Đầu năm 2016, thị trường ô tô, đúng hơn là ô tô nhập khẩu gần như đã gặp cú sốc khi giá các dòng xe nhập khẩu đồng loạt tăng giá bán lẻ do Nghị định 108/2015/NĐ-CP hướng dẫn Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi để quy định giá tính thuế mới để hướng dẫn Luật bổ sung, sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) chính thức có hiệu lực từ 1/1/2016.

Nếu như trước đây, thuế TTĐB với xe nhập khẩu được tính dựa trên giá nhập khẩu (CIF) và thuế nhập khẩu (chưa bao gồm chi phí vận chuyển, marketing, bán hàng) thì hiện nay, theo Luật mới (thường được gọi là cách tính thuế TTĐB mới), giá vốn xe nhập khẩu bao gồm: Giá tính thuế nhập khẩu + thuế nhập khẩu (nếu có) + thuế tiêu thụ đặc biệt tại khâu nhập khẩu. Trong trường hợp giá bán của cơ sở nhập khẩu ô tô dưới 24 chỗ thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu thì giá tính thuế TTĐB là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Còn đối với xe lắp ráp trong nước, giá làm căn cứ tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá bán của cơ sở sản xuất nhưng không được thấp hơn 7% so với giá bán bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại bán ra. Giá bán bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại để so sánh là giá bán xe ô tô chưa bao gồm các lựa chọn về trang thiết bị, phụ tùng mà cơ sở kinh doanh thương mại lắp đặt thêm theo yêu cầu của khách hàng.

Trường hợp giá bán của cơ sở sản xuất, lắp ráp ô tô dưới 24 chỗ thấp hơn 7% so với giá bán bình quân của cơ sở kinh doanh thương mại bán ra thì giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Ngay khi Bộ Tài chính chốt phương án tính thuế TTĐB và ra Nghị định, thị trường ô tô bị tác động lớn bởi cách thuế mới khiến giá xe nhập khẩu tăng. Từ cuối tháng 12 đến đầu tháng 1, hàng loạt thương hiệu xe sang nhập khẩu đã chính thức điều chỉnh tăng giá tại thị trường Việt Nam. Hầu hết các dòng xe nhập khẩu đều tăng từ vài trục triệu đến cả tỷ đồng. Đây cũng là nguyên nhân khiến thị trường xe nhập khẩu 2 tháng đầu năm giảm sâu.

Thuế đánh theo dung tích xe

Việc thay đổi biểu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo Luật mới được xem là thay đổi chính sách có tác động mạnh nhất đến thị trường ô tô. Thực tế, việc thay đổi biểu thuế không phải là thông tin mới và sớm muộn gì cũng xảy ra nhưng cũng đủ khiến các doanh nghiệp nhập khẩu xe đồng loạt kêu cứu và đệ trình lên Thủ tướng Chính phủ văn bản kiến nghị lùi thời hạn thi hành Luật này bởi thị trường vừa trải qua cú sốc tăng giá do thay đổi cách tính thuế vừa diễn ra đầu năm.

Thuế Tiêu thụ đặc biệt được tính theo cách mới

Đầu năm 2016, thị trường ô tô, đúng hơn là ô tô nhập khẩu gần như đã gặp cú sốc khi giá các dòng xe nhập khẩu đồng loạt tăng giá bán lẻ do Nghị định 108/2015/NĐ-CP hướng dẫn Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi để quy định giá tính thuế mới để hướng dẫn Luật bổ sung, sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) chính thức có hiệu lực từ 1/1/2016.

Nếu như trước đây, thuế TTĐB với xe nhập khẩu được tính dựa trên giá nhập khẩu (CIF) và thuế nhập khẩu (chưa bao gồm chi phí vận chuyển, marketing, bán hàng) thì hiện nay, theo Luật mới (thường được gọi là cách tính thuế TTĐB mới), giá vốn xe nhập khẩu bao gồm: Giá tính thuế nhập khẩu + thuế nhập khẩu (nếu có) + thuế tiêu thụ đặc biệt tại khâu nhập khẩu. Trong trường hợp giá bán của cơ sở nhập khẩu ô tô dưới 24 chỗ thấp hơn 105% giá vốn xe nhập khẩu thì giá tính thuế TTĐB là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Còn đối với xe lắp ráp trong nước, giá làm căn cứ tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá bán của cơ sở sản xuất nhưng không được thấp hơn 7% so với giá bán bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại bán ra. Giá bán bình quân của các cơ sở kinh doanh thương mại để so sánh là giá bán xe ô tô chưa bao gồm các lựa chọn về trang thiết bị, phụ tùng mà cơ sở kinh doanh thương mại lắp đặt thêm theo yêu cầu của khách hàng.

Trường hợp giá bán của cơ sở sản xuất, lắp ráp ô tô dưới 24 chỗ thấp hơn 7% so với giá bán bình quân của cơ sở kinh doanh thương mại bán ra thì giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá do cơ quan thuế ấn định theo quy định của pháp luật về quản lý thuế.

Ngay khi Bộ Tài chính chốt phương án tính thuế TTĐB và ra Nghị định, thị trường ô tô bị tác động lớn bởi cách thuế mới khiến giá xe nhập khẩu tăng. Từ cuối tháng 12 đến đầu tháng 1, hàng loạt thương hiệu xe sang nhập khẩu đã chính thức điều chỉnh tăng giá tại thị trường Việt Nam. Hầu hết các dòng xe nhập khẩu đều tăng từ vài trục triệu đến cả tỷ đồng. Đây cũng là nguyên nhân khiến thị trường xe nhập khẩu 2 tháng đầu năm giảm sâu.

Thuế đánh theo dung tích xe

Việc thay đổi biểu thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo Luật mới được xem là thay đổi chính sách có tác động mạnh nhất đến thị trường ô tô. Thực tế, việc thay đổi biểu thuế không phải là thông tin mới và sớm muộn gì cũng xảy ra nhưng cũng đủ khiến các doanh nghiệp nhập khẩu xe đồng loạt kêu cứu và đệ trình lên Thủ tướng Chính phủ văn bản kiến nghị lùi thời hạn thi hành Luật này bởi thị trường vừa trải qua cú sốc tăng giá do thay đổi cách tính thuế vừa diễn ra đầu năm.

Theo thống kê của Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tính đến 31/3/2017 Thái Nguyên đã thu hút được 124 dự án FDI (đầu tư trực tiếp nước ngoài) còn hiệu lực với tổng số vốn đầu tư lên đến 7,26 tỷ USD - chiếm hơn 41% tổng vốn đầu tư vùng Trung du và miền núi phía bắc và 2,4% tổng vốn đầu tư của cả nước.

Trong đó dự án FDI tập trung chủ yếu vào lĩnh vực công nghiệp chế biến chế tạo với 102 dự án, tổng số vốn đầu tư là 7,17 tỷ USD (chiếm đến 98,8% tổng vốn đầu tư).

Theo thống kê của Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tính đến 31/3/2017 Thái Nguyên đã thu hút được 124 dự án FDI (đầu tư trực tiếp nước ngoài) còn hiệu lực với tổng số vốn đầu tư lên đến 7,26 tỷ USD - chiếm hơn 41% tổng vốn đầu tư vùng Trung du và miền núi phía bắc và 2,4% tổng vốn đầu tư của cả nước.

Trong đó dự án FDI tập trung chủ yếu vào lĩnh vực công nghiệp chế biến chế tạo với 102 dự án, tổng số vốn đầu tư là 7,17 tỷ USD (chiếm đến 98,8% tổng vốn đầu tư).

Ở trận đấu với đối thủ cạnh tranh trực tiếp để trụ hạng là VIT, xPeke vẫn chơi tệ ở vai trò xạ thủ (KDA: 0!) khi không có bất cứ điểm hạ gục hay hỗ trợ nào cả. Ngoài ra, những cựu binh như sOAZ (KDA: 0.75) cùng Amazing (KDA: 0.875) đều thi đấu nhạt nhòa khiến cho OG phải nhận hai ván thua dễ dàng với tỉ số lần lượt là 4-16 và 5-18 trước VIT.

Kết quả bết bát này đã khiến đội đương kim Á quân của LCS Châu Âu chỉ còn xếp trên đội bét bảng Team ROCCAT và cách vị trí an toàn 4 điểm khi mà vòng bảng chỉ còn ba Tuần đấu nữa là kết thúc.

Ở những diễn biến liên quan của Ngày 2 – Tuần 6 vòng bảng LCS Châu ÂU Mùa Hè 2016, trận hòa giữa Fnatic với UoL đã tạo cơ hội cho G2 Esports tạm thời bứt phá sau khi nhà ĐKVĐ đánh bại ROC. Trong khi đó, Splyce giành chiến thắng nghẹt thở trước FC Schalke 04, GIANTS Gaming áp sát H2K sau khi đánh bại chính đội tuyển này…

June_6th

Có được hệ số nghèo nàn 1-6-5, mới nhất là hai trận thua trước lần lượt Unicorns of Love và Team Vitality thuộc Tuần 6 LCS Châu Âu Mùa Hè 2016, Origen đang ở gần vị trí xuống hạng hơn bao giờ hết.

Ở trận đấu với đối thủ cạnh tranh trực tiếp để trụ hạng là VIT, xPeke vẫn chơi tệ ở vai trò xạ thủ (KDA: 0!) khi không có bất cứ điểm hạ gục hay hỗ trợ nào cả. Ngoài ra, những cựu binh như sOAZ (KDA: 0.75) cùng Amazing (KDA: 0.875) đều thi đấu nhạt nhòa khiến cho OG phải nhận hai ván thua dễ dàng với tỉ số lần lượt là 4-16 và 5-18 trước VIT.

Kết quả bết bát này đã khiến đội đương kim Á quân của LCS Châu Âu chỉ còn xếp trên đội bét bảng Team ROCCAT và cách vị trí an toàn 4 điểm khi mà vòng bảng chỉ còn ba Tuần đấu nữa là kết thúc.

Ở những diễn biến liên quan của Ngày 2 – Tuần 6 vòng bảng LCS Châu ÂU Mùa Hè 2016, trận hòa giữa Fnatic với UoL đã tạo cơ hội cho G2 Esports tạm thời bứt phá sau khi nhà ĐKVĐ đánh bại ROC. Trong khi đó, Splyce giành chiến thắng nghẹt thở trước FC Schalke 04, GIANTS Gaming áp sát H2K sau khi đánh bại chính đội tuyển này…

June_6th