Đánh giá về thị trường bất động sản 2019, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho rằng, đây cũng là năm thứ hai, thị trường bất động sản và các doanh nghiệp bất động sản lại phải đương đầu với nhiều khó khăn, thách thức rất lớn.

Theo hiệp hội, quy mô thị trường và nguồn cung dự án, nguồn cung sản phẩm nhà ở bị sụt giảm mạnh, nhất là phân khúc nhà ở thương mại có giá vừa túi tiền và nhà ở xã hội. Giá nhà tăng cao, trong đó, căn hộ chung cư tăng giá khoảng 15-20% (cá biệt, có dự án nhà ở tại quận 9 có mức giá bán căn hộ tăng đến 39%) so với năm 2018. Do vậy, số đông người có thu nhập trung bình, người có thu nhập thấp đô thị, đặc biệt là các cặp vợ chồng trẻ, mới lập nghiệp khó tạo lập nhà ở hơn, giấc mơ có nhà ở ngày càng xa vời.

“Nhìn chung, hầu hết các doanh nghiệp bất động sản đều bị sụt giảm mạnh về doanh thu và lợi nhuận, thậm chí một số doanh nghiệp bị thua lỗ hoặc đứng trước nguy cơ bị phá sản” – ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA đánh giá.

Theo dự báo sẽ có sự sụt giảm đáng kể đối với hoạt động đầu cơ đất nền và phân khúc cao cấp trong năm 2020.

Từ thực tế thị trường, ông Châu cho rằng, trong 6 tháng đầu năm 2020, các doanh nghiệp bất động sản có thể vẫn còn phải tiếp tục đương đầu với các khó khăn, thách thức. Trong đó nhiều ý kiến cho rằng, việc tiếp cận nguồn vốn sẽ có thể gặp khó khăn.

Nhận định về xu hướng dòng vốn vào bất động sản, trao đổi tại diễn đàn "Xu thế dòng tiền vào bất động sản 2020" mới đây, ông Cấn Văn Lực, Kinh tế trưởng Ngân hàng BIDV, chuyên gia kinh tế cho rằng, dòng vốn vào bất động sản thời gian qua có thận trọng nhưng rất tích cực.

Theo ông Lực, có 5 dòng vốn trong năm 2019 và năm 2020. Về tín dụng, vị này cho rằng, không phải tín dụng ngân hàng giảm đối với bất động sản mà thực tế mà theo số liệu 10 tháng 2019 cho vay xây lắp tổng dư nợ 800 nghìn tỷ đồng, tăng 8,5%; cho vay kinh doanh bất động sản vẫn tăng 5,5%, cho vay mua nhà, sửa nhà tăng 19,6%.

“Năm nay, Chính phủ chỉ đạo gộp cho vay bất động sản và vay mua nhà, sửa nhà vào thành cho vay bất động sản như vậy thực tế là tăng 14,5%, cao hơn bình quân cho vay của hệ thống ngân hàng hết 10 tháng 2019 là khoảng 10%”, ông Lực chia sẻ.

Cũng theo vị chuyên gia này, về vốn từ tư nhân, 11 tháng đầu năm 2019 có 16 nghìn doanh nghiệp xây lắp thành lập mới, tăng 2%; 7,3 nghìn doanh nghiệp bất động sản thành lập mới, vốn tăng 27,5%.

Về vốn FDI, tổng cả hai dòng vốn đăng ký mới và góp vốn 4,8 tỷ USD (chiếm 15% tổng vốn FDI đăng ký vào Việt Nam).

Về trái phiếu doanh nghiệp, tổng trái phiếu doanh nghiệp phát hành 11 tháng 237.000 tỷ đồng, tăng 6% cùng kỳ 2018; trong đó doanh nghiệp bất động sản là 71.000 tỷ đồng. Đây là mức ấn tượng trong năm qua và là một dòng vốn quan trọng. Các quỹ trong tương lai sẽ phát triển rất tốt. Ta đã được phép thành lập quỹ tín thác đầu tư bất động sản, đây là một kênh tiềm năng trong tương lai.

Về Fintech, đây cũng có thể là một kênh thu hút vốn cho bất động sản vì fintech hiện chủ yếu là thanh toán, nhưng trong tương lai, sẽ có những fintech huy động vốn cộng đồng để đầu tư vào bất động sản hoặc góp phần tạo hệ sinh thái bất động sản.

Đầu tư đất nền, phân khúc cao cấp sụt giảm

Mới đây nhất, Ngân hàng Nhà nước tiếp tục ban hành Thông tư 22, với nội dung sẽ siết lại các hoạt động của ngân hàng theo hướng “an toàn hơn”. Theo đó, thông tư 22 quy định rõ lộ trình tỷ lệ sử dụng vốn huy động ngắn hạn cho vay trung và dài hạn. Theo đó, từ 1/1/2020 đến 30/9/2020 tỷ lệ này là 40%; từ 1/10/2020 đến 30/9/2021 là 37%; từ 1/10/2021 đến 30/9/2022 là 34% và kể từ 1/10/2022 sẽ giảm xuống còn 30%.

Như vậy, với thông tư này, việc cho vay trong lĩnh vực bất động sản tiếp tục bị hạn chế, hệ số rủi ro cho vay kinh doanh bất động sản tăng từ 150% lên 200%. 

Đánh giá về thông tư này, nêu tại báo cáo chiến lược mới phát hành, chuyên gia phân tích của Công ty chứng khoán VNDirect cho rằng, hệ số các khoản vay chỉ tác động đến khoản vay cho các căn hộ cao cấp hoặc hạng sang.

Theo tính toán của VNDirect, khoản vay cho các phân khúc tầm trung hay bình dân thông thường có giá trị thấp hơn 1,5 tỷ đồng, dựa trên giả định hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo là 70% đối với căn hộ có giá trị từ 1,9-2,1 tỷ đồng. Như vậy, các khoản phải thu lớn hơn 1,5 tỷ đồng là những khoản vay dành cho căn hộ từ phân khúc cao cấp trở lên có giá trị từ 3,5 đến 5 tỷ đồng và phân khúc hạng sang có giá trị trên 5 tỷ đồng và phân khúc đầu cơ đất nền.

“Chúng tôi tin rằng các ngân hàng sẽ giảm tỷ lệ hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo đối với phân khúc cao cấp trở lên trong khi đó phân khúc tầm trung và bình dân vẫn tiếp tục được hưởng mức cao nhất là 70%. Các ngân hàng cũng sẽ tiếp tục giảm tỷ lệ hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo đối với khoản vay đầu cơ đất nền” - báo cáo của VNDirect nhận định.

Theo báo cáo của Savills, tỷ lệ đầu cơ đối với phân khúc chung cư vào khoảng 3,1%, dưới 10% đối với nhà phố và dưới 20% đối với đất nền. VNDirect cho rằng, sẽ có sự sụt giảm đáng kể đối với hoạt động đầu cơ đất nền và phân khúc cao cấp.

Nhìn chung, VNDirect nhận định, việc áp dụng các hệ số rủi ro theo Thông tư 22 sẽ mang lại hiệu quả tích cực do sẽ thúc đẩy các ngân hàng hướng tới khoản vay dành cho người mua ở thực, từ đó thị trường sẽ hoạt động bền vững.

Chuyên gia kinh tế Lê Xuân Nghĩa cũng cho rằng, dù chính sách tiền tệ của Ngân hàng Nhà nước có thắt chặt nhưng vẫn ở mức độ hợp lý. Việc kiểm soát thị trường tài chính với thị trường bất động sản phải thận trọng, không làm đóng băng mà phải hướng tới sự phát triển ổn định, dài hạn. Trên thực tế đã thực hiện nhiều phép thử và chưa thấy có tình trạng đóng băng nhưng chắc chắn sẽ ảnh hưởng nhất định. Nên xét về tổng thể, cầu và giá có thể tiếp tục tăng trong thời gian tới nhưng đến cuối năm 2020, thị trường có thể trở lại "bình thường" – ông Nghĩa nhận định. 

Đánh giá về thị trường bất động sản 2020, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cũng tỏ ra lạc quan, với sự tháo gỡ khó khăn vướng mắc của các cơ quan có thẩm quyền có thể từ quý III/2020 trở đi, thị trường bất động sản sẽ phục hồi và tăng trưởng trở lại theo hướng minh bạch, công bằng, lành mạnh hơn trước đây.

Phân khúc thị trường căn hộ chung cư nhà ở thương mại 1-2 phòng ngủ, có giá vừa túi tiền (trên dưới 2 tỷ đồng/căn) tiếp tục giữ vị trí chủ đạo trong thị trường bất động sản, đi đôi với nguồn cung dự án nhà ở xã hội tăng thêm trong năm 2020.

Hồng Khanh

Đất nền lao dốc, phân lô bán nền bát nháo lĩnh phạt nặng

- Từ ngày 5/1/2020, việc tự ý chuyển đất trồng lúa sang đất ở; Phân lô, bán nền sai; Lấn, chiếm đất… là những vi phạm sẽ bị phạt nặng lên đến 1 tỷ đồng.

5 dòng vốn đổ vào bất động sản

Đánh giá về thị trường bất động sản 2019, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho rằng, đây cũng là năm thứ hai, thị trường bất động sản và các doanh nghiệp bất động sản lại phải đương đầu với nhiều khó khăn, thách thức rất lớn.

Theo hiệp hội, quy mô thị trường và nguồn cung dự án, nguồn cung sản phẩm nhà ở bị sụt giảm mạnh, nhất là phân khúc nhà ở thương mại có giá vừa túi tiền và nhà ở xã hội. Giá nhà tăng cao, trong đó, căn hộ chung cư tăng giá khoảng 15-20% (cá biệt, có dự án nhà ở tại quận 9 có mức giá bán căn hộ tăng đến 39%) so với năm 2018. Do vậy, số đông người có thu nhập trung bình, người có thu nhập thấp đô thị, đặc biệt là các cặp vợ chồng trẻ, mới lập nghiệp khó tạo lập nhà ở hơn, giấc mơ có nhà ở ngày càng xa vời.

“Nhìn chung, hầu hết các doanh nghiệp bất động sản đều bị sụt giảm mạnh về doanh thu và lợi nhuận, thậm chí một số doanh nghiệp bị thua lỗ hoặc đứng trước nguy cơ bị phá sản” – ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA đánh giá.

Theo dự báo sẽ có sự sụt giảm đáng kể đối với hoạt động đầu cơ đất nền và phân khúc cao cấp trong năm 2020.

Từ thực tế thị trường, ông Châu cho rằng, trong 6 tháng đầu năm 2020, các doanh nghiệp bất động sản có thể vẫn còn phải tiếp tục đương đầu với các khó khăn, thách thức. Trong đó nhiều ý kiến cho rằng, việc tiếp cận nguồn vốn sẽ có thể gặp khó khăn.

Nhận định về xu hướng dòng vốn vào bất động sản, trao đổi tại diễn đàn "Xu thế dòng tiền vào bất động sản 2020" mới đây, ông Cấn Văn Lực, Kinh tế trưởng Ngân hàng BIDV, chuyên gia kinh tế cho rằng, dòng vốn vào bất động sản thời gian qua có thận trọng nhưng rất tích cực.

Theo ông Lực, có 5 dòng vốn trong năm 2019 và năm 2020. Về tín dụng, vị này cho rằng, không phải tín dụng ngân hàng giảm đối với bất động sản mà thực tế mà theo số liệu 10 tháng 2019 cho vay xây lắp tổng dư nợ 800 nghìn tỷ đồng, tăng 8,5%; cho vay kinh doanh bất động sản vẫn tăng 5,5%, cho vay mua nhà, sửa nhà tăng 19,6%.

“Năm nay, Chính phủ chỉ đạo gộp cho vay bất động sản và vay mua nhà, sửa nhà vào thành cho vay bất động sản như vậy thực tế là tăng 14,5%, cao hơn bình quân cho vay của hệ thống ngân hàng hết 10 tháng 2019 là khoảng 10%”, ông Lực chia sẻ.

Cũng theo vị chuyên gia này, về vốn từ tư nhân, 11 tháng đầu năm 2019 có 16 nghìn doanh nghiệp xây lắp thành lập mới, tăng 2%; 7,3 nghìn doanh nghiệp bất động sản thành lập mới, vốn tăng 27,5%.

Về vốn FDI, tổng cả hai dòng vốn đăng ký mới và góp vốn 4,8 tỷ USD (chiếm 15% tổng vốn FDI đăng ký vào Việt Nam).

Về trái phiếu doanh nghiệp, tổng trái phiếu doanh nghiệp phát hành 11 tháng 237.000 tỷ đồng, tăng 6% cùng kỳ 2018; trong đó doanh nghiệp bất động sản là 71.000 tỷ đồng. Đây là mức ấn tượng trong năm qua và là một dòng vốn quan trọng. Các quỹ trong tương lai sẽ phát triển rất tốt. Ta đã được phép thành lập quỹ tín thác đầu tư bất động sản, đây là một kênh tiềm năng trong tương lai.

Về Fintech, đây cũng có thể là một kênh thu hút vốn cho bất động sản vì fintech hiện chủ yếu là thanh toán, nhưng trong tương lai, sẽ có những fintech huy động vốn cộng đồng để đầu tư vào bất động sản hoặc góp phần tạo hệ sinh thái bất động sản.

Đầu tư đất nền, phân khúc cao cấp sụt giảm

Mới đây nhất, Ngân hàng Nhà nước tiếp tục ban hành Thông tư 22, với nội dung sẽ siết lại các hoạt động của ngân hàng theo hướng “an toàn hơn”. Theo đó, thông tư 22 quy định rõ lộ trình tỷ lệ sử dụng vốn huy động ngắn hạn cho vay trung và dài hạn. Theo đó, từ 1/1/2020 đến 30/9/2020 tỷ lệ này là 40%; từ 1/10/2020 đến 30/9/2021 là 37%; từ 1/10/2021 đến 30/9/2022 là 34% và kể từ 1/10/2022 sẽ giảm xuống còn 30%.

Như vậy, với thông tư này, việc cho vay trong lĩnh vực bất động sản tiếp tục bị hạn chế, hệ số rủi ro cho vay kinh doanh bất động sản tăng từ 150% lên 200%. 

Đánh giá về thông tư này, nêu tại báo cáo chiến lược mới phát hành, chuyên gia phân tích của Công ty chứng khoán VNDirect cho rằng, hệ số các khoản vay chỉ tác động đến khoản vay cho các căn hộ cao cấp hoặc hạng sang.

Theo tính toán của VNDirect, khoản vay cho các phân khúc tầm trung hay bình dân thông thường có giá trị thấp hơn 1,5 tỷ đồng, dựa trên giả định hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo là 70% đối với căn hộ có giá trị từ 1,9-2,1 tỷ đồng. Như vậy, các khoản phải thu lớn hơn 1,5 tỷ đồng là những khoản vay dành cho căn hộ từ phân khúc cao cấp trở lên có giá trị từ 3,5 đến 5 tỷ đồng và phân khúc hạng sang có giá trị trên 5 tỷ đồng và phân khúc đầu cơ đất nền.

“Chúng tôi tin rằng các ngân hàng sẽ giảm tỷ lệ hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo đối với phân khúc cao cấp trở lên trong khi đó phân khúc tầm trung và bình dân vẫn tiếp tục được hưởng mức cao nhất là 70%. Các ngân hàng cũng sẽ tiếp tục giảm tỷ lệ hệ số giá trị khoản vay trên giá trị tài sản đảm bảo đối với khoản vay đầu cơ đất nền” - báo cáo của VNDirect nhận định.

Theo báo cáo của Savills, tỷ lệ đầu cơ đối với phân khúc chung cư vào khoảng 3,1%, dưới 10% đối với nhà phố và dưới 20% đối với đất nền. VNDirect cho rằng, sẽ có sự sụt giảm đáng kể đối với hoạt động đầu cơ đất nền và phân khúc cao cấp.

Nhìn chung, VNDirect nhận định, việc áp dụng các hệ số rủi ro theo Thông tư 22 sẽ mang lại hiệu quả tích cực do sẽ thúc đẩy các ngân hàng hướng tới khoản vay dành cho người mua ở thực, từ đó thị trường sẽ hoạt động bền vững.

Chuyên gia kinh tế Lê Xuân Nghĩa cũng cho rằng, dù chính sách tiền tệ của Ngân hàng Nhà nước có thắt chặt nhưng vẫn ở mức độ hợp lý. Việc kiểm soát thị trường tài chính với thị trường bất động sản phải thận trọng, không làm đóng băng mà phải hướng tới sự phát triển ổn định, dài hạn. Trên thực tế đã thực hiện nhiều phép thử và chưa thấy có tình trạng đóng băng nhưng chắc chắn sẽ ảnh hưởng nhất định. Nên xét về tổng thể, cầu và giá có thể tiếp tục tăng trong thời gian tới nhưng đến cuối năm 2020, thị trường có thể trở lại "bình thường" – ông Nghĩa nhận định. 

Đánh giá về thị trường bất động sản 2020, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cũng tỏ ra lạc quan, với sự tháo gỡ khó khăn vướng mắc của các cơ quan có thẩm quyền có thể từ quý III/2020 trở đi, thị trường bất động sản sẽ phục hồi và tăng trưởng trở lại theo hướng minh bạch, công bằng, lành mạnh hơn trước đây.

Phân khúc thị trường căn hộ chung cư nhà ở thương mại 1-2 phòng ngủ, có giá vừa túi tiền (trên dưới 2 tỷ đồng/căn) tiếp tục giữ vị trí chủ đạo trong thị trường bất động sản, đi đôi với nguồn cung dự án nhà ở xã hội tăng thêm trong năm 2020.

Hồng Khanh

Đất nền lao dốc, phân lô bán nền bát nháo lĩnh phạt nặng

- Từ ngày 5/1/2020, việc tự ý chuyển đất trồng lúa sang đất ở; Phân lô, bán nền sai; Lấn, chiếm đất… là những vi phạm sẽ bị phạt nặng lên đến 1 tỷ đồng.

Mặc dù đã cuối ngày (2/1/2020) nhưng một số người dân sốt ruột, tranh thủ gửi sớm hồ sơ để được giải quyết trước khi giá đất mới có hiệu lực thi hành. Ảnh: Nguyễn Hải

Mặt khác, theo đặc thù, một số giao dịch có từ 4-5 người tham gia/1 hồ sơ nên có thời điểm phòng chờ bộ phận một cửa vốn chưa rộng lại trở nên chật chội hơn. Do cùng một lúc nhiều người đến và có tâm lý nóng ruột, muốn gửi hồ sơ lấy ticker chốt trước thời điểm 31/12/2019 để được áp dụng theo giá cũ nên xảy ra hiện tượng lộn xộn.

Ông Nguyễn Trung Thành - Phó Chánh Văn phòng UBND thành phố Vinh phụ trách Bộ phận một cửa thành phố cho hay: điều kiện nhân lực hiện tại, bộ phận một cửa thành phố Vinh chỉ xử lý khoảng 250 hồ sơ mỗi ngày, trong đó khoảng 200 hồ sơ liên quan đến đất đai, số còn lại là lĩnh vực khác. Tuy nhiên, những ngày cuối năm vừa qua phát sinh thêm từ 20 - 30 hồ sơ, trong đó chủ yếu liên quan đến giao dịch đất đai khiến các công chức bộ phận gặp không ít khó khăn.

Bình thường, hàng ngày bộ phận một cửa chỉ tiếp nhận hồ sơ đến 11 giờ trưa và 16 giờ 30' chiều vì phải dành 30 phút mỗi buổi để xử lý. Tuy nhiên, vào những ngày cuối năm 2019 vừa qua, do lượng người và hồ sơ đến gửi tăng đột biến nên cán bộ phải làm đến 12 giờ trưa và 18 giờ mới xong.

Cán bộ, công chức bộ phận 1 cửa UBND thành phố Vinh trực tiếp nhận, xử lý hồ sơ giao dịch cho người dân. Ảnh: Nguyễn Hải

Trên thực tế, trước nhu cầu người dân, ngoài việc phân công trực tiếp nhận và xử lý khoảng 250 hồ sơ/ngày, bộ phận một cửa thành phố đã báo cáo lãnh đạo thành phố để có phương án tăng cường nhân lực; đồng thời linh động làm giấy biên nhận tạm thời thêm 10 hồ sơ mỗi ngày và phân công cán bộ đêm về đọc, xử lý để trả lời và trả phiếu hẹn cho công dân vào ngày hôm sau. Tuy nhiên, do tâm lý lo lắng và một số hồ sơ tồn đọng chưa được xử lý kịp và sợ sang năm 2020 sẽ áp dụng theo khung giá mới nên ít nhiều vẫn còn tình trạng chen lấn gửi hồ sơ.

Bà P, công dân phường Trung Đô vừa ra khỏi bộ phận một cửa cho biết: Cách đây 1 tháng bà làm thủ tục chuyển nhượng đất, tách bìa cho con. Thời điểm đó theo giá đất cũ. Theo giấy hẹn sau 1 tháng, ngày 2/1, bà trở lại lấy kết quả nhưng dịp này người đông quá, bà chờ đến 15 giờ mới được gọi tên nhưng đến nơi do không có giấy ủy quyền và con ở xa nên không được nhận bìa khiến bà không vui.

Trước thông tin về khung giá đất mới sẽ tăng nên việc người dân đổ xô đến giao dịch trước thời điểm 31/12/2019 để được áp dụng khung giá đất cũ là dễ hiểu và chính đáng. Tuy nhiên, qua tìm hiểu trên thực tế, khung giá đất mới vừa được HĐND và UBND tỉnh chưa tác động nhiều. Một cán bộ trực tại đây cho biết: dù nhận hồ sơ trước hay sau thời điểm 31/12/2019 đều được được xử lý như nhau, chưa có quy định gì mới.

Đáng chú ý, tại một số vị trí và khu vực đất được nhà nước quy hoạch và đầu tư nâng cấp hạ tầng như đường Nguyễn Văn Cừ, Hồ Tùng Mậu hay Cao Thắng, đường 72m từ Hưng Tây - Cửa Lò..., từ ngày 1/1/2020, hồ sơ sang cơ quan thuế, nếu chuyển mục đích sử dụng đất thì thuế mới tăng và mức tăng chỉ trên dưới 30% so với trước đây.

Phố Cao Thắng vừa được UBND thành phố Vinh đầu tư hạ tầng làm phố đêm nên có mức giá cao nhất là 65 triệu đồng mỗi m2. Ảnh: Nguyễn Hải

Đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường xác nhận: quy định về khung giá đất mới giai đoạn 2020 - 2025, vừa được UBND tỉnh ký ban hành, chính thức có hiệu lực từ 1/1/2020 nhưng do phụ lục quá nhiều nên Sở Tài nguyên Môi trường đang rà soát hiệu chỉnh và chưa được công bố để sao gửi tới các huyện, thành thị để áp dụng.

Theo khung giá đất mới vừa được UBND tỉnh thông qua, khung giá đất giai đoạn 2020 - 2025 tại địa bàn TP. Vinh được xây dựng trên cơ sở giá năm 2019 và tiệm cận hệ số 1,2 nên mức tăng chỉ trên dưới 30%. Bên cạnh đó, bảng giá đất mới chỉ tác động lớn đến một số trường hợp giao dịch như công nhận hạn mức đất cũ và chuyển mục đích sử dụng từ đất vườn sang đất ở.

Tương tự phố Cao Thắng, các giao dịch chuyển nhượng đất trên đường Hồ Tùng Mậu hay Nguyễn Văn Cừ chắc chắn sẽ được điều chỉnh tăng sau khi được UBND thành phố quy hoạch và đầu tư làm phố đi bộ. Ảnh: Nguyễn Hải

Mặc dù có những lo lắng nhưng từ thực tế các giao dịch những ngày qua cho thấy, nhóm giao dịch bị không bị ảnh hưởng là mấy. Vì vậy, sau mấy ngày cuối năm 2019 hồ sơ đến gửi tăng đột biến thì nay sang các ngày làm việc đầu tiên của năm 2020, các giao dịch liên quan đến đất đai đã dấu hiệu giảm nhiệt.

Trong ngày làm việc đầu tiên của năm mới 2/1/2020, mặc dù số người đến giao dịch vẫn còn đông nhưng ngoài khoảng 250 hồ sơ như trước đây, Bộ phận một cửa chỉ phải linh động tiếp nhận tạm thời thêm từ 5-7 hồ sơ đất đai và giảm gần 1 nửa so với mấy ngày cuối của năm 2019.

Quy định khung giá đất mới vừa được UBND tỉnh ban hành và có hiệu lực từ 01/1/2020 tại địa bàn TP. Vinh chỉ tăng khoảng 30% và tăng ở khu vực được nhà đầu tư hạ tầng hoặc quy hoạch và mở rộng đường. Người chuyển nhượng, chuyển mục đích sử dụng đất từ 1/1/2020 là ảnh hưởng nhiều nhất, còn lại các giao dịch đất đai khác chỉ tác động nhẹ. Để đảm bảo quyền lợi, người dân cần bình tĩnh kiểm tra, sàng lọc thông tin và khi có thông tin thất thiệt thì nên đến cơ quan chức năng để tìm hiểu và được giải đáp, xử lý; không vội vàng và tin vào thông tin thất thiệt do môi giới cò đất đưa ra.

Ông Nguyễn Trung Thành - Phó Chánh Văn phòng UBND thành phố Vinh

Theo Báo Nghệ An

Đổ xô đi làm sổ đỏ trước giờ “G”

Kể từ ngày 1.1.2020, tỉnh Quảng Trị sẽ áp dụng bảng giá các loại đất định kỳ 5 năm trên địa bàn. Với mức tăng giá các loại đất bình...

Qua tìm hiểu chúng tôi được biết, hiện tượng người dân đến giao dịch tại bộ phận một cửa UBND thành phố Vinh bắt đầu tăng lên từ những ngày cuối tháng 12 và đỉnh điểm là vào các ngày từ 26 đến 31/12/2019, khi mỗi ngày có khoảng 270 hồ sơ đến giao dịch, tăng từ 20 - 30 hồ sơ so với ngày thường.

Mặc dù đã cuối ngày (2/1/2020) nhưng một số người dân sốt ruột, tranh thủ gửi sớm hồ sơ để được giải quyết trước khi giá đất mới có hiệu lực thi hành. Ảnh: Nguyễn Hải

Mặt khác, theo đặc thù, một số giao dịch có từ 4-5 người tham gia/1 hồ sơ nên có thời điểm phòng chờ bộ phận một cửa vốn chưa rộng lại trở nên chật chội hơn. Do cùng một lúc nhiều người đến và có tâm lý nóng ruột, muốn gửi hồ sơ lấy ticker chốt trước thời điểm 31/12/2019 để được áp dụng theo giá cũ nên xảy ra hiện tượng lộn xộn.

Ông Nguyễn Trung Thành - Phó Chánh Văn phòng UBND thành phố Vinh phụ trách Bộ phận một cửa thành phố cho hay: điều kiện nhân lực hiện tại, bộ phận một cửa thành phố Vinh chỉ xử lý khoảng 250 hồ sơ mỗi ngày, trong đó khoảng 200 hồ sơ liên quan đến đất đai, số còn lại là lĩnh vực khác. Tuy nhiên, những ngày cuối năm vừa qua phát sinh thêm từ 20 - 30 hồ sơ, trong đó chủ yếu liên quan đến giao dịch đất đai khiến các công chức bộ phận gặp không ít khó khăn.

Bình thường, hàng ngày bộ phận một cửa chỉ tiếp nhận hồ sơ đến 11 giờ trưa và 16 giờ 30' chiều vì phải dành 30 phút mỗi buổi để xử lý. Tuy nhiên, vào những ngày cuối năm 2019 vừa qua, do lượng người và hồ sơ đến gửi tăng đột biến nên cán bộ phải làm đến 12 giờ trưa và 18 giờ mới xong.

Cán bộ, công chức bộ phận 1 cửa UBND thành phố Vinh trực tiếp nhận, xử lý hồ sơ giao dịch cho người dân. Ảnh: Nguyễn Hải

Trên thực tế, trước nhu cầu người dân, ngoài việc phân công trực tiếp nhận và xử lý khoảng 250 hồ sơ/ngày, bộ phận một cửa thành phố đã báo cáo lãnh đạo thành phố để có phương án tăng cường nhân lực; đồng thời linh động làm giấy biên nhận tạm thời thêm 10 hồ sơ mỗi ngày và phân công cán bộ đêm về đọc, xử lý để trả lời và trả phiếu hẹn cho công dân vào ngày hôm sau. Tuy nhiên, do tâm lý lo lắng và một số hồ sơ tồn đọng chưa được xử lý kịp và sợ sang năm 2020 sẽ áp dụng theo khung giá mới nên ít nhiều vẫn còn tình trạng chen lấn gửi hồ sơ.

Bà P, công dân phường Trung Đô vừa ra khỏi bộ phận một cửa cho biết: Cách đây 1 tháng bà làm thủ tục chuyển nhượng đất, tách bìa cho con. Thời điểm đó theo giá đất cũ. Theo giấy hẹn sau 1 tháng, ngày 2/1, bà trở lại lấy kết quả nhưng dịp này người đông quá, bà chờ đến 15 giờ mới được gọi tên nhưng đến nơi do không có giấy ủy quyền và con ở xa nên không được nhận bìa khiến bà không vui.

Trước thông tin về khung giá đất mới sẽ tăng nên việc người dân đổ xô đến giao dịch trước thời điểm 31/12/2019 để được áp dụng khung giá đất cũ là dễ hiểu và chính đáng. Tuy nhiên, qua tìm hiểu trên thực tế, khung giá đất mới vừa được HĐND và UBND tỉnh chưa tác động nhiều. Một cán bộ trực tại đây cho biết: dù nhận hồ sơ trước hay sau thời điểm 31/12/2019 đều được được xử lý như nhau, chưa có quy định gì mới.

Đáng chú ý, tại một số vị trí và khu vực đất được nhà nước quy hoạch và đầu tư nâng cấp hạ tầng như đường Nguyễn Văn Cừ, Hồ Tùng Mậu hay Cao Thắng, đường 72m từ Hưng Tây - Cửa Lò..., từ ngày 1/1/2020, hồ sơ sang cơ quan thuế, nếu chuyển mục đích sử dụng đất thì thuế mới tăng và mức tăng chỉ trên dưới 30% so với trước đây.

Phố Cao Thắng vừa được UBND thành phố Vinh đầu tư hạ tầng làm phố đêm nên có mức giá cao nhất là 65 triệu đồng mỗi m2. Ảnh: Nguyễn Hải

Đại diện Sở Tài nguyên và Môi trường xác nhận: quy định về khung giá đất mới giai đoạn 2020 - 2025, vừa được UBND tỉnh ký ban hành, chính thức có hiệu lực từ 1/1/2020 nhưng do phụ lục quá nhiều nên Sở Tài nguyên Môi trường đang rà soát hiệu chỉnh và chưa được công bố để sao gửi tới các huyện, thành thị để áp dụng.

Theo khung giá đất mới vừa được UBND tỉnh thông qua, khung giá đất giai đoạn 2020 - 2025 tại địa bàn TP. Vinh được xây dựng trên cơ sở giá năm 2019 và tiệm cận hệ số 1,2 nên mức tăng chỉ trên dưới 30%. Bên cạnh đó, bảng giá đất mới chỉ tác động lớn đến một số trường hợp giao dịch như công nhận hạn mức đất cũ và chuyển mục đích sử dụng từ đất vườn sang đất ở.

Tương tự phố Cao Thắng, các giao dịch chuyển nhượng đất trên đường Hồ Tùng Mậu hay Nguyễn Văn Cừ chắc chắn sẽ được điều chỉnh tăng sau khi được UBND thành phố quy hoạch và đầu tư làm phố đi bộ. Ảnh: Nguyễn Hải

Mặc dù có những lo lắng nhưng từ thực tế các giao dịch những ngày qua cho thấy, nhóm giao dịch bị không bị ảnh hưởng là mấy. Vì vậy, sau mấy ngày cuối năm 2019 hồ sơ đến gửi tăng đột biến thì nay sang các ngày làm việc đầu tiên của năm 2020, các giao dịch liên quan đến đất đai đã dấu hiệu giảm nhiệt.

Trong ngày làm việc đầu tiên của năm mới 2/1/2020, mặc dù số người đến giao dịch vẫn còn đông nhưng ngoài khoảng 250 hồ sơ như trước đây, Bộ phận một cửa chỉ phải linh động tiếp nhận tạm thời thêm từ 5-7 hồ sơ đất đai và giảm gần 1 nửa so với mấy ngày cuối của năm 2019.

Quy định khung giá đất mới vừa được UBND tỉnh ban hành và có hiệu lực từ 01/1/2020 tại địa bàn TP. Vinh chỉ tăng khoảng 30% và tăng ở khu vực được nhà đầu tư hạ tầng hoặc quy hoạch và mở rộng đường. Người chuyển nhượng, chuyển mục đích sử dụng đất từ 1/1/2020 là ảnh hưởng nhiều nhất, còn lại các giao dịch đất đai khác chỉ tác động nhẹ. Để đảm bảo quyền lợi, người dân cần bình tĩnh kiểm tra, sàng lọc thông tin và khi có thông tin thất thiệt thì nên đến cơ quan chức năng để tìm hiểu và được giải đáp, xử lý; không vội vàng và tin vào thông tin thất thiệt do môi giới cò đất đưa ra.

Ông Nguyễn Trung Thành - Phó Chánh Văn phòng UBND thành phố Vinh

Theo Báo Nghệ An

Đổ xô đi làm sổ đỏ trước giờ “G”

Kể từ ngày 1.1.2020, tỉnh Quảng Trị sẽ áp dụng bảng giá các loại đất định kỳ 5 năm trên địa bàn. Với mức tăng giá các loại đất bình...

Hãng Citroen đã dành rất nhiều công sức để thiết kế chiếc 2CV trở nên càng đơn giản, càng rẻ càng tốt. Chủ tịch của hãng, ông Pierre-Jules Boulanger từng phát biểu định hướng cho nhân viên “Nó (xe ô tô) phải là phương tiện thay thế cho xe đạp, xe máy và xe ngựa” Và đây đã trở thành phương châm hoạt động của Citroen sau này.

Ra mắt vào năm 1948, chiếc 2CV nguyên bản được trang bị động cơ xylanh đôi, công suất 9 mã lực. Xe không có mui cứng mà sử dụng một mui bạt kéo dài từ kính chắn gió đến cản sau.

Vào thời điểm đó, đèn xi nhan vẫn chưa phổ biến, luật giao thông của Pháp quy định xe hơi phải có cửa sổ xoay để các tài xế có thể đưa tay ra ngoài để tự “xi nhan”. Hãng Citroen đã duy trì kiểu thiết kế cửa sổ này tới tận năm 1990.

Chevrolet Corvette (1953)

Chevrolet Corvette đời đầu có thiết kế đẹp nhưng sử dụng động cơ lỗi thời. Ảnh: Autocar

Dù không có cấu tạo phức tạp nhưng chiếc Chevrolet Corvette thế hệ đầu tiên lại là một mẫu xe rất có giá trị vào thời điểm hiện tại. Vỏ xe có thiết kế đẹp, cấu tạo bằng sợi thủy tinh. Tuy nhiên bên dưới nắp capo lại là động cơ Blue Flame lỗi thời mà hãng Chevrolet đã sử dụng từ rất lâu.

Trong quá trình sản xuất, Chevrolet đã cung cấp thêm tùy chọn động cơ V8 cho khách hàng lựa chọn.

Messerschmitt Kabinenroller (1953)

Mẫu xe 3 bánh cỡ nhỏ của Messerschmitt Kabinenroller. Ảnh: Autocar

Chiếc KR175 là một mẫu xe ô tô ba bánh đơn giản chỉ có 2 chỗ ngồi. Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi-lanh đơn hai kỳ làm mát bằng không khí. Ở một số mẫu xe, tài xế thậm chí còn tăng tốc bằng cách vặn ga trên tay lái tương tự như xe máy. Dòng xe này đã bị dừng sản suất vào năm 1964.

BMW Isetta (1955)

BMW Isetta làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Ảnh: Autocar

Mặc dù Isetta là ý tưởng ban đầu của công ty Iso tại Ý nhưng BMW mới là hãng xe đưa tên tuổi của dòng xe này trở nên nổi tiếng. Phiên bản BMW Isetta vẫn giữ những nét thiết kế cơ bản so với bản gốc của công ty Iso, xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 12 mã lực do chính BMW sản xuất, bộ đèn pha cũng được đặt ở vị trí cao hơn.

Chiếc xe này đã làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Một số phiên bản được sản xuất và bán tại Anh thậm chí còn chỉ có 3 bánh để không phải chịu mức thuế suất cao đánh vào ô tô.

Fiat 500 (1957)

Chiếc Fiat 500 đời đầu có kích thước nhỏ để cắt giảm chi phí. Ảnh: Autocar

Hãng Fiat đã phát triển dòng Fiat 500 dẫn động cầu sau để thu hẹp khoảng cách về giá bán giữa xe máy và ô tô. Trọng lượng và độ phức tạp khi gia công là hai yếu tố cực kỳ quan trọng ảnh hưởng đến giá thành sản xuất. Do đó việc chế tạo chiếc Fiat 500 dẫn động cầu trước là không khả thi.

Kỹ sư Dante Giacosa của Fiat đã đặt hệ thống truyền động phía sau khoang hành khách để làm cho chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn bằng cách loại bỏ các bộ phận như trục truyền động. Với mục tiêu giảm chi phí sản xuất xuống mức tối thiểu, chiếc Fiat 500 đời đầu đã được sử dụng động cơ xi-lanh đôi, làm mát bằng không khí, công suất chỉ có 13 mã lực.

Austin Seven/Morris Mini-Minor (1959)

Mẫu Mini nguyên bản có bảng táp lô ở giữa xe. Ảnh: Autocar

Chiếc Mini nguyên bản được Alec Issigonis chế tạo với mục đích thay thế cho dòng xe siêu nhỏ vốn đang thịnh hành tại Anh và nước ngoài. Để tiết kiệm không gian, Issigonis đã đặt động cơ 4 xi-lanh lên trực tiếp hộp số sàn thay vì sắp xếp chúng cạnh nhau, hai bộ phận này cũng được sử dụng chung một loại dầu.

Đồng hồ hiển thị tốc độ được đặt ở vị trí trung tâm khoang lái để không phải sản xuất 2 loại bảng hiển thị khác nhau cho 2 loại xe tay lái thuận và tay lái nghịch.

Renault 4 (1961)

Renault 4 là đối thủ trực tiếp của Citroen 2CV. Ảnh: Autocar

Mặc dù Renault 4 được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Citroen 2CV trên thị trường nhưng thực chất 2 chiếc xe này có nguyên tắc chế tạo hoàn toàn khác biệt. Trong khi Citroen 2CV được sản xuất với mục đích thay thế cho các phương tiện thô sơ thì ông chủ của Renault lại hướng đến một mẫu xe rẻ, bền, tiện dụng.

Được ra mắt vào năm 1961, so với các đối thủ cạnh tranh, chiếc Renault 4 có hàng ghế sau có thể gập lại để tăng diện tích khoang chứa đồ. Cửa sổ xe được mở theo kiểu kéo ngang nhằm cắt giảm chi phí sản xuất.

Trabant 601 (1964)

Trabant 601 là phương tiện chính của người dân Đông Đức một thời. Ảnh: Autocar

Được thiết kế để thay thế mẫu Trabant 600, Trabant 601 là chiếc xe đơn giản nhất và rẻ nhất mà các nước Đông Âu từng sản xuất.

Chiếc xe này thậm chí còn không sử dụng động cơ 4 thì, trong suốt 30 năm, hãng sản xuất quyết định chỉ trang bị cho Trabant 601 loại động cơ 2 thì, 2 xi-lanh. Trong khi thân xe được chế tạo bằng loại nhựa cứng Duroplast.

Phải đến năm 1990, mẫu xe này mới nhận được sự nâng cấp đáng kể đầu tiên bằng việc sử đụng động cơ 4 thì, 4 xi-lanh, dung tích 1,1 lít của Volkswagen. Cùng năm đó, Đông Đức và Tây Đức thống nhất, hãng xe Trabant cũng kết thúc sứ mệnh lịch sử của mình vào năm 1991.

Porsche 914 (1969)

Porsche 914 dùng loại động cơ boxer 4 xi-lanh đơn giản của Volkswagen. Ảnh: Autocar

Gần như mọi chiếc xe được trang bị động cơ boxer 4 xi-lanh làm mát bằng không khí của Volkswagen đều có cấu tạo đơn giản đến mức khó tin. Tuy nhiên chiếc Porsche 914 lại là ngoại lệ bởi chiếc xe này được chế tạo dành riêng cho những người đam mê.

Porsche 914 cung cấp cho người sử dụng một hiệu suất đáng nể kèm theo khả năng xử lý rất tốt. Bên cạnh số ít xe được trang bị tùy chọn động cơ 6 xi-lanh, việc sử dụng động cơ 4 xi-lanh trên 914 giúp cho mẫu xe này rất dễ sửa chữa và bảo dưỡng.

AMC Gremlin (1970)

Dù có giá rẻ nhưng doanh số của AMC Gremlin rất thấp. Ảnh: Autocar

Có rất ít ô tô sản xuất tại Mỹ vào thập niên 70 có cấu tạo đơn giản nhưng chiếc AMC Gremlin là một chiếc xe như vậy. Mẫu xe này được chế tạo với mục đích cạnh tranh với dòng xe phổ thông nhập khẩu từ Châu Âu và Châu Á nên chi phí sản xuất là yếu tố vô cùng quan trọng.

Được giới thiệu vào năm 1970, chiếc Gremlin tiêu chuẩn chỉ có 2 ghế ngồi. Những khách hàng có nhu cầu chở thêm người phải trả thêm tiền cho tùy chọn hàng ghế sau. Doanh số của mẫu xe này rất ảm đạm khi chỉ có 872 chiếc được bán vào năm 1970 và hãng AMC đã dừng sản xuất dòng xe Gremlin ở năm tiếp theo.

Ngân Vũ(Autocar)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 biểu tượng xe hơi Mỹ vượt khuôn khổ thay đổi ngành công nghiệp ô tô

Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ luôn phải cạnh tranh với các đối thủ khác từ khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là Nhật Bản và châu Âu.  

Trong khi các thương hiệu xe sang trọng cố gắng chế tạo những chiếc xe tiện nghi, phức tạp nhất có thể nhằm thu hút khách hàng thì ở chiều ngược lại những hãng xe bình dân có xu hướng sản xuất những chiếc xe đơn giản để hạ thấp giá bán, tiếp cận được nhiều người tiêu dùng hơn. Dưới đây là danh sách những chiếc ô tô đơn giản nhất từng được sản xuất do tạp chí Autocar bình chọn.

Citroen 2CV (1948)

Các tài xế phải tự đưa tay ra xin đường do xe không có đèn xi nhan. Ảnh: Autocar

Hãng Citroen đã dành rất nhiều công sức để thiết kế chiếc 2CV trở nên càng đơn giản, càng rẻ càng tốt. Chủ tịch của hãng, ông Pierre-Jules Boulanger từng phát biểu định hướng cho nhân viên “Nó (xe ô tô) phải là phương tiện thay thế cho xe đạp, xe máy và xe ngựa” Và đây đã trở thành phương châm hoạt động của Citroen sau này.

Ra mắt vào năm 1948, chiếc 2CV nguyên bản được trang bị động cơ xylanh đôi, công suất 9 mã lực. Xe không có mui cứng mà sử dụng một mui bạt kéo dài từ kính chắn gió đến cản sau.

Vào thời điểm đó, đèn xi nhan vẫn chưa phổ biến, luật giao thông của Pháp quy định xe hơi phải có cửa sổ xoay để các tài xế có thể đưa tay ra ngoài để tự “xi nhan”. Hãng Citroen đã duy trì kiểu thiết kế cửa sổ này tới tận năm 1990.

Chevrolet Corvette (1953)

Chevrolet Corvette đời đầu có thiết kế đẹp nhưng sử dụng động cơ lỗi thời. Ảnh: Autocar

Dù không có cấu tạo phức tạp nhưng chiếc Chevrolet Corvette thế hệ đầu tiên lại là một mẫu xe rất có giá trị vào thời điểm hiện tại. Vỏ xe có thiết kế đẹp, cấu tạo bằng sợi thủy tinh. Tuy nhiên bên dưới nắp capo lại là động cơ Blue Flame lỗi thời mà hãng Chevrolet đã sử dụng từ rất lâu.

Trong quá trình sản xuất, Chevrolet đã cung cấp thêm tùy chọn động cơ V8 cho khách hàng lựa chọn.

Messerschmitt Kabinenroller (1953)

Mẫu xe 3 bánh cỡ nhỏ của Messerschmitt Kabinenroller. Ảnh: Autocar

Chiếc KR175 là một mẫu xe ô tô ba bánh đơn giản chỉ có 2 chỗ ngồi. Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi-lanh đơn hai kỳ làm mát bằng không khí. Ở một số mẫu xe, tài xế thậm chí còn tăng tốc bằng cách vặn ga trên tay lái tương tự như xe máy. Dòng xe này đã bị dừng sản suất vào năm 1964.

BMW Isetta (1955)

BMW Isetta làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Ảnh: Autocar

Mặc dù Isetta là ý tưởng ban đầu của công ty Iso tại Ý nhưng BMW mới là hãng xe đưa tên tuổi của dòng xe này trở nên nổi tiếng. Phiên bản BMW Isetta vẫn giữ những nét thiết kế cơ bản so với bản gốc của công ty Iso, xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn 12 mã lực do chính BMW sản xuất, bộ đèn pha cũng được đặt ở vị trí cao hơn.

Chiếc xe này đã làm mờ ranh giới giữa xe máy và ô tô. Một số phiên bản được sản xuất và bán tại Anh thậm chí còn chỉ có 3 bánh để không phải chịu mức thuế suất cao đánh vào ô tô.

Fiat 500 (1957)

Chiếc Fiat 500 đời đầu có kích thước nhỏ để cắt giảm chi phí. Ảnh: Autocar

Hãng Fiat đã phát triển dòng Fiat 500 dẫn động cầu sau để thu hẹp khoảng cách về giá bán giữa xe máy và ô tô. Trọng lượng và độ phức tạp khi gia công là hai yếu tố cực kỳ quan trọng ảnh hưởng đến giá thành sản xuất. Do đó việc chế tạo chiếc Fiat 500 dẫn động cầu trước là không khả thi.

Kỹ sư Dante Giacosa của Fiat đã đặt hệ thống truyền động phía sau khoang hành khách để làm cho chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn bằng cách loại bỏ các bộ phận như trục truyền động. Với mục tiêu giảm chi phí sản xuất xuống mức tối thiểu, chiếc Fiat 500 đời đầu đã được sử dụng động cơ xi-lanh đôi, làm mát bằng không khí, công suất chỉ có 13 mã lực.

Austin Seven/Morris Mini-Minor (1959)

Mẫu Mini nguyên bản có bảng táp lô ở giữa xe. Ảnh: Autocar

Chiếc Mini nguyên bản được Alec Issigonis chế tạo với mục đích thay thế cho dòng xe siêu nhỏ vốn đang thịnh hành tại Anh và nước ngoài. Để tiết kiệm không gian, Issigonis đã đặt động cơ 4 xi-lanh lên trực tiếp hộp số sàn thay vì sắp xếp chúng cạnh nhau, hai bộ phận này cũng được sử dụng chung một loại dầu.

Đồng hồ hiển thị tốc độ được đặt ở vị trí trung tâm khoang lái để không phải sản xuất 2 loại bảng hiển thị khác nhau cho 2 loại xe tay lái thuận và tay lái nghịch.

Renault 4 (1961)

Renault 4 là đối thủ trực tiếp của Citroen 2CV. Ảnh: Autocar

Mặc dù Renault 4 được coi là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Citroen 2CV trên thị trường nhưng thực chất 2 chiếc xe này có nguyên tắc chế tạo hoàn toàn khác biệt. Trong khi Citroen 2CV được sản xuất với mục đích thay thế cho các phương tiện thô sơ thì ông chủ của Renault lại hướng đến một mẫu xe rẻ, bền, tiện dụng.

Được ra mắt vào năm 1961, so với các đối thủ cạnh tranh, chiếc Renault 4 có hàng ghế sau có thể gập lại để tăng diện tích khoang chứa đồ. Cửa sổ xe được mở theo kiểu kéo ngang nhằm cắt giảm chi phí sản xuất.

Trabant 601 (1964)

Trabant 601 là phương tiện chính của người dân Đông Đức một thời. Ảnh: Autocar

Được thiết kế để thay thế mẫu Trabant 600, Trabant 601 là chiếc xe đơn giản nhất và rẻ nhất mà các nước Đông Âu từng sản xuất.

Chiếc xe này thậm chí còn không sử dụng động cơ 4 thì, trong suốt 30 năm, hãng sản xuất quyết định chỉ trang bị cho Trabant 601 loại động cơ 2 thì, 2 xi-lanh. Trong khi thân xe được chế tạo bằng loại nhựa cứng Duroplast.

Phải đến năm 1990, mẫu xe này mới nhận được sự nâng cấp đáng kể đầu tiên bằng việc sử đụng động cơ 4 thì, 4 xi-lanh, dung tích 1,1 lít của Volkswagen. Cùng năm đó, Đông Đức và Tây Đức thống nhất, hãng xe Trabant cũng kết thúc sứ mệnh lịch sử của mình vào năm 1991.

Porsche 914 (1969)

Porsche 914 dùng loại động cơ boxer 4 xi-lanh đơn giản của Volkswagen. Ảnh: Autocar

Gần như mọi chiếc xe được trang bị động cơ boxer 4 xi-lanh làm mát bằng không khí của Volkswagen đều có cấu tạo đơn giản đến mức khó tin. Tuy nhiên chiếc Porsche 914 lại là ngoại lệ bởi chiếc xe này được chế tạo dành riêng cho những người đam mê.

Porsche 914 cung cấp cho người sử dụng một hiệu suất đáng nể kèm theo khả năng xử lý rất tốt. Bên cạnh số ít xe được trang bị tùy chọn động cơ 6 xi-lanh, việc sử dụng động cơ 4 xi-lanh trên 914 giúp cho mẫu xe này rất dễ sửa chữa và bảo dưỡng.

AMC Gremlin (1970)

Dù có giá rẻ nhưng doanh số của AMC Gremlin rất thấp. Ảnh: Autocar

Có rất ít ô tô sản xuất tại Mỹ vào thập niên 70 có cấu tạo đơn giản nhưng chiếc AMC Gremlin là một chiếc xe như vậy. Mẫu xe này được chế tạo với mục đích cạnh tranh với dòng xe phổ thông nhập khẩu từ Châu Âu và Châu Á nên chi phí sản xuất là yếu tố vô cùng quan trọng.

Được giới thiệu vào năm 1970, chiếc Gremlin tiêu chuẩn chỉ có 2 ghế ngồi. Những khách hàng có nhu cầu chở thêm người phải trả thêm tiền cho tùy chọn hàng ghế sau. Doanh số của mẫu xe này rất ảm đạm khi chỉ có 872 chiếc được bán vào năm 1970 và hãng AMC đã dừng sản xuất dòng xe Gremlin ở năm tiếp theo.

Ngân Vũ(Autocar)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 biểu tượng xe hơi Mỹ vượt khuôn khổ thay đổi ngành công nghiệp ô tô

Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất ô tô Mỹ luôn phải cạnh tranh với các đối thủ khác từ khắp nơi trên thế giới, đặc biệt là Nhật Bản và châu Âu.