi cộng đồng góp vốn trên trang IndieGoGo với mức 180 USD/sản phẩm. Nếu mọi thứ đúng theo lịch trình, sản phẩm sẽ bắt đầu được bán chính thức trên thị trường với mức giá 400 USD.

    Theo GenK

    " alt="Cây đèn hỗ trợ Light Painting này chính là sản phẩm mà biết bao nhiếp ảnh gia hằng mơ ước" width="90" height="59"/>

    Cây đèn hỗ trợ Light Painting này chính là sản phẩm mà biết bao nhiếp ảnh gia hằng mơ ước

    热门资讯
    关注我们
    关注微信公众号,了解最新精彩内容