Kèo vàng bóng đá Croatia vs Pháp, 02h45 ngày 21/3: Đối thủ kỵ giơ

Theo đó, doanh nghiệp đã xây dựng không phép tại tầng hầm B1, B2 và tầng 1 đổ bê tông cốt thép cầu thang bộ (bàn thang và chiếu nghỉ); xây ngăn các phòng bằng gạch chỉ tại tầng 1. Tầng 3 đến tầng 6 và tầng 8 đến tầng 18 xây ngăn các phòng bằng gạch chỉ.

Quyết định cũng nêu rõ: Buộc Công ty CP Du lịch thương Mại Trung Phong phải dừng thi công xây dựng và trong vòng 60 ngày  kể từ ngày lập biên bản vi phạm hành chính công ty phải làm thủ tục đề nghị cơ quan có thẩm quyền cấp Giấy phép xây dựng theo quy định.

“Nếu hết thời hạn mà không xuất trình được giấy phép xây dựng thì bị áp dựng biện pháp bắt buộc tháo dỡ phần công rình vi phạm” – quyết định nêu.

Liên quan đến công trình này, theo tìm hiểu của PV VietNamNet, trước đó, vào tháng 6/2020, UBND TP. Hà Nội có Quyết định 2759 điều chỉnh chủ trương đầu tư chấp thuận điều chỉnh một số nội dung dự án. Cụ thể, chấp thuận thay đổi thông tin nhà đầu tư là Công ty Cổ phần du lịch thương mại Trung Phong. Người đại diện pháp luật là ông Hoàng Trọng Ngọc – Giám đốc.

Công ty CP Du lịch thương Mại Trung Phong bị phạt 40 triệu đồng do đã thực hiện hành vi xây dựng không phép tại số 115 phố Trần Hưng Đạo

Thay đổi tên dự án thành “Khách sạn Thuận Ích và văn phòng cho thuê”.  Mục tiêu là cải tạo thành khách sạn 3 sao và văn phòng cho thuê. Quy mô đầu tư cải tạo công trình trên cơ sở giữ nguyên kết cấu, kiến trúc mặt ngoài của công trình, chỉ cải tạo không gian bên trong công trình với tổng số 129 phòng lưu trú khách sạn. Tổng vốn đầu tư là hơn 237 tỷ đồng. Thời gian hoạt động đến hết năm 2030.

Điều đáng nói, dù mới chỉ được điều chỉnh chủ trương chưa được cơ quan chức năng cấp phép nhưng chủ đầu tư tòa nhà tại địa chỉ 115 Trần Hưng Đạo là đã rầm rộ tiến hành sửa chữa, cải tạo ngăn phòng như trên.

Tiếp tục thi công bất chấp quyết định của UBND quận Hoàn Kiếm

Tại Quyết định 2842, ngoài việc xử phạt vi phạm hành chính UBND quận Hoàn Kiếm cũng buộc Công ty CP Du lịch thương Mại Trung Phong phải dừng thi công xây dựng. Tuy nhiên, theo kết quả kiểm tra ngày 19/1 vừa qua, chủ công trình vẫn cho thi công xây dựng bất chấp chỉ đạo của UBND quận Hoàn Kiếm.

Được biết tại thời điểm kiểm tra, chủ công trình cũng chưa xuất trình được giấy phép theo quy định. Tổ kiểm tra đã yêu cầu Công ty CP Du lịch thương Mại Trung Phong phải nghiêm túc dừng ngay mọi hoạt động xây dựng cải tạo nội ngoại thất từ tầng hầm lên tầng kỹ thuật.

Theo Quyết định của UBND quận Hoàn Kiếm quá 60 ngày từ ngày lập biên bản vi phạm hành chính chủ đầu tư vẫn không xuất trình được giấy phép xây dựng thì bị áp dụng biện pháp buộc tháo dỡ phần công trình vi phạm

Như vâỵ, đã quá 60 ngày từ ngày lập biên bản vi phạm hành chính (ngày 10/11/2020-PV) chủ đầu tư vẫn không xuất trình được giấy phép xây dựng. Theo quyết định xử phạt của UBND quận Hoàn Kiếm thì bị áp dụng biện pháp buộc tháo dỡ phần công trình vi phạm.

Tòa nhà văn phòng tại địa chỉ số 115 Trần Hưng Đạo có vị trí đắc địa ngay ngã 3 Trần Hưng Đạo – Lê Duẩn cao 18 tầng + 2 tầng hầm đã hoàn thiện và đưa vào sử dụng nhiều năm nay.

Trước đó, ngày 9/8/2005, UBND TP Hà Nội cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất thửa đất cho Công ty CP Du lịch Thương mại 30/4 thuê 814m2 đất tại số 115 Trần Hưng Đạo để sử dụng làm khách sạn.

Đến ngày 15/10/2014, UBND TP Hà Nội có quyết định thay đổi diện tích xây dựng, diện tích sử dụng, tầng cao, kết cấu, cấp (hạng) công trình xây dựng trên đất.

Và mới đây nhất, tháng 6/2020, UBND TP. Hà Nội đã có Quyết định 2759 thay đổi thông tin nhà đầu tư là Công ty Cổ phần du lịch thương mại Trung Phong; thay đổi tên dự án: “Khách sạn Thuận Ích và văn phòng cho thuê”. Mục tiêu là cải tạo thành khách sạn 3 sao và văn phòng cho thuê.

Hồng Khanh

Quận trung tâm có nhiều công trình xây dựng lùm xùm ở Hà Nội

Phường Điện Biên (quận Ba Đình) có nhiều tuyến phố, nhiều khu vực thuộc quy hoạch Khu trung tâm hành chính Ba Đình. Ngoài công trình 8B Lê Trực trên địa bàn phường này còn có những công trình xây dựng gây xôn xao dư luận thời gian qua. 

Theo đó, dự án có chiều dài toàn tuyến là 9,46km gồm tuyến chính dài gần 2,4km, chiều rộng 16m và các nhánh rẽ có chiều dài hơn 7km, với chiều rộng 8m. Dự án do Công ty CP Đầu tư Phát triển Cường Thuận IDICO làm chủ đầu tư.

Di chuyển đến TP.HCM chỉ mất 20 phút

Dự án có 3 nút giao được kết nối liên thông dạng hoa thị, các đoạn nhánh với cao tốc cũng đang được khẩn trương hoàn thiện để kết nối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, riêng hạng mục quan trọng của dự án đường 319 nối dài - cầu vượt 319 kết nối vào cao tốc đã được tiến hành hợp long. 

Đường 319 được chia làm 4 đoạn đầu tư. Hiện nay, 3 đoạn gồm: Đoạn qua KCN Nhơn Trạch 1; Đoạn 1,2km từ ngã ba Bến Cam, xã Phước Thiền đến đoạn giao với đường nối vào cảng Phước An và đoạn cuối tuyến xuống cảng Phước An đã hoàn thành xây dựng và đi vào hoạt động.

Các giai đoạn còn lại của dự án giao thông trọng điểm này đang được gấp rút hoàn thành

Đường 319 là trục giao thông chạy xuyên qua các KCN của huyện Nhơn Trạch. Do đó, khi hoàn thành toàn tuyến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển đến TP.HCM chỉ còn khoảng 20 phút, cũng như góp phần chia tải lưu lượng cho đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51 vốn đang bị quá tải.

Mặt khác, huyện Nhơn Trạch có vị trí địa lý thuận lợi là tâm điểm tam giác TPHCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu nên được quy hoạch thành đô thị loại II. Đầu năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung đô thị mới Nhơn Trạch đến năm 2035 và tầm nhìn đến năm 2050.

Điều chỉnh quy hoạch đô thị mới Nhơn Trạch phù hợp với định hướng của quy hoạch vùng tỉnh Đồng Nai và quy hoạch xây dựng vùng TP.HCM. Theo đó, phạm vi lập quy hoạch gồm toàn bộ phạm vi hành chính huyện Nhơn Trạch, với tổng diện tích 41.078ha. Dự báo dân số đô thị mới Nhơn Trạch đến năm 2025 đạt khoảng 26 - 28 vạn người, tỷ lệ đô thị hóa khoảng 60 - 65%; đến năm 2035 đạt khoảng 34 - 36 vạn người, tỷ lệ đô thị hóa khoảng 62 - 70%.

Tạo đà cho BĐS Nhơn Trạch phát triển

Không gian đô thị mới Nhơn Trạch được chia thành 8 khu vực, trong đó có 4 khu vực phát triển đô thị; 3 khu vực phát triển công nghiệp, cảng và dịch vụ hậu cần cảng; 1 khu vực bảo tồn sinh thái rừng ngập mặn.

Trong đó, khu vực 1 là khu vực trung tâm, thuộc các xã Long Tân, Phú Thạnh, Phú Hội và Vĩnh Thanh. Tổng diện tích đất khoảng 2.509ha, bao gồm đất xây dựng đô thị khoảng 1.453ha; tổng dân số khoảng 96.800 người.

Đây là trung tâm hành chính - chính trị, văn hóa huyện Nhơn Trạch giai đoạn ngắn hạn. Phát triển đô thị gắn với chức năng chính là nhà ở, thương mại dịch vụ, công viên cây xanh; ưu tiên xây dựng các khu nhà ở xã hội, các khu đô thị mới trên tuyến đường 25B, 25C, tạo không gian đô thị lõi, làm hạt nhân phát triển đô thị Nhơn Trạch.

Các tuyến đường giao thông tạo đà cho thị trường bất động sản Nhơn Trạch phát triển

Việc các tuyến đường này hoàn thành đã tạo đà cho các dự án BĐS tại huyện Nhơn Trạch phát triển mạnh mẽ, với hàng loạt dự án đất nền, dự án khu dân cư, nhà phố đang được triển khai xây dựng.

Đánh giá chung về huyện Nhơn Trạch, các chuyên gia BĐS cho rằng, giá nhà, đất nơi đây sẽ tiếp tục tăng khi cầu Cát Lái, sân bay Quốc tế Long Thành khởi công. Riêng khu Long Thọ, Hiệp Phước, Long Tân còn có thêm động lực từ các dự án đường Vành đai 3, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành, dự án kéo dài tuyến metro số 1 Suối Tiên - Đồng Nai, dự án mở rộng đường Nguyễn Văn Ký lên 28m.

Ngoài ra, khi thông xe và đưa vào sử dụng, đường 319 sẽ tạo nên trục giao thông kết nối 2 tuyến cao tốc trọng điểm của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam: TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Bến Lức - Long Thành. Đây sẽ là một trong những mũi đột phá trong thời gian tới, để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của huyện Nhơn Trạch nói riêng và tỉnh Đồng Nai nói chung.

Lê Hương

Bệnh nhân nghiện thuốc lá lâu năm bị đột quỵ đang điều trị tại Bệnh viện 108

Trường hợp thứ hai là nam bệnh nhân 44 tuổi ở Hà Nội, chuyển vào viện tối 15/12 trong tình trạng liệt nửa người trái, không nói được, ý thức lơ mơ, không tiếp xúc được. Bệnh nhân vào viện giờ thứ 3, được chẩn đoán liệt nửa người phải do nhồi máu não bán cầu trái, tắc động mạch não giữa trái.

Bệnh nhân đã được can thiệp lấy huyết khối và đặt stent đốc động mạch cảnh trong bên trái.

TS.BS Nguyễn Văn Tuyến, Giám đốc Trung tâm Đột quỵ, Bệnh viện Trung ương quân đội 108 cho biết, có 2 nhóm nguy cơ gây đột quỵ:

Nhóm thứ nhất, nguy cơ không thể thay đổi như tuổi tác, tuổi càng cao nguy cơ đột quỵ càng lớn, đặc biệt người trên 70 tuổi; chủng tộc da đen nguy cơ cao hơn da trắng, giới tính nam nguy cơ cao hơn nữ; do di truyền…

Thứ hai là nhóm nguy cơ có thể thay đổi như: Tăng huyết áp; đái tháo đường; hút thuốc lá; rối loạn chuyển hoá lipid máu; ít vận động; một số nguyên nhân khác như bệnh lý van tim; rung nhĩ; hẹp động mạch cảnh… Nguy cơ đột quỵ sẽ đặc biệt cao ở những người có từ 2-3 yếu tố nguy cơ trở lên.

“Nghiện thuốc lá lâu năm không chỉ có nguy cơ cao gây ung thư phổi mà còn là một yếu tố nguy hiểm của bệnh lý mạch máu, trong đó có mạch máu não và mạch vành. Hai người bệnh nói trên đều trẻ, tiền sử khoẻ mạnh, không tăng huyết áp, tiểu đường hay mỡ máu, tập thể dục thường xuyên. Yếu tố nguy cơ duy nhất là hút thuốc lá lâu năm”, TS Tuyến phân tích.

Thực tế trong thuốc lá có chất nicotine là thành phần có hại với mạch máu, làm suy giảm chức năng nội mạc của động mạch vành, động mạch não, từ đó giảm tổng hợp nito oxit là một trong những chất có lợi tránh co thắt mạch.

Khi chức năng nội mạc động mạch bị suy yếu, lòng mạch dễ lắng đọng xơ vữa, nguy cơ gây chít hẹp, tắc động mạch. Nếu mảng xơ vữa không ổn định có thể đứt vỡ hình thành cục máu đông thứ phát, từ đó gây nhồi máu cơ tim hoặc nhồi máu não, đột quỵ não.

* Tên bệnh nhân đã được thay đổi.

Thúy Hạnh

Dấu hiệu sớm cảnh báo đột quỵ ai cũng cần biết

Trên 30% ca đột quỵ đều có dấu hiệu cảnh báo sớm. Do vậy người dân cần phát hiện sớm để có phương án dự phòng.  

Đây không phải là trường hợp duy nhất hệ thống thẻ thu phí VETC bị “tố” trừ 2 lần tiền. Trên các hội, nhóm, một số khách hàng cho biết cũng đã gặp phải tình trạng này.

Phản hồi về thông tin, VETC cho biết đã ghi nhận một khiếu nại của khách hàng P.T.T (Hà Nội) về việc VETC thông báo trễ và hoàn tiền chậm với giao dịch của phương tiện thực tế đi qua trạm 1 lần nhưng bị trừ tiền ngay 2 lần; 1 giao dịch hoàn thiện được thực hiện sau đó 40 phút.

Phía VETC lý giải, khi xe đi qua trạm 1 lần, trừ tiền 2 lần, hoàn tiền 1 lần sau 40 phút và có gửi thông báo hoàn tiền, thiếu thông báo 1 lần trừ tiền. Đơn vị này cho hay, về đặc thù kĩ thuật, việc chủ phương tiện bị trừ tiền hai lần là sự cố hiếm gặp. Nguyên nhân xảy ra có thể do hệ thống Front-end (gồm thiết bị tìm đọc RFID và thẻ RFID bị động – PV) đọc chéo làn, tức 2 làn cùng đọc 1 xe trên 1 giao dịch qua trạm.

Hai tình huống khác có thể xảy ra đó là xe tiến vào vùng nhận diện, lùi lại và tiến lên trở lại, hệ thống Front-end đọc 2 giao dịch của 1 xe; hoặc xe tiến vào vùng nhận diện, lùi lại và đảo làn, hệ thống Front-end ở 2 làn đọc 2 giao dịch.

VETC cho rằng, với trường hợp được phản ánh, nguyên nhân ban đầu xác định nằm trong tình huống số 1 do hệ thống đọc chéo làn.

Về quy trình nghiệp vụ, hệ thống Front-End trả tín hiệu 2 giao dịch/1 xe/qua 1 trạm theo thời gian thực về trung tâm dữ liệu Back-End. Hệ thống trừ tiền ngay 2 giao dịch. Trong vòng 2h, hệ thống tiến hành hoàn tiền 1 giao dịch trừ lỗi và có gửi thông báo hoàn tiền. Sau đó, hệ thống phát đi thông báo 2 lần trừ tiền và số dư. 

Để có biện pháp phòng ngừa, tránh các sự cố có thể xảy ra, VETC cho biết sẽ phối hợp với đơn vị khai thác vận hành, nhà cung cấp thiết bị Front-End, tinh chỉnh hệ thống để khắc phục lỗi đọc chéo làn. VETC cho biết, đảm bảo hoàn tiền trong vòng tối đa 2h kể từ thời điểm xe qua trạm đầu ra.

Chính thức thu phí không dừng trên toàn bộ tuyến cao tốc từ đầu tháng 8. Ảnh minh họa: Internet

Tổng cục Đường bộ đang nghiên cứu thêm hình thức trả tiền sau đối với ô tô qua trạm BOT, tương tự cách làm đối với điện thoại di động trả tiền sau. Điều này có thể giúp khắc phục tình trạng người dùng quên nạp tiền hoặc không đủ tiền trong tài khoản thanh toán mỗi lần qua trạm BOT – một trong những lỗi phát sinh thường gặp nhất trong đợt đầu triển khai thu phí không dừng.

Theo thống kê sau 20 ngày chính thức triển khai thu phí không dừng trên toàn quốc, đã có 3,8 triệu ô tô trên cả nước được dán thẻ ETC, tăng hơn 600.000 xe so với trước thời điểm bắt buộc thu phí không dừng trên cao tốc, đạt tỷ lệ 83%. Đến nay, tỷ lệ xe phải xử lý ở làn sự cố giảm từ 5% xuống còn 3% tổng lưu lượng xe qua trạm.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng ghi nhận vẫn còn 2 nhóm lỗi phát sinh tại các trạm thu phí. Cụ thể là do các chủ phương tiện như chưa dán thẻ, không có hoặc không đủ số dư trong tài khoản giao thông. Trong khi đó, lỗi chủ quan của hệ thống thu phí phần lớn là do hệ thống thiết bị tại trạm không đọc được thẻ vì nhiều chủ phương tiện dán thẻ đã lâu nhưng chưa sử dụng dịch vụ dẫn đến bị hỏng; hoặc thẻ bị dán sai quy cách.

Duy Vũ

Đề nghị cho người dùng hủy thẻ ETC online

TP.HCM đề nghị các đơn vị cung cấp dịch vụ có giải pháp để chủ phương tiện có thể hủy hoặc thay thế thẻ ETC đã dán tại các điểm dịch vụ hoặc thực hiện online.

Bệnh nhân C. rời phòng hồi sức sau khi can thiệp tái thông động mạch vành 

BS Phạm Văn Chính, khoa Hồi sức Tim mạch cho biết, bệnh nhân C. bị nhồi máu cơ tim cấp, tắc hoàn toàn động mạch liên thất trước. Đây là nhánh mạch lớn nuôi dưỡng quả tim. Nếu cấp cứu chậm trễ, bệnh nhân có nguy cơ hoại tử cơ tim tiến triển, đe doạ tính mạng.

Với các trường hợp can thiệp cấp cứu, cần phải có sự đồng thuận và ký giấy cam kết từ người nhà bệnh nhân. Tuy nhiên anh C. đến khám một mình, không có thẻ BHYT, nghề nghiệp không ổn định trong khi bệnh nguy kịch, thủ thuật nhiều rủi ro, chi phí điều trị lớn.

Không chút đắn đo, các bác sĩ quyết định bằng mọi cách cứu chữa cho người bệnh, song song đó tìm mọi cách liên lạc với gia đình anh C. thuyết phục họ đồng thuận để bệnh nhân can thiệp.

Sau khi nhận được sự đồng ý qua điện thoại, các bác sĩ thực hiện đặt stent tái thông động mạch vành cho anh C. kết hợp dùng thuốc cấp cứu, thở máy, ép tim…

May mắn, sức khoẻ anh C. hồi phục nhanh, các chức năng cải thiện. 1 ngày sau, anh hồi phục hoàn toàn, rút ống nội khí quản, giảm dần các thuốc hồi sức tim mạch.

Sau 5 ngày can thiệp, bệnh nhân khoẻ mạnh xuất viện.

“Nhồi máu cơ tim là tối cấp cứu do tắc đột ngột hoàn toàn một hoặc nhiều nhánh động mạch vành. Thời gian cấp cứu nhồi máu cơ tim chính là vàng. Nếu chần chừ kéo dài thủ tục hành chính, tài chính sẽ làm mất đi cơ hội cứu mạng bệnh nhân”, BS Chính chia sẻ.

Theo BS Chính, nhồi máu cơ tim là bệnh lý tim mạch nguy hiểm, gặp tại các nước phát triển và cả các nước đang phát triển như ở Việt Nam.

Nhờ những tiến bộ về chẩn đoán và điều trị, tỉ lệ tử vong do nhồi máu cơ tim có giảm so với trước nhưng nếu không được cấp cứu kịp thời, tỉ lệ tử vong rất cao.

Trong giai đoạn đầu ngay khi ngừng tim, bệnh nhân phải được ép tim ngay lập tức để tránh tổn thương não.

Qua khai thác bệnh sử, anh C. chia sẻ bản thân hút thuốc lá nhiều năm,mắc  tăng huyết áp và có sử dụng thuốc.

Với người trẻ, các nguyên nhân chính gây nhồi máu cơ tim thường do tăng huyết áp, đái tháo đường, mỡ máu, lười vận động, hút thuốc lá, uống rượu bia, ăn nhiều đồ dầu mỡ… gây xơ vữa mạch máu, ứ trệ các tuần hoàn.

Bác sĩ khuyến cáo, người khoẻ mạnh cũng cần xét nghiệm mỡ máu, siêu âm mạch máu để phát hiện sớm các xơ vữa ở mạch cảnh, động mạch.

Thúy Hạnh

10 ngày, 3 bác sĩ trẻ qua đời vì ngừng tim, chuyên gia cảnh cáo thói quen xấu

Chỉ trong 10 ngày, 3 bác sĩ trẻ đầy tài năng của Trung Quốc đều qua đời vì bệnh tim mạch. Tuy lặng lẽ nhưng nhồi máu cơ tim là bệnh nguy hiểm đang có xu hướng ngày càng gia tăng.