Soi kèo góc Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2

Chủ nhân của căn biệt thự này luôn muốn tạo ra một sự kết hợp tuyệt vời giữa các không gian khác nhau trong nhà để gìn giữ sự kết nối truyền thống giữa các thế hệ trong một gia đình Việt Nam.

Đó là cách đơn giản mà đơn vị thiết kế bắt đầu và tiếp cận để thiết kế ngôi nhà với một khoảng trống lớn ở giữa làm tăng sự kết nối giữa các không gian của ngôi nhà. 

Phương án bố trí các không gian...

... và thông gió của công trình.

Thiết kế mặt tiền công trình.

Khoảng thông tầng lớn này, cộng với mặt nước và ánh sáng trời nhằm kết nối tự nhiên, tạo ra sự liên kết tất cả không gian như phòng ngủ, phòng khách, phòng spa, phòng tập thể dục và cả khu vực đậu xe. 

Nguyên tắc này kết hợp với sự vận dụng khéo léo quy luật thông gió tự nhiên đã giữ cho ngôi nhà luôn mát mẻ và mang đến cho gia đình những trải nghiệm sảng khoái. 

Cách xử lý đó cùng với việc kết hợp cây xanh, gió và mặt nước, khoảng trống trong ngôi nhà đã trở thành môi trường trong lành, thanh khiết, tạo thêm sức sống cho ngôi nhà. 

Mặt bằng chi tiết tầng trệt.

Lối vào nhà.

Mảng xanh nhỏ nhưng trở thành điểm nhấn ngay lối vào nhà.

Nằm ở phía trực diện với hướng mặt trời mọc, ngôi nhà tuy đón ánh sáng dịu nhẹ và chiếu góc chếch thẳng vào buổi sáng nhưng phải hứng chịu ánh nắng gay gắt vào buổi trưa. 

Để giải quyết vấn đề này, kiến trúc sư đã tạo ra những tán cây lớn để giảm nhiệt từ ánh nắng gay gắt ở góc trên cao và những tấm cửa gió thẳng đứng để đón ánh nắng sớm vào trong nhà và đón những làn gió ban mai bằng bóng râm và ánh nắng ban mai. 

Mặt bằng chi tiết lầu 1.

Hành lang hướng ra hồ bơi như không gian đệm.

Khoảng thông tầng được bố trí giữa nhà.

Mặt nước, ánh sáng và gió từ khoảng thông tầng giúp kết nối các không gian lại với nhau.

Hình dạng phong phú của bóng đổ là một trong những quy luật tự nhiên mà kiến trúc sư muốn kết hợp vào kiến trúc, tạo nên quan niệm thiết kế chấp nhận quy luật tự nhiên mà sống cùng với nó. 

Tận dụng lợi thế của không gian công viên phía trước nhà và cảnh quan xung quanh, kiến trúc sư đã nâng tầng sinh hoạt lên để không chỉ thuận tiện cho việc đậu xe mà còn xoá nhoà ranh giới giữa cảnh quan và mức độ riêng tư từ độ cao này. 

Từ đó, kiến trúc sư đã tạo ra không gian chuyển tiếp bằng việc kết hợp các bậc cấp nổi trên mặt nước nhằm tăng sự giao tiếp của con người với thiên nhiên, mang đến cảm giác cho thành viên trong gia đình như đang thư giãn ở một nơi nghỉ dưỡng, xoá tan mọi muộn phiền trong cuộc sống. 

Khoảng sân vườn xanh ngắt với hồ bơi mang đến không gian nghỉ dưỡng cho gia chủ.

Các bậc cấp được thiết kế nổi trên mặt nước nhằm tạo ra không gian chuyển tiếp.

Hình dáng bóng đổ là điều kiến trúc sư muốn kết hợp vào trong kiến trúc công trình này.

Nó tạo nên quan niệm thiết kế chấp nhận quy luật tự nhiên.

Mái của ngôi nhà cũng là một mảng xanh lớn.

Với cảnh quan thiên nhiên, tầm nhìn thoáng đãng và khu vực sinh hoạt thoải mái, ngôi nhà này thực sự là nơi gia chủ có thể tận hưởng một không gian sống sang trọng, riêng tư.

Đó là cách đơn vị thiết kế tạo ra một công trình không chỉ phản ánh văn hóa của một gia đình Việt Nam hiện đại mà còn thích ứng với khí hậu nhiệt đới để bảo vệ kiến trúc khỏi những bất lợi của thời tiết.

Triết lý của đơn vị thiết kế là không chỉ tạo ra hình thức và không gian mà còn kết nối phong cách sống của con người với thiên nhiên.

Kiến trúc sư đã mang đến cho gia chủ một không gian sống sang trọng, thoải mái nhưng vẫn rất riêng tư.

Cộng trình có sự thông thoáng nhờ lớp cửa gió bao bọc xung quanh.

Ngoài tô điểm cho cảnh quan, những cây lớn được bố trí ở sân vườn giúp giảm nhiệt ánh sáng từ trên cao.

Biệt thự song lập ở Hội An xoá nhoà ranh giới giữa nhà ở và thiên nhiên

Thách thứa của kiến trúc sư đối với công trình này là vừa khai thác hiệu quả cảnh quan thiên nhiên, sử dụng vật liệu truyền thống của địa phương nhưng phải vừa chống chọi được với điều kiện khí hậu. 

Về dự án xe hơi, vị CEO không khẳng định hoàn toàn khai tử dự án nhưng hầu như cũng không hé lộ bất cứ điều gì. Ông chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn: "Chúng tôi khảo sát và nghiên cứu nhiều thứ. Thậm chí, nhiều dự án không được hé lộ hay công bố. Tuy nhiên, điều này cũng không đồng nghĩa với việc những dự án đó sẽ bị 'chôn vùi' hoàn toàn trong tương lai."

Mặc dù lời tuyên bố của người đứng đầu Apple không phủ định hoàn toàn tương lai của dự án xe điện, nhưng không có bất cứ điều gì cụ thể hơn được đưa ra. Có vẻ như công ty quan tâm đến việc phát triển công nghệ tự hành hơn là chế tạo một chiếc xe hoàn chỉnh.

Đã có một loạt thông tin đăng tải về việc Apple đang thực hiện dự án phát triển xe ô tô của riêng mình vào đầu năm nay. Được biết, "gã khổng lồ" về công nghệ đã gần đạt được thỏa thuận với Hyundai nhưng các cuộc đàm phán sau đó đã thất bại. Nguyên nhân được cho là phía hãng sản xuất ô tô Hàn Quốc không chỉ đơn thuần muốn trở thành nhà cung cấp cho Apple mà còn muốn trở thành một đối tác thực sự.

Không lâu sau thương vụ hợp tác với Hyundai 'đổ bể', nhiều tin đồn về việc Apple hợp tác với Nissan đã xuất hiện. Tuy nhiên, vấn đề mâu thuẫn đều giống nhau. Apple muốn các nhà sản xuất ô tô truyền thống chế tạo chiếc xe của họ mà không có bất cứ liên quan nào đến vấn đề 'thương hiệu'.

Ashwani Gupta, giám đốc điều hành của Nissan, trao đổi với tờ Financial Times về cuộc đàm phán: "Chúng tôi có thể bắt đầu một mối quan hệ đối tác nhưng họ cần điều chỉnh dịch vụ của họ phù hợp với sản phẩm của chúng tôi chứ không phải ở chiều ngược lại. Chúng tôi có cách làm hài lòng khách hàng của riêng mình và hiện tại chúng tôi không có ý định thay đổi cách sản xuất xe của mình."

Nhiều người cho rằng Apple vẫn đang duy trì một nhóm nhỏ phát triển dự án xe hơi riêng của mình. Theo một số nguồn tin, một số cựu kỹ sư của Tesla cũng tham gia vào quá trình này. Mục tiêu của dự án là sẽ cho ra mắt một chiếc xe đầy đủ chức năng sẵn sàng bán ra trong vòng 5-7 năm.

(Theo cartimes)

'Quá sớm để nghĩ về Apple Car'

Kế hoạch làm chiếc xe điện mang thương hiệu của mình của Apple sẽ khó nhận được sự hợp tác từ những "ông lớn" ngành xe.

Ảnh minh họa: Trương Thanh Tùng

Trong đó, khu vực khám sàng lọc trước tiêm, xử trí phản ứng sau tiêm, tổ chức công tác cấp cứu... đảm bảo an toàn tiêm ngừa vắc xin Covid-19 cho trẻ.

Theo Phó Giám đốc Sở Y tế, 780.000 là số lượng trẻ được các Sở, ban, ngành thống kê báo cáo. TP sẽ phối hợp chặt chẽ để có số liệu sát thực tiễn, đảm bảo không trẻ nào bị sót, không được tiêm.

Cũng theo ông Hưng, chiến dịch tiêm cho trẻ em phải đảm bảo an toàn tiêm chủng và phòng chống dịch trong buổi tiêm ngừa.

Trong hôm nay, Sở Y tế  sẽ cùng Phòng Nghiệp vụ y, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật TP.HCM, Sở Giáo dục và Đào tạo, cùng địa phương kiểm tra, rà soát, đánh giá lại. Nếu đáp ứng các điều kiện, đảm bảo an toàn mới tổ chức tiêm chủng.

"Địa phương nào chuẩn bị kỹ, đảm bảo thì mới triển khai, còn những địa phương nào cảm thấy chưa đủ tự tin thì không triển khai tiêm ngừa”, ông Hưng khẳng định.

Ông Hưng cho biết, TPHCM đã có kế hoạch triển khai trên địa bàn, sau khi nhận văn bản hướng dẫn  14/10 của Bộ Y tế. Các trường học đã họp phụ huynh, tư vấn về việc tiêm ngừa và lấy ý kiến đồng thuận của phụ huynh.

Với trẻ chưa đi học nhưng trong độ tuổi được tiêm ngừa, địa phương phối hợp với phụ huynh lên danh sách để tránh bỏ sót.

Ngày 25/10, Sở Y tế TP.HCM đã gửi văn bản kiến nghị Viện Pasteur TPHCM chấp thuận cho phép sử dụng vắc xin của Pfizer tiêm cho trẻ 12-17 tuổi.  Đồng thời tổ chức tập huấn chuyên môn, sớm có ý kiến chỉ đạo của TP có cơ sở thực hiện.

>>> Xem thêm tình hình dịch covid-19 tại TP.HCM mới nhất

Linh Giao

Ngày mai dự kiến tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em huyện Củ Chi đầu tiên

Bà Nguyễn Thị Hằng, Phó Chủ tịch UBND huyện Củ Chi xác nhận, kế hoạch tiêm vắc xin Covid-19 cho trẻ em huyện Củ Chi dự kiến vào ngày mai, 27/10. Lộ trình tiêm bắt đầu từ nhóm 16-17 tuổi.

Anh Tuấn làm nghề kinh doanh tự do, thích sưu tầm đồ cổ nhưng chơi xe cổ thì chưa có nhiều kinh nghiệm bởi trước đó anh mới chỉ sử dụng dòng xe Honda Cub, còn các loại xe "cao tuổi" khác thì chưa thử qua. Thế nhưng, trong một lần dạo chơi trên mạng xã hội youtube, anh Tuấn bỗng mê mẩn một chiếc Mobylette màu cánh dán, hàng hiếm của một tay chơi Sài Gòn.

"Đó là quãng thời gian năm 2020, sau khi nhìn thấy xe, hình ảnh của nó cứ quẩn quanh trong đầu và tôi đã lên đường tìm đến chủ chiếc Mobylette ở Tp Hồ Chí Minh, nhưng tiếc là người này quyết không bán," anh Tuấn kể lại.

Cũng từ thời điểm ấy, anh Tuấn bắt đầu tìm hiểu kỹ hơn về dòng xe Mobylette, lân la nhiều hội nhóm chơi xe cổ trên mạng xã hội, không chỗ nào bị bỏ qua, anh đọc thông tin và nghiền ngẫm mỗi khi có ai đó khoe một chiếc xe "dọn" kỳ công.

Thế rồi cơ duyên cũng đến, anh Tuấn qua nhiều bài viết và thông tin của người chơi đã tìm tới anh Trần Ngọc Bình, chủ cơ sở chuyên dọn xe ở thành phố Cần Thơ. Không quản ngại đường xa, anh Tuấn về tận nơi để đặt ông chủ cửa hàng tìm một "xác" xe Mobylette và dọn lại như mới.

Anh Tuấn cho biết, lúc gặp anh Bình là tháng 2/2022 cũng là dịp Tết Nguyên Đán, ai cũng bận việc nhà cũng như ít có tâm trí nghĩ tới chuyện làm xe, nhưng anh vẫn nhờ tìm một chiếc Mobylette AV89 và được chủ xưởng nhận lời.

Lý giải vì sao lại chọn chiếc Mobylette AV89, anh Tuấn nói khi tìm hiểu đã thấy thích chiếc xe này vì nó sản xuất vào những năm 1960 tại Pháp và chỉ xuất qua thị trường Anh, Mỹ nên độ độc hiếm khi chơi là không cần bàn cãi.

Xe Mobylette cổ hay còn được biết đến với cái tên ngắn gọn hơn là xe Moby, là một sản phẩm của hãng Motobecane đến từ nước Pháp vào nửa sau thế kỷ 20. Ngay từ khi ra đời, những mẫu xe 50cc của Motobecane đã được thiết kế khá tao nhã, tiết kiệm nhiên liệu và có giá rẻ. Nhờ đó, Mobylette đã tồn tại gần nửa thế kỷ từ năm 1949 và chỉ dừng sản xuất vào năm 1997.

Mobylette du nhập vào Việt Nam từ những năm 60-70 của thế kỷ trước, chủ yếu là miền Nam. Mẫu xe này gắn liền với đời sống dân thành thị, trong đó phổ biến là dòng Series 40 hay Series 50. Trong đó các ký hiệu số và chữ cái là một quy ước cho động cơ, trang bị, tốc độ của những chiếc Mobylette. Ví dụ, 40T là những phiên bản chạy chậm hơn, tốc độ tối đa chỉ khoảng 40km/h, đồng thời không được trang bị hệ thống treo sau. Trong khi đó, dòng 50V thì lại có hệ thống treo cho cả trước và sau, trọng lượng nặng hơn và tốc độ tối đa có thể lên tới 48 – 56 km/h.

AV89 là dòng xe Mobylette có thiết kế tương tự với dòng 50, được bán nhiều nhất ở thị trường Châu Âu và khá hiếm ở Châu Á. Mặc dù dòng AV89 cũng sử dụng động cơ AV7 giống dòng 50 nhưng lại có đặc điểm khác biệt như chỉ với động cơ 50cc mà xe có thể đạt vận tốc tối đa 70 km/h. 

Chính vì là của hiếm nên quá trình tìm "xác" và dựng lại như mới chiếc Mobylette AV89 cho anh Tuấn phải mất đến 6 tháng và đến tháng 7 vừa qua mới có thể lăn bánh ở Đà Nẵng. 

"Dòng xe này không phổ biến ở Việt Nam nên sự độc đáo và khác biệt đã làm say mê người chơi Mobylette, như cặp phuộc trước nhún bằng dây cao su, máy rút tức là khi lên ga máy sẽ chuyển động tới lui được chứ không bắt cố định như xe máy ngày nay," anh Tuấn tâm đắc khi nhắc đến lý do chọn chơi Mobylette AV89.

Anh Tuấn nhớ lại những ngày tháng ăn dầm nằm dề chờ đợi "đứa con tinh thần" đủ hình hài kể từ khi chỉ là bộ khung gỉ sét dạng phế liệu. Anh cho biết, tìm được xác xe đã khó, đến khi dựng lại như mới lại gặp rất nhiều trở ngại vì thiếu phụ tùng, phải chờ đợi để gom từ nhiều nguồn, nhiều nơi. Đến khi đủ đồ, lắp lên xe cũng chưa thể nổ máy được, lại phải xử lý từng chi tiết mộ như bộ côn, bugi...

Cuối cùng sau gần nửa năm chờ đợi và số tiền bỏ ra đã lên tới 100 triệu đồng, anh Nguyễn Thanh Tuấn cũng được đón chiếc xe mơ ước bấy lâu về nhà. "Thi thoảng đưa xe đi hóng gió, người xung quanh tò mò, người chưa rõ đến hỏi, người biết thì khen xe đẹp, cảm giác được quan tâm nó thú vị lắm," anh Tuấn nói.

Sau mỗi lần dạo mát ấy, ngồi bên chiếc Mobylette còn ánh màu sơn mới, anh Tuấn lại cặm cụi lau chùi từng chi tiết bám bụi. Anh tâm sự, chơi xe thường có hội có bạn, dù khu vực sinh sống chưa có nhiều người chơi loại xe giống mình nhưng đó không phải vấn đề đáng phải suy nghĩ, bởi chỉ cần ngắm xe mỗi ngày lại thấy cuộc sống luôn có ý nghĩa với bản thân. Đây chính là điều anh Tuấn hài lòng khi bỏ số tiền không nhỏ để mua một chiếc xe 60 năm tuổi từ lúc chưa rõ hình hài.

Đình Quý

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!