Đối với các trường hợp đặc biệt, có nhiều yếu tố phức tạp, VinFast và các đối tác cam kết tập trung nguồn lực để rút ngắn thời gian xử lý tối đa, trong vòng trung bình 48 giờ làm việc sau khi nhận được báo giá sửa chữa từ xưởng dịch vụ của VinFast. Ngoài ra, sau khi xác định tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm, các công ty bảo hiểm sẽ thực hiện bảo lãnh toàn bộ chi phí bồi thường thuộc trách nhiệm theo đúng cam kết với khách hàng.

Bà Dương Thị Thu Trang - Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast toàn cầu cho biết: Cam kết về thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm cho khách hàng là nỗ lực tiếp theo của VinFast nhằm mang đến trải nghiệm dịch vụ hậu mãi xuất sắc, đúng với phương châm ‘Đặt khách hàng làm trọng tâm. 

“Với hệ thống 120 xưởng dịch vụ trải dài khắp cả nước tính đến thời điểm này, VinFast đã chính thức trở thành hãng xe có mạng lưới dịch vụ lớn nhất tại Việt Nam. Tôi tin tưởng rằng, khách hàng sẽ luôn cảm nhận được sự tận tâm, nhiệt tình, chu đáo của VinFast trong suốt quá trình sở hữu xe, nhờ các chính sách và dịch vụ hậu mãi xuất sắc liên tục được bổ sung và hoàn thiện, mang đến quyền lợi ngày càng tốt hơn cho khách hàng”, bà Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast nói.

Theo nhận định của bà Lê Hồng Linh - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Bảo hiểm PVI - đại diện lãnh đạo các đối tác bảo hiểm, “cam kết rút ngắn thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm cho các khách hàng của VinFast không chỉ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ của hãng xe mà còn giúp nâng tiêu chuẩn, sự chuyên nghiệp của chúng tôi lên một tầm cao mới. Thông qua quy trình xử lý tinh gọn, thời gian thực hiện nhanh chóng và các thông tin được công khai, minh bạch, khách hàng có thể dễ dàng sắp xếp công việc, tránh được những gián đoạn không đáng có và thuận tiện hơn trong suốt quá trình sử dụng xe”.

Với dải sản phẩm chất lượng, chi phí hợp lý và luôn đặt khách hàng làm trọng tâm, VinFast đã trở thành thương hiệu ô tô chiếm thị phần số 1 Việt Nam, đồng thời cũng là hãng xe sở hữu mạng lưới xưởng dịch vụ lớn nhất hiện nay. Ba giá trị cốt lõi “Xe tốt - Giá tốt - Chính sách hậu mãi cực tốt” ngày càng được khẳng định và chứng minh qua thực tế, giúp VinFast chinh phục được niềm tin và sự yêu thích của đông đảo khách hàng.

Thế Định

Thỏa thuận từ VinFast và các đối tác sẽ giúp mang đến trải nghiệm dịch vụ hậu mãi xuất sắc bậc nhất thị trường, đúng với triết lý “Đặt khách hàng làm trọng tâm” của VinFast.

Theo thoả thuận hợp tác mới được VinFast ký kết với PVI, Bảo Việt, BIC, VBI, PTI, BSH và VNI, thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm đối với các khách hàng sở hữu xe VinFast sẽ được áp dụng theo chính sách ưu tiên của các công ty bảo hiểm dành cho những đối tác, khách hàng lớn. Theo đó, với những sự cố nhỏ (chi phí sửa chữa dưới 10 triệu đồng), thời gian duyệt giá sửa chữa chỉ trong vòng tối đa 4 giờ làm việc tính từ thời điểm công ty bảo hiểm nhận được báo giá sửa chữa từ xưởng dịch vụ của VinFast.

Đối với các trường hợp đặc biệt, có nhiều yếu tố phức tạp, VinFast và các đối tác cam kết tập trung nguồn lực để rút ngắn thời gian xử lý tối đa, trong vòng trung bình 48 giờ làm việc sau khi nhận được báo giá sửa chữa từ xưởng dịch vụ của VinFast. Ngoài ra, sau khi xác định tổn thất thuộc phạm vi bảo hiểm, các công ty bảo hiểm sẽ thực hiện bảo lãnh toàn bộ chi phí bồi thường thuộc trách nhiệm theo đúng cam kết với khách hàng.

Bà Dương Thị Thu Trang - Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast toàn cầu cho biết: Cam kết về thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm cho khách hàng là nỗ lực tiếp theo của VinFast nhằm mang đến trải nghiệm dịch vụ hậu mãi xuất sắc, đúng với phương châm ‘Đặt khách hàng làm trọng tâm. 

“Với hệ thống 120 xưởng dịch vụ trải dài khắp cả nước tính đến thời điểm này, VinFast đã chính thức trở thành hãng xe có mạng lưới dịch vụ lớn nhất tại Việt Nam. Tôi tin tưởng rằng, khách hàng sẽ luôn cảm nhận được sự tận tâm, nhiệt tình, chu đáo của VinFast trong suốt quá trình sở hữu xe, nhờ các chính sách và dịch vụ hậu mãi xuất sắc liên tục được bổ sung và hoàn thiện, mang đến quyền lợi ngày càng tốt hơn cho khách hàng”, bà Phó Tổng giám đốc Kinh doanh VinFast nói.

Theo nhận định của bà Lê Hồng Linh - Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Bảo hiểm PVI - đại diện lãnh đạo các đối tác bảo hiểm, “cam kết rút ngắn thời gian phê duyệt phương án bảo hiểm cho các khách hàng của VinFast không chỉ giúp nâng cao chất lượng dịch vụ của hãng xe mà còn giúp nâng tiêu chuẩn, sự chuyên nghiệp của chúng tôi lên một tầm cao mới. Thông qua quy trình xử lý tinh gọn, thời gian thực hiện nhanh chóng và các thông tin được công khai, minh bạch, khách hàng có thể dễ dàng sắp xếp công việc, tránh được những gián đoạn không đáng có và thuận tiện hơn trong suốt quá trình sử dụng xe”.

Với dải sản phẩm chất lượng, chi phí hợp lý và luôn đặt khách hàng làm trọng tâm, VinFast đã trở thành thương hiệu ô tô chiếm thị phần số 1 Việt Nam, đồng thời cũng là hãng xe sở hữu mạng lưới xưởng dịch vụ lớn nhất hiện nay. Ba giá trị cốt lõi “Xe tốt - Giá tốt - Chính sách hậu mãi cực tốt” ngày càng được khẳng định và chứng minh qua thực tế, giúp VinFast chinh phục được niềm tin và sự yêu thích của đông đảo khách hàng.

Thế Định

Trước đây, KIA K3 là tên gọi thay thế dòng sản phẩm KIA Forte/Cerato tại các thị trường toàn cầu. Nhưng có vẻ như nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang muốn đặt mục tiêu định nghĩa lại phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ nên đã quyết định sử dụng tên gọi này để thay thế cho mẫu xe KIA Rio vốn đang nằm ở phân khúc sedan cỡ B.

Điều này cũng chỉ ra rằng thế hệ kế tiếp của KIA Forte/Cerato tới đây nhiều khả năng sẽ được sử dụng một tên gọi mới, rất có thể sẽ là KIA K4.

Theo công bố của nhà sản xuất, KIA K3 2024 hoàn toàn mới sẽ là một chiếc xe lớn hơn nhiều so với KIA Rio trước đó, cụ thể chiều dài đạt 4.545mm (+160mm), rộng 1.765mm (+40mm), cao 1.475mm (+15mm) và chiều dài cơ sở là 2.670mm (+90mm). Do đó, không gian cốp cũng tăng lên, mẫu KIA K3 2024 sẽ có dung tích 544 lít thay vì 387 lít như trên KIA Rio sedan.

Về mặt thiết kế, phần đầu xe của KIA K3 2024 dường như được lấy cảm hứng từ mẫu xe đàn anh KIA K5 với lưới tản nhiệt 'mũi hổ' rộng liền mạch với đèn chạy ban ngày vuốt ngược và kéo dài dọc theo các cạnh. Hình ảnh chiếc xe được hãng công bố là phiên bản GT-Line, vì vậy cản xe trông hầm hố hơn với cách tạo hình “răng nanh” ở cửa hút gió phía dưới cùng bộ vành kích thước 17 inch.

Ở hai bên, KIA K3 2024 sử dụng nhiều chi tiết trang trí màu đen ở hốc bánh xe, sườn xe và cản sau. Đường mái dốc nhiều về phía sau theo phong cách fastback. Trong khi cụm đèn hậu phía sau được thiết kế với họa tiết ánh sáng LED hình chữ J và nối liền thông qua một dải đèn nhỏ chạy ngang đuôi xe.

Về nội thất, KIA mới chỉ công bố hình ảnh khu vực khoang lái và hãng tự tin khẳng định K3 thế hệ mới mang đến một không gian nội thất hoàn thiện vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh.

Điểm nhấn ở nội thất là màn hình liền khối cỡ lớn tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm, vô lăng được thiết kế mới lấy cảm hứng từ mẫu xe điện KIA EV6 và bảng điều khiển tối giản nhưng hiện đại.

Các trang bị tiện nghi có mặt trên KIA K3 2024 bao gồm điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình giải trí 10,25 inch tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây, đèn viền nội thất 64 màu, cổng sạc Type C cho cả hàng ghế trước sau và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

Về hệ thống truyền động, KIA K3 2024 sẽ có động cơ xăng I-4 1.6L công suất 123 mã lực, mo-men xoắn 157 Nm đi kèm hộp số 6 cấp cho cả số sàn và số tự động. Phiên bản GT-Line của KIA K3 được đi kèm với động cơ 2.0L công suất 152 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số sau vô lăng.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn trên KIA K3 2024 bao gồm 6 tui khí, phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, gói hỗ trợ người lái tiên tiến ADAS cũng sẽ có dưới dạng tùy chọn gồm tránh va chạm phía trước (FCA), hỗ trợ giữ làn đường (LKA), hỗ trợ tránh va chạm điểm mù (BCA), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCCA) và cảnh báo người lái mất tập trung khi lái xe (DAW).

Theo kế hoạch, KIA K3 2024 sẽ bắt đầu bán ra tại một số thị trường từ quý 4 năm nay. Hiện tại, mẫu xe tiền nhiệm KIA Rio đã ngừng bán tại châu Âu, Bắc Mỹ, Anh, Úc và Nam Phi nên nhiều khả năng mẫu xe kế nhiệm KIA K3 sẽ nhắm tới các thị trường đang phát triển như Mỹ Latinh, Trung Đông và Đông Nam Á.

Bạn có bình luận thế nào về KIA K3 2024? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đây, KIA K3 là tên gọi thay thế dòng sản phẩm KIA Forte/Cerato tại các thị trường toàn cầu. Nhưng có vẻ như nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang muốn đặt mục tiêu định nghĩa lại phân khúc xe cỡ nhỏ giá rẻ nên đã quyết định sử dụng tên gọi này để thay thế cho mẫu xe KIA Rio vốn đang nằm ở phân khúc sedan cỡ B.

Điều này cũng chỉ ra rằng thế hệ kế tiếp của KIA Forte/Cerato tới đây nhiều khả năng sẽ được sử dụng một tên gọi mới, rất có thể sẽ là KIA K4.

Theo công bố của nhà sản xuất, KIA K3 2024 hoàn toàn mới sẽ là một chiếc xe lớn hơn nhiều so với KIA Rio trước đó, cụ thể chiều dài đạt 4.545mm (+160mm), rộng 1.765mm (+40mm), cao 1.475mm (+15mm) và chiều dài cơ sở là 2.670mm (+90mm). Do đó, không gian cốp cũng tăng lên, mẫu KIA K3 2024 sẽ có dung tích 544 lít thay vì 387 lít như trên KIA Rio sedan.

Về mặt thiết kế, phần đầu xe của KIA K3 2024 dường như được lấy cảm hứng từ mẫu xe đàn anh KIA K5 với lưới tản nhiệt 'mũi hổ' rộng liền mạch với đèn chạy ban ngày vuốt ngược và kéo dài dọc theo các cạnh. Hình ảnh chiếc xe được hãng công bố là phiên bản GT-Line, vì vậy cản xe trông hầm hố hơn với cách tạo hình “răng nanh” ở cửa hút gió phía dưới cùng bộ vành kích thước 17 inch.

Ở hai bên, KIA K3 2024 sử dụng nhiều chi tiết trang trí màu đen ở hốc bánh xe, sườn xe và cản sau. Đường mái dốc nhiều về phía sau theo phong cách fastback. Trong khi cụm đèn hậu phía sau được thiết kế với họa tiết ánh sáng LED hình chữ J và nối liền thông qua một dải đèn nhỏ chạy ngang đuôi xe.

Về nội thất, KIA mới chỉ công bố hình ảnh khu vực khoang lái và hãng tự tin khẳng định K3 thế hệ mới mang đến một không gian nội thất hoàn thiện vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh.

Điểm nhấn ở nội thất là màn hình liền khối cỡ lớn tích hợp cụm đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm, vô lăng được thiết kế mới lấy cảm hứng từ mẫu xe điện KIA EV6 và bảng điều khiển tối giản nhưng hiện đại.

Các trang bị tiện nghi có mặt trên KIA K3 2024 bao gồm điều hòa tự động 2 vùng độc lập, màn hình giải trí 10,25 inch tích hợp kết nối Android Auto và Apple CarPlay không dây, đèn viền nội thất 64 màu, cổng sạc Type C cho cả hàng ghế trước sau và cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau.

Về hệ thống truyền động, KIA K3 2024 sẽ có động cơ xăng I-4 1.6L công suất 123 mã lực, mo-men xoắn 157 Nm đi kèm hộp số 6 cấp cho cả số sàn và số tự động. Phiên bản GT-Line của KIA K3 được đi kèm với động cơ 2.0L công suất 152 mã lực kết hợp với hộp số tự động 6 cấp tích hợp lẫy chuyển số sau vô lăng.

Các tính năng an toàn tiêu chuẩn trên KIA K3 2024 bao gồm 6 tui khí, phanh ABS, cân bằng điện tử ESC, gói hỗ trợ người lái tiên tiến ADAS cũng sẽ có dưới dạng tùy chọn gồm tránh va chạm phía trước (FCA), hỗ trợ giữ làn đường (LKA), hỗ trợ tránh va chạm điểm mù (BCA), cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau (RCCA) và cảnh báo người lái mất tập trung khi lái xe (DAW).

Theo kế hoạch, KIA K3 2024 sẽ bắt đầu bán ra tại một số thị trường từ quý 4 năm nay. Hiện tại, mẫu xe tiền nhiệm KIA Rio đã ngừng bán tại châu Âu, Bắc Mỹ, Anh, Úc và Nam Phi nên nhiều khả năng mẫu xe kế nhiệm KIA K3 sẽ nhắm tới các thị trường đang phát triển như Mỹ Latinh, Trung Đông và Đông Nam Á.

Bạn có bình luận thế nào về KIA K3 2024? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.

Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.

Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.

Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.

Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.

Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.

“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.

Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ 

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. 

Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.

Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.

Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.

Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.

Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.

Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động

Mượn nợ 6 năm, “biến mất” khỏi sổ sách

Mới đây, TAND TP Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương thông báo về việc thụ lý vụ án dân sự giữa nguyên đơn là ông Nguyễn Văn Hoàng (SN 1963) - nguyên giám đốc Xí nghiệp dịch vụ đô thị (nay là Công ty TNHH MTV sản xuất - Thương mại - Dịch vụ Biwase) thuộc Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương; bị đơn là Công ty cổ phần - Tổng công ty Nước - Môi trường Bình Dương (viết tắt là BIWASE).

Theo đó, ông Hoàng yêu cầu BIWASE trả số tiền nợ gốc là 1 tỷ đồng cộng với tiền lãi là 10 triệu đồng mà công ty này mượn 6 năm nay. Trước đó, ông Hoàng đã nhiều lần gửi văn bản đến công ty đề nghị trả nợ nhưng không được giải quyết.

Theo đơn trình bày của ông Hoàng, vào tháng 3/2018, ông đã cho Xí nghiệp dịch vụ đô thị vay 1 tỷ đồng để hỗ trợ cho mục đích hoàn ứng về tổng công ty do một số dự án đang triển khai chưa thu hồi được tiền. Việc làm này là theo chỉ đạo từ Ban lãnh đạo BIWASE. Số tiền ông Hoàng cho vay được thể hiện rõ trong ủy nhiệm chi từ ngân hàng và phiếu thu của Xí nghiệp dịch vụ đô thị.

Ông Hoàng cho biết thời điểm đó, do tình hình tài chính của xí nghiệp và tổng công ty đang gặp khó khăn nên ông sẵn sàng lấy tiền cá nhân để hỗ trợ. BIWASE hứa sẽ trả lại khi thu hồi được tiền từ dự án đã triển khai cho khách hàng.

Tuy nhiên, đến cuối năm 2018, ông Hoàng gặp tai nạn dẫn đến chấn thương nặng nề, không còn sức khỏe để làm việc nên trình bày nguyện vọng được nghỉ. Một năm sau, ông được BIWASE giải quyết cho nghỉ việc.

Từ lúc nghỉ việc, ông Hoàng nhiều lần đề nghị xí nghiệp và BIWASE hoàn trả lại số tiền cho vay trước đó nhưng không được giải quyết, với các lý do mà ông cho là “vô lý”. Đến nay, sau gần 6 năm, ông vẫn chưa nhận được số tiền này.

Đáng chú ý, trong quá trình "đòi nợ", ông Hoàng phát hiện tại báo cáo tài chính hợp nhất của BIWASE từ năm 2022 đến nay, khoản nợ mà doanh nghiệp này vay của ông đã “biến mất” một cách bất thường. Trong khi đó, ở các báo cáo tài chính từ năm 2021 trở về trước, khoản nợ 1 tỷ đồng vẫn được thể hiện với nội dung “Nợ phải trả ngắn hạn”.

Từ những vấn đề kể trên, ông Hoàng đã gửi khởi kiện đến TAND TP Thủ Dầu Một để yêu cầu giải quyết theo quy định của pháp luật.

“Rõ ràng trong vấn đề này có nhiều sự bất thường. Việc số tiền vay của tôi biến mất khỏi sổ sách có dấu hiệu vi phạm Luật Kế toán năm 2015 và Chuẩn mực kế toán Việt Nam năm 2023” - ông Hoàng bức xúc.

Sẽ trả tiền khi thu hồi được nợ 

Trao đổi với PV VietNamNet, đại diện BIWASE xác nhận năm 2018 có vay của ông Hoàng 1 tỷ đồng để giải quyết các vấn đề về tài chính. Số tiền này do Xí nghiệp dịch vụ đô thị nhận và làm phiếu thu. 

Tuy nhiên khi đó, ông Hoàng có viết giấy tạm ứng thể hiện sẽ nhận lại số tiền cho vay khi BIWASE thu hồi được nợ từ khách hàng mà đơn vị đã nhận thi công công trình. Do đến nay, khách hàng vẫn chưa thanh toán hết số tiền còn thiếu nên BIWASE chưa có tiền để trả lại cho ông Hoàng.

Mới đây, chi nhánh của BIWASE cũng có văn bản gửi đến khách hàng là Công ty TNHH Phát triển quốc tế thế kỷ 21 đề nghị thanh toán khoản nợ còn lại, nhưng không nhận được phản hồi.

Về việc khoản nợ vay của ông Hoàng “biến mất” khỏi sổ sách, đại diện BIWASE lý giải rằng báo cáo tài chính các năm không nhất thiết phải ghi rõ những khoản nợ. Doanh nghiệp sẽ để khoản nợ này qua một bên và thể hiện trong sổ sách kế toán nội bộ.

Mặc dù vậy, khi được đề nghị được cung cấp giấy tờ thể hiện khoản nợ để qua “một bên” của ông Hoàng thì đại diện BIWASE lại giải thích do thời gian đã lâu, công ty có nhiều sổ sách nên khó tìm.

Cũng theo vị đại diện này, giữa tháng 10 vừa qua, phía chi nhánh đã gửi tờ trình đề nghị được tạm ứng 500 triệu đồng từ vốn kinh doanh của chi nhánh để chi hộ cho BIWASE trả cho ông Hoàng, lãnh đạo tổng công ty cũng đã phê duyệt. Tuy nhiên khi trao đổi, ông Hoàng không đồng ý do chi nhánh yêu cầu ký các cam kết để nhận tiền.

Nợ lương công nhân, nhà máy xử lý rác ở Bảo Lộc có nguy cơ ngừng hoạt động