Trong đó, đáng chú ý nhất là Toyota Camry hiện đang có mức giảm giá hấp dẫn tại các đại lý lên đến 20-45 triệu đồng. Cụ thể, tại một số đại lý trên địa bàn Hà Nội, Toyota Camry 2.5Q được điều chỉnh giảm 45 triệu còn bản 2.0G giảm 20 triệu đồng. Khách mua xe còn được tặng thêm một số phụ kiện.

Toyota Camry 2.5Q 2019 đang được điều chỉnh giảm 45 triệu

Theo đó, giá xe Camry 2.5Q và 2.0G sau khi trừ ưu đãi tiền mặt còn 1,190 tỷ và 1,009 tỷ đồng. Giá niêm yết 2 phiên bản này lần lượt là 1,235 tỷ và 1,029 tỷ đồng.

Được biết, xe Camry được giảm giá đợt này đều thuộc phiên bản sản xuất năm 2019. Đây là một trong những động thái nhằm xả kho để đón xe thế hệ mới sắp về trong thời gian tới của các đại lý.

Cùng với Toyota Camry, các đại lý cũng rao bán Toyota Rush đời 2019 rẻ hơn 20-30 triệu đồng so với giá niêm yết. 

Toyota Rush đời 2019 hiện đang rẻ hơn 20-30 triệu đồng so với giá niêm yết.

Cùng với đó, khách mua cũng được đại lý tặng gói phụ kiện với giá trị tương đương bao gồm hàng loạt trang bị như: dán phinh cách nhiệt, thảm sàn, bạt trùm xe, vè che mưa hay gói bảo hiểm vật chất… 

Cũng là mẫu xe thường xuyên bán "bia kèm lạc" trước đó, nay Ford EcoSport đang giảm sâu nhất từ đầu năm đến nay với mức giảm cao nhất là 90 triệu đồng. Những chiếc EcoSport giảm giá lần này cũng đều thuộc các phiên bản sản xuất năm 2019.

Ford EcoSport đang giảm sâu nhất từ đầu năm đến nay mới mức giảm cao nhất tại đây là 90 triệu đồng.

Sau khi giảm giá bán, Ford EcoSport Ambient AT từ 569 triệu xuống còn 479 triệu đồng. Riêng bản Trend giảm khoảng 18 triệu, còn 575 triệu đồng, phiên bản Titanium 1.5 giảm khoảng 30 triệu, còn 618 triệu đồng.

Như vậy tính từ đầu tháng 3 đến nay, hầu hết các mẫu xe ô tô hiện hành trên thị trường Việt đều được áp dụng giảm giá bán với mức giảm thấp nhất từ 10 triệu đồng lên đến cao nhất gần 400 triệu đồng thuộc về mẫu xe Chevrolet Traiblazer đời 2018. 

Chi Bảo 

Ô tô đời cũ mới tinh, đại lý giảm đến 400 triệu

Không ít đại lý ô tô vẫn còn hàng tồn từ hai đến ba năm trước nay xả hàng, thanh lý với giá siêu rẻ khiến người tiêu dùng không khỏi "giật mình".  

Kiểm duyệt nội dung Facebook có nhiệm vụ xem nhiều bài viết, tranh ảnh, video có nội dung khó chịu như bạo lực, khiêu dâm để xóa chúng đi nhằm giúp Facebook trở thành môi trường an toàn hơn. Họ phải làm công việc này cả ngày và đối mặt với nhiều vấn đề tâm lý nghiêm trọng. Tuy nhiên, những gì Facebook khuyên họ để giảm áp lực lại là hát karaoke, vẽ tranh sau giờ làm, theo lời khai của một kiểm duyệt viên.

Trong phiên điều trần về cách Facebook đối xử với các nhân viên kiểm duyệt nội dung theo hợp đồng trước Quốc hội Ireland, kiểm duyệt viên Isabella Plunkett cho biết lời khuyên của Facebook có ý tốt song không giúp gì được cho họ. Plunkett đang làm việc cho Covalen, một trong các nhà thầu lớn nhất của Facebook tại Ireland.

“Để giúp chúng tôi, họ cung cấp các “huấn luyện viên sức khỏe”. Họ có ý tốt nhưng không phải bác sĩ. Họ gợi ý hát karaoke hay vẽ tranh, nhưng bạn không phải lúc nào cũng muốn hát sau khi xem ai đó bị đánh bầm dập trên mạng”, cô gái 26 tuổi nói.

Lạm dụng trẻ em, tự tử, bạo lực… chỉ là vài loại trong số các nội dung mà Plunkett xem hàng ngày. Cô chia sẻ mình gặp phải không ít cơn ác mộng về những gì đã xem. Trong nhiều tháng trời, cô phải uống thuốc chống trầm cảm. Cô được đề nghị khám bác sĩ của công ty nhưng sau đó không được sắp xếp cuộc thăm khám nào cả.

Facebook bị chỉ trích gay gắt vì cách đối xử với các nhân viên như thế này. Gần đây, một kiểm duyệt nội dung tại Texas tiết lộ một thông tin nội bộ, trong đó công ty khuyên nhân viên “tập thở” sau khi xem những nội dung kinh khủng.

Cũng như các kiểm duyệt nội dung khác, Plunkett không được phép nói cho bạn bè, gia đình về công việc của mình do đã ký thỏa thuận không tiết lộ khi bắt đầu công việc. Cô nói mình luôn “cảm thấy cô đơn”. Kiểm duyệt viên được thông báo chỉ tiếp xúc với nội dung tự làm hại bản thân hay lạm dụng trẻ em 2 tiếng/ngày song thực tế không phải như vậy.

Theo người phát ngôn Facebook, công ty hỗ trợ cho các kiểm duyệt viên do nhận thấy một số loại nội dung đôi lúc khó khăn với người xem. Họ được đào tạo chuyên sâu và hỗ trợ tâm lý.

Plunkett cho biết công việc của cô là “đào tạo thuật toán”, lựa chọn các video bạo lực, thù địch cụ thể để một ngày nào đó, máy móc có thể làm thay con người.

Năm 2019, CEO Facebook Mark Zuckerberg nói rằng một số câu chuyện của kiểm duyệt viên là “hơi kịch”. Zuckerberg bình luận như vậy trong một cuộc họp toàn công ty vào mùa hè 2019.

Du Lam (Theo BI)

Facebook mất lợi thế, nhà bán dịch chuyển sang thương mại điện tử

Khi Facebook mất lợi thế từ việc hiển thị quảng cáo, các nhà bán hàng bắt đầu nghĩ đến các phương án khác để bảo đảm doanh thu.

Theo báo cáo của hãng nghiên cứu thị trường Counterpoint Research, từ tháng 1 tới tháng 3, thị phần gộp của Samsung tại Indonesia, Philippines, Thái Lan và Việt Nam đạt 19%, giảm so với 22% của cùng kỳ năm trước, rơi xuống vị trí thứ hai. Trong khi đó, Oppo của Trung Quốc giành ngôi đầu nhờ thị phần 22%, tăng từ 21% một năm trước.

Vị trí từ 3 tới 5 lần lượt thuộc về Vivo (16%), Xiaomi (13%) và Realme (11%). Apple xếp hạng 6 với 6% thị phần.

Counterpoint Research cho biết, doanh số smartphone Samsungtăng 20% tại bốn thị trường, nhưng thị phần lại giảm do các hãng điện thoại Trung Quốc mở rộng sự hiện diện. Doanh số smartphone của bốn nước tăng 34%, đạt 27 triệu máy, trong đó bán hàng trực tuyến tăng 72%, chiếm 16% tổng doanh số.

Indonesia – thị trường lớn nhất trong bộ tứ - ghi nhận tăng trưởng 41%, còn Philippines đứng thứ hai với tăng trưởng 50%.

Du Lam(Theo Yonhap)

Samsung đi sau TSMC trong cuộc đua chip đời mới

Samsung thua TSMC cả về thiết bị in thạch bản cực tím, tiến trình sản xuất bán dẫn lẫn vốn đầu tư.

Tài xế mải đọc tin nhắn điện thoại, ô tô lao xuống sông

Do tài xế mải đọc tin nhắn điện thoại, chiếc ô tô màu trắng đã lao từ cây cầu hẹp không lan can xuống sông.

Năm 2020 này, công việc của cô Pino và cộng sự khác trước đôi chút: họ thăm nom nhóm những người già trong Làng, quyên góp tiền để mua nhu yếu phẩm cho những cụ không có năng lực tài chính, và dịch nhưng thông tin liên quan tới dịch Covid-19 sang tiếng Tây Ban Nha cho những người không biết tiếng Anh. 

Công việc khác trước chỉ đôi chút, vì trọng tâm mà cô Pino hướng tới vẫn là bầu không khí sạch sẽ cho Làng.

Dịch Covid-19 thay đổi hầu hết những khía cạnh cuộc sống. Và cũng giống như nhiều thứ thảm họa khác, có những vùng chịu ảnh hưởng nặng nề hơn nơi khác. Vì đây là bệnh đường hô hấp, những người sống tại khu vực có bầu không khí ô nhiễm sẽ mang nguy cơ cao hơn. 

Những ca bệnh Covid-19 nặng mang nguy cơ tử vong cao, và những người có tuổi, những người có tiền sử bệnh là nhóm đối tượng dễ bị tổn thương nhất. Mà ngay cả khi không có dịch, thì rõ ràng những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm sẽ mang tỷ lệ mắc bệnh phổi cao hơn.

Hồi đại dịch SARS 2003 diễn ra, một chủng khác của virus corona cũng đã khiến tỷ lệ tử vong những người sống tại khu vực không khí ô nhiễm cao hơn gấp đôi những khu vực khác. Đến giờ, ta vẫn chưa có dữ liệu về chất lượng không khí hiện tại ảnh hưởng ra sao tới những vùng dịch.

Còn một yếu tố nữa ủng hộ giả thuyết ô nhiễm không khí khiến virus tàn phá con người nặng nề hơn, đó là tại Trung Quốc, đàn ông nhiễm Covid-19 tử vong nhiều hơn phụ nữ. Có thể đưa ra nhận định rằng những khu vực công nghiệp - nơi có nhiều khói ô nhiễm sẽ có tỷ lệ nam giới cao hơn, nên tỷ lệ tử vong cao hơn có thể từ đó mà ra. Nếu việc hút thuốc có thể khiến người ta mang nguy cơ cao hơn, thì khói bụi ô nhiễm cũng có tác hại tương tự vậy.

Nguy cơ nhiễm bệnh hiện hữu, và nhiều khả năng tỷ lệ lây nhiễm (và thậm chí là tỷ lệ tử vong) sẽ cao hơn khi bầu không khí ô nhiễm. Cho dù đó là khói từ khu công nghiệp hay khói thuốc lá, nó vẫn là mối nguy tới sức khỏe của người sống trong phạm vi gần.

Xét về mặt vi mô, thì việc hạn chế thuốc lá có thể cứu được cả bản thân người hút lẫn người xung quanh, nhất là trong tình cảnh đại dịch Covid-19 hoành hành. Xét về mặt vĩ mô, ta lại thấy “bổn cũ soạn lại”: hạn chế khí thải trước là để giảm ô nhiễm khu vực, sau là để cứu lấy khí hậu Trái Đất, ngay trước mắt thì là để hạn chế tỷ lệ tử vong do Covid-19.

Cả hai đều là bài học đã cũ, nhưng chưa thấy nhiều nơi thấm nhuần được nó.

Theo GenK

Grab Việt Nam vừa thông báo sẽ điều chỉnh giá cước dịch vụ xe hai bánh GrabBike. Theo đó giá cước dịch vụ này sẽ tăng thêm 1.000 đồng, từ 12.000 lên 13.000 đồng/2km đầu tiên. Giá cước từ km thứ 3 trở đi và cước tính theo phút vẫn giữ nguyên ở mức 4.000 đồng/km và 350 đồng/phút.

Việc tăng giá được Grab Việt Nam lý giải là để nâng cao chất lượng dịch vụ, đồng thời đảm bảo cơ hội thu nhập, tương xứng với thời gian và công sức của các đối tác tài xế.

Mức giá cước mới được áp dụng tại Hà Nội từ ngày 18/5 tới. Trong khi đó, giá cước các dịch vụ khác vẫn được áp dụng theo mức giá hiện hành.

Trước đó vào tháng 3, be đã thực hiện giảm giá cước các dịch vụ hai bánh trong đó có dịch vụ beBike. Theo đó, ứng dụng này giảm giá cước tối thiểu của beBike giảm từ 14.000 đồng xuống còn 11.000 đồng. Giá mỗi km tiếp theo giảm từ 4.400 đồng xuống 4.000 đồng.

Với việc điều chỉnh giá cước lần này của Grab, giá dịch vụ hai bánh của các ứng dụng hiện nay có thêm khoảng cách. Trong đó, giá cước của Grab hiện đang cao nhất so với be và Gojek ở cùng loại hình dịch vụ.

Tuy nhiên, nhiều người cho rằng, khoảng cách về giá cước với khoảng cách cao/thấp không còn quá quan trọng ở thời điểm hiện tại khi người dùng đã quen với các ứng dụng và không lệ thuộc vào các cuốc xe khuyến mại. Nhất là khi khoảng cách này lại là không đáng kể giữa các ứng dụng khác nhau.

Do đó, ứng dụng nào có chất lượng dịch vụ tốt, nhiều tài xế để giảm thời gian chờ đợi của khách hàng xuống sẽ có nhiều ưu thế hơn.

Duy Vũ

Gojek tuyển tài xế ô tô, sắp tung ra dịch vụ GoCar đấu Grab và be

Gojek Việt Nam đang rục rịch tuyển tài xế bốn bánh, ứng dụng gọi xe này sẽ tung ra dịch vụ GoCar trong thời gian ngắn nữa.