Vụ Pate Minh Chay: Tình hình sức khỏe các ca điều trị tại BV Bạch Mai

Khác với bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử tự động điều chỉnh lượng hỗn hợp nhiên liệu đi vào buồng đốt. Công nghệ này đảm bảo động cơ luôn hoạt động mượt mà, không xảy ra tình trạng thiếu hay dư nhiên liệu như việc dùng bộ chế hòa khí.

Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động dựa trên các cảm biến về oxy, vị trí bướm ga, vị trí trục cam... Bộ điều khiển trung tâm dùng các thông số của cảm biến để đưa ra quyết định lượng nhiên liệu sẽ được phun vào buồng đốt.

Để phương tiện có hệ thống phun xăng điện tử được hoạt động bền bỉ, người dùng mỗi khi khởi động xe nên đợi các đèn tín hiệu trên bảng đồng hồ tắt rồi nổ máy xe. Khi đèn tín hiệu sáng lúc khởi động, bộ điều khiển trung tâm đang trong quá trình kiểm tra các cảm biến.

Van biến thiên

Van biến thiên không còn quá mới, và đã được áp dụng từ cuối những năm 90 của thế kỷ trước trên ôtô. Công nghệ này cũng dần phổ biến trên những mẫu xe máy cỡ nhỏ như Yamaha Exciter 155 hay NVX 155.

Về vật lý, một khối động cơ mạnh mẽ ở vòng tua cao sẽ bị yếu ở vòng tua thấp, và ngược lại. Van biến thiên được chế tạo để giải quyết vấn đề này và vẫn đảm bảo động cơ không tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu.

Động cơ thông thường có một mức để đóng/mở xu-pap ở tất cả dải vòng tua, tuy nhiên van biến thiên có ít nhất 2 mức với độ cao khác nhau. Tùy theo từng dải vòng tua được nhà sản xuất thiết lập, việc đóng/mở xu-pap sẽ được thực hiện sớm hoặc trễ hơn.

Công nghệ hybrid

Khối động cơ kết hợp giữa đốt trong truyền thống và điện được gọi là động cơ hybrid. So với 2 công nghệ kể trên, công nghệ hybrid có thể xem là mới nhất.

Những chiếc xe hybrid đầu tiên xuất hiện trên thế giới vào khoảng năm 1997, tuy nhiên công nghệ lúc ấy chưa phát triển nên giá bán của những mẫu xe này không dễ tiếp cận. Động cơ hybrid có thể chia thành 3 loại thiết lập là song song, nối tiếp và kết hợp cả 2 loại trên.

Ưu điểm lớn nhất của xe được trang bị động cơ hybrid nằm ở khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ việc hoạt động của motor điện thay cho động cơ xăng trong một vài tình huống sử dụng. Chẳng hạn Toyota Corolla Cross, động cơ xăng sẽ không hoạt động khi chạy ở tốc độ thấp và chỉ hoạt động khi người lái tăng tốc.

Đáng chú ý, động cơ hybrid còn có khả năng tái tạo lại năng lượng khi xe đổ dốc hoặc phanh. Điều này động cơ đốt trong truyền thống không thể làm được. Điểm trừ của xe dùng công nghệ hybrid đến từ giá bán cũng như chi phí bảo dưỡng đắt hơn xe truyền thống, điều này đến từ việc tích hợp thêm bộ pin dự trữ năng lượng cũng như motor điện.

Theo Zing

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm phổ biến vào mùa lạnh vô tình làm hỏng bình ắc quy ô tô

Dưới đây là những sai lầm phổ biến nhất mà bạn nên tránh, đặc biệt là trong mùa đông để tránh làm hư hỏng bình ắc quy ô tô của mình.  

Mặc dù được đánh giá là mẫu xe có thiết kế khá bất tiện, Caterham Seven lại sở hữu vô-lăng có độ phản hồi tốt nhất trong ngành công nghiệp ôtô. Hiện nay, dòng xe này đã tạm dừng sản xuất. Mẫu xe cuối cùng được ra mắt là Caterham Seven Sprint vào năm 2016.

Cách đây 5 năm, Land Rover Defender là mẫu xe vượt trội về khả năng vượt địa hình. Nhưng mẫu Defender mới nhất lại sở hữu thiết kế có phần nhẹ nhàng hơn, khiến Jeep Wrangler giờ đây có phần vượt trội hơn mẫu xe Anh quốc ở khả năng này.

Với tùy chọn Xtreme Recon, mẫu xe Wrangler có độ bền tương đương với những chiếc 4x4 nhờ vào bộ lốp kích thước 35 inch, giảm xóc tốt, động cơ mạnh mẽ, góc lái rộng và hộp số tay 6 cấp mang đến khả năng vượt địa hình vượt trội.

Trong khi đó, Dacia Sandero lại gây ấn tượng với việc là mẫu xe giá rẻ, cắt bỏ hầu hết trang bị vốn thường xuất hiện trên những mẫu xe mới, thậm chí là giảm hiệu suất và độ an toàn. Theo Euro NCAP, mẫu xe này chỉ được đánh giá 2 sao. Tuy nhiên với việc chỉ phải bỏ ra số tiền bằng 65% giá bán của mẫu xe Ford Fiesta hoàn toàn mới, Dacia Sandero vẫn thu hút sự chú ý của nhiều người.

Về mặt sang trọng, Rolls-Royce Phantom là cái tên không có đối thủ. Sở dĩ, các mẫu xe sang khác từ những thương hiệu Audi, BMW, Bentley và Mercedes-Benz đều không đủ đẳng cấp để đặt lên bàn cân với Phantom. Thậm chí mẫu xe Rolls-Royce Cullinan có thể là một sự lựa chọn thời trang và phù hợp với thị hiếu hiện nay, nhưng một chiếc Phantom, đặc biệt là Phantom EWB lại mang đến cho chủ nhân sự sang trọng và quyền lực tuyệt đối.

807 mã lực và 959 Nm mô-men xoắn từ khối động cơ V8, dung tích 6.2L siêu nạp là quá đủ để nói về khả năng chạy nước rút của Dodge Challenger SRT Super Stock. Với sức mạnh trên, mẫu xe này có khả năng tăng tốc lên 100 km/h trong 3,2 giây, ngang ngửa với siêu xe Ferrari 458 Italia. Đây còn được mệnh danh là mẫu xe cơ bắp Mỹ nhanh và mạnh nhất từ trước tới nay.

Nếu muốn chở nhiều người, GMC Savana lại là lựa chọn tối ưu. Với chỗ ngồi đủ cho 12 người trên phiên bản tiêu chuẩn và có thể lên đến 15 người với phiên bản trục cơ sở kéo dài, đây được mệnh danh là mẫu xe thương mại (không tính những mẫu xe buýt chuyên dụng) có khả năng chở nhiều người nhất trong ngành công nghiệp ôtô.

Cuối cùng là Bugatti Super Sport 300+ với khả năng đạt vận tốc lên đến 491 km/h. Sở dĩ, khối động cơ W16, dung tích 8.0L, đi kèm 4 bộ tăng áp trên mẫu xe Chiron tiêu chuẩn đã có khả năng sản sinh công suất 1.500 mã lực và 1.600 Nm mô-men xoắn, mang đến tốc độ tối đa lên đến 420 km/h. Nhưng với Chiron Super Sport 300+, công suất được tăng thêm 100 mã lực, trong khi phần đuôi xe được thiết kế lại và kéo dài thêm 250 mm, cải thiện tính khí động học hơn 40% so với mẫu xe Chiron tiêu chuẩn.

Theo Zing

Những chiếc ô tô có vô lăng xấu nhất

Dưới đây là 9 chiếc xe có vô lăng xấu nhất và nhàm chán nhất trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ.  

Diện tích cây xanh, mặt nước hơn 10.000m2

Sau hàng loạt thành công tại miền Bắc, đặc biệt là chuỗi dự án “thành phố cầu vồng” kéo dài từ Cầu Long Biên đến Ciputra - trung tâm kinh tế, tài chính lớn tại Hà Nội. Sunshine Group tiến vào thị trường miền Nam với Sunshine City Sài Gòn - “thiên đường” ốc đảo nhiệt đới giữa lòng khu Nam TP.HCM.

Cụ thể, Sunshine City Sài Gòn gồm tổ hợp 9 tòa tháp có quy mô hơn 3.000 căn hộ tiêu chuẩn 5 sao. Dự án được bao bọc bởi diện tích cây xanh, mặt nước khổng lồ hơn 10.000m2 ngay trong khuôn viên dự án.

Hồ nước bao quanh các dự án sâu từ 0,5 - 2m có vai trò điều tiết không khí và nâng tầm cảnh quan dự án và khu vực. Nước hồ quanh năm luôn sạch và xanh mát bởi chủ đầu tư đã xây dựng hệ thống lọc nước hiện đại xử lý thường xuyên.

Hơn hết, dự án còn có không gian mặt nước rộng mênh mông sẽ được bố trí sát tận thềm nhà. Với mô hình ốc đảo nhiệt đới này, Sunshine City Sài Gòn là một trong những dự án sở hữu diện tích mặt nước và cây xanh lớn bậc nhất TP.HCM.

Nhận định về vấn đề môi trường tại các thành phố lớn như TP.HCM hiện nay, chủ đầu tư chia sẻ: “Giải pháp bền vững dành cho môi trường nói chung và mỗi cư dân trong Sunshine City Sài Gòn nói riêng chính là việc duy trì một môi trường nhiều cây xanh. Chúng tôi mong muốn mang đến cho cư dân một trải nghiệm tốt nhất trong bầu không khí trong lành”.

Hiểu được bất lợi của các căn trong tại các tầng cao và mong muốn mang đến cho tất cả cư dân những trải nghiệm tốt nhất, Sunshine City Sài Gòn còn gây ấn tượng khi sở hữu gần 100 khu vườn ngay trong lòng dự án để đảm bảo cây xanh mặt nước tiếp cận từng thềm nhà, kể cả căn hộ sâu nhất. Các vườn nhiệt đới tại Sunshine City Sài Gòn được thiết kế đa phong cách với: vườn hoa hồng, vườn thiền phong cách Nhật Bản, vườn thủy cực với những hồ nước đầy cá, vườn hoa lan, vườn xương rồng, vườn hoa ôn đới…

Đại diện chủ đầu tư cho biết, mỗi khu vườn trong lòng toà nhà có diện tích gần 80m2, tương đương với 1 căn hộ 2 phòng ngủ, Sunshine Group chấp nhận hy sinh một lượng lớn diện tích để xây dựng thành phẩm với tổng giá trị khoảng 500 tỷ đồng. Đây là một trong những chiến lược mà hiếm chủ đầu tư nào chấp nhận khoản đầu tư lớn như vậy.

Tiện ích đa dạng, phù hợp mọi lứa tuổi

Trong khuôn viên cây xanh, chủ đầu tư trang bị thêm nhiều tiện ích với phong cách khác nhau, tạo nên không gian sống lý tưởng, nơi mà cư dân ở bất cứ độ tuổi nào cũng có thể tìm thấy không gian giải trí cho chính mình.

Tại Sunshine City Sài Gòn, đa số các khu tiện ích ngoài trời đều được bố trí tại những không gian rộng thoáng ven hồ, đảm bảo bầu không khí mát mẻ và thoáng đãng.  Không những thế, tại sân thượng của mỗi tòa và ngay trong lòng các tầng căn hộ, tiện ích nội khu được bố trí đều khắp, tạo nên một resort nghỉ dưỡng đẳng cấp với hơn 70 tiện ích.

Cụ thể, Sunshine City Sài Gòn đầu tư hàng loạt công viên vui chơi ngoài trời và trong nhà với nhiều tiện ích dành riêng cho gia đình có trẻ nhỏ. Đây sẽ là nơi các bé có thể tự do khám phá, phát triển trí tưởng tượng. 

Nhiều tiện ích dành cho người lớn tuổi cũng được trang bị, điển hình như khu vườn đá theo phong cách Nhật Bản, phù hợp với các cư dân lớn tuổi, thích thú cây cỏ thiên nhiên. Sunshine City Sài Gòn thực hiện hoá giấc mơ về không gian xanh ngay trong lòng thành phố, “phá vỡ” khái niệm chung cư thành phố chỉ là 4 bức tường ngột ngạt, nóng bức.

Tầng thượng cũng là nơi tập trung loạt nhà hàng, cà phê thượng uyển. Không gian nhà hàng sang trọng kết hợp với khu vườn chân không tạo nên cảnh quan ấn tượng. Từ đây, cư dân có thể cùng bạn bè và gia đình tận hưởng cảm giác nghỉ dưỡng như resort ngay gần căn hộ của mình.

Đến nay, tòa S1 của dự án Sunshine City Sài Gòn đã hoàn thiện và chuẩn bị những bước cuối cùng để bàn giao đến tay khách hàng. Cuối tháng 11/2020, tòa tháp thứ 2 của dự án cũng đã ra mắt thị trường.

(Nguồn: Sunshine Group)

Thông báo tăng cước phí dịch vụ vừa được Gojek Việt Nam cập nhật. Theo đó, giá cước các dịch vụ GoRide, GoSend, GoFood tại Hà Nội và TP.HCM sẽ được thay đổi kể từ ngày 12/12.

Cụ thể, tại TP.HCM, giá dịch vụ chở khách GoRide tăng thêm 1.000 đồng từ 10.000 lên 11.000 đồng/2km đầu tiên và từ 3.600 đồng lên 4.000 đồng cho mỗi km tiếp theo

Giá cước tại Hà Nội

Mức giá dịch vụ cũng tăng tương ứng ở Hà Nội. Theo đó, giá dịch vụ chở khách GoRide tăng thêm 1.000 đồng từ 12.000 lên 13.000 đồng/2km đầu tiên và từ 4.000 đồng lên 4.400 đồng cho mỗi km tiếp theo

Dịch vụ giao hàng GoSend vẫn giữ nguyên 15.000 đồng/2km đầu tiên nhưng tăng từ 4.000 lên 5.000 dồng cho mỗi km tiếp theo. Phụ phí ban đêm của các đơn hàng tăng từ 8.000 đồng lên 10.000 đồng đối với các cuốc xe từ 22 giờ đêm đến 6 giờ sáng.

Giá cước dịch vụ GoFood

Trong khi đó, giá dịch vụ giao đồ ăn GoFood tăng đáng kể. Nếu như các đơn hàng GoFood dưới 5km trước đây có giá 14.000 đồng thì từ 12/12, các đơn hàng giao đồ ăn sẽ tăng giá lên 15.000 đồng và rút ngắn khoảng cách xuống 3km. Mỗi km phát sinh tiếp theo có giá 5.000 đồng/km. Phí gửi xe và phụ phí ban đêm tương ứng là 5.000 và 10.000 đồng/đơn. Gojek Việt Nam cho biết: “Giá cước đã bao gồm các loại thuế hiện hành theo luật định”.

Ứng dụng này cũng thông báo "Tỷ lệ khấu trừ dành cho đối tác trên toàn bộ tổng doanh thu từ chuyến xe sẽ được điều chỉnh tương ứng, bao gồm thuế GTGT (thay đổi) và mức phí dịch vụ 20% (không đổi)".

Minh họa về khấu trừ của tài xế

Điều này cho thấy chiết khấu của các tài xế Gojek phải trả cho nền tảng này để nhận cuốc xe không thay đổi. Nhưng nếu tỷ lệ khấu trừ tính trên tổng doanh thu cuốc xe mới sẽ thay đổi. Theo tính toán, mức khấu trừ sẽ tương ứng khoảng 27%.

Duy Vũ

Grab tăng giá cước dịch vụ GrabCar, tăng khấu trừ của tài xế trên mỗi chuyến xe từ 5/12

Giá cước dịch vụ Grabcar sẽ điều chỉnh tăng lên từ 5/12, khi Nghị định 126 chính thức có hiệu lực. Theo tính toán, mức khấu trừ trên mỗi chuyến xe của tài xế cũng sẽ tăng lên cùng thời điểm.

Đoạn video không cho thấy cụ thể Youtuber đã hàn các đinh kim loại vào vành thép như thế nào, chỉ biết anh ta cho biết đã mất hai ngày để hàn hoàn tất chiếc bánh xe đặc biệt này.

Youtuber và bạn của anh ta đã lái chiếc ATV đến một con đường mà xung quanh được bao bọc bởi đất nông nghiệp vô cùng trống trải để kiểm tra xem thử nghiệm của họ có thành công hay không.

Vì đây là công việc được thực hiện thủ công bởi Youtuber và bạn bè của anh ấy – những người không có chuyên môn, nên không phải tất cả các gai kim loại đều đảm bảo dài và được đặt đồng đều, cân xứng nhau.

Xem video:

Sau khi các bánh xe mới được lắp đặt, bảng để chân bằng kim loại trên ATV cũng được thay thế vì nó cản trở các bánh xe có gai di chuyển. Sửa đổi này tạo ra rủi ro khá lớn bởi chỉ một va quệt nhỏ của người lái với bánh xe cũng đủ gây ra những sát thương nghiêm trọng.

Ban đầu, chiếc ATV được chạy thử nghiệm trên đường. Nó gần như hoạt động bình thường, trừ việc các bánh gai kim loại để lại những dấu vết suốt dọc đường mà nó đi qua. Nếu không cẩn thận, những chiếc gai này đủ sắc để làm hỏng bề mặt đường.

Sau đó, Youtuber tiếp tục thử nghiệm khi lái xe vào một trang trại. Mặc dù ATV vẫn hoạt động tốt nhưng người lái chia sẻ rằng chiếc xe có cảm giác nặng hơn, có lẽ động cơ đã phải nỗ lực hơn rất nhiều để làm cho chiếc xe di chuyển.

Anh ta cũng nói rằng việc điều khiển tay lái cũng bị ảnh hưởng nặng nề, chiếc ATV không thực sự hướng theo hướng mà anh ấy muốn nó đi. Họ đã thử bẻ gãy một trong những chiếc đinh kim loại ở bánh trước nhưng điều đó dường như không gây ảnh hưởng, chiếc ATV vẫn hoạt động mà không gặp vấn đề gì.

Quân Hiếu (theo Cartoq