Trận Malaysia

Có những bộ manga, anime nổi tiếng đã trở thành một phần tuổi thơ của không biết bao nhiêu bạn trẻ tại Việt Nam. Tuy nhiên, đó là tại đất nước của chúng ta. Còn tại Nhật Bản, quê hương của những tác phẩm anime và manga thì sao, liệu họ có thật sự thích thú và hâm mộ những tác phẩm này.

Để làm rõ vấn đề này, một bài khảo sát nhanh đã được tiến hành bởi Mainichi Shimbun – một trong những tờ báo nổi tiếng nhất nhì, cũng như sở hữu lượng độc giả khá cao ở Nhật Bản. Bài khảo sát kéo dài tới 3 tháng, đối với mọi độ tuổi, giới tính và lấy kết quả từ khắp mọi miền của đất nước xứ sở mặt trời mọc để đảm bảo sự khách quan nhất. Và thực tế, kết quả thu được có lẽ sẽ phải khiến bạn bất ngờ đấy.

Trong hơn 3500 bản khảo sát từ độc giả Nhật Bản, có tới 65% người được hỏi cảm thấy thích thú với nền văn hóa manga và anime của nước mình. Thậm chí, họ còn tự hào và cho rằng đây là một trong những nét văn hóa độc đáo, góp phần quảng bá hình ảnh, đất nước, con người Nhật Bản tới với bạn bè thế giới.

Thông qua những tác phẩm manga và anime, bạn không chỉ hòa mình vào những chuyến phiêu lưu, nhập vai vào các nhân vật trong truyện, hoạt hình mà còn có cơ hội tìm hiểu về nền văn hóa, lối sống, lịch sử và nhất là con người Nhật Bản. Đó cũng chính là lý do phổ biến nhất khiến cho họ cảm thấy manga và anime như một nét tự tôn của dân tộc.

Tuy nhiên, cũng có tới 30% người được hỏi không quan tâm tới anime hay manga. Điều này cũng không lạ. Như chúng ta vốn biết, tại Nhật Bản, đức tính chăm chỉ, và trách nhiệm với công việc gần như là điểm chung của con người nơi đây.

Hình ảnh những nhân viên văn phòng vùi đầu vào các tập giấy tờ cao tới mặt, hay cảnh họ ngủ lăn lê bên vệ đường sau một ngày dài làm việc mệt mỏi đã không còn quá xa lạ. Và với những người như vậy, bảo họ dành thời gian quan tâm tới manga hay anime quả là một điều gì đó quá xa xỉ.

5% còn lại cảm thấy không tự hào, cũng chẳng có quá nhiều điều ấn tượng với nền văn hóa manga và anime của nước mình. Con số này khá bé, và quả thật có quá nhiều giả thiết để lý giải cho vấn đề này. Đơn giản là sở thích và "khẩu vị" của mỗi người khác nhau mà thôi.

Nếu bạn là một fan thể thao, thì việc dành hết sự quan tâm cho bóng đá, hay bóng chày – môn thể thao cực kỳ được ưa chuộng ở Nhật Bản cũng là điều dễ hiểu. Như vậy thì còn chỗ đâu cho manga hay anime nữa. Hoặc có thể, tác phẩm manga và anime đầu tiên mà những người này đọc quá chán và khiến họ thất vọng, chẳng bao giờ thèm quan tâm tới nữa thì sao.

Nhìn chung, có thể kết luận rằng manga và anime vẫn đang là một trong những nền công nghiệp phát triển tương đối mạnh ở Nhật Bản. Và không chỉ riêng các bạn trẻ tại nước ta đâu, mà ngay cả người Nhật cũng cực kỳ quan tâm và tự hào về nền văn hóa này của mình đấy. Không phải ngẫu nhiên mà những mô hình café, phòng nghỉ manga hay anime lại đang cực kỳ thịnh hành ở thủ đô Tokyo đâu.

Theo GameK

Phim "Độc cô Hoàng Hậu" hiện chỉ có MyTV và ClipTV có bản quyền phát sóng ở Việt Nam.

Từ ngày 14/2/2019, cộng đồng mạng xôn xao vì một số trang Fanpage chính chủ (đã được Facebook verify tích dấu xanh – PV) bị biến mất. Trong đó có trang Zing TV có gần 700.000 like, trang Yêu Phim Ngôn Tình có 800.000 like, KhoaiTV có 870.000 like.

Cho đến sáng ngày 15/2/2019, đại diện ClipTV đã xác nhận với ICTnews về việc các trang Fanpage nói trên đã bị Facebook xử lý sau khi ClipTV báo cáo về vi phạm bản quyền bộ phim "Độc Cô Hoàng Hậu". Clip TV được chủ sở hữu bản quyền là HT Pictures và Fox Networks Group ủy quyền trở thành nơi report các đơn vị đang vi phạm bản quyền.

"Độc Cô Hoàng Hậu" là phim bộ Trung Quốc dài 50 tập, nằm trong Top 3 bộ phim nữ chủ ăn khách nhất màn ảnh Trung Quốc năm 2018. Tại Việt Nam bộ phim đang được Fox Networks Group cấp quyền phân phối độc quyền cho công ty HTPictures.

Ông Trương Nguyễn Phước Anh, đại diện ClipTV cho biết, mới có hai đơn vị là ClipTV và MyTV được phép phát hành "Độc Cô Hoàng Hậu" ở Việt Nam từ đầu tháng 2/2019 và đang phát đến tập thứ 14. Clip TV có bản quyền phát sóng online và việc report bản quyền lần này của CLipTV thực hiện theo sự ủy quyền của HT Pictures và Fox nhằm tạo một môi trường giải trí có bản quyền tại Việt Nam.

Ngay sau khi bộ phim vừa lên sóng, đã có rất nhiều các trang Fanpane, App, trang web lậu đã phát lại bộ phim này, đây là hành vi vi phạm bản quyền. ClipTV được sự ủy quyền của HT Pictures và Fox đã liên tục nhắc nhở song các đơn vị vi phạm vẫn phớt lờ.

Cho đến ngày 13/2/2019, ClipTV đã tiến hành report các nội dung vi phạm bản quyền trên app, website cũng như chia sẻ nội dung trên Fanpage của các trang có lượng người xem lớn, trong đó có Zing TV. Do các trang này vi phạm nhiều lần nên Facebook sau khi xác minh đã xóa Fanpage chính chủ của 3 trang Fanpage là ZingTV, Yêu Phim Ngôn Tình và KhoaiTV. Cho đến chiều ngày 15/2/2019, Zing TV cũng tự động gỡ bỏ bộ phim này trên trang web.

Hiện còn Fanpage của một số trang web lậu vẫn chia sẻ link bộ phim này và ClipTV sẽ tiếp tục report với Facebook để xử lý. Tuy nhiên, hiện chỉ xử lý được vi phạm bản quyền trên Facebook, còn trên App, website và smartTV thì bộ phim này vẫn bị vi phạm khá nghiêm trọng.

Được biết, giải pháp của Apple chính là phiên bản macOS 10.13.2, được ra mắt từ đầu tháng 12/2017 vừa qua. Nhưng theo một lập trình viên chia sẻ, Apple sẽ còn tiếp tục tung ra nhiều bản vá lỗi khác trong phiên bản beta tới đây (10.13.3) nhằm giải quyết triệt để vấn đề của Intel.

Theo nhiều báo cáo cho biết, lỗ hổng lần này xuất hiện trên tất cả những mẫu chip Intel ra mắt trong vòng 10 năm trở lại. Nó cho phép các phần mềm máy tính dễ dàng truy cập vào bộ nhớ kernel (hạt nhân) của thiết bị người dùng. Điều này sẽ tạo điều kiện cho hacker cũng như những ứng dụng độc hại thu thập thông tin cá nhân nhạy cảm như mật mã, thông tin đăng nhập,...

Trên Twitter cá nhân của mình, lập trình viên Alex Ionescu cho biết Apple đã tích hợp biện pháp vá lỗ hổng trong phiên bản macOS 10.13.2 và tối thiểu hóa các rủi ro, thiệt hại. Rất nhiều trang web, diễn đàn uy tín khác như AppleInsider cũng đã xác nhận thông tin này.

Bên cạnh đó, Intel đã đưa ra cảnh báo rằng vấn đề này không chỉ bị giới hạn trên những dòng chip của hãng mà còn đang khiến cho nhiều nhà sản xuất khác lâm vào tình cảnh khốn đốn: “Các báo cáo gần đây về việc chỉ những sản phẩm của Intel mới bị lợi dụng khai thác nhờ lỗ hổng bảo mật lần này là hoàn toàn sai sự thật. Theo phân tích mới nhất cho thấy những bộ vi xử lý cũng như hệ điều hành trong các thiết bị vi tính đến từ nhiều thương hiệu khác nhau cũng đang trở thành nạn nhân của tình trạng này”.

Trước đó, các báo cáo cũng chỉ ra rằng những bản cập nhật cho Windows hay Linux sẽ làm giảm hiệu năng máy đến 30%. Tuy nhiên, Intel lại phủ nhận điều này và khẳng định ảnh hưởng về mặt tốc độ thiết bị là không đáng kể.

Theo GenK

Cách tính cước mới áp dụng cho dịch vụ GrabBike tại Hà Nội và các tỉnh phía Bắc là 12.000 đồng/2km đầu tiên, mỗi km tiếp theo thay vì cước 3.800 đồng thì nay giảm xuống còn 3.400 đồng. Tuy nhiên, GrabBike áp dụng thêm loại cước mới "tính theo thời gian di chuyển" (sau 2km đầu tiên) là 300 đồng/phút. Có nghĩa là, cứ sau 2km là khách hàng phải chịu thêm loại cước mới này.

Với khu vực TP.HCM và các tỉnh phía Nam khác khu vực Hà Nội và các tỉnh phía Bắc, là sau 2km thì mỗi km tiếp theo có giá là 3.500 đồng (giảm ít hơn khu vực phía Bắc 100 đồng/km) và cước tính theo thời gian sau mỗi phút là 350 đồng (cao hơn mức của khu vực phía Bắc 50 đồng/phút).

Đại diện Grab Việt Nam cho rằng, "cách tính giá cước mới nhằm hỗ trợ các đối tác tài xế GrabBike có thu nhập tốt hơn khi hoạt động trong thời gian cao điểm, những khu vực có mật độ giao thông đông đúc, khó di chuyển, từ đó khuyến khích đối tác hoạt động hiệu quả hơn và giảm thiểu tình trạng kén chọn cuốc xe".

Cần biết rằng cách tính cước này không phải là quá mới. Trước đây, Uber khi còn hoạt động tại Việt Nam cũng đã từng áp dụng. Tuy nhiên, dư luận cũng đã từng phàn nàn về cách tính cước này là "cước chồng cước" song không thành làn sóng mạnh mẽ.

GrabBike từ lâu nay chưa bao giờ tính cước theo kiểu này. Khách hàng GrabBike bình thường cũng cảm thấy giá cước phải chăng nên không chú ý nhiều đến việc giá cước đắt hay rẻ như so với bên GrabCar. Hay nói cách khác, việc điều chỉnh giá cước ở mức nhỏ hay điều chỉnh cách tính cước đối với GrabBike, khách hàng không cảm thấy tăng quá mạnh, ít quan tâm cho nên cũng ít dẫn đến phản ứng.

Ngược lại, suốt vài năm qua, sự phản ứng đến từ dịch vụ GrabBike chính là từ phía đối tác tài xế. Đặc biệt là khi lượng tài xế GrabBike ngày càng đông lên, có thể lên đến cả trăm ngàn người, mức thu nhập bình quân/tài xế đã không còn được như trước đây.

Khách hàng thiệt nhiều hơn lợi

Như đã nói, theo đại diện Grab Việt Nam, việc điều chỉnh cách tính cước GrabBike từ ngày 24/2/2019 chủ yếu là vì quyền lợi là tăng thu nhập trực tiếp cho đối tác tài xế. Nhưng giữa tài xế với khách hàng đi GrabBike đương nhiên là có mối quan hệ hữu cơ: Tài xế ít kén chọn cuốc xe, đặc biệt vào giờ cao điểm, hay các khu vực xảy ra tình trạng kẹt xe, ngập úng.v.v… thì khách hàng sẽ nhanh được đáp ứng cuốc xe hơn, không phải mất thời gian chờ lâu hoặc không bắt được xe trong một quãng thời gian dài.

Song cũng trong tình huống trên, người tiêu dùng cũng sẽ phải chi trả nhiều hơn so với trước đây.

Thứ nhất, lâu nay người tiêu dùng đi GrabBike đã phải chịu chính sách cước giờ cao điểm, ngày ngập lụt hay mưa bão, khu vực ùn tắc giao thông. Trong lịch sử, với GrabCar, mức cước ngày ngập lụt và mưa bão có thể cao hơn cả taxi truyền thống vài lần. Còn với GrabBike, giá cũng tăng hơn trong các thời điểm và hoàn cảnh trên.

Một khi áp dụng thêm cách tính cước theo thời gian di chuyển, rõ ràng là có xảy ra tình trạng "cước chồng cước". Đơn cử, khách bắt xe GrabBike vào giờ cao điểm trong ngày đã phải chịu chính sách cước theo giờ cao điểm, nếu đi vào khu vực ùn tắc di chuyển mất nhiều thời gian hơn lại phải chịu thêm loại cước tính theo thời gian di chuyển, sẽ đẩy tổng mức cước tăng lên.

Nhưng vấn đề chính còn nằm ở chỗ, cước tính theo thời gian di chuyển theo block "1 phút" là quá dày. Đành rằng cước mỗi phút chỉ 300 đồng hoặc 350 đồng tùy theo khu vực, nhưng với mật độ tính theo phút dày như thế, trong trường hợp đường xá đông người xe, sẽ đẩy giá cước tăng lên kha khá trong cơ cấu cước tổng của cuốc xe.

Xét về đại thể, việc tính thêm cước theo thời gian di chuyển cũng có mặt hợp lí của nó, vả lại phía Grab cũng điều chỉnh giảm cước cự li xuống cho thấy có cân nhắc nhiều mặt vì quyền lợi các bên. Tuy nhiên như đã nói, sự cân nhắc này có lẽ vẫn chưa toàn diện khi chọn block thời gian tính cước là "1 phút". Việc chốt cứng block "1 phút" thể hiện sự không linh hoạt có thể sẽ dẫn đến những bất hợp lí. Thay vào đó, nếu sử dụng block thời gian đa dạng và (ví dụ 1 phút, 2 phút, 3 phút…) linh hoạt hơn theo từng cự li và hoàn cảnh, thì giá cước được tính sẽ sát hơn cho cả tài xế và khách hàng, như vậy quyền lợi các bên đều hài hòa.

Với cách tính cước theo block như GrabBike vừa áp dụng, tài xế có lợi nhưng khách hàng thì sẽ thiệt nhiều hơn. Bài toán cân bằng quyền lợi và lợi ích ở đây chính là sự hài hòa để phát triển bền vững. Bởi sự thiên lệch về bất cứ bên nào cũng sẽ không ổn.

Theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ TT&TT, đến 30/6/2019, các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ chỉ gửi văn bản điện tử, không gửi văn bản giấy đến các bộ, ngành, địa phương đã ban hành quy định về việc tiếp nhận, xử lý, phát hành và quản lý văn bản điện tử (Ảnh minh họa: Internet)

Bộ TT&TT vừa ban hành Chỉ thị 07 về tăng cường sử dụng văn bản điện tử tại Bộ. Theo đó, để tăng cường sử dụng văn bản điện tử, thay thế văn bản giấy tại các cơ quan, đơn vị trong Bộ, Bộ trưởng Bộ TT&TT yêu cầu các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ thực hiện đúng, đầy đủ Quy chế tạm thời về việc tiếp nhận, xử lý, phát hành và quản lý văn bản điện tử tại Bộ TT&TT đã được ban hành tại Quyết định 2256 ngày 28/12/2018 của Bộ.

Lãnh đạo các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ TT&TT được chỉ đạo phải trực tiếp tác nghiệp trên Hệ thống quản lý văn bản và điều hành (Hệ thống) để xử lý văn bản điện tử thuộc phạm vi thẩm quyền của mình. Đến 31/1/2019, 100% trưởng cơ quan, đơn vị phải sử dụng Hệ thống. Chỉ trong trường hợp lãnh đạo cơ quan, đơn vị đi công tác hoặc có lý do phù hợp với quy định của pháp luật về chế độ trách nhiệm trong thi hành nhiệm vụ, công vụ mới được thực hiện ủy quyền xử lý văn bản điện tử cho người khác.

Bộ trưởng cũng chỉ đạo lãnh đạo các cơ quan, đơn vị sử dụng chứng thư số chuyên dùng được cấp để ký trực tiếp trên văn bản ban hành dưới dạng điện tử; không phát hành văn bản giấy đến các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ đối với các văn bản đã được quy định chỉ gửi, nhận dưới dạng điện tử, bảo đảm đến 31/3/2019, 100% văn bản trao đổi giữa các cơ quan, đơn vị (trừ văn bản mật theo quy định của pháp luật) dưới dạng điện tử.

0:1/4

1.98

1.96

0:1/2

2.31

1.70

0:0

1.65

2.40