Vì sao iPhone 8 sẽ có giá cao kỷ lục?

Chiếc xe đã qua 70 năm sử dụng, đã được đầu tư phục chế lại máy và sơn mới dàn áo. Nhờ đó, ngoại hình chiếc Lambretta cổ sau hơn 70 năm tuổi vẫn mới nguyên, đẹp không khác gì những chiếc xe tay ga đời mới hiện nay. 

Thân xe nguyên khối bằng thép, nhưng LD150 chỉ nặng 89,8kg, và xe có thể đạt tốc độ 78km/h. Để hãm LD150 từ tốc độ cao, Lambretta đã trang bị hệ thống phanh đùm cho cả 2 bánh, mâm thép dập đường kính 8 inch và đi kèm lốp bản rộng 4 inch cho cả trước lẫn sau. 

Xe có một số đặc điểm như đồng hồ tròn đơn giản hiển thị tốc độ đặt ở vị trí yếm xe, đèn pha tròn, yên xe tách biệt cho người lái và người ngồi sau. Đèn hậu được đặt dưới lốp dự phòng.

Lambretta LD150 được trang bị động xơ 2 kỳ xi-lanh đơn 148cc làm mát bằng gió kết hợp với hộp số 3 cấp, cho công suất khiêm tốn 5,9 mã lực.

Anh Nghĩa cho biết, chiếc xe được anh mua lại từ một người anh đam mê sưu tầm dòng xe này. Đặc biệt, xe có giấy tờ hoàn toàn hợp pháp khi đã được đổi ra biển đăng ký 5 số mới. Đây là một trong những yếu tố khiến mẫu scooter cũ này vẫn có giá bán lại khá đắt đỏ. 

"Dòng xe này nếu đủ giấy tờ để sang tên rất hiếm vì ở Việt Nam số lượng chỉ đếm trên đầu ngón tay. Ngày xưa Lambretta LD150 phải những người đam mê và có tiền mới sắm cho mình một chiếc, bởi nhiều người sợ xe khó sửa, không có phụ tùng thay thế. Dòng xe này trang bị hộp số 3 cấp, chạy bằng láp nên khó sửa. Tuy nhiên, hiện nay công nghệ tiên tiến nên chuyện sửa chữa đã được cải thiện hơn nhiều, nhưng chi phí khá đắt đỏ, thời gian kiếm đồ phụ tùng cũng lâu", anh Nghĩa nói. 

Ra mắt vào năm 1947, Lambretta là thương hiệu xe scooter trực thuộc hãng Innocenti (Ý), cạnh tranh trực tiếp với những chiếc Vespa đồng hương. Thời kỳ đầu, những chiếc Lambretta được chế tạo với mục đích đem tới cho khách hàng một phương tiện di chuyển với giá rẻ và phù hợp cho điều kiện đường sá bị hư hại sau Thế chiến II tại châu Âu.

Tuy nhiên khác với Vespa, Lambretta đã không thể "sống sót" qua thập niên 60 của Thế kỷ XX. Khi sự giàu có tăng lên ở Tây Âu vào cuối những năm 1960, nhu cầu về xe tay ga giảm do ô tô nhỏ trở nên phù hợp với túi tiền của nhiều người hơn và doanh số bán Lambretta bắt đầu ít đi, tình hình tài chính của công ty mẹ Innocenti cũng vậy. 

Doanh số bán xe tay ga giảm mạnh, và Innocenti cuối cùng phải đóng cửa cửa hàng vào năm 1972, và sau đó được bán lại cho Scooters India Limited tới từ Ấn Độ.

Ngày nay, Lambretta vẫn tiếp tục sản xuất nhưng thị phần không lớn và chỉ còn lại cái tên và phong cách thiết kế hoài cổ, không có bản sắc công nghệ.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiếc Lambretta Li serie 2 hơn 60 tuổi thuộc sở hữu của anh Tú ở Hà Nội là một trong những mẫu xe có số lượng hạn chế và được rất nhiều những dân cơ xe cổ trên thế giới săn đón.

Có 357 thửa được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất không đủ điều kiện, không đúng mục đích. Tuy nhiên, đến nay đã có 226/357 thửa được tách ra đã chuyển quyền cho người khác nên không thể thu hồi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. 

Đối với 121/221 thửa còn lại, UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu Sở TN-MT Quảng Ngãi xác lập thủ tục thu hồi giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.

Yêu cầu kiểm điểm nhiều cá nhân, tập thể

Kết luận thanh tra chỉ rõ, sai phạm trong việc tách thửa tại Đảo Ngọc có nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan. Trong đó, nhiều sai phạm chủ quan.

Cụ thể, Sở Tài nguyên và Môi trường tham mưu UBND tỉnh ban hành quy định có nội dụng về việc xác định lại diện tích đất ở trái với quy định pháp luật đất đai do Trung ương ban hành, dẫn đến cơ quan chức năng giải quyết thủ tục xác định lại diện tích đất ở khi thách thửa cho một số hộ gia đình, cá nhân sai quy định.

Sở này không tham mưu, đề xuất UBND tỉnh chỉ đạo giải pháp tháo gỡ các bất cập về trình tự, thủ tục cho phép người dân tặng cho QSDĐ hoặc tự nguyện trả lại đất cho Nhà nước để xây dựng công trình công cộng, dẫn đến việc tách thửa có tự chừa đường đi xảy ra nhiều thiếu sót, tuỳ tiện, không tuân thủ quy định.

UBND TP Quảng Ngãi không làm tốt trách nhiệm là đơn vị quản lý địa bàn đặc thù để chủ động quy định hoặc kiến nghị, đề xuất UBND tỉnh quy định cụ thể để phù hợp với điều kiện của UBND TP.

Sở Tài nguyên và Môi trường đã không phát huy đúng vai trò của cơ quan chuyên môn dẫn đến tình trạng vi phạm tại khu vực Đảo Ngọc.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi, giao Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu tham mưu UBND tỉnh có văn bản chỉ đạo chấn chỉnh, phòng ngừa vi phạm trong việc thực hiện thủ tục tách thửa, hợp thửa, xác định lại diện tích đất ở, chuyển mục đích, chuyển QSDĐ trên địa bàn tỉnh; xác lập thủ tục thu hồi giấy chứng nhận QSDĐ cấp sai.

Sở này kiểm điểm, làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân đã tham mưu trình UBND tỉnh ban hành các văn bản quy phạm pháp luật trái quy định của pháp luật đất đai do Trung ương ban hành; chậm trễ tham mưu quy định về diện tích tối thiểu thửa đất đối với từng loại đất.

Yêu cầu Giám đốc BQL dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi rà soát lại toàn bộ hồ sơ thu hồi đất, bồi thường cho 52 hộ tại 60 thửa đất ở theo đúng quy định pháp luật.

Tại Hà Nội, nhu cầu nhà ở của người dân là rất lớn. Loại nhà được gọi là “chung cư mini” đã tạo nơi ở cho nhiều người… nhưng vì quản lý không tốt nên mới xảy ra việc cháy vừa qua. Vì thế, việc quản lý nhà ở riêng lẻ, chung cư cần phải làm tốt. 

Ông Chính cho rằng, những người đưa ra ý kiến nhìn vấn đề đô thị sạch đẹp, văn minh, hiện đại mà không nhìn thấy các vấn đề hiện thực của xã hội, hiện thực của nền kinh tế và quá trình đô thị hóa. 

Vấn đề ở đây chúng ta cần quan tâm đến công tác quản lý. Làm sao để những khu vực thấp tầng đó có quản lý tốt về giao thông, hạ tầng, kiến trúc, xây dựng thế nào để phù hợp với yêu cầu của phát triển đô thị.

“Đề xuất đó không phù hợp, thiếu thực tiễn và không hiểu được hết quá trình đô thị hóa. Nói thì ai cũng nói được, vấn đề thực hiện không đơn giản thế. Nên có quản lý tốt, hạ tầng tốt, có thêm tiết chế về văn hóa, xã hội để phục vụ tốt nhất cho người dân là hạnh phúc nhất.

Làm sao mà bỏ đi được, nhà đó là diện dân cư rất lớn; còn việc xây dựng nhà cao tầng ở Hà Nội cũng chỉ phục vụ được một số người dân chứ không phải tất cả”, Chủ tịch Hội quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam nói.

Ở góc độ là chuyên gia kiến trúc đô thị, KTS Phạm Thanh Tùng, Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam nói thẳng: “Việc này không làm được”.

Bởi theo ông, đô thị nào cũng có những kiến trúc truyền thống, hiện hữu như nhà lô phố… tồn tại đến hàng triệu căn nhà chứ không thể xóa đi để xây cao tầng được. Đây là vấn đề không tưởng.

“Nên học quy hoạch của người Pháp, họ làm quy hoạch ô bàn cờ để chia các khu vực thành từng ô, có giao thông thuận tiện, xe cứu hỏa, cứu thương đi vào được… Từ đó mới chỉnh trang kiến trúc đô thị ở khu vực đó.

Đặc trưng của đô thị Việt Nam là từ làng lên phố. Ở đó có hàng triệu người dân ở, nên không phải bảo bỏ đi rồi xây chung cư vào đó được”, ông Tùng nhấn mạnh.

Cũng cho rằng, đề xuất bỏ nhà thấp tầng là “không phù hợp thực tiễn, không phù hợp với lịch sử phát triển các đô thị Việt Nam”, vị chuyên gia kiến trúc đô thị cho hay, muốn chỉnh trang phải có quy hoạch chi tiết, từ đó mới quy hoạch được mạng lưới hạ tầng.

“Những ngôi nhà đó đang tham gia vào phát triển nhà ở, trong khi nhiều người dân thiếu chỗ ở. Thế nhưng phải có định hướng, kiểm soát từ cấp phép xây dựng. Chỗ nào cho xây 3 tầng, 5 tầng… còn cấp phép 6 tầng lên 9 tầng là tùy tiện, gây phản cảm trong xã hội.

Không phải đơn thuần nói xóa là xóa; cũng không hạn chế được, người dân đang có nhu cầu ở nhưng không phải ai cũng có tiền ở chung cư thương mại, đến nhà ở xã hội cũng 20 triệu đồng/m2, người nghèo đô thị làm sao có tiền”, ông Tùng nói thêm.

Sau thông tin Tập đoàn Evergrande vỡ nợ vào năm 2021, chính quyền tỉnh Quảng Đông đã cử đoàn công tác giám sát việc cơ cấu khoản nợ 333 tỷ USD của doanh nghiệp này. 

Động thái này nhằm tránh lặp lại sự sụp đổ như của Tập đoàn Đầu tư và Tín Thác Quốc tế Quảng Đông vào năm 1999. Thời điểm đó, doanh nghiệp nhà nước này đã không thể thanh toán gần 5 tỷ USD khoản vay nước ngoài. 

Với tình cảnh hiện tại của Evergrande, các chủ nợ vẫn chưa có hướng giải quyết. Tập đoàn này cho biết họ “không đủ điều kiện” phát hành thêm trái phiếu để thực hiện kế hoạch tái cơ cấu đã vạch ra hồi tháng 3. 

Theo kế hoạch Evergrande đưa ra, các chủ nợ có thể hoán đổi nợ thành trái phiếu mới và sẽ đáo hạn trong 12 năm hoặc vốn chủ sở hữu của hai công ty con niêm yết ở Hong Kong. Tuy nhiên, quá trình tái cơ cấu này vẫn chưa thật sự rõ ràng. 

Thông tin của Reuters cho hay, có đến 44% khoản nợ phải trả lãi suất của Evergrande không có tài sản đảm bảo, phần lớn trong số này là của chủ nợ nước ngoài. Trường hợp tập đoàn này bị phá sản, các chủ nợ này sẽ thu hồi được số tiền ít ỏi, thậm chí tỷ lệ tiền thu hồi dưới 2%. 

Năm 2019, các công ty bất động sản Trung Quốc đã phát hành 69 tỷ USD trái phiếu với lãi suất cao. Tuy nhiên, trong hai năm qua, việc phát hành trái phiếu bằng đồng USD của các doanh nghiệp Trung Quốc đã suy giảm. 

Kể từ giữa năm 2021, hàng chục nhà phát triển bất động sản Trung Quốc đã hoàn thành quá trình tái cơ cấu với 101 đợt phát hành trái phiếu ra nước ngoài, tổng giá trị 32 tỷ USD. Trong khi đó, Evergrande vẫn chìm sâu trong khủng hoảng.  

Theo Reuters, Evergrande đang ưu tiên thỏa thuận với các chủ nợ nước ngoài trước. Điều này khiến cho một số bên liên quan trong nước cảm thấy không hài lòng. 

Ngược lại, Công ty Sunac, một trong những nhà phát triển bất động sản lớn của Trung Quốc, lại chọn cách thoả thuận với chủ nợ trong nước trước, rồi sau đó mới đến chủ nợ nước ngoài. 

Trong khi Tập đoàn Evergrande đang nỗ lực để hoàn thành các dự án bất động sản dang dở thì Chủ tịch Tập đoàn Hứa Gia Ấn bị điều tra.

Theo tờ Wall Street Journal, không có gì ngạc nhiên khi một trong những hành vi ông này bị cáo buộc là tẩu tán tài sản ra nước ngoài.