MU vào giành Icardi, Conte đòi tiền Chelsea

Ronaldo: "MU không làm gì để giành chiến thắng cả"

MU "lật kèo" Juventus: Ngày Mourinho là ngôi sao

Sự nghiệp của tài năng trẻ người Pháp ở Old Trafford tưởng như đã khép lại hồi đầu mùa sau hàng loạt bất đồng với HLV Jose Mourinho.

Martial liên tục ghi bàn quãng thời gian gần đây

Tuy nhiên, hai tháng trở lại đây fan Quỷ đỏ được chứng kiến một Martial hồi sinh, ghi 5 bàn ở 4 trận gần nhất tại Ngoại hạng Anh, giúp MU từng bước vượt qua khủng hoảng.

Ban lãnh đạo MU dự định sẽ trọng thưởng cho chàng tiền đạo 22 tuổi với bản hợp đồng có thời hạn 5 năm kèm theo mức lương 190.000 bảng/tuần.

Trước đó, Martial đã từ chối lời đề nghị trị giá 160.000 bảng/tuần. Tuy nhiên, anh không hề có ý định rời Manchester vì đang thích nghi tốt với cuộc sống tại nơi này.

Giao kèo hiện tại giữa Martial và MU sẽ hết hạn vào hè năm 2019, nhưng đội bóng nước Anh có thể kích hoạt điều khoản gia hạn thêm 12 tháng để tránh nguy cơ Martial ra đi theo dạng chuyển nhượng tự do.

MU quyết giữ chân tài năng trẻ người Pháp

Các cuộc đàm phán sẽ được nối lại trong tuần và dự kiến Martial sẽ đặt bút ký trước giai đoạn Giáng sinh đầu năm mới.

Nguồn tin từ Old Trafford cho hay: "MU sẽ phải mất ít nhất 100 triệu bảng để tìm người thay Martial. Tương lai của cậu ấy là ở Old Trafford.

MU luôn sẵn tiền để trả lương cao cho các cầu thủ khi họ nhận được sự quan tâm từ đội bóng khác. Giữ chân Martial là mục tiêu hàng đầu của họ lúc này."

* Anh Tuấn

Trong thời đại 4.0, các khái niệm “doanh nghiệp số”, “kinh tế số”, “Chính phủ điện tử” trở nên thân thuộc. Việc vận hành của các doanh nghiệp, tổ chức, nền kinh tế số thì xử lý thông tin từ nguồn dữ liệu lớn (Big Data) đóng vai trò quan trọng nhất. Các dữ liệu sẽ được quản lý theo hướng tập trung, tất cả trên cloud (công nghệ đám mây) và có khả năng liên kết mạnh, đa chiều. Nói cách khác, đó là “phiên bản số” của toàn bộ nền kinh tế Việt Nam trong không gian mạng.

Phiên bản số này muốn đầy đủ, chính xác, tin cậy thì phải thường xuyên được cập nhật dữ liệu. Tuy nhiên, hiện nay khối lượng dữ liệu đã số hóa mới ước tính được khoảng dưới 30%, còn lại trên 70% vẫn nằm trên giấy tờ. Đó là kết quả của cơ chế quản lý thủ công, bán tự động mà lịch sử để lại. Do đó, rất cần các giải pháp công nghệ sáng tạo để xử lý các bài toán dữ liệu hiện có của nền kinh tế Việt.

Tại Việt Nam, hiện cũng có một số giải pháp để phục vụ việc xử lý dữ liệu này. Tuy nhiên, đa phần các giải pháp đến từ công nghệ nước ngoài. Các công nghệ thuần Việt Make in Vietnam gần như không có nhiều. Trong khi đó, theo đánh giá của các chuyên gia công nghệ, lợi thế của các nền tảng Việt Nam đó là khả năng đáp ứng nhanh, cùng với sự thấu hiểu văn hóa, nhu cầu của người Việt nên các giải pháp chuyên sâu, đi vào giải quyết các bài toán cụ thể chỉ Việt Nam mới có với một chi phí tối ưu hơn.

Phát biểu tại lễ phát động giải thưởng Sản phẩm Công nghệ số Make in Vietnam ngày 19/8/2020, Bộ trưởng Thông tin và Truyền thông Nguyễn Mạnh Hùng cho biết "Nếu không Make in Vietnam, nước ta khó có thể trở thành nước phát triển. Nếu không Make in Vietnam, chúng ta không thể đi ra nước ngoài, không thể có những đóng góp cho sự phát triển của nhân loại".

Do đó trách nhiệm của các đơn vị trong nước cần nghiên cứu, phát triển và đưa ra nhiều hơn nữa các giải pháp Make in Vietnam để xử lý các bài toán của người Việt một cách sáng tạo, góp phần đưa Việt Nam vươn tầm quốc tế.

Hệ thống số hóa tài liệu thông minh D-IONE- Sản phẩm xử lý dữ liệu Top 5 Make in Vietnam

D-IONE giải pháp số hóa tạo lập cơ sở dữ liệu (CSDL) do chính công ty CP đầu tư thương mại và phát triển công nghệ FSI nghiên cứu, phát triển. D-IONE giúp các đơn vị, tổ chức có thể triển khai xử lý, tạo lập cơ sở dữ liệu lớn, chất lượng cao trong thời gian ngắn với chi phí tiết kiệm đến 80%. Đồng thời, là hệ thống quản lý thông tin, số liệu giúp các đơn vị, tổ chức nâng cao hiệu quả công việc, tiết kiệm chi phí vận hành và gia tăng năng lực cạnh tranh.

Giải pháp số hóa của FSI giúp các đơn vị tổ chức tạo lập cơ sở dữ liệu, tiết kiệm 50% chi phí triển khai, 80% thời gian và nguồn lực.

Điểm nổi bật trong giải pháp số hóa FSI là việc ứng dụng các công nghệ số hóa 4.0 do đội ngũ tiến sĩ, kỹ sư FSI tốt nghiệp từ các trường đại học danh tiếng trong và ngoài nước nghiên cứu phát triển, và đã đạt nhiều giải thưởng cao như: Phần mềm số hóa thông minh D-IONE (Giải ba Nhân tài Đất Việt) công nghệ nhận dạng bóc tách thông tin tự động IONE, công nghệ nén file, công nghệ nhận dạng chữ viết tay H-IONE,…

Các phần mềm và công nghệ này cho phép quét, nhận dạng và trích xuất thông tin tự động không giới hạn form biểu mẫu, không giới hạn loại tài liệu như: Hồ sơ văn bản, giản đồ, ảnh, chứng minh thư, sổ đỏ… Đồng thời, tích hợp các công nghệ 4.0 như cơ chế học máy Machine learning, học sâu Deep learning, AI,… giúp quá trình tạo lập cơ sở dữ liệu lớn trở nên nhanh chóng, chính xác, tiết kiệm thời gian và chi phí.

Giải pháp số hóa của FSI đã triển khai thành công nhiều dự án số hóa trọng điểm cho các Bộ, Ban, Ngành thuộc lĩnh vực: hộ tịch, đất đai, tài nguyên môi trường, kiểm toán,… cùng nhiều khách hàng doanh nghiệp lớn như: Honda, Pepsi, DB Schenker, Big C,… và đều được khách hàng đánh giá cao.

Gian hàng triển lãm Hệ thống số hóa thông minh D-IONE - Top 5 Make in Vietnam - "Sản phẩm số xuất sắc" do Bộ Thông tin truyền thông trao tặng.

Mới đây, Hệ thống số hóa thông minh D-IONE vinh dự là giải pháp xử lý dữ liệu duy nhất đạt Top 5 Make in Vietnam - "Sản phẩm số xuất sắc" do Bộ Thông tin truyền thông trao tặng. “Đây được xem là giải thưởng mang tầm quốc gia về sản phẩm công nghệ số với quy mô lớn trên toàn quốc, quy tụ mọi cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp trong giới ICT nước nhà. Đồng thời cũng là là giải thưởng cao nhất trong ngành" Phát biểu của Bộ trưởng Thông tin và Truyền thông Nguyễn Mạnh Hùng tại lễ phát động giải thưởng Sản phẩm Công nghệ số Make in Vietnam ngày 19/8/2020.

Tìm hiểu thêm thông tin về Hệ thống số hóa thông minh D-IONE của FSI tại đây.

Hiện nay, không khó để bắt gặp trên đường phố Việt Nam những chiếc ô tô, xe máy được “độ” hoặc gắn thêm đèn trợ sáng. Đặc điểm của những loại đèn này là bóng LED, HID, Xenon có ánh sáng chói, cường độ lớn hơn 5 – 6 lần so với loại bóng halogen thường thấy trên xe nguyên bản.

Chiếm lượng lớn xe máy gắn đèn trợ sáng là các dòng xe số, chủ xe thường là thanh niên trẻ, nhóm đi phượt và các tài xế xe ôm công nghệ. Những nhóm “xế” này khá chuộng các loại đèn 4 bóng, 6 bóng đấu với ắc-quy kèm thêm một bộ sạc mới lấy từ xe tay ga sang.

Đèn trợ sáng hiện rất được giới xe ôm công nghệ ưa chuộng

Một chiếc Yamaha Exciter gây choáng khi độ hơn 30 chiếc đèn LED

Trên ô tô, phong trào lắp đèn trợ sáng diễn ra từ cách đây chục năm, gắn liền với môn xe thể thao địa hình off-road manh nha. Vài năm trở lại đây, ngoài những chiếc đèn “mắt ếch”, “gáo dừa”, dân chơi xe SUV, bán tải còn chuộng đèn LED Bar (dải đèn LED gắn trên một thanh dài) với cường độ sáng lớn, tạo thành chùm sáng rộng và khá bắt mắt.

Đặc biệt, nở rộ nhất phải kể đến cánh xe tải, xe container chạy đường dài thường lắp đủ loại đèn, từ LED phía trước cho đến quanh xe.

Đi kèm với  nhu cầu tăng cao, các dịch vụ bán đồ, lắp đặt cũng nở rộ. Tại các phố “đồ chơi” ô tô xe máy có tiếng ở Hà Nội như: Phố Huế, Yên Bái, Thịnh Yên (quận Hai Bà Trưng), Hàng Muối, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải (quận Hoàn Kiếm), Lê Văn Lương (quận Cầu Giây)… các loại đèn chiếu sáng, đèn LED, đèn xenon, phụ tùng… bày bán tràn lan, dễ mua, dễ lắp.

Thậm chí trên các trang thương mại điện tử, chỉ một vài thao tác bấm chuột hay điện thoại là hàng chuyển về tận nhà. Hướng dẫn lắp đặt thì nhan nhản các video trên mạng xã hội. 

Nếu như cách đây khoảng chục năm, các loại đèn trợ sáng nhập khẩu Châu Âu như Philips, Hella, Narva...có giá từ vài triệu đến hàng chục triệu đồng thì hiện nay giá đã bình dân hơn nhờ nguồn nhập dồi dào từ Trung Quốc.

Một chiếc xe độ hầm hố với đèn LED

Một chiếc bán tải Ford Ranger độ hầm hố với đèn LED Bar trước mũi và trên nóc xe

Dòng đèn LED trợ sáng cho xe máy trên dưới 100 ngàn đồng là đã đủ để phía đối diện lóa mắt. Trên ô tô, các loại LED Bar ngắn dài cũng chỉ vài trăm ngàn đồng cũng đủ biến chiếc xe thành vật thể sáng nhất phố.

Chia sẻ lý do lắp cặp đèn trợ sáng L4X ngay cạnh gương chiếu hậu, sinh viên Đỗ Thành Luân (Đại học Bách Khoa Hà Nội) cho biết: “Mình chạy thêm xe ôm vào buổi tối, trong nhóm anh em bảo nhau lắp thêm trợ sáng để đi đêm an toàn hơn. Gặp ô tô bật pha mà dùng đèn thường nháy xin chưa chắc họ để ý, dùng đèn LED thấy hiệu quả hơn”.

Cũng lắp hai đèn trợ sáng trên gương chiếu hậu chiếc Yamaha Exciter, nhưng ở giảm xóc trước cũng có thêm cặp đèn tương tự, Trần Việt Cường – “phượt thủ” trong nhóm Phượt Hà Nội nói rằng để vậy đi đường thấy ngầu hơn. “Những lúc đi xa, xin vượt ô tô phía trước bằng đèn trợ sáng nhấp nháy thấy tự tin hơn hẳn”, Cường nói.

Trong khi đó, nhiều chủ xe bán tải, SUV cảm thấy thích thú phong cách độ hầm hố với cản kim loại lớn và không thể thiếu những cặp bóng đèn trợ sáng đi kèm. Anh Quang Thiện, nhân viên bán hàng của một shop độ xe trên đường Trần Nhật Duật kể rằng khách một khi đã yêu cầu làm xe hầm hố thì không thể thiếu dàn đèn công suất lớn. Anh Thiện kể: “Đa số độ đèn là xe mới, đăng kiểm còn dài nên khách tranh thủ chơi được vài năm”.

Bất chấp thiếu an toàn giao thông

Là một người rất bức xúc với việc lắp đèn trợ sáng và dùng vô tội vạ, anh Giang Huân (Hòa Bình) đã cất công ghi lại rất nhiều clip bật đèn gây chói trên đường, cả trong nội đô lẫn ngoại thành. Anh kể: “Chỉ đứng ở ngoài đường một lúc, chả cần đi đâu tôi cũng ghi lại được rất nhiều xe máy lắp LED, ô tô giương pha ngược xuôi, diễn ra phổ biến ở trục đường Quốc lộ 6 đi qua Tp Hòa Bình, cho thấy sự tùy tiện lắp và bật đèn pha. Thậm chí, nhiều xe tải lắp thêm nhiều đèn LED và “mặc định” chỉ bật mà không tắt khi gặp xe ngược chiều”.

Xem clip ô tô, xe máy vô tư bật đèn pha, đèn trợ sáng trên QL6:

Trước tình trạng các phương tiện ô tô lắp đèn sai quy định gia tăng, vào tháng 10/2018, Cục Đăng Kiểm Việt Nam đã gửi công văn yêu cầu các Trung tâm Đăng Kiểm kiên quyết từ chối với các trường hợp gắn thêm đèn sai thiết kế cả trước và sau xe. Tuy nhiên biện pháp này chưa thực sự hiệu quả.

Trao đổi với phóng viên, nhân viên tại Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 29 – 03S Mỹ Đình cho biết: “Quy định các xe tự ý cải tạo, thay đổi thiết kế, độ khác kiểu đều phải yêu cầu tháo dỡ mới được tiếp nhận kiểm định đã có từ lâu. Nhưng nếu khách mang xe nguyên bản đến đăng kiểm, xong về lắp lại đèn độ thêm thì chúng tôi cũng không thể nắm được”.

Lắp đèn chói sáng vô tội vạ lưu thông ở QL6, đoạn qua Tp Hòa Bình (ảnh: Huân Giang)

Lắp đèn chói sáng vô tội vạ lưu thông ở QL6, đoạn qua Tp Hòa Bình (ảnh: Huân Giang)

Anh Nguyễn Anh Bắc, một dân chơi xe địa hình nhiều kinh nghiệm ở Hà Nội chia sẻ việc mượn nhau lốp, đèn, cản “gin” để đối phó khi đi đăng kiểm đã có từ lâu. Vì vậy, chỉ đạo của Cục Đăng Kiểm về việc từ chối đăng kiểm xe gắn đèn sai thiết kế gần như không có giá trị trong thực tiễn, rất dễ bị qua mặt.

“Việc kiểm tra, xử lý độ đèn thuộc thẩm quyền của lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm giao thông trên đường. Chỉ khi cảnh sát giao thông làm gắt, thì mới hiệu quả”, anh Bắc nhận định.

Tuy nhiên, anh Nguyễn N.Q, một CSGT ở Hà Nội cho biết nhiều người vi phạm lắp thêm đèn cố tình né tránh khi thấy bóng dáng cảnh sát. Lực lượng CSGT mới chỉ triển khai mạnh mỗi khi có chiến dịch tăng cường như hồi tháng 11/2018. Nghị định 46/2016 quy định mức phạt với hành vi gắn thêm đèn sai thiết kế từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng đối với cá nhân, từ 1.600.000 đồng đến 2.000.000 đồng đối với tổ chức là chủ xe mô tô, xe máy; với ô tô mức phạt từ 6 - 8 triệu đồng với hành vi này, đồng thời tước giấy phép lái xe từ 1 - 3 tháng.

Còn theo Ông Trần Hữu Minh - Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, lý do lắp đèn trợ sáng để an toàn hơn là chưa thuyết phục. Ông Minh nói: “Khi làm ra mỗi chiếc xe, hãng sản xuất đã tính toán kỹ về độ chiếu sáng. Nên không thể nói vì tầm nhìn kém hay góc chiếu sáng chưa rõ mà lắp thêm đèn. Pháp luật không cấm nhưng để lắp thêm đèn với những trường hợp đặc biệt, cần mang thiết kế mới đến cơ quan có thẩm quyền như Sở giao thông vận tải địa phương xem xét, phê duyệt”.

Đình Quý

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Bức xúc tài xế Việt bật pha chói mắt, gieo họa cho cộng đồng

 Việc các tài xế chiếu đèn pha sai cách không chỉ làm khó chịu cho người tham gia giao thông mà còn ẩn họa những tai nạn khôn lường vì ánh sáng gây lóa mắt. Tại Việt Nam, văn hóa xấu xí này đang rất phổ biến.