Nhận định, soi kèo Slovakia vs Slovenia, 2h45 ngày 21/3: Cầm chừng

Ở thời điểm mua mới, một chiếc Rolls-Royce Ghost có giá sau thuế tại Việt Nam ước tính hơn 20 tỷ đồng. Cộng với các khoản chi phí lăn bánh, đại gia Việt cần bỏ ra tổng số tiền khoảng 24 tỷ đồng cho chiếc xe. Sau 14 năm sử dụng, giá trị xe đã giảm tới 19 tỷ đồng. Trung bình mỗi năm, chiếc xe đã mất 1,3 tỷ đồng giá trị.

Tuy nhiên, so với những chiếc Ghost thế hệ mới, mức độ mất giá của chiếc Ghost 2010 vẫn là thấp. Đơn cử như chiếc Rolls-Royce Ghost 2021 nhập khẩu tư nhân có giá lăn bánh khoảng 46 tỷ đồng của đại gia Hà Nội, sau 2 năm sử dụng, hiện đã “lỗ” tới gần 10 tỷ đồng.

Nguyên nhân chủ yếu do mức thuế nhập khẩu xe trước và sau năm 2016 có sự chênh lệch lớn, khiến mức độ mất giá xe cũng khác nhau.

Với giá bán hơn 4,8 tỷ đồng, chiếc xe siêu sang Anh quốc này thậm chí rẻ hơn một chiếc Mercedes-Benz S 450 2024 đang có giá niêm yết chính hãng 5,059 tỷ đồng.

Chiếc Rolls-Royce Ghost 2010 đang rao bán vốn được sơn màu đỏ mận nhưng nay đã đổi sang màu đen bằng phương pháp dán decal.

Nhiều chi tiết mạ crôm cũng dán decal màu đen để "tông xuyệt tông" như biểu tượng thiếu phụ bay Spirit of Ecstasy, mặt ca-lăng, tay nắm cửa, nẹp viền cửa, ốp cửa cốp, chụp ống xả,… nhằm tăng vẻ thể thao giống phiên bản Black Badge.

Kích thước của xe với chiều dài × rộng × cao lần lượt là 5.399 × 1.948 × 1.550 mm, trong đó chiều dài cơ sở ở mức 3.295 mm. Xe sử dụng bộ mâm 7 chấp kích thước 20 inch, mạ crôm sáng bóng và ốp khóa bánh sơn đen tương phản. Sau thời gian dài sử dụng, mâm xe đã xuất hiện các vết xước nhỏ.

Đặc biệt, chủ cũ của xe đã chi không dưới 200 triệu để nâng cấp từ Ghost Series I thế hệ thứ nhất lên Series II. Tuy nhiên, những thay đổi chủ yếu ở phần đầu xe như cản trước với các hốc gió lớn hơn và chia làm 3, cụm đèn chiếu sáng đơn giản ở Series I thay bằng cụm đèn cách điệu bắt mắt hơn của Ghost Series II.

Về vấn đề trên, tại phụ lục P, Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN:41/2019 quy định, đây là vạch để tài xế nhận biết mình đang cách xe trước bao xa nhằm giữ khoảng cách an toàn.

Các biển báo có chữ, số "0 - 50 - 100m" giúp tài xế ước lượng được xe của mình đang cách xe phía trước bao xa.

Nếu xe đang ở vạch, biển báo 0m, ô tô đi trước tại biển báo 50m thì khoảng cách giữa hai ô tô là 50m. Tài xế căn cứ vào tốc độ đang di chuyển để thay đổi khoảng cách lái xe an toàn và hiệu quả.

Thông tư 31/2019 của Bộ GTVT quy định cụ thể về tốc độ tối đa và khoảng cách tối đa được phép của từng loại phương tiện:

Xe chạy với tốc độ 60 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 35m. Xe chạy với tốc độ lớn hơn 60 km/h và nhỏ hơn hoặc bằng 80 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 55m.

Xe chạy với tốc độ lớn hơn 80 km/h và nhỏ hơn hoặc bằng 100 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 70m.

Xe chạy với tốc độ lớn hơn 100 km/h và nhỏ hơn hoặc bằng 120 km/h, khoảng cách an toàn tối thiểu là 100m. 

Về mức xử phạt liên quan đến vấn đề này, Nghị định 100/2019 quy định, phạt tiền từ 3 - 5 triệu đồng đối với người điều khiển xe không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc, đồng thời tài xế còn bị tước giấy phép lái xe 1 - 3 tháng.

Nếu người vi phạm gây tai nạn giao thông sẽ bị phạt 10 - 12 triệu đồng và bị tước giấy phép lái xe 3 - 5 tháng.

Nhiều người lao động cho rằng, quy định cách ly tại nhà đối với F1 nên có sự linh động trong từng trường hợp.

Chị Trần Hà (nhân viên văn phòng tại Hà Nội) chia sẻ, bản thân là F1 và đang có triệu chứng ho, rát họng nên chị chủ động báo với lãnh đạo rồi làm việc tại nhà, tự theo dõi tình trạng sức khỏe. Chị Hà cho rằng, việc F1 có thể đi làm hay không phụ thuộc vào khả năng bị nhiễm bệnh và quy định của cơ quan, doanh nghiệp. Theo quan điểm của chị, nếu F1 không có triệu chứng thì vẫn có thể đi làm.

Chung ý kiến với chị Hà là chị Hải Thanh (sản phụ đang sống tại Thanh Hóa). Chị Thanh hiện cũng đang là F1 và tự cách ly ở nhà. Chị Thanh chia sẻ: “Tôi khá lo lắng vì là đang mang thai, nếu không may bị nhiễm Covid-19 thì ảnh hưởng đến em bé. Còn F1 có nên đi làm trực tiếp, tôi nghĩ rằng nếu đã tiêm vắc xin thì tùy thuộc vào sức khỏe và công việc của mình để quyết định”.

Trong khi đó, anh Lê Ru B. (lái xe công nghệ tại TP.HCM) quả quyết nên cho F1 đi làm. “Trải qua đợt dịch năm ngoái, cùng với việc đẩy mạnh tiêm vắc xin thì tỉ lệ tử vong còn rất ít. Hơn thế, mấy tháng giãn cách xã hội khiến chúng tôi kiệt quệ tiền bạc rồi. Vì vậy, dù là F1 thì tôi cũng mong muốn được đi làm để lo cho cuộc sống thường ngày”, anh B. giãi bày.

Trên xe của anh Lê Ru B. lúc nào cũng có một chai nước xịt khuẩn.

Anh Nguyễn Chí A. (công nhân xây dựng tại Lâm Đồng) chia sẻ, khi F0 trong cộng đồng tăng nhanh, việc vô tình tiếp xúc rồi trở thành F1 trở nên khá phổ biến. Hai người bạn chung nhà trọ của anh A. cũng đã lần lượt trở thành F1. Tuy nhiên, sau khi xét nghiệm nhanh âm tính và không có triệu chứng bệnh thì họ đã đi làm bình thường.

“Chúng ta chỉ biết là F1 khi được F0 thông báo. Tuy nhiên, không phải F0 nào cũng thành thật, và F1 nào cũng bị lây nhiễm, cho nên việc ở nhà cách ly đối với F1 sẽ là lãng phí thời gian, tiền bạc. Thay vì vậy, hãy để cho F1 đi làm, yêu cầu đảm bảo thực hiện đúng 5K để tự bảo vệ mình, cũng như mọi người xung quanh”, anh A. cho biết.

Khánh Hòa

Đề xuất F0, F1 có thể đi làm trong thời gian cách ly

Bộ Y tế vừa có ý kiến đề xuất Thủ tướng Chính phủ xem xét về việc cho người nhiễm SARS-CoV-2 (F0) và trường hợp tiếp xúc gần (F1) được đi làm trong thời gian cách ly.

Trong văn bản phát đi, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu thủ trưởng các cơ quan, đơn vị theo thẩm quyền quản lý, chỉ đạo đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong phòng, chống dịch bệnh, sử dụng mã QR Code cho đơn vị mình tại địa chỉ http://tokhaiyte.vn.

Các cảng vụ, nhà ga,... sẽ phải in và dán hướng dẫn khai báo y tế bằng QR Code tại đơn vị mình. Đồng thời, các cơ quan, đơn vị này phải kiểm soát việc ra, vào hàng ngày đối với khách đến và đi qua mã QR Code.

Cục Hàng không Việt Nam cũng yêu cầu các Cảng vụ hàng không khu vực triển khai nội dung này đến tất cả các hãng hàng không nước ngoài và các cơ quan, đơn vị hoạt động tại cảng hàng không, sân bay.

Quét mã QR để check in và khai báo y tế là 1 trong 5 giải pháp công nghệ hiện đang được triển khai nhằm phòng, chống dịch Covid-19 trong bộ “Tài liệu hướng dẫn sử dụng bộ giải pháp hỗ trợ phòng, chống và truy vết Covid-19 trong cộng đồng” của Bộ Thông tin & Truyền thông. 

Theo đó, khi đến các nơi công cộng, người dân cần quét mã QR để check in, check out để lưu lại các “mốc dịch tễ”. Việc quét mã QR được thực hiện thông qua 1 trong 3 ứng dụng Bluezone, NCOVI và Vietnam Health Declaration.

Quét mã QR để check in và khai báo y tế là giải pháp công nghệ giúp hạn chế sự lây lan của dịch bệnh.

Với yêu cầu của Cục Hàng không Việt Nam, các cảng vụ hàng không sẽ phải tiến hành “đăng ký điểm kiểm dịch” tại website tokhaiyte.vn. Sau khi đăng ký, hệ thống sẽ cung cấp cho mỗi đơn vị một mã QR để những người đến đây lưu lại “mốc dịch tễ” bằng cách quét mã.

Trong trường hợp một người được xác định dương tính với Covid-19, các cơ quan chức năng sẽ căn cứ vào lịch sử quét mã QR của người đó để lọc ra các “mốc dịch tễ” mà bệnh nhân đã tham gia hoặc đi đến trong khoảng thời gian 3 ngày trước khi khởi phát bệnh. 

Những người đã đến các “mốc dịch tễ” trong khoảng thời gian bệnh nhân check in sẽ được lập danh sách để cán bộ điều tra truy vết, từ đó xác định ra các F1. 

Sau khi quét mã QR để lưu lại “mốc dịch tễ”, người dùng sẽ nhận được yêu cầu khai báo y tế online. Người dùng phải khai báo cụ thể nếu cảm thấy mình có các triệu chứng của việc nhiễm Covid-19 như sốt, ho, khó thở, viêm phổi, đau họng, mệt mỏi. 

Việc quét mã QR để lưu “mốc dịch tễ” và khai báo y tế điện tử sẽ cung cấp những dữ liệu đầu vào quan trọng giúp cơ quan y tế kiểm soát sự bùng phát của dịch bệnh. 

Trọng Đạt

Bắc Ninh triển khai quét mã QR phòng Covid-19 tại 4 chốt kiểm dịch

Quét mã QR để check in và khai báo y tế là một trong những giải pháp công nghệ quan trọng nhằm kiểm soát dịch tễ và hạn chế sự lây lan của Covid-19.  

Cùng với sự tăng giá của bất động sản ở London, đây đang là tòa nhà có các căn hộ được bán với giá đắt đỏ. Giá một căn hộ bên trong tòa nhà này là 850.000 bảng - 1 triệu bảng (24-28 tỷ đồng).

Khu vực tòa nhà này tọa lạc là quảng trường Thurloe. Quảng trường được xây từ năm 1840 - 1846 và được đặt theo tên của gia đình Thurloe.

Hầu hết các ngôi nhà ở quảng trường Thurloe được thiết kế bởi kiến trúc sư sinh ra ở London, George Basevi. Các căn nhà được thiết kế theo phong cách tân cổ điển đặc trưng.

Tòa nhà 5 Square Thurloe được xây dựng từ năm 1885-1887. Điểm đặc biệt là nó không chỉ được xây bằng gạch đỏ mà mặt tiền có những cửa sổ lớn hướng về phía Bắc để đón ánh sáng mặt trời giúp các nghệ sĩ làm việc.

Thời điểm đó,  một người làm xây dựng sống ở Anh đã nhìn thấy được vị trí đắc địa nơi đây. Cho nên, ông đã xây dựng nhà trên những khu đất trống giữa đường tàu điện ngầm London và các căn nhà khác xung quanh. 

Nhìn từ một bên vào tòa nhà thì công trình này mỏng đến khó tin. Tuy nhiên, trên thực tế, tòa nhà có hình tam giác. Nghĩa là hẹp một góc rồi nở ra ở phía bên kia.

Trong tòa nhà 5 Square Thurloe có những căn hộ chỗ hẹp nhất chỉ là 1,8m và có điểm rộng nhất là hơn 10m. Mặc dù vậy do có vị trí "đất vàng" gần quảng trường nên giá không hề rẻ. 

Năm 2016, một căn hộ rộng hơn 50m2 được bán với giá 895.000 bảng (hơn 24 tỷ đồng). Tháng 12/2020, căn hộ ở Square Thurloe được bán với giá 855.000 bảng (24,7 tỷ đồng). Rõ ràng diện tích căn hộ không thể làm nên mức giá mà chủ yếu là ở vị trí đắc địa của nó.

Sở dĩ ở đây nhiều người thích dù diện tích không rộng rãi do nằm gần South Kensington. Khu vực này nằm không xa bảo tàng lịch sử, cửa hàng bách hóa hạng sang và một số địa chỉ được nhiều du khách ưa thích.

Theo Secret

Dù vậy, tài xế ô tô không những không giảm tốc độ mà ngược lại còn tăng tốc nhanh hơn khi nhập làn, cùng với đó là thiếu quan sát, đã cắt ngang qua phía trước của chiếc xe đầu kéo 18 bánh đang di chuyển ở làn đường đi thẳng thứ hai. 

Chiếc đầu kéo đã khẩn cấp đánh lái chuyển làn vào làn trong cùng để tránh sự va chạm với xe con. Tuy nhiên tài xế xe Ford đã không nhận thức được hành động của mình và tiếp tục đánh lái vào làn trong cùng, cùng hướng di chuyển với xe đầu kéo. 

Kết quả, chiếc đầu kéo đã đâm vào đuôi xe Ford Taurus và khiến xe con xoay ngang trên đường. Do tốc độ di chuyển quá lớn, xe đầu kéo 18 bánh tiếp tục kéo lê xe con thêm một khoảng cách dài trên xa lộ. Rất may mắn cho chủ xe khi đoạn đường lúc này đang có ít xe lưu thông nên không có thiệt hại về và tài xế Ford Taurus có thể đã nhận được một bài học lái xe nhớ đời. 

Hùng Dũng(theo Carscoops)