Chăm sóc 'cô bé' đúng cách

Do sự cố thường dẫn đến việc doanh số thiết bị bán ra thấp hơn, Samsung đang cố gắng đối phó với việc thu hồi hàng loạt bằng một chiến lược đã được hãng sử dụng nhiều năm nay: tung ra các phiên bản máy màu sắc khác nhau ở các thị trường khác nhau.

Galaxy Note 7 đã lên kệ ở Hàn Quốc và Mỹ, nhưng một số màu sắc nhất định vẫn chưa được phát hành tại hai nước này. Chẳng hạn như, phiên bản màu đen mã não (Black Onyx) sẽ không xuất hiện trong các sản phẩm dành cho thị trường Hàn Quốc. Trong khi đó, các khách hàng ở Mỹ không thể đặt hàng Galaxy Note 7 màu vàng bạch kim (Gold Platinum).

Tuy nhiên, đó chỉ là "thiệt thòi" tạm thời với những người thực sự muốn sở hữu những phiên bản Galaxy Note 7 màu sắc này, do Samsung rốt cuộc sẽ phát hành chúng khắp toàn cầu. Theo một báo cáo mới, Samsung đã lên kế hoạch tung mẫu phablet mới, phiên bản đen mã não ra thị trường Hàn Quốc vào tháng 10 tới.

Các nguồn thạo tin tiết lộ, Samsung đã đầu tư rất nhiều nguồn lực để tạo ra phiên bản màu đen sành điệu, phù hợp nhất với mẫu máy cao cấp này. Các nguồn tin cũng xác thực, ở những thị trường then chốt khác, đen vẫn là màu hút khách của Galaxy Note 7. Nhu cầu đặt hàng phiên bản màu đen rất lớn trước khi công ty Hàn Quốc ra tuyên bố thu hồi sản phẩm.

Chiến lược tung ra các phiên bản máy màu sắc khác nhau tại các thị trường khác nhau được thực thi nhằm giúp Samsung tăng doanh số bán ra ngay sau đợt phát hành Galaxy Note 7 đầu tiên. Mặc dù chúng ta hiện vẫn chưa rõ chính xác khi nào phiên bản màu vàng bạch kim của mẫu phablet này ra mắt ở Mỹ, nhưng gần như chắc chắn rằng, Samsung sẽ cho trình làng màu này tại thị trường Mỹ vào thời điểm nào đó trong năm nay.

Điều tương tự cũng xảy ra với Galaxy Note 7 phiên bản màu xanh san hô (Coral Blue), khi nó hiện vẫn chưa xuất hiện tại thị trường Ấn Độ.

Giới quan sát hiện vẫn chờ xem chiến lược trên của Samsung có phát huy hiệu quả hay không sau quyết định thu hồi hàng loạt máy Galaxy Note 7.

Tuấn Anh (theo Phonearena)

Mở đầu bài phát biểu, ông Bình nói: Loài người đã trải qua 4 cuộc cách mạng công nghiệp có tác động sâu sắc đến bức tranh kinh tế xã hội và chính trị toàn cầu, bắt đầu từ việc ứng dụng rộng rãi máy dệt vào cuối thế kỷ 18 đầu thế kỷ 19 đã khai sinh chủ nghĩa tư bản và giai cấp công nhân.

Cuộc cách mạng lần thứ hai vào cuối thế kỷ 19 với động cơ hơi nước đã gia tăng năng suất lao động đột biến cho các quốc gia phương Tây và góp phần đưa đến giai đoạn thực dân đô hộ cho các quốc gia phương Đông yếu kém hơn. Cuối thế kỷ 19, động lực của cách mạng công nghiệp là động cơ đốt trong và điện khí hoá đã đẩy nhanh tốc độ văn minh hoá của loài người, một số cường quốc về công nghiệp hoá đã phát động thế chiến.

Hiện nay loài người đang ở cuộc cách mạng lần thứ tư khi công nghệ thông tin và Internet đã trở thành yếu tố hạ tầng thứ Năm bên cạnh Điện, Đường, Trường, Trạm lan toả sâu rộng vào mọi ngóc ngách của đời sống xã hội tới mức khó có thể tìm thấy một lĩnh vực nào chưa có bóng dáng của ứng dụng CNTT.

Có 3 phát hiện quan trọng về 4 giai đoạn cách mạng công nghiệp này. Một là nếu thời gian đầu phải mất hàng trăm đến hàng chục năm để một ứng dụng công nghệ được đại chúng hoá trong đời sống hàng ngày thì ngày nay chỉ cần 3 đến 5 năm để một phát minh mới có thể lan toả khắp thế giới.

Hai là sau 200 năm đã xuất hiện lại hiện tượng con người đập phá máy móc do mất việc làm, lần đầu tiên là năm 1811-1812 tại Anh với phong trào công nhân đập phá máy dệt và lần thứ hai là giữa năm 2015 tại Pháp khi các tài xế taxi đập phá xe hơi Uber.

Ba là chỉ trong 10 năm từ 2006 đến 2016, danh sách 5 công ty có giá trị lớn nhất trên thị trường chứng khoán vốn bị thống trị bởi ngành khai khoáng và tài chính ngân hàng đã bị thay thế hoàn toàn bởi các doanh nghiệp công nghệ thông tin.

Xe điện WEpod có cấu tạo gần giống với mẫu xe tự lái EZ10 của Phần Lan.

Xe có thể tự lái hoàn toàn và chở được tối đa 6 hành khách. Tốc độ tối đa của WEpod là hơn 24 km/h. Các nhà chức trách đang lên kế hoạch bổ sung thêm một số tuyến xe điện mới như vậy trong khu vực trước tháng 5/2016.

Chính thức ra mắt công chúng bắt đầu từ tháng 11/2015, xe WEpod hiện mới chỉ được thử nghiệm trong khoảng thời gian tình trạng giao thông ổn định và thông thoáng, đặc biệt tránh di chuyển lúc thời tiết xấu và ban đêm. Hiện tại chỉ người dân hoặc du khách tới với khu vực này có thể đặt xe thông qua một ứng dụng di động.

Trung Quốc

Cách đây không lâu, Yutong, một công ty chế tạo các phương tiện vận tải của Trung Quốc, đã thành công trong việc xuất xưởng những chiếc xe buýt tự lái. Đặc biệt những chiếc xe buýt này có thể xử lý được rất nhiều các thao tác lái xe phức tạp như chuyển làn đường, vượt xe và chấp hành theo đúng tín hiệu đèn giao thông. Xe có tốc độ tối đa lên tới 67,5 km/h.

Quá trình thử nghiệm trên quãng đường dài 32km tại thành phố Trịnh Châu không hề ghi nhận bất kỳ một hỏng hóc hay va chạm nào do xe buýt tự lái gây ra.

Mặc dù xe buýt chưa hoàn toàn triển khai trên diện rộng tại khu vực này nhưng người dân địa phương đã có thể đi thử nghiệm vào hồi tháng 10/2015. Trong tương lai, công nghệ xe tự lái này hứa hẹn sẽ sớm được ứng dụng trên những con đường tại Trung Quốc.

Nhật Bản

Theo nhiều thông tin cho biết, Nhật Bản sẽ sớm tung ra dịch vụ taxi không người lái bắt đầu từ năm 2016. Người dân tại thành phố Fujisawa, tỉnh Kanagawa, Nhật Bản sẽ là những người đầu tiên được trải nghiệm dịch vụ xe taxi không người lái hứa hẹn sẽ được đưa vào vận hành từ tháng 3/2016.

Công ty Internet di động DeNA đã làm việc cùng ZMP, một công ty phát triển công nghệ xe tự lái để tạo ra Robot Taxi. Những chiếc xe tự lái xe sẽ giúp chở mọi người đi trên những trục đường chính với khoảng cách trong vòng hơn 3,2 km. Tuy nhiên theo tờ Wall Street Journal cho biết, trong thời gian thử nghiệm này vẫn sẽ bố trí một lái xe túc trực ở trước vô lăng.

Chính phủ Nhật Bản đang tiến tới thương mại hóa dịch vụ xe taxi này vào năm 2020, thời điểm diễn ra Thế vận hội màu hè Olympic lần thứ 32 tại Tokyo.

Phần Lan

Xe buýt không người lái EZ10 đã phục vụ hơn 19.000 hành khách ở thành phố Vantaa, Phần Lan. Mẫu xe buýt này đã được đưa vào thử nghiệm từ đầu năm 2015 và hiện vẫn tiếp tục công khai phục vụ công chúng.

Cũng giống như dòng xe điện tự lái ở Hà Lan, xe buýt tự lái ở Phần Lan còn cho phép sử dụng ứng dụng di động gọi xe.

Mỹ

Ảnh minh họa.

Bắt đầu từ mùa hè năm 2016, các hành khách có thể được đi trên những chiếc xe buýt tự lái vòng quanh công viên Bishop Ranch tại thành phố San Ramon ở Bắc California.

Công ty sản xuất WEpod tại Hà Lan và EZ10 ở Phần Lan cũng chính là công ty đã sản xuất mẫu xe buýt tự lái phục vụ tại Bắc California.

Bộ TT&TT vừa bổ sung 6 nhóm nhiệm vụ, tương ứng với 19 nhiệm vụ cụ thể vào Kế hoạch ứng dụng CNTT, xây dựng Bộ TT&TT điện tử giai đoạn 2016-2020.

Cụ thể, theo Quyết định được Thứ trưởng Nguyễn Thành Hưng ký ngày 20/9, 6 nhóm nhiệm vụ này bao gồm: Xây dựng, duy trì, cập nhật Kiến trúc Bộ TT&TT; Hoạt động Ban điều hành/ Ban chỉ đạo ứng dụng CNTT, thực hiện nhiệm vụ chuyên trách về CNTT; Thiết lập, vận hành, duy trì hạ tầng kỹ thuật Bộ điện tử; Tích hợp thông tin và dịch vụ công trực tuyến; Đào tạo, tập huấn, tuyên truyền; và Thực hiện hoạt động ứng dụng CNTT của đơn vị.

Kế hoạch xây dựng Bộ TT&TT điện tử giai đoạn 2016-2020 vừa được bổ sung thêm 19 nhiệm vụ.

Trong đó, Trung tâm Thông tin của Bộ là đơn vị được giao chủ trì hoặc đồng chủ trì tới 11/19 nhiệm vụ bổ sung, gồm Xây dựng Kiến trúc Bộ TT&TT điện tử; Cập nhật, hướng dẫn, duy trì và giám sát triển khai Kiến trúc này; Quy hoạch, hoàn thiện hạ tầng mạng WAN của Bộ; Nâng cấp và hiện đại hóa cơ sở hạ tầng kỹ thuật của Bộ TT&TT; Hoàn thiện hạ tầng CNTT tạo nền tảng phát triển Bộ TT&TT điện tử.... Ngoài ra, đơn vị này cũng chủ trì thực hiện nhiệm vụ kết nối, liên thông hệ thống quản lý văn bản điện tử và điều hành với Văn phòng Chính phủ; Tích hợp các dịch vụ công trực tuyến của các đơn vị lên Cổng thông tin điện tử của Bộ, liên thông với Cổng thông tin một cửa của Quốc gia, Cổng dịch vụ công quốc gia; Kết nối, chia sẻ thông tin từ trang thông tin điện tử, cổng thông tin điện tử, hệ thống điều hành, tác nghiệp nội bộ của các đơn vị với Cổng thông tin điện tử của Bộ...

Cục Tin hóa được giao cùng với Trung tâm thông tin đồng chủ trì nhiệm vụ Hoạt động Ban điều hành/Ban chỉ đạo ứng dụng CNTT; Tuyên truyền ứng dụng CNTT, Bộ TT&TT điện tử, Kiến trúc Chính phủ điện tử. Cục cũng chịu trách nhiệm triển khai bồi dưỡng, tập huấn về ứng dụng CNTT cho các đơn vị khác trong Bộ.

Kế hoạch ứng dụng CNTT trong hoạt động của cơ quan nhà nước, xây dựng Bộ TT&TT điện tử giai đoạn 2016-2020 được Bộ trưởng Bộ TT&TT phê duyệt hồi đầu tháng 4/2016. Mục tiêu đặt ra là đổi mới, tăng cường ứng dụng CNTT trong công tác quản lý, rút ngắn quy trình, cải cách hành chính, minh bạch hóa hoạt động các đơn vị thuộc Bộ, nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước; cung cấp các dịch vụ công chất lượng cao qua môi trường mạng...

T.C

Lực lượng hai bên

Nhắc đến các đại gia smartphone Bắc Mỹ, chúng ta chỉ có 2 cái tên đình đám là Apple của Mỹ và BlackBerry của Canada. Trong khi đó, khi nhắc đến những ông lớn di động tại thị trường châu Á, trong đầu bạn lập tức có thể kể ra đến gần chục cái tên: Samsung, LG, Sony, Huawei, Oppo, Xiaomi, Lenovo, Asus, Vivo, HTC.

Vậy xét về số lượng, châu Á “ăn đứt” Bắc Mỹ:

Bắc Mỹ 0 – 1 Châu Á

Thị phần

Hãy lấy số liệu từ báo cáo thị phần smartphone gần đây nhất, quý 2/2016. Cũng giống như quý trước, Samsung tiếp tục thống lĩnh ngôi vương khi sản xuất được số lượng smartphone nhiều hơn bất kỳ nhà cung cấp nào khác, thậm chí còn vượt qua số lượng smartphone của hai hãng đứng thứ 2 và thứ 3 là Apple và Huawei cộng lại. Dưới đây là bảng số liệu thống kê Top 5 nhà bán lẻ smartphone, doanh số, thị phần, tăng trưởng cùng kỳ năm ngoái do IDC cung cấp (đơn vị tính: triệu).

Theo bảng tổng kết này, tổng thị phần của các hãng sản xuất châu Á trong top 5 cộng lại bao gồm Samsung, Huawei, Oppo và Vivo lên tới 47,5%. Tức là đã cao hơn hẳn so với 11,9% của Apple (11,8%) và BlackBerry (0,1%, theo số liệu thống kê đăng trên trang statista) cộng lại. Đó là còn chưa kể đến con số của các hãng sản xuất châu Á không được nhắc đến ở đây (nhưng cũng không phải quá nhỏ) như LG, Lenovo hay Asus. Phép tính này quá đơn giản:

47,5% > 11,9%

Vậy có nghĩa là:

Bắc Mỹ 0 – 2 Châu Á

Những đối thủ đuối sức trong cuộc đua

BlackBerry

Thị phần của BlackBerry trong quý 2 vừa rồi rớt xuống chỉ còn 0,1%. Nói một cách đơn giản, cứ 1.000 người dùng smartphone thì chỉ có 1 người dùng BlackBerry. Với thị phần èo uột như vậy, các nhà phát triển phần mềm rất dè dặt khi được đề nghị làm ứng dụng cho BlackBerry vì số tiền thu lại từ người dùng trả phí không đáng là bao so với iOS hay Android. Hiện các nhà phát triển ứng dụng Facebook và WhatsApp đã nói không với BlackBerry. Một smartphone không có ứng dụng phần mềm là một smartphone chết. Nhận ra tình hình đó, hãng đã kịp chuyển sang nền tảng Android với mẫu Priv và sắp tới là hai model mới.

Thế nhưng, khi nhìn vào những gì BlackBerry làm được với Priv, chúng ta lại càng tin tưởng vào một tương lai trong thị trường smartphone không còn dấu vết của "dâu đen". BlackBerry Priv ra mắt tại thị trường Việt Nam vào tháng 11/2015 với mức giá 18,5 triệu đồng. Nhìn vào những sản phẩm Android có mức giá cao đến vậy và quay lại nhìn Priv, bạn sẽ hiểu vì sao chẳng ai mua chiếc điện thoại này. Phần cứng không hoàn chỉnh, phần mềm cũng lai tạo và nhiều khiếm khuyết với mức giá “đắt đến khó tin”. Vẫn trung thành với thương hiệu lịch sử, công ty này cách đây không lâu vừa khẳng định sẽ tiếp tục cho ra đời thêm 2 sản phẩm nữa với mức giá tâm trung và đồng thời giảm giá Priv xuống mức không thể thấp hơn. Mới đây BlackBerry tung thêm sản phẩm ở tầm trung DTEK50 được quảng cáo là siêu bảo mật đối với các smartphone chạy hệ điều hành Android. Tuy nhiên, sản phẩm này có giúp BlackBerry lật ngược thế cờ hay không thì đó vẫn là điều còn nhiều nghi ngờ.

Sony

Từ lâu mảng di động của Sony đã hết sức nhạt nhòa với những sản phẩm mà người dùng chẳng phân biệt được loại nào vào với loại nào. Thiết kế không đột phá, cách đặt tên cũng không có gì ấn tượng, không sở hữu công nghệ thực sự cách tân trong sản phẩm, Sony được cho là sẽ tự sớm rút khỏi làng di động thời gian sắp tới.

Hãng cũng tìm cách thâm nhập vào thị trường smartphone tầm trung một cách tích cực hơn bằng việc mở rộng danh mục sản phẩm ở phân khúc này. Dẫu vậy, tất cả vẫn là chưa đủ bởi chỉ tính riêng sự cạnh tranh đến từ các hãng sản xuất Trung Quốc với tôn chỉ “giá rẻ, chất lượng tốt” cũng đủ làm Sony khốn đốn.

Theo báo cáo tài chính mới đây nhất, mảng di động của Sony đang có dấu hiệu phục hồi dù còn chậm. Trong quý 2/2016, mảng di động của Sony cũng làm ăn có lãi cho dù ít ỏi. Cụ thể, quý 2/2016, Sony thu về lợi nhuận 3,82 triệu USD, thế nhưng doanh số và doanh thu hoạt động lại giảm một phần ba so với cùng kỳ năm trước ở mức 1,805 tỷ USD. Nhiều nhà phân tích cho rằng lãi mà Sony có được là do tỉ giá đồng yên Nhật.

HTC