'Cắm đầu' học giỏi Toán, Lý, Hóa nhưng không biết để làm gì

Theo những người chứng kiến, chiếc xe đã bị nhầm đường khi đi vào con ngõ hẹp bởi tài xế quá tin vào phần mềm dẫn đường trên xe. Kết quả là bị mắc kẹt ở giữa một trụ cổng bê tông và một toà nhà 3 tầng.

Sau đó, người dân xung quanh đã phải dùng búa tạ đập một trụ cổng bằng bê tông để giải cứu cho chiếc xe này. Tổng thời gian giải cứu hết hơn 1 giờ đồng hồ.

Sau khi được giải cứu, chủ xe đã cảm ơn người dân xung quanh, đồng thời chi trả toàn bộ công phá dỡ và tiền xây lại trụ cổng cho chủ nhà. 

Nguyễn Hoàng(theo Newsflare)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem nữ tài xế Honda Civic cụp gương, lách qua ngõ hẹp "dễ như ăn kẹo"

Nữ tài xế chiếc Honda Civic đã căn đường cực chuẩn và dễ dàng đi qua đoạn ngõ rộng chưa đầy 2 mét mà không cần phải ai "xi nhan".

Ông Lê Thế Lữ, Giám đốc Sở TT&TT Thanh Hóa cho biết, việc người dân lo lắng sóng điện từ ảnh hưởng đến sức khỏe đã gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp khi phát triển hạ tầng mạng di động. Tại Thanh Hoá, có lần hàng trăm người dân ký vào đơn gửi Bí thư, Chủ tịch tỉnh phản đối không cho doanh nghiệp xây trạm BTS. Vì người dân khiếu nại nên mặc dù doanh nghiệp đã thực hiện đúng thủ tục, được cấp giấy phép và đầu tư lớn để xây dựng trạm nhưng cuối cùng vẫn phải dừng lại không thể hoạt động, gây khó cho doanh nghiệp và lãng phí đầu tư.

Ông Lê Thế Lữ cũng kiến nghị, Bộ TT&TT cần làm việc với Bộ Y tế, Bộ KHCN để triển khai nghiên cứu, đưa ra kết luận việc sóng điện từ có ảnh hưởng tới sức khỏe người dân hay không? Từ đó, Bộ TT&TT cần soạn một bộ tư liệu tuyên truyền thống nhất trên toàn dân về sóng điện từ không ảnh hưởng tới sức khỏe người dân. Có như vậy mới có thể hỗ trợ doanh nghiệp phát triển hạ tầng viễn thông được.

Vấn đề người dân khiếu nại không cho doanh nghiệp lắp trạm BTS trên địa bàn cũng là một khó khăn rất lớn ở Hà Nội và TP.HCM. Theo ông Lê Nam Trà, Chủ tịch MobiFone, MobiFone gặp trở ngại khi triển khai thiết lập mạng viễn thông ở các tỉnh, thành phố, nhất là ở Hà Nội và TP.HCM.

Theo ông Trà, việc xin cấp giấy phép xây dựng các trạm BTS là vướng mắc lớn nhất, trong khi đó nếu không có địa điểm xây dựng mới các trạm BTS thì rất khó có thể cải thiện chất lượng dịch vụ 3G. Nếu tình trạng đó không cải thiện thì khi triển khai mạng 4G sẽ càng khó khăn hơn.

Ảnh minh họa: Reuters

Hơn ba tháng qua, Bargatze phải điều trị ở ba bệnh viện khác nhau ở Florida và Georgia trước khi chuyển tới Khoa Hồi sức Cấp cứu của Trung tâm Y tế Đại học Maryland.

"Tôi không bao giờ muốn bất kỳ ai phải trải qua điều này", mẹ của anh, bà Cheryl Nuclo, tâm sự.

Bà Nuclo cho biết, con trai bà sử dụng thuốc lá điện tử thường xuyên nhưng không bị tiểu đường hoặc tăng huyết áp, các bệnh nền có thể làm trầm trọng thêm các triệu chứng Covid-19.

Gia đình cũng cho biết, Bargatze chưa tiêm vắc xin vì muốn đợi xem loại dược phẩm này có tác dụng phụ gì không. Tuy nhiên, ngay khi phải nhập viện, nam bệnh nhân đã ước từng chủng ngừa.

Nhiều ngày sau khi nhiễm virus SARS-CoV-2, Bargatze thở rất khó khăn và phải dùng máy thở. Các bác sĩ muốn lắp đặt hệ thống ECMO (tim phổi nhân tạo) cho anh. Chiếc máy này bơm máu ra bên ngoài cơ thể, tái tạo oxy, sau đó đưa máu trở lại cơ thể để phổi và tim có thể nghỉ ngơi.

Sau đó, Bargatze đã được chuyển sang một bệnh viện khác bằng máy bay.

Tiến sĩ Peter Barrett, Giám đốc ECMO của Trung tâm Chăm sóc sức khỏe Piedmont, cho hay phổi của Bargatze sẽ không hồi phục. Hy vọng duy nhất của chàng trai 24 tuổi là ghép phổi.

Bargatze được đưa đến Đại học Maryland (Mỹ), nơi anh được cấy ghép hai lá phổi vào ngày 28/6. Tuần trước, anh vẫn phải thở máy và không thể nói được.

Bà Nuclo rất lo lắng vì con trai phải trải qua một ca phẫu thuật khó khăn và tuổi thọ có nguy cơ suy giảm. Bà cho biết Bargatze còn một chặng đường dài để hồi phục và muốn hoàn cảnh của mình là lời cảnh tỉnh cho những người trẻ tuổi.

“Blake không phải là trường hợp duy nhất mà điều này đã xảy ra với những người trẻ hơn. Covid-19 chưa biến mất. Mọi người cần đề phòng cẩn thận", bà Nuclo cho biết.

An Yên(Theo USA Today)

Tác dụng mới phát hiện của vắc xin Covid-19

Những người từng tiêm chủng ít có nguy cơ bị hội chứng Covid-19 kéo dài hay gặp ở người đã có kết quả âm tính SARS-CoV-2.

Về ngoại thất, Pininfarina đã sử dụng ngôn ngữ thiết kế hiện đại nhằm tối ưu tính khí động học, vừa giảm việc tiêu thụ năng lượng, vừa tôn lên vẻ duy mỹ độc đáo cho mỗi mẫu xe. Sự kết hợp hài hòa giữa những đường cong của các mẫu xe thể thao năng động, nét thuôn dài thường thấy ở những chiếc sedan hạng sang và chiều cao đặc trưng cùng đường cắt sắc nét của những mẫu SUV đã tạo nên vẻ ngoài ấn tượng và cá tính riêng biệt cho VF 8 và VF 9.

Thiết kế nội thất của hai mẫu xe là sự kết hợp của các tiêu chuẩn thẩm mỹ đẳng cấp cùng sự chế tác thủ công tỉ mỉ, tinh tế, đồng thời đảm bảo tiện nghi do được tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất.

Về thiết kế chỗ ngồi, ghế xe được trang bị hệ thống điều khiển giúp sưởi ấm và thông gió để đảm bảo sự thoải mái trong mọi điều kiện thời tiết. Đặc biệt, ghế của mẫu xe VF 9 Plus còn cung cấp các chức năng mát-xa giúp xua tan mọi căng thẳng cho người lái và hành khách ở ghế phụ.

VF 8 và VF 9 được trang bị màn hình cảm ứng lớn 15,6 inch ở bảng điều khiển trung tâm giúp giảm thiểu số lượng nút bấm vật lý, đồng thời đơn giản hóa giao diện. Với sự trợ giúp trực quan của màn hình có độ phân giải cao, người lái và hành khách trên xe có thể dễ dàng điều hướng và tận hưởng trải nghiệm lái toàn diện trên mọi hành trình.

Công nghệ Head Up Display (HUD) màu cũng cho phép hiển thị thông tin trên kính lái ô tô đúng với tầm quan sát của người điều khiển, giúp họ dễ dàng nắm bắt các thông số quan trọng trong khi vẫn có thể quan sát đường giao thông.

Với cam kết mạnh mẽ vì một tương lai bền vững cho mọi người, VinFast đã đẩy mạnh nghiên cứu để ứng dụng các vật liệu thân thiện với môi trường như Eco-leatherette vào sản xuất nội thất xe trong thời gian tới. Bên cạnh đó, VinFast cũng tích cực áp dụng các biện pháp giảm thiểu phát thải nước và hóa chất độc hại, cùng chiến lược sản xuất, quản lý và tái chế pin hoàn chỉnh, giúp hạn chế tối đa các tác hại đến môi trường và hướng đến một tương lai bền vững.

Phát biểu về hợp tác với VinFast, ông Silvio Angori, Tổng Giám đốc Pininfarina cho biết: “Chúng tôi luôn hướng tới việc biến những giấc mơ thành hiện thực. Chúng tôi đã thiết kế mẫu xe VinFast đầu tiên như một bản phối hoàn hảo của bản sắc Việt Nam và vẻ đẹp được ưa chuộng toàn cầu. Chúng tôi còn được truyền cảm hứng mạnh mẽ khi cùng VinFast phác thảo lên Tương lai của di chuyển. Chúng tôi hy vọng những mẫu xe xanh hơn, an toàn hơn của VinFast sẽ truyền cảm hứng cho khách hàng toàn cầu để cùng chung tay kiến tạo một tương lai bền vững hơn cho tất cả mọi người”.

Ông Emmanuel Bret, Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh và Marketing VinFast Toàn cầu chia sẻ: “VinFast không ngừng nỗ lực để mang đến cho khách hàng những sản phẩm vượt trội. Sự tinh tế và sáng tạo trong thiết kế của Pininfarina đã tạo nên sự hấp dẫn của các mẫu xe VinFast, giúp chúng tôi hiện thực hoá nỗ lực của mình. Tôi tin rằng, với sự đồng hành của Pininfarina cùng các thiết kế tuyệt vời này, VinFast sẽ nhanh chóng tiến đến mục tiêu cho một giải pháp di chuyển thông minh và bền vững hơn cho mọi người.”

Ngày 28/2 vừa qua, VinFast đã tham dự Triển lãm Di động Toàn cầu 2022 và chia sẻ chi tiết về các công nghệ tiên tiến trên các mẫu xe điện của hãng. Việc hợp tác cùng nhà thiết kế trứ danh Pininfaria cũng mang đến cho những mẫu xe này thiết kế ngoại - nội thất xanh hơn, an toàn và hiệu quả hơn, hấp dẫn và dễ tiếp cận hơn, để khách hàng lựa chọn đồng hành với VinFast trong cuộc cách mạng xe điện toàn cầu.

Thế Định

Theo Nikkei Asia, Envision sẽ xây dựng một nhà máy mới ở quận Ibaraki (gần Tokyo, Nhật Bản) để sản xuất pin với công nghệ mới với công nghệ "xanh". Nhà máy sẽ được cung cấp năng lượng hoàn toàn bằng các tấm pin mặt trời và không phát thải ra khí carbon.

Sự phát triển công nghệ sản xuất pin cho phép đóng gói các cell (tế bào) gần nhau hơn, qua đó nâng cao hiệu quả lưu trữ và cải thiện thời gian sạc. Hãng này tuyên bố, trong năm 2024 sẽ bắt tay vào sản xuất được pin dành cho xe điện với phạm vi di chuyển tới hơn 1.000 km và thời gian sạc giảm ít nhất 30%, có thể chỉ dưới 20 phút.

Hiện tại, khoảng 90% sản lượng pin của Envision được sử dụng cho Nissan. Tuy nhiên, Giám đốc điều hành Envision Shoichi Matsumoto không giấu tham vọng và cho biết, hãng pin này sẽ là nhà cung cấp cho nhiều hãng xe khác của Nhật Bản, Trung Quốc và Châu Âu trong thời gian tới. Mục tiêu đến năm 2025, 50% lượng pin sản xuất ra sẽ phục vụ cho các khách hàng mới này.

Nguyễn Hoàng(Theo Carscoops)

Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thái Lan trợ giá "sốc" cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn

Thái Lan vừa quyết định tung ra gói hỗ trợ trị giá 43 tỷ bath (hơn 30 nghìn tỷ đồng) trong 4 năm để hiện thực hoá mục tiêu 30% lượng ô tô bán ra là xe điện vào năm 2030.

MG5 có thiết kế trẻ trung với phong cách coupe thuôn dài. Đầu xe có lưới tản nhiệt kỹ thuật số theo hình ngọn lửa với logo đặc trưng, mâm xe hợp kim 17-inch với hai tông màu kết hợp, thiết kế mô phỏng kiểu dáng lưỡi rìu Tomahawk; phía sau có ống xả kép giả lập khá thể thao.

Mẫu xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.675mm x 1.842 x 1.480 mm và chiều dài cơ sở 2.680 mm, là mức lớn nhất trong phân khúc sedan hạng C hiện nay, tương đương với Honda Civic.

Với kích cỡ đó, không gian nội thất của MG5 khá rộng rãi với nhiều trang bị như: cửa sổ trời 0,32 m2 với 4 chế độ, vô lăng đa chức năng tích hợp điều chỉnh 3 chế độ lái, ghế thể thao chỉnh điện 6 hướng, chìa khoá thông minh, nút khởi động START/STOP,…

Khoang lái của MG5.

Hệ thống giải trí và khu vực trung tâm điều khiển tương tự như các đối thủ với màn hình giải trí có kích thước 10’’ Full-HD, kết nối với Apple CarPlay và Android Auto, màn hình ảo Virtual Cockpit 7" hiển thị thông tin vận hành và các hệ thống hỗ trợ điện tử. Điều hoà nhiệt độ với 8 cửa gió, điều chỉnh bằng cảm ứng, có cửa gió điều hoà cho hàng ghế sau, kết hợp với hệ thống lọc bụi mịn PM2.5.

MG5 trang bị khối động cơ 1.5L sản sinh ra công suất 112 mã lực với mô-men xoắn cực đại 150Nm, hộp số tự động CVT giả lập 8 cấp, vận tốc tối đa 180km/h.

Đánh giá sơ bộ, có thể thấy, MG5 ghi điểm chủ yếu về ngoại hình và trang bị phong phú, giá thấp theo đúng cách mà các phiên bản chính hãng MG HS và ZS đã được chào sân Việt Nam trước đó. Tuy nhiên, các vấn đề khiến người tiêu dùng Việt băn khoăn là công suất động cơ, sự đơn điệu của dải sản phẩm, chất lượng vận hành và đặc biệt là xuất xứ thương hiệu thuộc Trung Quốc.

Nhìn vào thông số kỹ thuật, có thể thấy khối động cơ 1.5L này của MG5 thuộc hạng "đuối" nhất trong phân khúc sedan hạng C khi động cơ của các đối thủ hầu hết đều cho công suất lớn hơn.

Đơn cử như động cơ 1.6L trên KIA K3 và Hyundai Elantra đều cho công suất cực đại 126 mã lực, mô men xoắn tối đa 155 Nm; hay động cơ 1.5L Turbo của Honda Civic 2022 cho công suất tới 176 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm.

MG5 chỉ mạnh hơn đúng 2 mã lực so với động cơ 1.5L trên mẫu Mazda 3 (với công suất là 110 mã lực và mô-men xoắn 144 Nm)

MG5 có giá 579 triệu, là một trong các mẫu xe rẻ nhất phân khúc sedan hạng C.

Nhược điểm của MG5 có thể thấy ngay đó chính là mẫu xe này có quá ít phiên bản khiến khách hàng không có nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, các đối thủ đều có nhiều hơn 2 phiên bản.

Về mức giá, với mức 579 triệu, MG5 có giá cao hơn các phiên bản KIA K3 Deluxe (554 triệu) và Hyundai Elantra 1.6 MT (559 triệu).

Ngoài ra, một điểm yếu không thể không nhắc tới đó chính là từ xuất xứ thương hiệu. Trên thực tế, MG được biết đến là một thương hiệu xe hơi lâu đời của Anh Quốc nhưng đang thuộc sở hữu bởi tập đoàn SAIC Motor của Trung Quốc.

Trong khi đó, nhiều người tiêu dùng Việt vẫn ít nhiều định kiến với mác “xe Tàu” nói chung theo nghĩa "rẻ, đẹp" nhưng không bền. Đây là điểm bất lợi của MG ngay khi vào Việt Nam.

Trước đó, vào tháng 7/2020, MG đã giới thiệu hai mẫu Crossover là HS và ZS. Tuy vậy, doanh số của hai mẫu xe này trong gần 2 năm qua không được nhà phân phối là TC Services Vietnam công bố như VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất xe Việt Nam) và các thương hiệu ngoài VAMA như Vinfast, TC Motor phát đi hàng tháng.

Bản thân các dòng xe HS và ZS trong năm 2021 đã gặp không ít "lùm xùm" xung quanh một số lỗi cảm biến trên sản phẩm mà cả hãng khắc phục nhiều lần không hết khiến nhiều khách hàng mệt mỏi.

Do đó, những mẫu xe như MG5, ngoài chính sách tốt về giá bán thì cũng rất cần khẳng định chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ sau bán hàng của mình để đứng vững và cạnh tranh sòng phẳng với các thương hiệu khác ở thị trường Việt Nam.

Hoàng Hiệp

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mitsubishi Outlander 2022 liệu có thoát khỏi phận ế ẩm?

Mitsubishi Outlander 2022 mới ra mắt được nâng cấp đáng kể về trang bị với giá giữ nguyên. Tuy vậy, để mẫu Crossover hạng C này cải thiện doanh số so với các đối thủ như Hyundai Tucson, Mazda CX-5 hay Honda CR-V lại cần rất nhiều thời gian.

Dù Apple có thực sự xem YouTube để biết những ý tưởng mà các fan yêu thích hay không, chúng ta không rõ. Nhưng dù sao đi nữa, concept iOS 15 của Kal rõ ràng ẩn chứa một vài điều khá hấp dẫn. Cụ thể, anh chàng đã mang tính năng Split View vốn chỉ có trên iPadOS sang cho iOS. Kal nói rằng anh lấy cảm hứng từ tính năng Split View của Samsung, cùng với thanh dock hữu dụng bên cạnh màn hình nơi bạn có thể kéo và thả các ứng dụng trong chế độ này.

Concept iOS 15

"Vay mượn" các cải tiến từ Android

Trên iOS 14, Apple có vẻ như đã "thó" một vài ý tưởng thú vị của Android - widget, thay đổi ứng dụng mặc định, tạo ra một thiết bị giống iPhone SE nhằm hướng đến một bộ phận người dùng không muốn chi quá nhiều tiền cho điện thoại... - do đó Kal cho rằng đây có thể là một cơ hội tốt cho Apple. "Ngày nay, Split View là một tính năng lớn mà Android áp dụng tốt hơn nhiều so với iOS", anh nói.

Split View trong concept iOS 15 được thiết kế để "càng đơn giản càng tốt, có thể truy cập chỉ với một cú vuốt xuống trong giao diện đa nhiệm hoặc bằng cách kéo và thả một thông báo". Kal còn nói rằng Split View "sẽ rất tuyệt đặc biệt trên các mẫu iPhone Max". Anh cũng kỳ vọng Apple sẽ đưa vào iOS 15 tính năng Always One, tương tự như các mẫu Apple Watch đời mới.

Chưa hết, concept của Kal còn có một vài điểm nho nhỏ nhưng được nhiều người chào đón, như cho phép lựa chọn bộ icon dễ dàng hơn, hoặc thay đổi trợ lý ảo từ Siri sang một lựa chọn khác.

Liệu đây có phải là một dự báo chính xác?

Giống như mọi thiết kế concept khác, concept iOS 15 nói trên giống như một danh sách những tính năng đáng mơ ước hơn là một bản dự báo - dù sau khi xem qua, có thể thấy nó bao gồm một số khả năng với tỷ lệ trở thành hiện thực khá cao. Nhìn chung, concept cho thấy những thứ chúng ta có thể kỳ vọng từ Apple trong tương lai. Còn tình huống tệ nhất? Dù sao nó cũng là một video khá thú vị để giết thời gian.

Theo genk.vn

Tuổi thọ của iPhone là bao lâu?

Bên cạnh những trải nghiệm tối ưu của hệ điều hành iOS, tuổi thọ của các đời iPhone cũng là vấn đề được nhiều người đánh giá cao.