Sơ đồ kiến trúc tổng thể hướng tới Bộ Tài chính số.

Kiến trúc tổng thể này sẽ là căn cứ để xây dựng kế hoạch triển khai ứng dụng CNTT ngành Tài chính, nhằm hướng tới thiết lập Bộ Tài chính số, với lộ trình cụ thể cho 2 chặng đường.

Giai đoạn 2021 – 2025, ngành Tài chính sẽ tiếp tục hoàn thiện xây dựng Chính phủ điện tử của ngành hướng tới Bộ Tài chính số, Bộ Tài chính phục vụ, lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm và nâng cao hiệu quả hoạt động toàn ngành thông qua Chính phủ số và các công cụ số hóa. Mục tiêu của giai đoạn này là xây dựng tài chính điện tử, tài chính số dựa trên dữ liệu và dữ liệu mở.

Ngành Tài chính còn hoàn thiện hệ thống quản lý văn bản pháp quy toàn ngành; hoàn thiện hệ thống quản lý văn bản điều hành, hồ sơ công việc liên thông toàn ngành; xây dựng hệ thống điều hành dựa trên số hóa, tích hợp các công cụ cộng tác và văn bản trong ngành tài chính.

Đồng thời, xây dựng hệ thống hiện đại hóa báo cáo tích hợp ngành tài chính; hoàn thiện hệ thống thông tin một cửa điện tử Bộ Tài chính; xây dựng và hoàn thiện một loạt hệ thống thông tin lớn của ngành.

Bộ Tài chính cũng sẽ thí điểm ứng dụng trí tuệ nhân tạo và trợ lý ảo trong một số hoạt động nghiệp vụ chủ chốt và hoạt động chỉ đạo điều hành. Hoàn thành xây dựng nền tảng chia sẻ, tích hợp dịch vụ ngành Tài chính. Xây dựng xong Cơ sở dữ liệu quốc gia về tài chính, thí điểm công nghệ Big Data. Hoàn thành xây dựng “đám mây” ngành Tài chính ở mức nền tảng như một dịch vụ, cung cấp các APIs cho các bên thứ ba để tạo các dịch vụ tài chính thông minh…

Thiết lập hệ thống Tài chính số hóa hoàn toàn vào năm 2030

Với giai đoạn 2026 - 2030, ngành Tài chính hướng tới việc tiếp tục hoàn thiện các hệ thống thông tin phục vụ xây dựng văn phòng không giấy tờ; xây dựng nền tảng Tài chính số dựa trên dữ liệu và dữ liệu mở.

Thiết lập hệ sinh thái ngành Tài chính số trong đó Chính phủ đóng vai trò kiến tạo và kết nối với các bên thông qua việc mở, chia sẻ dữ liệu và các nền tảng số hóa để cho phép nhiều bên tạo ra các dịch vụ Tài chính thông minh. Tất cả hướng tới mục tiêu là thiết lập hệ thống Tài chính số hóa hoàn toàn và nền tài chính thông minh.

Mục tiêu Bộ Tài chính đặt ra cho giai đoạn 2026 - 2030 là thiết lập được hệ thống Tài chính số hóa hoàn toàn và nền tài chính thông minh (Ảnh minh họa: Internet)

Để thực hiện các mục tiêu trong giai đoạn này, ngành Tài chính sẽ phát triển hệ thống điều hành thông minh, xây dựng các ứng dụng thông minh hỗ trợ nghiệp vụ. 100% các dịch vụ cung cấp cho người dân, doanh nghiệp được “cung cấp chủ động” do nhiều bên theo mô hình cá nhân hóa.

Trí tuệ nhân tạo, trợ lý ảo cũng sẽ trở thành phổ biến trong hoạt động điều hành, xây dựng, hoạch định, đánh giá chính sách của Bộ Tài chính, cung cấp các dịch vụ tài chính công mới theo nhu cầu riêng của người dân doanh nghiệp. Bên cạnh đó, sẽ dân sự hóa các dịch vụ tài chính công của Bộ Tài chính; thực hiện tích hợp đám mây Tài chính với đám mây của Chính phủ. 

Theo ông Kiên, FPT IS Cloud được xây dựng thành công giúp FPT IS triển khai nền tảng phát triển ứng dụng. Đây là chiến lược công nghệ trọng tâm của FPT IS đã được thực hiện từ cuối năm ngoái và dự kiến sẽ vận hành chính thức từ tháng 5 này. Nền tảng được coi là “tàu sân bay” của FPT IS, nơi các dịch vụ được đóng gói dưới dạng “container” một cách nhanh chóng, ổn định. Điều này cũng đáp ứng được các yêu cầu của khách hàng trên thị trường khi tìm kiếm các sản phẩm, giải pháp CNTT theo xu hướng triển khai gọn nhẹ, hiệu quả. 

“Các ứng dụng nội bộ, các ứng dụng Made by FPT hiện đã được đặt hoặc đang trong quá trình dịch chuyển lên những cloud này. Với các ứng dụng khác thì tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng, khả năng của khách hàng mà chúng tôi tư vấn khách hàng đặt ứng dụng lên trên cloud phù hợp. Đó có thể là FPT, FPT IS hay các public cloud khác như AWS, Azure, Google, IBM, Oracle…”, ông Kiên cho hay.  

Đám mây - “hóa giải” những vấn đề gặp phải về tài nguyên và nguồn lực   

Được xây dựng từ năm 2018 và thường xuyên nâng cấp mở rộng, FPT IS Cloud sử dụng giải pháp của Cisco với phần cứng là các máy chủ Cisco UCS Blade, phần mềm là Cisco Intersight. 

Theo ông Lê Ngọc Kiên, hiện nay, mỗi tháng, Ban CNTT FPT IS nhận được hàng trăm yêu cầu cấp phát, thu hồi tài nguyên, trong đó có nhiều yêu cầu đòi hỏi rất gấp. Trước đây, để đáp ứng những yêu cầu này, từ tìm kiếm máy chủ vật lý, máy chủ ảo hóa cho đến cấp tài nguyên… thường mất cả giờ đồng hồ - thậm chí là một vài ngày với những yêu cầu cấp phát tài nguyên lớn. Nhưng nay với FPT IS Cloud, việc cấp phát tài nguyên cho dự án, người dùng trở nên nhanh chóng và đơn giản hơn bao giờ hết. 

Bên cạnh đó, với việc tin học hóa thủ tục yêu cầu cấp phát tài nguyên thông qua hệ thống BA Online (cổng thông tin dịch vụ tin học), việc đáp ứng yêu cầu có thể được thực hiện trong vòng một vài phút. Đồng thời, hệ thống BA Online này cũng giám sát việc sử dụng tài nguyên thực tế để đưa ra các khuyến nghị tăng/giảm tài nguyên hệ thống (thực hiện online và trực quan) cho phù hợp, nhờ vậy nâng cao hiệu quả sử dụng tài nguyên vật lý. 

Không chỉ tiết kiệm thời gian và công sức của cán bộ IT, tối ưu hiệu quả tài nguyên vật lý, việc kết hợp giữa nguồn tài nguyên FPT IS Cloud và việc số hóa quy trình xử lý còn giúp tăng tốc triển khai các dự án. 

Quản lý dữ liệu tập trung với nền tảng FPT IS Cloud

Trong suốt 27 năm phát triển, FPT IS đã cung cấp sản phẩm dịch vụ tới nhiều khách hàng và đa dạng lĩnh vực, dữ liệu và thiết bị sẽ tăng về số lượng và sự phức tạp trong quản lý phân tán. Khi chưa có FPT IS Cloud, hệ thống của FPT IS bị phân tán thành nhiều hệ thống ảo hóa, máy chủ vật lý. Không chỉ khiến việc quản lý phức tạp, việc tài nguyên bị phân tán cũng giống như “ruộng đất bị chia thành nhiều thửa nhỏ” khiến việc áp dụng công nghệ vào cũng gặp nhiều khó khăn. 

Nay với FPT IS Cloud, tài nguyên vật lý của FPT IS được tập trung. Phần mềm Cisco Intersight với khả năng tương thích tốt với nền tảng cloud hiện có của FPT IS đã cung cấp một nền tảng vận hành cloud với nhiều tính năng như: quản lý và giám sát hệ thống tập trung; cấu hình, cung cấp và cài đặt các VM (máy chủ ảo); theo dõi và quản lý version software, firmware… Nhờ Cisco Intersight, việc quản lý cấp phát tài nguyên không chỉ đơn giản mà còn giúp tối ưu và tiết kiệm tài nguyên sử dụng hơn. 

Đảm bảo an toàn khi đưa dữ liệu “lên mây”

Ông Kiên cho rằng, để đảm bảo an toàn khi dịch chuyển hệ thống dữ liệu của khách hàng lên cloud, cần một giải pháp tổng thể từ mạng, bảo mật, giám sát, cảnh báo đến lưu trữ, backup và quan trọng hơn cả là quy trình và sự tuân thủ quy trình. 

“Việc ứng dụng giải pháp hạ tầng cloud của Cisco là một mắt xích quan trọng trong giải pháp này, giúp chúng tôi tăng độ tin cậy của hệ thống, từ đó tạo lợi thế cạnh tranh lớn cho FPT IS”.

Định hướng cho các ứng dụng của FPT IS là cloud native, multi-cloud. Điều này nghĩa là các ứng dụng của FPT IS khi được xây dựng và phát triển đều định hướng chạy trên cloud và có thể chạy cùng lúc trên nhiều môi trường Cloud khác nhau để đảm bảo tính sẵn sàng cao (high availability).

Ông Kiên khẳng định, ngay từ khi khởi sự với quy mô nhỏ cho đến khi phát triển lớn mạnh, có nhiều chi nhánh và đa dạng về sản phẩm - dịch vụ, thì bất cứ doanh nghiệp nào cũng có thể đưa hệ thống quy trình nghiệp vụ của mình “lên mây” để quản lý và tối ưu chi phí vận hành, bắt kịp xu thế thời đại. 

Doãn Phong

Tuy vậy, theo khảo sát của S&P Global Mobility, ngoài các yếu tố về chính sách, cơ sở hạ tầng và trạm sạc, một yếu tố quan trọng khác khiến tốc độ tăng trưởng của xe điện bị chậm lại chủ yếu đến từ giá bán. Giá xe điện còn cao ở thời điểm hiện tại đã khiến người tiêu dùng vẫn gặp khó khăn trong việc tiếp cận với loại phương tiện này.

Chính vì vậy, các nhà sản xuất ô tô của châu Âu là Stellantis và Renault cho biết họ đang cố gắng phát triển những mẫu xe điện có giá bán phải chăng. Tất nhiên, so với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong, chúng vẫn đắt hơn một chút. Trong khi những gã khổng lồ của ngành sản xuất ô tô Mỹ là General Motors (GM) và Ford cũng đã đề cập đến khả năng hợp tác cùng nhau nhằm giảm chi phí sản xuất xe điện. 

Theo Reuters, trước đây các nhà sản xuất ô tô của châu Âu và Mỹ từng phải phải vật lộn để theo kịp đà tăng trưởng của Tesla, và giờ đây họ tiếp tục phải đối mặt với áp lực không nhỏ từ các mẫu xe điện giá rẻ của Trung Quốc.

Nhất là khi thị trường xe điện nội địa đang ở tình trạng cung vượt cầu, BYD và các nhà sản xuất xe điện giá rẻ khác của Trung Quốc đang đẩy nhanh xuất khẩu xe sang châu Âu và các khu vực khác. Điều đó khiến các nhà sản xuất ô tô Mỹ lo ngại những công ty này sẽ thành lập các nhà máy sản xuất ô tô ở Mexico để làm bước đệm đưa xe điện của họ thâm nhập thị trường Mỹ.

"Nếu tôi là người theo chủ nghĩa ngắn hạn, ưu tiên các kết quả trước mắt, tôi có thể ngay lập tức tăng doanh số bán xe điện của mình chỉ bằng cách để tỷ suất lợi nhuận trượt dốc", ông Carlos Tavares, Giám đốc điều hành của Stellantis nói sau khi công ty công bố kết quả kinh doanh cả năm và cảnh báo về một năm mới đầy biến động phía trước.

Còn ông Luca de Meo, Giám đốc điều hành của Renault cho rằng việc giảm giá sẽ dễ dàng hơn đối với các mẫu xe điện cỡ nhỏ, do chỉ cần cắt giảm kích thước bộ pin. Được biết, một bộ pin thường chiếm khoảng 40% chi phí của một chiếc xe điện đang bán trên thị trường. Còn Ford cũng đang đánh giá chiến lược pin của mình và đã thành lập một nhóm chuyên trách để thiết kế một loại xe điện giá rẻ hơn có thể cạnh tranh với BYD. 

Cần một hành động cân bằng

Cả các nhà sản xuất ô tô của Mỹ và châu Âu đều muốn giảm giá bán xe điện, song để làm được điều này họ trước tiên phải cắt giảm chi phí để tạo ra lợi nhuận mà các nhà đầu tư tìm kiếm. Ford và GM cũng phải đối mặt với áp lực từ các nhà đầu tư trong việc hạn chế chi tiêu cho xe điện. Trước đó, hai nhà sản xuất ô tô của Mỹ đã dự kiến ​​sẽ lỗ từ 5-5,5 tỷ USD trong năm nay cho những phương tiện "không khói" này.

Tháng 10 năm ngoái, tập đoàn Stellantis đã trình làng chiếc SUV chạy điện Citroen e-C3 mới, một mẫu xe giá rẻ có giá khởi điểm 23.300 Euro (khoảng 616 triệu đồng) nhằm cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc trên thị trường xe điện có giá bán phải chăng.

Nhờ chi phí nguyên liệu thô cho pin giảm, ông Carlos Tavares cho biết tỷ suất lợi nhuận giữa các mẫu xe điện và xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang tiến gần tới "điểm hội tụ" và vị CEO của Stellantis muốn đẩy nhanh quá trình đó.

Fiat 500 hiện có giá khởi điểm là 16.790 bảng Anh (khoảng 517 triệu đồng) tại Anh, dựa trên trang web Fiat của Stellantis, trong khi chiếc e500 chạy điện có giá khởi điểm là 28.195 bảng Anh (khoảng 871 triệu đồng).

Giám đốc tài chính của Renault, Thierry Pieton, cho biết mẫu Scenic chạy điện sắp ra mắt trong năm nay sẽ có giá khởi điểm dưới 40.000 euro (khoảng 1 tỷ đồng). Ông nói: “Nếu bạn nhìn vào sự cạnh tranh, bao gồm cả sự cạnh tranh của Trung Quốc, Scenic sẽ có vị trí rất tốt”.

Tất cả những điều trên cho thấy rằng sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá rẻ của Trung Quốc đã tạo ra động lực mới thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô châu Âu và Mỹ buộc phải phát triển các mẫu xe điện có giá bán rẻ hơn.

Theo Reuters, S&P Global Mobility

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!