Đau họng

Đây là triệu chứng chính của các bệnh nhân trong làn sóng Covid-19 mà biến thể Omicron thống trị. Nhiều người phàn nàn về cảm giác ngứa ngáy ở cổ họng. Điều này không thấy nhiều trong những đợt dịch Covid-19 trước đó. Các chuyên gia đã đánh dấu đây là dấu hiệu cảnh báo nhiễm Omicron.

Hắt hơi liên tục

Hắt hơi không kiểm soát được hoặc liên tục có thể là dấu hiệu cấp tính của dị ứng hoặc cảm lạnh thông thường. Nhưng trong đợt dịch Omicon, mối liên hệ của hắt hơi với nhiễm Covid-19 trở nên rõ ràng hơn. Ứng dụng Triệu chứng Covid-19 ghi nhận những người đã tiêm vắc xin có triệu chứng này nhiều hơn nhóm chưa tiêm.

Cơn ho mới

Cũng giống như buồn nôn và đau đầu, ho là một trong những triệu chứng dai dẳng của Covid-19 trong mọi đợt nhiễm. Các cơn ho khan và dai dẳng xảy ra nhiều lần ngay cả khi người bệnh từng tiêm vắc xin.

Đau đầu

Một dấu hiệu hay gặp khác của nhiễm Omicron là đau đầu. Nhiều người bệnh phải trải qua những cơn đau đầu từ nặng đến rất nghiêm trọng khi nhiễm biến thể mới.

Nghiên cứu ở gần 3.000 bệnh nhân cho thấy, nhức đầu là triệu chứng thường xuyên của Covid-19 và thường xuyên xuất hiện sớm.

Đau cơ

Đau nhức cơ thể đã được ghi nhận trong phần lớn các trường hợp nhiễm Covid-19 hiện tại. Dù tình trạng tiêm chủng thế nào, bệnh nhân đều có thể đau người, đặc biệt ở phần dưới cơ thể.

Theo Ứng dụng Nghiên cứu Triệu chứng Covid-19, cứ ba người bệnh thì có một người bị đau cơ bất thường. Biểu hiện phổ biến hơn ở nhóm từ 16 tới 65 tuổi (41%) so với trẻ em (15%) hoặc những người trên 65 tuổi (36%). Chỉ có 2% những người bệnh Covid-19 cho biết đau cơ là triệu chứng duy nhất.

Nghẹt mũi hoặc buồn nôn

Là triệu chứng phổ biến nhất trong giai đoạn đầu của Covid-19, buồn nôn cũng xuất hiện ở những người được tiêm chủng. Những người tái nhiễm Covid-19 cũng dễ có cảm giác này. 

An Yên(TheoTimes of India)

Bệnh nhân Covid-19 ít triệu chứng cũng có thể bị tổn thương não

Phim chụp được thực hiện trước và sau khi nhiễm Covid-19 của một nhóm người cho thấy tổn thương mô và mất chất xám.

Từ BC được viết tắt từ tên một doanh nhân người Italy – Benny Caiola – bạn thân của nhà sáng lập thương hiệu siêu xe Ý: Horacio Pagani, đồng thời là khách hàng đầu tiên của hãng Pagani.

Diện mạo của xe đậm chất đường đua hơn với nhiều chi tiết mang tính khí động học, mang đến hiệu năng ấn tượng hơn cho chiếc hypercar mui trần này.

Theo công bố của nhà sản xuất, Huayra Roadster BC có trọng lượng chỉ 1.250 kg – nhẹ hơn 30 kg so với Huayra Roadster tiêu chuẩn. Kết quả này có được nhờ việc sử dụng khung gầm mới nhẹ và bền hơn bằng vật liệu carbon-titanium phát triển bởi chính Pagani.

Bên cạnh đó, thân xe cũng sử dụng hoàn toàn sợi carbon truyền thống là đặc trưng trên những chiếc xe của Pagani.

Gương chiếu hậu chỉnh cơ mang thiết kế mềm mại lấy cảm hứng từ đôi mắt người phụ nữ. Thiết kế này cũng được áp dụng cho cụm đèn hậu ở đuôi xe.

Phần đuôi xe hầm hố hơn bản thường nhờ trang bị cánh gió cố định bên cạnh cánh lướt gió. Kết hợp với gầm xe thấp làm tăng lực ép xuống mặt đường cho chiếc hypercar lên tới gần 500 kg khi di chuyển ở tốc độ 280 km/h.

Hệ thống ống xả của xe gồm 6 ống xả làm bằng vật liệu titan, trong đó 2 ống xả gắn bộ chuyển đổi xúc tác nhằm giảm lượng khí thải cho xe, đồng thời mang đến âm thanh uy lực hơn từ cỗ máy tăng áp kép vốn có phần “hiền lành”.

Bộ mâm hợp kim nhôm đúc nguyên khối trên chiếc Pagani Huayra Roadster BC triệu đô này có kích thước 20 inch bánh trước và 21 inch bánh sau. Bên trong là kẹp phanh cùng màu, do Brembo sản xuất với kết cấu 6 piston ở trục trước và 4 piston ở trục sau.

Không gian nội thất kết hợp giữa nét cổ điển và hiện đại, sử dụng nhiều loại vật liệu như gỗ, nhôm, da cao cấp và sợi carbon. Khác với chiếc Huayra trăm tỷ của Minh Nhựa, chiếc xe của đại gia Canada đã có màn hình trung tâm. Ghế ngồi bọc da màu đen, điểm xuyết bằng đường chỉ khâu và dòng chữ BC màu đỏ.

Pagani Huayra Roadster BC vẫn sử dụng động cơ V12 tăng áp kép dung tích 6.0 lít do Mercedes-AMG lắp ráp thủ công như bản thường. Tuy nhiên cỗ máy này đã hiệu chỉnh lại cho công suất tối đa 791 mã lực và 1.050 Nm mô-men xoắn cực đại, kết hợp với hộp số tuần tự ly hợp đơn 7 cấp Xtrac và bộ vi sai cơ điện.

Dù không công bố hiệu năng của xe nhưng dựa trên bài thử nghiệm của trang Car And Driver, khả năng bứt tốc 0-97 km/h tốn 3,3 giây – một con số không quá ấn tượng. Nhưng, xe có thể đạt 290 km/h trong vỏn vẹn 16,5 giây và vận tốc tối đa lên tới 415 km/h.

Hãng siêu xe Ý chỉ sản xuất vỏn vẹn 40 chiếc Pagani Huayra Roadster BC trên toàn thế giới, trong đó có 2 chiếc ở Singapore và 1 chiếc ở Campuchia. Ở thời điểm ra mắt, xe có giá từ 3,43 triệu USD song do độ hiếm, giá trị xe ngày càng tăng và được nhiều nhà sưu tập xe toàn cầu săn đón.

Tại Việt Nam, đến nay chỉ có duy nhất một chiếc Pagani Huayra thuộc bản thường, có giá trị khoảng 100 tỷ đồng và thuộc sở hữu của doanh nhân Phạm Trần Nhật Minh (tức Minh Nhựa).

Tiến Dũng

Bạn đánh giá thế nào về mẫu Pagani Huayra Roadster BC? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cả hai chiếc đều sở hữu những công nghệ thú vị, hiếm có trên những chiếc siêu xe khác đang có mặt tại Việt Nam.

Cùng với giấy phép này, Viettel sẽ được sử dụng các đoạn băng tần 2575 - 2615 MHz, 3700 - 3800 MHz và 26500 - 27500 MHz để triển khai thử nghiệm theo quy hoạch phổ tần số vô tuyến điện quốc gia và các quy định về quản lý tần số vô tuyến điện. Trong quá trình thử nghiệm 5G, Viettel sẽ không được thu cước của đối tượng tham gia thử nghiệm.

Như vậy, Viettel đã trở thành nhà mạng đầu tiên có giấy phép thử nghiệm mạng 5G. Giấy phép thử nghiệm 5G của Viettel sẽ có giá trị trong vòng 1 năm, kể từ 22/1/2019 - 21/1/2020.

Sau khoảng thời gian này, Tập đoàn Công nghiệp Viễn thông Quân đội Viettel có trách nhiệm hoàn trả tài nguyên viễn thông được cấp phép thử nghiệm. Viettel cũng sẽ phải tự chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư, đồng thời báo cáo thường xuyên và đột xuất kết quả thử nghiệm theo yêu cầu của Bộ TT&TT.

Dịch vụ 5G sẽ giúp tăng gấp nhiều lần tốc độ truyền tải dữ liệu di động, qua đó mở đường cho nhiều sản phẩm, dịch vụ mới.

Trước đó, tại Hội nghị triển khai nhiệm vụ năm 2019 của Bộ TT&TT, một trong những vấn đề được nhiều người quan tâm là việc triển khai dịch vụ 5G. Theo đó, Bộ TT&TT đang thúc đẩy việc cấp phép tần số 4G và công tác thử nghiệm dịch vụ 5G.

Khi được triển khai, Tp.HCM sẽ là địa phương đầu tiên trên cả nước được cung cấp thử nghiệm dịch vụ 5G, tiến tới thương mại hóa vào năm 2020.

Trong thời gian tới, song song với việc cấp phép thử nghiệm 5G, Bộ TT&TT sẽ tiến hành cấp phép mới tần số 4G, cùng với đó là nghiên cứu lộ trình để tìm ra thời điểm thích hợp tắt sóng dịch vụ 2G hoặc 3G.

Trọng Đạt

Một hòn đảo được rao bán ngoài khơi Ý với giá 2,2 triệu đô la Mỹ.

Không có gì bất ngờ rằng bất động sản tại thành phố New York là cực kì đắt đỏ.

Giá yêu cầu trung bình cho một ngôi nhà ở Manhattan là khoảng 1,7 triệu đô la Mỹ (gần 40 tỷ đồng), theo StreetPal - và căn nhà không nhất sẽ cung cấp cho bạn đẩy đủ không gian và tiện nghi.

Ở West Village, một trong những khu phố được khao khát nhất trong thành phố Manhattan, 1,7 triệu USD đủ cho cho bạn mua một gác xép hai phòng ngủ, không có ban công hay các tiện nghi nào khác ngoài máy giặt và tủ đồ.

Ở Manhattan, một căn hộ hai phòng ngủ đang được bán với giá 2,2 triệu USD

Nếu bạn tăng ngân sách lên 2,2 triệu đô la Mỹ, bạn có thể có một căn hộ hai phòng ngủ tại tòa nhà Quảng trường Lincoln, với khoảng 1.273 feet vuông (118 mét vuông) không gian sống, đi kèm với các tiện nghi chung như bể bơi, phòng tắm hơi, phòng khách, trung tâm thể dục, và sân bóng rổ trong nhà .

Hoặc, bạn có thể mua toàn bộ một hòn đảo rộng 37 mẫu (149.734 mét vuông) ở Ý với cùng giá cho căn hộ hai phòng ngủ tại Manhattan.

Một hòn đảo cách bờ biển Sicily ở miền nam nước Ý khoảng 300 mét đang được rao bán với giá 2,2 triệu USD, theo tờ New York Times đưa tin.

Anna Brunellini, đại diện của bất động sản Agenzia Romolini nói rằng trong khi giá chào bán chính thức là 3,3 triệu USD, chủ sở hữu cũng có thể sẽ chấp nhận giá 2,2 triệu USD.

Không có nơi nào để sống trên hòn đảo: Kiến trúc duy nhất là một tòa tháp từ thế kỷ 16 cần được trùng tu. Tòa tháp ban đầu được xây dựng như một phần của hệ thống phòng thủ bảo vệ Sicily trước các cuộc tấn công từ tàu cướp biển. theo tờ New York Times.

Kiến trúc duy nhất trên đảo là một tòa tháp từ thế kỷ 16 cần được trùng tu

Brunellini cho biết chủ sở hữu hiện tại chưa bao giờ có ý định sử dụng hòn đảo này và nó đã bị lãng quên trong một thời gian dài.

Để đi tới hòn đảo, cần năm phút đi thuyền từ thị trấn ven biển Isola delle Femmine. Nơi đây cách thành phố lớn nhất của Sicily - Palermo, khoảng 40 dặm.

Theo Dân trí

Choáng ngợp biệt thự siêu sang nội thất dát gỗ nghìn tỷ

Toàn bộ nội thất của căn biệt thự được dát gỗ quý nghìn tỷ không khác gì cung điện của đế vương.