Đường mòn mang tên cô giáo tuổi 25

Theo cựu CEO Twitter Dick Costolo, Steve Jobs và Jeff Bezos có cách tiếp cận kinh doanh khác nhau. Costolo nhớ lại cuộc gặp với Bezos khi ông mới lên nắm quyền điều hành Twitter năm 2009, thay thế nhà đồng sáng lập Ev Williams. Nếu cố CEO Apple tin rằng “nói “không” với 1.000 thứ” là chìa khóa của sáng tạo, cựu CEO Amazon lại nghĩ khác.

Trong cuộc gặp với Costolo, Bezos nói ông muốn làm mọi thứ. Ông nổi tiếng vì luôn chấp nhận rủi ro và khẳng định thất bại là một phần quan trọng để xây dựng một công ty thành công. Trong nhiều năm, Amazon có vài lần thất bại, bao gồm điện thoại Fire Phone, dẫn đến thiệt hại 170 triệu USD hay phải đóng cửa 87 cửa hàng và dịch vụ giao hàng nhà hàng năm 2019.

Dù vậy, Bezos cho biết, không ai nên sao chép cách tiếp cận của ông hay Jobs. “Điều mà mọi người cần phải nhớ là có nhiều cách để thành công. Cố đọc vài cuốn sách quản trị hoặc tiểu sử rồi điều hành công ty theo cách đó chỉ tạo ra sự khổ sở cho bạn và những người xung quanh. Hãy là chính bạn, đừng cố điều hành công ty theo cách của người đi trước”, ông nói.

Lời khuyên của Bezos không phải là lời chỉ trích những người tiền nhiệm. Thay vào đó, ông muốn nhắc nhở Costolo nên dẫn dắt nền tảng theo cách riêng. Theo Costolo, tân CEO Twitter Parag Agrawal “sẽ hoàn toàn ổn” nếu làm theo lời khuyên của Bezos.

Bezos là một tấm gương điển hình. Ông là một trong những người giàu nhất thế giới nhờ làm việc theo cách riêng. Năm 1994, ông nghỉ việc tại một ngân hàng để mở cửa hàng sách trực tuyến Amazon. Ngày nay, giá trị thị trường của Amazon vào khoảng 1,49 nghìn tỷ USD. Ông gặt hái thành công nhờ đưa ra nhiều sản phẩm mới như Amazon Prime, máy đọc sách Kindle, mua chuỗi cửa hàng Whole Foods.

“Nếu bạn đưa ra một ý tưởng mà không có rủi ro nào, khả năng là nó đã được thực hiện và thực hiện rất tốt. Vì vậy, bạn phải có một thứ có thể không hoạt động và phải chấp nhận rằng doanh nghiệp của bạn là một thử nghiệm và có thể thất bại”, Bezos nói tại sự kiện re:Mars năm 2019. Với Bezos, rủi ro là cái giá để đến với thành công.

Du Lam (Theo CNBC)

Apple như ‘con tầu chở hàng’ không thể cản phá

Trước doanh thu và lợi nhuận kỷ lục của Apple, một nhà phân tích vì nhà sản xuất iPhone như “con tàu chở hàng” băng băng trên đường, không thể ngăn cản.  

Bước đi táo bạo của Toyota hoàn toàn phù hợp với thời điểm bấy giờ. Trong suốt thập niên 70 và 80, Toyota phát triển nhanh chóng và đạt thành công không thể phủ nhận tại Mỹ. Song, khi khách hàng trở nên giàu có, họ muốn tìm kiếm thứ gì tốt hơn, các showroom Toyota lại không có gì cả. Chính vì thế, họ phải nhìn sang các hãng xe khác như BMW, Mercedes, Porsche hay Cadillac. Để chắc chắn về nhu cầu mua sắm, Toyota phái 20 nhà thiết kế sang Mỹ để nghiên cứu thị hiếu khách hàng. Họ ghé thăm các đại lý, các nhà buôn và các tổ chức. Họ hiểu rằng nhu cầu mua xe sang phù hợp với những người mua trẻ tuổi, muốn mua xe châu Âu nhưng chưa đủ khả năng chi trả. Khảo sát do Toyota Mỹ thực hiện cho thấy khách hàng tiềm năng là nam giới, 43 tuổi với thu nhập hộ gia đình khoảng 100.000 USD.

Lexus giải quyết bài toán này và khẳng định là một “tân binh” đáng gờm với doanh số 63.500 triệu xe trong năm đầu tiên tại Mỹ. Ngày 19/2/2020, chiếc xe Lexus thứ 10 triệu được bán ra, đánh dấu chặng đường rực rỡ của thương hiệu Nhật Bản.

Không có chỗ cho sự nhàm chán

CEO Toyota và Lexus Akio Toyoda kể lại, ông nhận được nhiều thư phàn nàn thương hiệu Lexus đang trở nên nhàm chán. Ông Toyoda là cháu trai của nhà sáng lập Toyota, ông quyết tâm phải thay đổi định kiến đó. Ông muốn bảo đảm rằng cụm từ “nhàm chán” không bao giờ đi đôi với Lexus một lần nào nữa.

Năm 2011, sau 11 năm dẫn đầu thị trường xe sang Mỹ, Lexus để mất vị trí số 1 vào tay người Đức, một phần do thảm họa kép tại Nhật Bản ảnh hưởng tới việc sản xuất. Đức là quê hương của Mercedes-Benz, Audi, BMW. Xe của họ không chỉ có vẻ ngoài bắt mắt mà cũng gây cảm giác phấn khích, thú vị khi lái. Tất nhiên, Lexus vẫn vượt trội về chất lượng, tiết kiệm nhiên liệu, không gian và kỹ thuật. Chỉ là, họ không còn nổi bật nữa. 

Với ông Toyoda, chừng ấy là chưa đủ. Bản thân ông cũng là một tay đua motor kỳ khôi. Ông biết Lexus cần gì và không để cho thương hiệu của mình xếp thứ hai mà không chiến đấu. Nói cách khác, Lexus không chỉ đồng nghĩa với xa xỉ mà còn phải thêm yếu tố hấp dẫn. Kỹ sư Lexus cần phải cho tài xế một lý do để họ mỉm cười khi ngồi sau tay lái. Họ từng làm được trước đó và không có lý do gì để thất bại.

Ông giao nhiệm vụ cho Koji Sato, Phó Giám đốc Kỹ thuật tại Toyota. Hai người đàn ông này có chung một suy nghĩ. Trách nhiệm của ông Sato không dừng lại ở nâng cấp mà là tạo ra một thế hệ hoàn toàn mới cho Lexus. Tuy nhiên, khi nhận nhiệm vụ, điều ông Sato nói với ông chủ lại là: “Bất khả thi. Tôi không thể làm được”. “Tôi biết”, ông Toyoda đáp. “Điều đó nghĩa là ông, ông của hiện tại, không thể làm được, đúng không? Ông không thể làm vì ông nghĩ rằng ông không thể thay đổi. Ông phải bắt đầu bằng việc thay đổi bản thân. Ông có thể làm nếu ông trở thành người có thể”.

Những lời này như “luồng điện” chạy qua người ông Sato. Nó khiến ông biết rằng ông đã tự hạn chế bản thân. Ông nhận ra nhóm kỹ sư hiện tại không thể đáp ứng nên đã tìm sự trợ giúp bên ngoài. Ông tự tay chọn một đội mà sau này được gọi là “đội quân bất thường”, bao gồm các tay đua, nhà báo và môi giới xe. Với Lexus, chiến lược hơn cả mạo hiểm, táo bạo. Nó thực sự “thiên tài”, chính xác là những gì ông Sato đang tìm kiếm. Trên hết, CEO Toyota đã bảo đảm “sẽ chịu trách nhiệm nếu ông thất bại. Cứ làm đi”.

Nhóm nghiên cứu kiên trì vượt qua mọi khó khăn và điều phối 3 sự kiện lái xe độc đáo tại Mỹ. Đây là sự mở đầu của mẫu Lexus LC 500, mở ra thế hệ hoàn toàn mới của Lexus. Khi LC 500 gần kết thúc giai đoạn kỹ thuật, “đội quân bất thường” của ông Sato cũng tan rã.

Tháng 1/2016, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda đầy tự hào giới thiệu Lexus LC 500 Sports Coupe tại Triển lãm Xe hơi quốc tế Bắc Mỹ: “Tôi có thể tự tin nói rằng đây là một chiếc xe hấp dẫn và tuyệt vời, là một Lexus dũng cảm hoàn toàn mới. Chúng tôi muốn sản xuất những chiếc xe lấp đầy trái tim của mọi người”. Ông đã thực hiện được lời hứa, không bao giờ để “Lexus và nhàm chán xuất hiện trong cùng một câu nữa”.

Du Lam

Bí quyết đưa Toyota trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới

Toyota đã tồn tại hơn 75 năm, từ một bộ phận nhỏ trong công ty máy dệt Nhật Bản thành thương hiệu xe hơi uy tín và bán chạy nhất thế giới.

Cửa hàng Apple Store thứ 17 tại Italy tọa lạc tại cung điện Palazzo Marignoli xây dựng vào thế kỷ 19. Từ năm 1890 đến 1955, tòa nhà chứa một quán café và nhà hàng, phục vụ như một điểm tụ họp của các nghệ sĩ, tác giả trong thành phố.

Apple Via del Corso khai trương tháng 5/2021, trang trí bằng các bức tranh tường, bích họa và tác phẩm nghệ thuật khác có tuổi đời hàng hế kỷ, cũng như các bức tranh graffiti của họa sỹ người Italy Afro Basaldella năm 1950. Apple đã khôi phục lại mặt tiền ban đầu của cung điện và cầu thang lớn bằng đá cẩm thạch đã 33 năm tuổi.

Apple Bağdat Caddesi, Istanbul

Đây là Apple Store thứ 3 tại Thổ Nhĩ Kỳ, là tác phẩm của công ty kiến trúc Foster + Partners với mục tiêu tạo ra “ốc đảo xanh” giữa lòng Istanbul.

Cửa hàng có một khu vườn toàn cây xanh, một bức tường kính cao 9m, mang đến ánh sáng tự nhiên tràn ngập. Nó cũng có 2 giếng trời để thông gió. Nội thất mang phong cách địa phương, sử dụng đá granite từ Aksaray Yaylak và đá vôi Thổ Nhĩ Kỳ cho trần và tường.

Apple Tower Theater, Los Angeles

Apple Tower Theater mở vào tháng 6/2021, cũng là một dự án phục dựng. Tòa nhà ban đầu là rạp hát xây từ năm 1927. Apple đã khôi phục lại không gian, vốn trống rỗng từ khi đóng cửa năm 1988, tân trang lại sảnh đợi theo phong cách Broadway và trang trí công phu bằng cầu thang hình vòm lớn, có tay vịn bằng đồng và cột bằng đá cẩm thạch.

Tầng hai cũng có hàng ghế ở ban công với tầm nhìn ra khán phòng của nhà hát, nay là màn hình video treo tường bên dưới mái vòm.

Apple The Grove, Los Angeles

Apple mở cửa hàng Los Angeles đầu tiên tại The Grove, khu mua sắm ngoài trời vào năm 2002. Hai thập kỷ sau, công ty dời cửa hàng The Grove đến một không gian lân cân, diện tích gấp đôi chỗ cũ. Nội thất gây chú ý với trần tràn hoàn toàn bằng gương, phản chiếu khung cảnh khách hàng và cây cối bên dưới.

Du Lam (Theo CNBC)

Apple như ‘con tầu chở hàng’ không thể cản phá

Trước doanh thu và lợi nhuận kỷ lục của Apple, một nhà phân tích vì nhà sản xuất iPhone như “con tàu chở hàng” băng băng trên đường, không thể ngăn cản.