Đường trục phía Nam Hà Tây là tuyến đường quan trọng chạy qua địa phận các quận Hà Đông, huyện Thanh Oai, huyện Ứng Hòa, huyện Phú Xuyên. Điểm đầu tuyến đường tiếp giao đường Phúc La - Văn Phú (Kiến Hưng, Hà Đông). Điểm cuối tiếp giao Quốc lộ 1A - đoạn phía dưới cầu Giẽ (Châu Can, Phú Xuyên).

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung kiểm tra tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng đường trục phía Nam Hà Tây tại khu vực khu đô thị Thanh Hà.

Tại nơi kiểm tra, Chủ tịch UBND TP yêu cầu nhà đầu tư tập trung đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành dự án vào dịp 10/10/2018, đồng thời đảm bảo chất lượng. Cùng với đó, Chủ tịch UBND TP yêu cầu tổ chức trồng cây xanh trên suốt chiều dài gần 20km dọc tuyến. 

“Chú ý chọn những loại cây phù hợp, chăm sóc bảo đảm kỹ thuật để tạo thành những hàng cây xanh đẹp”, Chủ tịch UBND TP lưu ý. Đồng thời, yêu cầu triển khai đồng bộ cả hạ tầng, cấp thoát nước để bảo đảm mỹ quan đô thị và phát huy hiệu quả công trình.

“TP sẽ chỉ đạo quận Hà Đông và huyện Thanh Oai đẩy nhanh tiến độ GPMB để bàn giao phục vụ thi công dự án đối với các khu vực còn đang vướng mắc”, Chủ tịch UBND TP nhấn mạnh.

Dự án đường trục phía Nam Hà Tây cũ là dự án BT (đổi đất lấy hạ tầng)có chiều dài 41,5 km, mặt cắt ngang 40 m, gồm 4 làn xe, tốc độ thiết kế 60 km/h. Tuyến đường đi qua 23 xã, thuộc các quận, huyện Hà Đông, Thanh Oai, Phú Xuyên, Ứng Hòa. Tổng mức đầu tư của dự án trên 5.000 tỷ đồng. Được khởi công từ năm 2008 với thời gian hoàn thành dự kiến năm 2014, tuy nhiên việc triển khai dự án đang bị chậm so với kế hoạch đề ra.

Dự án khu đô thị Thanh Hà thay da, đổi thịt từng ngày sau hơn 1 năm được đại gia Lê Thanh Thản hồi sinh.

Dự án chỉ thật sự được triển khai "thần tốc" khi được Cty CP Tập đoàn Mường Thanh của đại gia Lê Thanh Thản mua 95% cổ phần của Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco5 (Cienco5 Land).

Ngoài việc tuyến đường trục phía Nam được tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công, thì khu đô thị Thanh Hà cũng được thay da, đổi thịt sau hơn một năm được đại gia điếu cày Lê Thanh Thản hồi sinh.

(Theo Nguoitieudung.com)

Sáng 6/2, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung đã đi kiểm tra thực tế việc thi công tuyến đường trục phía Nam (Hà Tây cũ). Dự án được triển khai theo hình thức BT (đổi đất lấy hạ tầng) giữa TP Hà Nội với Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco5 (Cienco5 Land).

Đường trục phía Nam Hà Tây là tuyến đường quan trọng chạy qua địa phận các quận Hà Đông, huyện Thanh Oai, huyện Ứng Hòa, huyện Phú Xuyên. Điểm đầu tuyến đường tiếp giao đường Phúc La - Văn Phú (Kiến Hưng, Hà Đông). Điểm cuối tiếp giao Quốc lộ 1A - đoạn phía dưới cầu Giẽ (Châu Can, Phú Xuyên).

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung kiểm tra tiến độ thi công dự án đầu tư xây dựng đường trục phía Nam Hà Tây tại khu vực khu đô thị Thanh Hà.

Tại nơi kiểm tra, Chủ tịch UBND TP yêu cầu nhà đầu tư tập trung đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành dự án vào dịp 10/10/2018, đồng thời đảm bảo chất lượng. Cùng với đó, Chủ tịch UBND TP yêu cầu tổ chức trồng cây xanh trên suốt chiều dài gần 20km dọc tuyến. 

“Chú ý chọn những loại cây phù hợp, chăm sóc bảo đảm kỹ thuật để tạo thành những hàng cây xanh đẹp”, Chủ tịch UBND TP lưu ý. Đồng thời, yêu cầu triển khai đồng bộ cả hạ tầng, cấp thoát nước để bảo đảm mỹ quan đô thị và phát huy hiệu quả công trình.

“TP sẽ chỉ đạo quận Hà Đông và huyện Thanh Oai đẩy nhanh tiến độ GPMB để bàn giao phục vụ thi công dự án đối với các khu vực còn đang vướng mắc”, Chủ tịch UBND TP nhấn mạnh.

Dự án đường trục phía Nam Hà Tây cũ là dự án BT (đổi đất lấy hạ tầng)có chiều dài 41,5 km, mặt cắt ngang 40 m, gồm 4 làn xe, tốc độ thiết kế 60 km/h. Tuyến đường đi qua 23 xã, thuộc các quận, huyện Hà Đông, Thanh Oai, Phú Xuyên, Ứng Hòa. Tổng mức đầu tư của dự án trên 5.000 tỷ đồng. Được khởi công từ năm 2008 với thời gian hoàn thành dự kiến năm 2014, tuy nhiên việc triển khai dự án đang bị chậm so với kế hoạch đề ra.

Dự án khu đô thị Thanh Hà thay da, đổi thịt từng ngày sau hơn 1 năm được đại gia Lê Thanh Thản hồi sinh.

Dự án chỉ thật sự được triển khai "thần tốc" khi được Cty CP Tập đoàn Mường Thanh của đại gia Lê Thanh Thản mua 95% cổ phần của Công ty cổ phần Phát triển địa ốc Cienco5 (Cienco5 Land).

Ngoài việc tuyến đường trục phía Nam được tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công, thì khu đô thị Thanh Hà cũng được thay da, đổi thịt sau hơn một năm được đại gia điếu cày Lê Thanh Thản hồi sinh.

(Theo Nguoitieudung.com)

Thường được biết đến với tên gọi M1, giải đấu quy tụ 16 đội tuyển MLBBxuất sắc nhất thế giới đại diện cho 14 quốc gia và vùng lãnh thổ tranh chấp hệ thống giải thưởng trị giá 250,000 USD (hơn 5.8 tỷ đồng).

BTC sẽ đặc cách cho chủ nhà Malaysia, Indonesia và Philippines hai suất. Trong khi đó, các quốc gia còn lại gồm Việt Nam, Singapore, Myanmar, Nhật Bản, Thái Lan/Lào, Campuchia, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil và Mỹ chỉ dược cử đi duy nhất một team đại diện.

Phân phối 16 suất tham gia tranh tài tại M1

“Chúng tôi rất vui mừng khi được tổ chức giải Vô địch Thế giới đầu tiên của Mobile Legends: Bang Bang. Mục tiêu của chúng tôi luôn là đưa trò chơi lên một tầm cao mới nên giải đấu MLBB World Championship 2019 (M1) chắc chắn là một thành tích đáng tự hào với chúng tôi”, Cherry Xia, Phó Chủ tịch Shanghai Moonton Technology, phát biểu trong thông cáo báo chí.

“Chúng tôi hy vọng rằng M1 sẽ đóng vai trò là đích đến cuối cùng của các game thủ MLBB để thúc đẩy họ trau dồi kỹ năng và tài năng của mình. Với sự cạnh tranh có liên quan tới nhiều quốc gia trên thế giới, chúng tôi cũng mong rằng sẽ đem tới cho fan hâm mộ MLBB trải nghiệm theo dõi mang đẳng cấp thế giới.”

MLBBđược phát triển và phát hành bởi Shanghai Moonton Technology (Trung Quốc). Vào tháng 12 năm ngoái, MLBBđã đến với người chơi Việt Nam thông qua nhà phát hành VNG. 

Từ đó đến nay, MLBBViệt Nam đã tổ chức được ba mùa giải chuyên nghiệp 360mobi Championship Series và tìm ra VEC Fantasy Mainlà đại diện góp mặt tạiSEA Games 30được tổ chức tại Philippines vào tháng 12 năm nay.

Hiện chưa rõ VEC Fantasy Main có vé dự M1 hay VNG sẽ tổ chức vòng loại trong thời gian tới.

Main Event của M1 sẽ diễn ra từ 15-17/11 tại Axiata Arena, Kuala Lumpur, Malaysia. Trước đó, vòng bảng sẽ được tổ chức từ 11-14/11.

Nếu quan tâm tới giải đấu M1, độc giả có thể đặt vé xem trực tiếp những trận đấu thuộc Main Event TẠI ĐÂY.

Chịu

Mobile Legends: Bang Bang(MLBB) sắp sửa tổ chức giải đấu Vô địch Thế giới đầu tiên trong lịch sử tựa game mang tên MLBB World Championship 2019.

Thường được biết đến với tên gọi M1, giải đấu quy tụ 16 đội tuyển MLBBxuất sắc nhất thế giới đại diện cho 14 quốc gia và vùng lãnh thổ tranh chấp hệ thống giải thưởng trị giá 250,000 USD (hơn 5.8 tỷ đồng).

BTC sẽ đặc cách cho chủ nhà Malaysia, Indonesia và Philippines hai suất. Trong khi đó, các quốc gia còn lại gồm Việt Nam, Singapore, Myanmar, Nhật Bản, Thái Lan/Lào, Campuchia, Nga, Thổ Nhĩ Kỳ, Brazil và Mỹ chỉ dược cử đi duy nhất một team đại diện.

Phân phối 16 suất tham gia tranh tài tại M1

“Chúng tôi rất vui mừng khi được tổ chức giải Vô địch Thế giới đầu tiên của Mobile Legends: Bang Bang. Mục tiêu của chúng tôi luôn là đưa trò chơi lên một tầm cao mới nên giải đấu MLBB World Championship 2019 (M1) chắc chắn là một thành tích đáng tự hào với chúng tôi”, Cherry Xia, Phó Chủ tịch Shanghai Moonton Technology, phát biểu trong thông cáo báo chí.

“Chúng tôi hy vọng rằng M1 sẽ đóng vai trò là đích đến cuối cùng của các game thủ MLBB để thúc đẩy họ trau dồi kỹ năng và tài năng của mình. Với sự cạnh tranh có liên quan tới nhiều quốc gia trên thế giới, chúng tôi cũng mong rằng sẽ đem tới cho fan hâm mộ MLBB trải nghiệm theo dõi mang đẳng cấp thế giới.”

MLBBđược phát triển và phát hành bởi Shanghai Moonton Technology (Trung Quốc). Vào tháng 12 năm ngoái, MLBBđã đến với người chơi Việt Nam thông qua nhà phát hành VNG. 

Từ đó đến nay, MLBBViệt Nam đã tổ chức được ba mùa giải chuyên nghiệp 360mobi Championship Series và tìm ra VEC Fantasy Mainlà đại diện góp mặt tạiSEA Games 30được tổ chức tại Philippines vào tháng 12 năm nay.

Hiện chưa rõ VEC Fantasy Main có vé dự M1 hay VNG sẽ tổ chức vòng loại trong thời gian tới.

Main Event của M1 sẽ diễn ra từ 15-17/11 tại Axiata Arena, Kuala Lumpur, Malaysia. Trước đó, vòng bảng sẽ được tổ chức từ 11-14/11.

Nếu quan tâm tới giải đấu M1, độc giả có thể đặt vé xem trực tiếp những trận đấu thuộc Main Event TẠI ĐÂY.

Chịu

Dễ dàng nhận thấy nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay có kiểu dáng giống đến 80% so với các mẫu xe sang như Mercedes-Benz, Volvo, Maserati hay Jaguar Land-Rover. Do đó chỉ cần thay đổi một chút như: "độ" thêm chiếc logo Maserati hay Jaguar Land-Rover là chiếc xe sẽ giống hệt phiên bản gốc.

Một chiếc Zotye Z8 được độ mặt trước nhìn rất giống xe Maserati.

Anh Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Gazz69) chuyên gia ô tô hàng đầu hiện nay tại Việt Nam chia sẻ: "Giá trị của một chiếc xe hơi có thể chia thành 2 phần gồm: giá trị hữu hình và giá trị vô hình. Những cái hữu hình là bản chất mục đích sử dụng, công nghệ trang bị, sa lông nệm da, túi khí... Đó là những thứ ta có thể cảm nhận trực quan được. Tuy nhiên giá trị vô hình mới là yếu tố quan trọng. Giá trị này nằm ở những cái ta không sờ tay vào được, ví dụ như ánh mắt ngưỡng mộ của người khác, vẻ tự tin của chủ nhân, hiệu quả khi đi vay tiền để mua xe, chất lượng, độ an toàn...

Để tạo lập giá trị vô hình này trông thế mà lại khó hơn nhiều so với những trang bị công nghệ trên một chiếc xe. Giá trị này đòi hỏi thời gian dài cũng như sự tập trung cao độ liên tục của hãng xe, hoặc rất rất nhiều tiền trong thời gian ngắn (nhưng biết có thành công hay không). Giá trị vô hình này được xây dựng lâu dài trên khắp toàn cầu.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay không chỉ nhái kiểu dáng bên ngoài mà còn cả các trang bị nội thất bên trong xe.

Không thể phủ nhận việc các hãng xe Trung Quốc đang tiến bộ rất nhanh. Bên cạnh mức giá rẻ, xe của họ được trang bị hàng loạt công nghệ tiện nghi không thua kém các mẫu xe châu Âu, mang đến sự hào nhoáng rất đáng chú ý cho người sở hữu. Với tốc độ phát triển của xe hơi Trung Quốc, vài năm tới các mẫu xe của họ sẽ không chênh lệch nhiều về giá trị mang tính vật chất so với các thương hiệu lâu đời trên thế giới".

Theo nhiều chuyên gia quốc tế, trước đây chính phủ Trung Quốc yêu cầu các thương hiệu xe hơi nổi tiếng muốn bán sản phẩm của mình tại quốc gia này đều phải lập liên doanh và chuyển giao công nghệ cho các nhà sản xuất trong nước. Chính điều này đã giúp bản quyền công nghệ cũng như thiết kế các mẫu xe sang dễ dàng được nhiều thương hiệu xe Trung Quốc như BAIC, Zotye, Geely hay Baojun sử dụng.

Trước đó chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cũng cho biết, điều quan trọng của một chiếc xe không chỉ là các trang bị. Dù xe Trung Quốc lắp nhiều trang bị nhưng nên nhìn rất hào nhoáng. Tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là mức độ an toàn thì chưa đạt được.

Theo ý kiến của một số người am hiểu về lĩnh vực ô tô, để khẳng định được tên tuổi cũng như giá trị của mình thì nhiều hãng xe Trung Quốc cần thêm nhiều thời gian cũng như nỗ lực hơn nữa mới có thể tiệm cận được các thương hiệu châu Âu như Mercedes-Benz, Jaguar, BMW hay Porsche...

(Theo Báo Giao thông)

Lại phát thèm với mẫu ô tô 88 triệu của Ấn Độ

Mẫu xe ô tô cỡ nhỏ của hãng sản xuất ô tô Bajaj với giá chỉ tương đương khoảng 88 triệu VND vừa được giới thiệu tới người tiêu dùng Ấn Độ khiến thị trường phát sốt.

Bài viết “Ô tô Trung Quốc giá rẻ, siêu đẹp tràn vào Việt Nam” đã nhận được rất nhiều bình luận từ độc giả. Đa số bạn đọc tỏ ra e dè với những chiếc ô tô con Trung Quốc. Thậm chí nhiều người nói, phần lớn khách mua xe Trung Quốc là những người thích vẻ hào nhoáng mà quên đi chất lượng, độ an toàn.

Dễ dàng nhận thấy nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay có kiểu dáng giống đến 80% so với các mẫu xe sang như Mercedes-Benz, Volvo, Maserati hay Jaguar Land-Rover. Do đó chỉ cần thay đổi một chút như: "độ" thêm chiếc logo Maserati hay Jaguar Land-Rover là chiếc xe sẽ giống hệt phiên bản gốc.

Một chiếc Zotye Z8 được độ mặt trước nhìn rất giống xe Maserati.

Anh Nguyễn Hồng Vinh (Vinh Gazz69) chuyên gia ô tô hàng đầu hiện nay tại Việt Nam chia sẻ: "Giá trị của một chiếc xe hơi có thể chia thành 2 phần gồm: giá trị hữu hình và giá trị vô hình. Những cái hữu hình là bản chất mục đích sử dụng, công nghệ trang bị, sa lông nệm da, túi khí... Đó là những thứ ta có thể cảm nhận trực quan được. Tuy nhiên giá trị vô hình mới là yếu tố quan trọng. Giá trị này nằm ở những cái ta không sờ tay vào được, ví dụ như ánh mắt ngưỡng mộ của người khác, vẻ tự tin của chủ nhân, hiệu quả khi đi vay tiền để mua xe, chất lượng, độ an toàn...

Để tạo lập giá trị vô hình này trông thế mà lại khó hơn nhiều so với những trang bị công nghệ trên một chiếc xe. Giá trị này đòi hỏi thời gian dài cũng như sự tập trung cao độ liên tục của hãng xe, hoặc rất rất nhiều tiền trong thời gian ngắn (nhưng biết có thành công hay không). Giá trị vô hình này được xây dựng lâu dài trên khắp toàn cầu.

Nhiều mẫu xe Trung Quốc hiện nay không chỉ nhái kiểu dáng bên ngoài mà còn cả các trang bị nội thất bên trong xe.

Không thể phủ nhận việc các hãng xe Trung Quốc đang tiến bộ rất nhanh. Bên cạnh mức giá rẻ, xe của họ được trang bị hàng loạt công nghệ tiện nghi không thua kém các mẫu xe châu Âu, mang đến sự hào nhoáng rất đáng chú ý cho người sở hữu. Với tốc độ phát triển của xe hơi Trung Quốc, vài năm tới các mẫu xe của họ sẽ không chênh lệch nhiều về giá trị mang tính vật chất so với các thương hiệu lâu đời trên thế giới".

Theo nhiều chuyên gia quốc tế, trước đây chính phủ Trung Quốc yêu cầu các thương hiệu xe hơi nổi tiếng muốn bán sản phẩm của mình tại quốc gia này đều phải lập liên doanh và chuyển giao công nghệ cho các nhà sản xuất trong nước. Chính điều này đã giúp bản quyền công nghệ cũng như thiết kế các mẫu xe sang dễ dàng được nhiều thương hiệu xe Trung Quốc như BAIC, Zotye, Geely hay Baojun sử dụng.

Trước đó chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cũng cho biết, điều quan trọng của một chiếc xe không chỉ là các trang bị. Dù xe Trung Quốc lắp nhiều trang bị nhưng nên nhìn rất hào nhoáng. Tuy nhiên vấn đề quan trọng nhất là mức độ an toàn thì chưa đạt được.

Theo ý kiến của một số người am hiểu về lĩnh vực ô tô, để khẳng định được tên tuổi cũng như giá trị của mình thì nhiều hãng xe Trung Quốc cần thêm nhiều thời gian cũng như nỗ lực hơn nữa mới có thể tiệm cận được các thương hiệu châu Âu như Mercedes-Benz, Jaguar, BMW hay Porsche...

(Theo Báo Giao thông)

Lại phát thèm với mẫu ô tô 88 triệu của Ấn Độ

Mẫu xe ô tô cỡ nhỏ của hãng sản xuất ô tô Bajaj với giá chỉ tương đương khoảng 88 triệu VND vừa được giới thiệu tới người tiêu dùng Ấn Độ khiến thị trường phát sốt.