N.N.B.T. và N.N.B.Tr. (cùng 15 tuổi, trú TP Quảng Ngãi) là chị em sinh đôi.

Theo điều tra ban đầu, qua Facebook, Tr. quen biết và nảy sinh tình cảm yêu đương với bị can Võ Nhật Thảo. 

Trong thời gian Tr. và Thảo phát sinh tình cảm, N.N.B.T. (chị sinh đôi của Tr.) biết được sự việc và dùng Facebook của mình nhắn tin với Thảo.

Sau một thời gian nhắn tin, T. cũng nảy sinh tình cảm với nam thanh niên này.

Lợi dụng sự thiếu hiểu biết của nạn nhân, từ tháng 6 đến tháng 7/2024, Thảo đã nhiều lần quan hệ tình dục với T. và bị gia đình nạn nhân phát hiện, ngăn cấm.

Lúc này, Thảo nối lại quan hệ tình cảm với Tr. và cả hai cũng đã nhiều lần "làm chuyện người lớn".

Từ trình báo của gia đình hai thiếu nữ song sinh, Võ Nhật Thảo bị bắt.

Thời điểm Thảo thực hiện hành vi giao cấu, 2 chị em T. và Tr. đều chưa đủ 16 tuổi.

Vụ việc đang được tiếp tục làm rõ.

Tháng 9/2024, Hội LHPN phường Trúc Lâm thực hiện mô hình tập hợp phụ nữ theo hình thức nhóm trên mạng xã hội facebook. Kể từ khi thành lập, mô hình cho thấy những tiện ích và hiệu quả tích cực. Các nội dung hoạt động của các cấp hội được cập nhật thường xuyên. Sau mỗi buổi sinh hoạt, những nội dung trong cuộc họp được đăng tải lên nhóm để hội viên kịp thời nắm bắt và triển khai... Qua đó, những hội viên vắng mặt có thể dễ dàng nắm bắt, tăng cường việc gắn kết hội viên cũng như sinh hoạt hội tại chi hội, tổ, nhóm được thuận lợi và dễ dàng hơn.

Chủ tịch Hội LHPN phường Trúc Lâm Lê Thị Thoa cho biết: Thực hiện chủ đề năm 2024 “Tăng cường ứng dụng CNTT trong hoạt động hội”, hội LHPN phường đã thành lập 57 nhóm zalo, facebook, messenger tại chi hội, tổ hội, các câu lạc bộ, tổ vay vốn tiết kiệm... Thông qua nhóm, hội đã đẩy mạnh công tác tuyên truyền về các gương điển hình trong phong trào thi đua, cuộc vận động và văn bản chỉ đạo cấp trên, của đảng ủy, UBND đến cán bộ, hội viên đầy đủ, kịp thời...

Để nâng cao hoạt động của hội cũng như đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ trong tình hình mới, Hội LHPN thị xã Nghi Sơn thực hiện việc khai thác văn bản chỉ đạo điều hành và trao đổi thông tin trên hệ thống văn bản điện tử của UBND thị xã. Thực hiện chữ ký số trong giao dịch điện tử và chỉ đạo điều hành hoạt động trong hệ thống hội. Chỉ đạo 100% hội LHPN cơ sở sử dụng phần mềm quản lý cán bộ, hội viên, cập nhật báo cáo thống kê và công tác thi đua - khen thưởng trong hệ thống Hội LHPN Việt Nam... Qua đó tiết kiệm được kinh phí, thời gian và giúp cho cán bộ hội làm việc khoa học, hiệu quả hơn. Đồng thời, giúp cho công tác lưu trữ, khai thác các nội dung văn bản thuận lợi, tạo được kho dữ liệu lưu trữ các số liệu hình ảnh hoạt động hội để phục vụ cho công tác tuyên truyền. Cùng với đó, Hội LHPN thị xã đã tổ chức các lớp tập huấn cho cán bộ hội về ứng dụng CNTT và công tác chuyển đổi số.

Hiện nay, các hội LHPN cơ sở được trang bị máy tính kết nối mạng internet, cán bộ hội có thể sử dụng thành thạo một số ứng dụng CNTT để xử lý văn bản trên máy tính và điện thoại thông minh như gmail, zalo, phần mềm quản lý hội viên... Tại các buổi sinh hoạt của hội, chi hội đều sử dụng phần mền powerpoint trình chiếu nội dung cuộc họp cũng như những hoạt động của hội, chi hội... Đến nay, 31/31 hội xã, phường đã thành lập trang facebook; 547 hội, chi hội thành lập nhóm zalo. Qua đó các đơn vị đăng tải hình ảnh, hoạt động truyền cảm hứng về các mô hình dân vận khéo, câu lạc bộ “Phụ nữ tự tin - tự trọng - trung hậu - đảm đang”; mô hình “Xây dựng gia đình hạnh phúc”; “Gia đình 5 không, 3 sạch”; mô hình “Thu gom phế liệu - tặng triệu phần quà”; “Nhà sạch - vườn đẹp”...

Bên cạnh đó, Hội LHPN thị xã tổ chức nhiều cuộc thi trực tuyến trên trang thông tin điện tử và trang fanpage của các cấp hội, thu hút đông đảo cán bộ, hội viên tham gia như: thi tìm hiểu Luật Phòng, chống bạo lực gia đình; tìm hiểu pháp luật về công tác phát triển xã hội; tìm hiểu truyền thống của MTTQ Việt Nam và MTTQ tỉnh; tìm hiểu về Luật Đất đai... Các cuộc thi trực tuyến trong hệ thống hội đã thu hút được nhiều lượt xem, tương tác và bình chọn, chia sẻ.

Chủ tịch Hội LHPN thị xã Nghi Sơn Lê Thị Hường cho biết: “Thông qua ứng dụng CNTT, mạng xã hội, các hoạt động của hội được triển khai nhanh chóng, kịp thời hơn. Các chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước được truyền tải qua các ứng dụng, nên chỉ cần có smartphone ai cũng có thể truy cập, nắm bắt thông tin kịp thời và hưởng ứng thực hiện”.

Theo MINH KHANH(Báo Thanh Hóa)

Về định vị, cả hai mẫu xe này đều thuộc phân khúc SUV hạng B với kích thước nhỏ gọn, tính đa dụng vừa đủ để phục vụ cho gia đình có từ 4-5 thành viên. Dù vậy, khi đi sâu vào chi tiết, có thể thấy hai mẫu xe này có nhiều yếu tố khác biệt, đáng cân nhắc lựa chọn trong tầm giá tiền này.

Trong bài viết này, VietNamNet sẽ phân tích, so sánh chi tiết Honda HR-V và Hyundai Kona, đời 2018 để độc giả có cái nhìn trực quan hơn.

Honda HR-V G giá cao hơn Hyundai Kona

Thời điểm năm 2018, Hyundai Kona được bán ra với 3 phiên bản (2.0 Tiêu chuẩn, 2.0 Đặc biệt và 1.6 Turbo), giá dao động trong khoảng từ 615-725 triệu đồng. Trong đó, Hyundai Kona 1.6 Turbo có giá bán 725 triệu đồng, chi phí lăn bánh khoảng 815 triệu đồng.

Sau 6 năm sử dụng, giá Hyundai Kona 1.6 Turbo trên thị trường xe cũ hiện chỉ khoảng 500 triệu đồng, rớt giá khoảng 315 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu.

Trong khi đó, Honda HR-V đời 2018 chỉ có 2 phiên bản G và L, giá niêm yết lần lượt 786 và 866 triệu đồng. Trong đó, phiên bản HR-V G có giá lăn bánh khoảng 870 triệu đồng vào 6 năm trước nhưng hiện chỉ còn khoảng 520 triệu đồng trên thị trường xe cũ, tương đương rớt giá 350 triệu đồng.

Có thể thấy, Hyundai Kona 1.6 Turbo và Honda HR-V bản G có mức giá chênh nhau khoảng 15-20 triệu đồng trên thị trường xe cũ. Tuy nhiên, mẫu xe Hàn chỉ khấu hao 38,6% sau 6 năm sử dụng, thấp hơn so với "đối thủ" đến từ Nhật Bản, khấu hao khoảng 40,3% giá trị.

Kích thước tổng thể: Honda HR-V G bệ vệ hơn Hyundai Kona 1.6 Turbo

Mặc dù cùng nằm trong phân khúc SUV cỡ B nhưng Honda HR-V G dài hơn 129mm, cao hơn 40mm nhưng chiều ngang lại nhỏ hơn 28mm. Chiều dài cơ sở của HR-V cũng nhỉnh hơn Kona 10mm nên tổng thể không gian bên trong gần như tương đồng, đủ rộng cho những người có chiều cao khoảng 1m75.

Thiết kế và ngoại thất: Kona 1.6 Turbo vượt trội về trang bị, HR-V G ngoại hình mềm mại

Honda HR-V có tổng thể thiết kế mềm mại, hiện đại theo phong cách coupe thể thao, ấn tượng với nhiều độ tuổi khách hàng. Trong khi đó, Hyundai Kona hướng đến thiết kế nam tính, góc cạnh hơn, được nhiều khách hàng nam, trẻ tuổi ưa chuộng.

Hyundai Kona phiên bản 1.6 Turbo cao cấp nhất nhưng trang bị ngoại thất chỉ vượt trội hơn Honda HR-V bản G ở hai tính năng đèn tự động bật/tắt và gạt mưa tự động. Ngoài ra, cả hai mẫu xe này đều trang bị đèn pha LED, đèn định vị LED và đèn sương mù bóng halogen,...

Nội thất, tiện nghi: Hyundai Kona 1.6 Turbo nổi bật hơn Honda HR-V G

Có thể thấy nội thất Hyundai Kona bản 1.6 Turbo hiện đại, phong cách và cân đối hơn so với Honda HR-V G.

Không những vậy, mẫu xe Hàn Quốc sử dụng ghế, vô lăng bọc da, có sạc không dây, cửa sổ trời, ghế lái chỉnh điện và hệ thống 6 loa giải trí vượt trội hơn so với mẫu xe HR-V đến từ Nhật.

Dù vậy, Honda HR-V bản G được trang bị phanh tay điện tử, giúp dễ thao tác và khu vực điều khiển trông gọn hơn so với Hyundai Kona khi vẫn dùng phanh tay cơ.

Khả năng vận hành: Hyundai Kona mạnh hơn Honda HR-V

Hyundai Kona bản 1.6 Turbo sử dụng động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.6L nên mạnh hơn 36 mã lực và mô-men xoắn 93Nm so với động cơ xăng hút khí tự nhiên, dung tích 1.8L của Honda HR-V G.

Không chỉ vượt trội về mặt công suất, Kona 1.6 Turbo còn được trang bị hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và 3 chế độ lái, giúp việc lái xe trở nên phấn khích và thích thú hơn so với hộp số tự động vô cấp trên HR-V G.

Mặc dù không mạnh về thông số nhưng động cơ của Honda HR-V G vẫn đủ sức đáp ứng những nhu cầu cơ bản khi di chuyển trong thành thị, đường trường. Tuy nhiên, trong các tình huống cần bứt tốc vượt xe, người lái nên chú ý hơn.

Công nghệ an toàn: Cả hai mẫu xe không có các tính năng ADAS

Thời điểm năm 2018, cả hai mẫu xe Honda HR-V bản G và Hyundai Kona 1.6 Turbo đều không được trang bị các tính năng trong hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS mà chỉ có các tính năng an toàn cơ bản.

Hyundai Kona 1.6 Turbo vẫn có nhiều trang bị an toàn nhỉnh hơn, đơn cử như: 6 túi khí, có đủ cảm biến va chạm trước và sau, cảm biến áp suất lốp, hỗ trợ xuống dốc,... nhưng không có hệ thống kiểm soát lực kéo như trên Honda HR-V G.

Đánh giá chung

Có thể thấy, cả Honda HR-V G và Hyundai Kona 1.6 Turbo, đời 2018 đều khá đáng lựa chọn trong tầm giá 500 triệu đồng trên thị trường xe cũ nhưng vẫn có một số yếu tố cân nhắc.

Honda HR-V G dù có mức giá cao hơn nhưng trang bị, tiện nghi và thông số động cơ không quá ấn tượng so với Hyundai Kona 1.6 Turbo. Dù vậy, Honda HR-V nổi tiếng với độ bền bỉ ấn tượng và động cơ êm ái, phù hợp với khách hàng "ăn chắc mặc bền", thích cảm giác lái ổn định.

Trong khi đó, Hyundai Kona bản 1.6 Turbo phù hợp với những khách hàng yêu thích sự tiện nghi, hiện đại và cảm giác lái thể thao phấn khích của động cơ tăng áp.

Hiện, những mẫu HR-V và Kona sản xuất từ năm 2018 đã hết bảo hành và có ODO tương đối cao. Vì vậy, người dùng khi mua xe cần phải kiểm tra thật kỹ và chuẩn bị kiến thức chăm sóc xe cũ.

Trước khi mua, người dùng cần phải mang xe đến các gara uy tín hoặc xưởng dịch vụ để kiểm tra kỹ, tránh mua xe bị các lỗi nghiêm trọng, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng.

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, mẫu siêu SUV Aston Martin DBX707 sẽ không thay đổi về thiết kế bởi mẫu xe này mới ra mắt từ năm 2022. Những thay đổi trên bản nâng cấp bao gồm bổ sung một số màu sơn ngoại thất mới, tay nắm cửa tự động mở khi xe mở khóa, gương chiếu hậu bên trong tích hợp màn hình lùi cùng bộ mâm hợp kim 23 inch mới.

So với bản tiền nhiệm, DBX707 2025 đáp ứng nhu cầu của khách hàng tốt hơn khi trang bị hàng loạt tiện nghi mới. Đầu tiên phải kể đến không gian nội thất sử dụng màn hình 10,25 inch cảm ứng tương thích với Apple CarPlay hoặc Android Auto, thay thế cho hệ thống giải trí cũ của Mercedes. Phía sau vô-lăng là bảng đồng hồ 12,3 inch lớn hơn.

Bên cạnh đó, bảng điều khiển trung tâm được tinh chỉnh lại, giúp người dùng thuận tiện hơn khi sử dụng và mang phong cách giống những mẫu xe khác trong dải sản phẩm của Aston Martin. Các nút bấm vật lý dùng cho việc điều khiển chế độ lái, hệ thống treo, công nghệ an toàn hay âm thanh ống xả để người lái không bị nhầm lẫn, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình trung tâm.

Mọi chi tiết trong khoang nội thất của mẫu siêu SUV này đều có thể thay đổi và cá nhân hóa theo sở thích của khách hàng, đơn cử như vật liệu ốp nội thất mới trong bảng tùy chọn với gỗ sồi hun khói, gỗ ziricote, sợi carbon họa tiết mới,… Ngoài hệ thống âm thanh 14 loa 800 Watt tiêu chuẩn của Aston Martin, khách hàng còn có lựa chọn 23 loa 1.600 Watt của Bowers & Wilkins.

Bên dưới nắp ca-pô vẫn là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất tối đa 697 mã lực và mô-men xoắn cực đại 900 Nm. Sức mạnh được truyền đến bốn bánh xe thông qua hộp số tự động 9 cấp. Tốc độ tối đa của DBX707 ở mức 310 km/h, trong khi khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ tốn vỏn vẹn 3,3 giây.

Theo số liệu từ trang tin Autocar (nước Anh), Aston Martin DBX707 chiếm tới 2/3 doanh số bán dòng sản phẩm DBX vào năm 2023 và thậm chí tăng lên mức 90% tính đến thời điểm hiện tại của năm 2024. Do đó, họ phải dừng sản xuất mẫu DBX tiêu chuẩn.

Tại thị trường Việt Nam, Aston Martin DBX có giá bán chính hãng từ 16,68 tỷ đồng, mẫu DBX707 bán với giá 21,8 tỷ đồng. Ngoài 4 chiếc DBX tiêu chuẩn, đã có ít nhất 4 chiếc DBX707 khác về tay đại gia Việt, trong đó 2 chiếc thuộc sở hữu của ông Đặng Lê Nguyên Vũ. Với số lượng ít ỏi và bị “khai tử”, mẫu DBX bỗng trở thành một dòng xe hàng hiếm ở nước ta.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với mục tiêu đem đến cho khách hàng Mỹ dịch vụ hậu mãi xuất sắc, VinFast hiện áp dụng chính sách bảo hành hàng đầu thị trường, bao gồm bảo hành 10 năm/125.000 dặm cho xe và 10 năm không giới hạn số dặm cho pin. 

Ngoài ra, kho phụ tùng của VinFast luôn sẵn sàng hỗ trợ đại lý trên toàn nước Mỹ để đảm bảo chất lượng dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng dành cho khách hàng VinFast. Các đại lý chính thức của VinFast chỉ cần gửi yêu cầu lên hệ thống chuyên trách; đơn xử lý sẽ được hoàn thiện và gửi lại định kỳ. 

Ông David Duncan - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh & Marketing, VinFast Mỹ, khẳng định: “Tận dụng mạng lưới cửa hàng, kinh nghiệm thị trường và năng lực của các đại lý hàng đầu nước Mỹ, VinFast sẽ nhanh chóng mang đến cho người tiêu dùng những mẫu xe điện chất lượng tốt, giá tốt và chính sách hậu mãi xuất sắc. Đây là bệ phóng vững chắc cho đà tăng trưởng mạnh mẽ của VinFast tại thị trường Mỹ”.

Từ quý IV/2023, VinFast đã chuyển hướng từ mô hình phân phối trực tiếp đến người tiêu dùng nặng về chi phí đầu tư, sang mô hình hybrid tiết kiệm hơn với trọng tâm là tận dụng cơ sở hạ tầng phân phối hiện có, thông qua việc xây dựng các mạng lưới đại lý tại Mỹ và trên toàn cầu. VinFast dự kiến doanh số bán hàng thông qua các đại lý sẽ đóng góp đáng kể vào doanh số của hãng trong nửa cuối năm 2024.  

Bên cạnh các thị trường trọng điểm như Mỹ, Canada và châu Âu, VinFast đang mạnh mẽ tiến ra những quốc gia trong khu vực châu Á như Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan, Philippines cùng khu vực Trung Đông và châu Phi. Ngoài Việt Nam, VinFast cũng xúc tiến xây dựng nhà máy sản xuất xe điện ở Mỹ, Ấn Độ và dự kiến xây nhà máy tại Indonesia.

Phương Cúc