10 clip 'nóng': Ngang nhiên ôm các cô gái đi đường

Có lẽ với những người chơi yêu thích chiến thuật, Long Đồ Bá Nghiệp là sản phẩm đã được chờ đợi từ rất lâu và hứa hẹn sẽ là nơi tề tựu xứng tầm để những anh em đam mê SLG năm xưa tái ngộ. Một tựa game hội tụ tất cả những tính năng tinh hoa nhất của dòng game chiến thuật thời gian thực hơn 10 năm qua, tái hiện lại trong một thế giới 3D với công nghệ đồ họa đỉnh cao, sống động và đầy cảm xúc chính là mơ ước bấy lâu nay của rất nhiều thế hệ game thủ yêu mến dòng game trí tuệ này.

Nếu bạn chưa biết thì Long Đồ Bá Nghiệp là tựa game chiến thuật SLG có thể nói là xuất sắc bậc nhất từ trước tới nay được phát hành tại Việt Nam khi sở hữu nền tảng đồ họa cao cấp Unity 2017. Mặc dù đã ra mắt được gần 2 năm, tuy nhiên đây vẫn là engine tối ưu có thể tái hiện lại trung thực và sống động mọi khung hình, bối cảnh trong game mà hiếm có sản phẩm chiến thuật nào hiện nay sánh kịp.

Sự choáng ngợp là từ diễn tả hợp lý nhất khi trải nghiệm trò chơi này ngay những giây đầu tiên. Khác với các game SLG truyền thống thường sở hữu hình ảnh 2D, mọi vật thể trong Long Đồ Bá Nghiệp đều là 3D và cực kì chân thực, mô phỏng chi tiết từng gợn sóng của con sông chảy quanh thành chính, những đoàn tàu thủy đi qua sông lớn vận chuyển hàng hóa, hay hiệu ứng ngày và đêm, chim bay, đổ bóng…

Nhân vật trong Long Đồ Bá Nghiệp được thiết kế theo phong cách người lớn 18+ và cực kì chi tiết. Người chơi có thể thấy rõ từng ngón tay, từng lớp vảy trên giáp và đặc biệt thần thái mang hào khí chiến trận rõ nét, nhất là các mãnh tướng Tam Quốc nổi tiếng. Riêng với mỹ nhân thì đội ngũ thiết kế đã đem được cái "hồn" nhân vật vào từng đôi mắt và những đường cong, chứ không bị "đơ" như các game nhập vai 3D khác.

Nói thêm một chút về cốt truyện thì bối cảnh của Long Đồ Bá Nghiệp không chỉ có Tam Quốc mà trò chơi này mở rộng hơn thế rất nhiều, bao gồm cả thời Tần, Tống, Hán, Xuân Thu, Chiến Quốc... với loạn các chư hầu kéo dài hàng trăm năm. Người chơi sẽ trở thành một thành chủ nhỏ nhoi trong số hàng vạn thành khác, tìm cách thu phục lòng dân, mở mang bờ cõi và xâm chiếm các lãnh địa xung quanh.

Các tính năng của Long Đồ Bá Nghiệp thuần SLG (chiến thuật thời gian thực) chứ không "pha tạp" thêm nhiều hoạt động thường thấy của thẻ tướng nhập vai. Cách chơi chủ yếu xoay quanh việc xây dựng thành trì, chiếm đoạt tài nguyên, lãnh địa, từ đó tạo dựng Huyết Minh để dần đánh chiếm cách quận huyện trong Châu Thành, trở thành Vua của Châu đó và dẫn dắt tiến đánh các Châu khác hướng tới thống nhất Cửu Châu.

Gameplay trong Long Đồ Bá Nghiệp là time-based và trong một số hoạt động như Thảo Phạt, người chơi có thể sắp xếp đội hình cả tướng và lính để có thể khắc chế quân địch. Số tướng trong trò chơi này cực kì lớn, gồm nhiều danh tướng nổi tiếng của các triều đại khác nhau. Tựu chung lại có 5 lớp tướng khắc chế gồm: Trí, Võ, Thủ, Trí Thủ và Võ Thủ.

Lính trong Long Đồ Bá Nghiệp không phụ thuộc vào tướng như các game SLG khác mà có thể đi theo bất kì tướng nào. Có 4 loại binh chủng là Thương, Kỵ, Đao và Cơ Giới và cũng khắc chế lẫn nhau. Mỗi binh chủng lại có thể nâng cấp lên các cấp bậc khác nhau, cấp càng cao thì sức mạnh càng lớn. Điểm khác biệt có lẽ là lớn nhất trong Long Đồ Bá Nghiệp chính là việc tướng không trực tiếp đánh và tiêu diệt địch, thay vào đó chỉ bổ sung thuộc tính cho lính, sử dụng kĩ năng hỗ trợ tấn công, phòng thủ.

Chính việc không phụ thuộc vào tướng đã giúp Long Đồ Bá Nghiệp tạo nên được nét chiến thuật riêng cực kì "hack não", đề cao tính trí tuệ của trò chơi đặc biệt ở khâu điều binh và tính toán thời gian chuẩn xác. Nói cách khác, đây mới chính là cách chơi kinh điển của dòng game SLG mà Long Đồ Bá Nghiệp hướng đến, tạo nên những trận đấu trí đỉnh cao thực sự giữa các game thủ.

Game thủ quan tâm tới Long Đồ Bá Nghiệp, có thể tìm hiểu thêm thông tin tại đây:

Landing: Click ĐÂY

Fanpage: Click ĐÂY

Ông Kenji Ueno, Giám đốc Dự án Nhà máy Toyota Việt Nam, giai đoạn 1991 - 1995 kể, vào năm 1991, không nhiều người quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả trong Tập đoàn Toyota Nhật Bản. Nhưng sang năm 1992 thì Việt Nam đã trở thành đề tài được bàn tán sôi nổi. Thị trường tuy còn nhỏ bé nhưng rất tiềm năng, đặc biệt là những ấn tượng tốt đẹp về đất nước, con người Việt Nam đã khiến cho các lãnh đạo Toyota Nhật Bản "phải lòng" và quyết định xây dựng nhà máy tại đây, bất chấp mọi khó khăn.

Sau nhiều nỗ lực, tháng 9/1995, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức được thành lập. Vào tháng 3/1996, TMV đã khởi công xây dựng nhà máy tại Mê Linh, Vĩnh Phúc.

Lớn lên trong thử thách

Năm 1997 là năm đầu tiên đi vào sản xuất, sản lượng của TMV chỉ đạt 1.277 xe, một con số nhỏ bé, trong thị trường nhỏ bé với quy mô 6.000 xe/năm. Nhưng vạn sự khởi đầu nan, TMV luôn tin tưởng và kiên định với mục tiêu phía trước với việc liên tục cho ra mắt những dòng sản phẩm mới, đa dạng đáp ứng nhu cầu nhiều đối tượng khách hàng. Năm 1998 giới thiệu mẫu xe Camry mới đầu tiên, năm 1999 ra mắt mẫu xe Zace, năm 2000 ra mắt Land Cruiser và 2003 là Vios. Cùng với đó, TMV mở rộng mạng lưới Đại lý phân phối và đẩy mạnh các hoạt động sau bán hàng. Do vậy, doanh số bán hàng hàng năm của TMV không ngừng tăng lên và đạt 12.000 xe vào năm 2003.

Bên cạnh đó, mặc dù thị trường ô tô còn nhỏ bé, sản lượng sản xuất còn hạn chế, nhưng với mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, tháng 3/2003, TMV đã đưa xưởng dập thân vỏ xe đi vào hoạt động và trở thành nhà máy đầu tiên hoàn thiện 5 quy trình sản xuất gồm: dập-hàn-sơn-lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Không dừng lại ở đó, TMV đã mời gọi thành công Tập đoàn Denso và nhiều nhà sản xuất linh kiện phụ tùng khác của Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam để phát triển công nghiệp phụ trợ.

Đến tháng 7/2004, TMV khai trương Trung tâm xuất khẩu phụ tùng, mở ra một thời kỳ mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tham gia vào hệ thống sản xuất toàn cầu của Toyota. Năm 2005, đánh dấu 10 năm phát triển, TMV đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 50.000 tại nhà máy.

Bứt phá và tăng trưởng

Năm 2006, TMV ra mắt thế hệ đầu tiên của chiếc xe đa dụng toàn cầu Toyota Innova và mang lại thành công vang dội. Những năm tiếp theo đó, TMV liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới như Fortuner vào năm 2009, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm Hilux vào năm 2009, Yaris, Land Prado vào năm 2011 và FT86 vào năm 2012.

Năm 2006, TMV đạt doanh số gần 15.000 xe, đến năm 2007 đạt hơn 20.000 xe, năm 2008 đạt xấp xỉ 25.000 xe. Năm 2011, TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 200.000, năm 2013 TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 250.000 và năm 2015 xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000.

Nhằm tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, TMV đưa dây chuyền Khung gầm xe đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 8/2008 với công suất 21.000 chiếc/năm. Dây chuyền này đã góp phần đưa 5 mẫu xe của TMV đạt tỷ lệ nội địa hóa trong khoảng từ 19% đến 37% tùy từng mẫu xe (theo cách tính của Asean). .

Bên cạnh đó, TMV luôn nỗ lực nâng cao quản lý chất lượng và mở rộng đầu tư nhằm gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy với tổng tiền đầu tư lên tới 160 triệu đô la Mỹ (không tính đầu tư ban đầu). Năm 2015 được ghi nhận là một năm của những kỷ lục mới được xác lập khi lần đầu tiên doanh số bán của TMV đạt trên 51.000 xe (tăng 24%), sản lượng sản xuất đạt 45.000 xe /năm (tăng 30%), tương đương gần 150 xe/ngày.

Những đóng góp ý nghĩa

Có thể nói, sau 20 năm phát triển, TMV đã đạt được những thành tựu đáng kể: Hơn 360.000 khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của Toyota; trên 6,6 triệu lượt khách hàng vào làm dịch vụ tại hệ thống 46 Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền trải khắp 21 tỉnh, thành. Bên cạnh đó, TMV còn mở rộng phạm vi kinh doanh, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang có 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến gần 330 triệu USD.

Cùng với những thành tựu trong kinh doanh, TMV đã đóng góp trên 5 tỷ USD vào Ngân sách Nhà nước, cung cấp việc làm ổn định cho gần 33.000 lao động, đóng góp cho các hoạt động xã hội hơn 22 triệu USD. Với những đóng góp tích cực cho sự phát triển và xây dựng kinh tế xã hội cùng những thành tích đạt được, TMV đã được Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì nhân dịp Công ty tròn 20 tuổi.

Nhìn về tương lai, TMV đặt mục tiêu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của Việt Nam trong 20 năm tiếp theo. Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ chứng kiến một quá trình phổ cập hóa xe ô tô trong khoảng từ năm 2020 đến năm 2025. Lúc đó, nhu cầu về xe ô tô sẽ đa dạng hơn, khách hàng sẽ kỳ vọng có nhiều loại xe hơn để lựa chọn và nhu cầu của họ cũng sẽ cao hơn. Mặt khác, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt về chi phí sản xuất với nhiều nước khác bởi vì thuế nhập khẩu xe ô tô sẽ được gỡ bỏ trước khi thị trường ô tô kịp đủ lớn. Với những dự báo tương lai như vậy, TMV quyết tâm sát cánh và tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam.

Minh Ngọc