Động thái này cũng được cho là để thực hiện một hợp đồng đặt mua màn hình OLED của Apple với Samsung.

Do các mẫu iPhone XS và XS Max bán chậm, không sử dụng đủ hết số lượng linh kiện màn hình OLED mà phía Samsung cung cấp theo hợp đồng, nên Apple chuyển sang tái sản xuất iPhone X như một giải pháp tiêu thụ số lượng linh kiện màn hình dư thừa.

{keywords}
iPhone X từng bị Apple ngừng sản xuất

Apple đã ngừng bán iPhone X tại các cửa hàng khi iPhone XS phát hành lần đầu tiên.

Cũng theo Nhật báo phố Wall, iPhone X có chi phí sản xuất thấp hơn so với XS và XS Max nhờ vào các thành phần linh kiện và thiết bị sản xuất có chi phí rẻ hơn.

Tin tức trên xuất hiện trong bối cảnh Apple đang cắt giảm các đơn đặt hàng sản xuất cho cả ba mẫu iPhone mới của mình do nhu cầu thị trường thấp hơn dự kiến.

iPhone XR rẻ hơn được cho là đặc biệt khó khăn trong tiêu thụ, vì khách hàng có ngân sách chi tiêu hạn chế sẽ lựa chọn mẫu iPhone 8 năm ngoái, vẫn được Apple sản xuất và có giá thấp hơn.

Giới phân tích lo ngại iPhone XR có thể sẽ đi theo "vết xe đổ" của mẫu iPhone 5c trước đây.

Theo Vietnam+

Apple ép cửa hàng bán lẻ trả tiền cho iPhone trưng bày

Apple ép cửa hàng bán lẻ trả tiền cho iPhone trưng bày

Một nhóm đơn vị bán lẻ Hàn Quốc cáo buộc Apple ép họ trả các chi phí liên quan tới tiếp thị iPhone, trong đó có cả phí trưng bày (demo) iPhone tại cửa hàng.

" />

Apple 'hồi sinh' iPhone X trước doanh số thất vọng của iPhone XS

Thể thao 2025-02-01 23:45:36 74855

TheồisinhiPhoneXtrướcdoanhsốthấtvọngcủbảo hiểm xe máy có bắt buộc khôngo Nhật báo phố Wall, Apple đã nối lại sản xuất mẫu điện thoại tưởng như bị "khai tử" iPhone X do sức mua kém của iPhone XS và XS Max.

Động thái này cũng được cho là để thực hiện một hợp đồng đặt mua màn hình OLED của Apple với Samsung.

Do các mẫu iPhone XS và XS Max bán chậm, không sử dụng đủ hết số lượng linh kiện màn hình OLED mà phía Samsung cung cấp theo hợp đồng, nên Apple chuyển sang tái sản xuất iPhone X như một giải pháp tiêu thụ số lượng linh kiện màn hình dư thừa.

{ keywords}
iPhone X từng bị Apple ngừng sản xuất

Apple đã ngừng bán iPhone X tại các cửa hàng khi iPhone XS phát hành lần đầu tiên.

Cũng theo Nhật báo phố Wall, iPhone X có chi phí sản xuất thấp hơn so với XS và XS Max nhờ vào các thành phần linh kiện và thiết bị sản xuất có chi phí rẻ hơn.

Tin tức trên xuất hiện trong bối cảnh Apple đang cắt giảm các đơn đặt hàng sản xuất cho cả ba mẫu iPhone mới của mình do nhu cầu thị trường thấp hơn dự kiến.

iPhone XR rẻ hơn được cho là đặc biệt khó khăn trong tiêu thụ, vì khách hàng có ngân sách chi tiêu hạn chế sẽ lựa chọn mẫu iPhone 8 năm ngoái, vẫn được Apple sản xuất và có giá thấp hơn.

Giới phân tích lo ngại iPhone XR có thể sẽ đi theo "vết xe đổ" của mẫu iPhone 5c trước đây.

Theo Vietnam+

Apple ép cửa hàng bán lẻ trả tiền cho iPhone trưng bày

Apple ép cửa hàng bán lẻ trả tiền cho iPhone trưng bày

Một nhóm đơn vị bán lẻ Hàn Quốc cáo buộc Apple ép họ trả các chi phí liên quan tới tiếp thị iPhone, trong đó có cả phí trưng bày (demo) iPhone tại cửa hàng.

本文地址:http://member.tour-time.com/html/121c699261.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Tivoli Gardens vs Mount Pleasant, 5h00 ngày 27/1: Khách quá sung

Đến nay, sau thời gian ngắn thí điểm, có hơn 110.000 khách hàng tại TP.HCM đăng ký sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng với hơn 730.000km đã đi

Anh Nguyễn Văn Hải, ngụ TP Thủ Đức đã vài lần thuê xe đạp công cộng chia sẻ: “Trước kia chưa có xe đạp công cộng thì khi đi lên thành phố tôi đi xe buýt và đi Grab bike đến những điểm mình cần đến ở trung tâm. Bây giờ có xe đạp, chỉ cần đi xe buýt đến bến Hàm Nghi, đi bộ khoảng 200m rồi thuê xe đạp đi khắp trung tâm với giá rất rẻ”.

Ghi nhận của PV, hiện rất đông người dân, nhiều nhất là giới trẻ thuê xe đạp để dạo phố, khám phá trung tâm TP.HCM vào dịp cuối tuần hoặc để tập thể dục. Cũng có khá nhiều người thuê xe là du khách nước ngoài.

“Tôi hy vọng TP.HCM có thể triển khai rộng rãi mô hình này toàn thành phố để không chỉ phục vụ nhu cầu dạo phố mà sẽ trở thành phương tiện đi làm, di chuyển an toàn”, chị Nguyễn Thị An, ngụ quận 1 chia sẻ.

Ông Đỗ Bá Dân, Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Trí Nam (chủ đầu tư) cho biết, mô hình xe đạp công cộng giá rẻ được thí điểm tại 43 điểm với 388 chiếc xe trên địa bàn quận 1 từ ngày 16/12/2021.

“Qua ghi nhận trên hệ thống, rất nhiều người sử dụng dịch vụ cho nhiều chuyến đi. Phản hồi từ người dân sử dụng dịch vụ khá tốt.

Nhiều khách hàng đề nghị sớm nhân rộng mô hình tại nhiều quận chứ không chỉ dừng ở quận 1 như hiện nay”, ông Dân nói và thông tin, đến nay có hơn 110.000 khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ với hơn 730.000km đã đi.

Lúc đầu khai trương người dân thường thuê xe đạp để dạo phố, ngắm cảnh nhưng gần đây, lượng người thuê xe đạp đi làm cũng khá nhiều vì phù hợp với các tuyến đường trung tâm cần di chuyển.

Theo ông Dân, để thu hút người dân sử dụng dịch vụ, doanh nghiệp không ngừng hoàn thiện App theo hướng ngày càng thân thiện, nhiều tiện ích.

Khách hàng chỉ cần tải App, đăng ký thông tin cá nhân và nạp tối thiểu 10.000 đồng là có thể sử dụng dịch vụ mà không cần phải đặt cọc. Giá thuê xe chỉ 5.000 đồng/30 phút và 10.000 đồng/tiếng. Xe sử dụng lốp không săm, có GPS theo dõi nên không lo mất trộm…

Sẽ có cả xe đạp điện để người dân lựa chọn

Đón nhận thông tin Hà Nội cũng sắp triển khai loại hình xe đạp công cộng ở 5 quận trung tâm, nhiều người dân tỏ rất hào hứng.

Chị Vũ Thị Thúy Hằng (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: “Hiện tôi vẫn đang phải đi xe cá nhân đi làm dù cơ quan cách tuyến tàu điện Cát Linh - Hà Đông 2km. Nếu Hà Nội có dịch vụ xe đạp giống TP.HCM, tôi sẽ bỏ xe cá nhân để đi tàu và thuê xe đạp theo tháng”.

Là hành khách đang sử dụng tàu Cát Linh - Hà Đông để đi làm, anh Ngô Văn Tuấn (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết, anh và vợ đã mua vé tháng để đi tàu, nhưng tới ga Cát Linh lại phải đi thêm từ 1 - 3km nữa mới tới chỗ làm.

“Nhiều lúc có việc đột xuất phải gọi taxi hay xe ôm chi phí khá đắt đỏ. Tôi mong Hà Nội sớm triển khai mô hình xe đạp công cộng, nếu có thêm các dòng xe đạp điện, xe máy điện để người dân lựa chọn nữa thì quá tốt!”, anh Tuấn bày tỏ.

Thông tin về lộ trình triển khai tại Hà Nội, ông Đỗ Bá Dân cho biết, theo chủ trương đã được UBND TP Hà Nội và Sở GTVT chấp thuận, đề án “Xe đạp đô thị” tại Hà Nội sẽ triển khai theo hai giai đoạn.

Giai đoạn đầu trong năm 2022 - 2023 triển khai ở các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Tây Hồ, Ba Đình, Đống Đa và Thanh Xuân với 85 điểm trạm và 1.000 xe (trong đó có 500 xe đạp thường và 500 xe đạp điện). Quy mô giai đoạn 2 (từ năm 2023) tùy điều kiện thực tế để có các điểm kết nối thuận tiện và mở rộng ra 3.000 xe.

“Theo tính toán, chi phí đầu tư ban đầu cho giai đoạn 1 khoảng gần 30 tỷ đồng. Giai đoạn đầu không có lợi nhuận nhưng tương lai sẽ trở nên phổ biến. Lúc đó doanh thu tăng và bù đắp đầu tư hiện tại.

Để thuận tiện và thu hút người dân, các trạm, bãi đỗ xe sẽ được bố trí gần các khu vực đông người như: Bệnh viện, trường học, khu vui chơi giải trí, chung cư… Chúng tôi cũng đang đề xuất thành phố hỗ trợ một số địa điểm đặt trạm sạc”, ông Dân nói.

Về thời gian, hiện Trí Nam đã cơ bản hoàn thành công tác chuẩn bị, có thể đưa mô hình này vào hoạt động trong vòng 2 - 3 tháng sau khi được Hà Nội cho phép.

Theo đại diện Sở GTVT Hà Nội, dự án “Xe đạp đô thị” nhằm mục tiêu đa dạng hóa loại hình phương tiện vận tải hành khách thân thiện với môi trường, kết nối giữa nhà ga xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, khu dân cư, trung tâm thương mại, khu liên cơ quan và phục vụ đi lại, thúc đẩy phát triển du lịch, tham quan các danh lam thắng cảnh trên địa bàn thành phố.

Việc đề xuất mở loại hình này ra với mong muốn người dân thuận tiện hơn khi tham gia loại hình vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP, dần bỏ xe cá nhân.

Theo Báo Giao thông

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hạ tuổi cấp bằng lái xe máy: Phụ huynh lo "vẽ đường cho hươu chạy"

Hạ tuổi cấp bằng lái xe máy: Phụ huynh lo "vẽ đường cho hươu chạy"

Trước ý kiến đề xuất cần hạ tuổi được cấp giấy phép lái xe máy hạng A1, nhiều phụ huynh tại Hà Nội và TP. HCM đã bày tỏ những ý kiến rất khác nhau.

">

Xe đạp công cộng hút khách ở TP.HCM, sắp ra Hà Nội

anh-7-cuoi-truoc-yeu-sau-1.png
Chị Nguyễn Thị Thảo từng đau khổ, mệt mỏi với cuộc hôn nhân đầu

Tháng 10/2019, chị Thảo bắt đầu dạy tiếng Việt cho anh Nakamura (SN 1982, Nhật Bản). Anh là kỹ sư công nghệ thông tin (IT) được cử sang Việt Nam công tác. 

Trong thời gian này, hai người thân thiết, xem nhau như bạn bè. Chị Thảo còn xung phong làm hướng dẫn viên, đưa anh Nakamura tham quan các danh lam thắng cảnh của Việt Nam.

“Vì xem anh Nakamura là bạn nên tôi tâm sự với anh ấy về những áp lực từ chuyện ly hôn và dự định sang Nhật định cư. Tôi mong con gái không phải lớn lên trong sự gièm pha mà được hồn nhiên học tập, trưởng thành”, chị Thảo chia sẻ.

Ngoài ra, chị Thảo báo trước để anh Nakamura chuẩn bị tinh thần, tìm giáo viên dạy tiếng Việt khác. Thế nhưng, anh chàng IT người Nhật Bản này lại có một đề nghị bất ngờ.

“Thảo hiền, anh cũng hiền. Nếu sang Nhật không có chỗ ở, khó khăn quá thì anh cho ở tạm nhà anh. Anh tin em không phải người xấu”, anh Nakamura nói với chị Thảo.

Lòng tốt của anh Nakamura khiến chị Thảo vô cùng ngạc nhiên. Tuy nhiên, chị không muốn lợi dụng lòng tốt của người bạn nước ngoài. Chị Thảo nói rõ: “Sau này, anh Nakamura còn lấy vợ, Thảo cũng phải tái hôn. Nếu chúng ta ở chung một nhà như vậy sẽ không phù hợp”.

Dẫu vậy, anh Nakamura nhất quyết níu kéo, thậm chí đề nghị hai người tìm hiểu, nếu hợp sẽ tiến đến kết hôn.

Lời đề nghị của anh Nakamura khiến chị Thảo khóc nức nở. Như vớ được phao cứu sinh, chị Thảo nói mà không kịp suy nghĩ: “Nếu thế thì kết hôn luôn đi, không cần phải chờ, không cần phải tìm hiểu nữa, Thảo đã quá mệt mỏi với cuộc sống này rồi”.

anh 12 cuoi truoc yeu sau.png
Chị Thảo và anh Nakamura chỉ chụp ảnh cưới, không tổ chức tiệc mừng

Ngay lập tức, anh Nakamura nói chị Thảo về quê xin Giấy chứng nhận độc thân, còn anh sẽ nhờ bố mẹ gửi giấy tờ để đăng ký kết hôn. Dù chưa rõ quyết định của mình có đúng hay không, chị Thảo vẫn làm theo lời anh Nakamura.

Vài tháng sau, hai người đăng ký kết hôn và thông báo tổ chức lễ cưới.

Yêu chồng say đắm

Trước sự ngỡ ngàng của người thân, chị Thảo giải thích, nếu anh Nakamura không đề nghị kết hôn thì chị vẫn đưa con gái sang Nhật sống. 

“Vì anh Nakamura tốt tính, quan tâm tới mẹ con tôi, nên tôi mới đồng ý cưới nhanh. Lúc đó, tôi gần như trầm cảm do hôn nhân đổ vỡ, bị phản bội. Lời đề nghị của anh Nakamura đến đúng lúc con tim tôi yếu đuối, cần nơi nương náu”, chị Thảo tâm sự.

anh 3 cuoi truoc yeu sau.png
Từ ngày tái hôn, chị Thảo được chồng thương yêu và chiều chuộng hết mực

Chị Thảo và anh Nakamura kết hôn vào tháng 8/2020. Thời điểm đó, dịch bệnh Covid-19 bắt đầu diễn biến phức tạp. Vì vậy, lễ cưới của hai người phải hoãn đến 2 lần. 

Cuối cùng, chị Thảo chỉ chụp ảnh cưới và kiên quyết không tổ chức tiệc mừng. Bởi, chị từng có một lễ cưới rình rang nhưng rồi cũng ly hôn. Có lẽ, hạnh phúc không đến từ hình thức mà nằm ở sự trân trọng, yêu thương dành cho nhau.

Điều chị Thảo không ngờ đến là anh Nakamura đã phải lòng, yêu đơn phương chị trong 6 tháng trước đó. Khi về chung một nhà, anh tiết lộ, anh rất thích tính cách dịu dàng, tốt bụng của chị Thảo. Không chỉ vậy, chị nấu ăn rất ngon, hay giúp đỡ người khác. 

Lúc bị bệnh, anh được chị Thảo ra vào bệnh viện giúp đỡ, chăm sóc. Khi nhận bát cháo hành do chính tay chị nấu, anh biết mình đã yêu. Thế nhưng, anh không dám thổ lộ do bản tính nhút nhát.

Từ lúc anh Nakamura thú nhận tình cảm, chị Thảo cảm thấy thoải mái hơn, khoảng cách giữa hai người được thu hẹp. Sau 6 tháng kết hôn, chị Thảo mang thai. Chị được chồng chăm lo vô cùng chu đáo. Anh Nakamura sẵn sàng vào bếp nấu ăn cho vợ. 

“Anh ấy là một người chồng, người cha tuyệt vời. Anh ấy vừa đi làm lo kinh tế cho gia đình, vừa san sẻ việc nhà với vợ”, chị Thảo tự hào.

Thậm chí, chị Thảo và con gái thích hoặc không thích món ăn nào, anh Nakamura cũng nắm rõ. Anh tỉ mỉ ghi chép vào điện thoại để lúc cần mang ra đối chiếu. 

Anh Nakamura không nhậu nhẹt, tụ tập bạn bè. Những lúc rảnh rỗi, anh nấu cơm và phụ vợ làm việc nhà.

Vì dịch bệnh nên sau 3 năm kết hôn, chị Thảo mới theo chồng qua Nhật sinh sống và ra mắt nhà chồng. Biết con dâu từng đổ vỡ hôn nhân, bố mẹ chồng không ngăn cản mà còn vun vén cho vợ chồng chị Thảo.

Họ không chỉ đối tốt với con dâu, ngay cả con gái riêng của chị cũng được quan tâm như cháu ruột. Mẹ chồng căn dặn chị Thảo phải chăm sóc con gái riêng thật chu đáo, không để bé thiếu thốn tình cảm. 

anh 9 cuoi truoc yeu sau.png
Gia đình 4 người của chị Thảo đang sống hạnh phúc tại Nhật Bản

Tính đến tháng 5/2024, chị Thảo cùng chồng và 2 con đã định cư ở Nhật được 1 năm. Nhà riêng của vợ chồng chị chỉ cách nhà chồng khoảng 20 phút đi ô tô. Vì vậy, chị thường xuyên đưa 2 con đến thăm ông bà nội.

Hiện tại, chị Thảo hạnh phúc và yêu anh Nakamura rất nhiều. Chị cảm nhận được tình yêu dành cho chồng mỗi ngày càng sâu đậm hơn. Hơn cả yêu, chị Thảo còn trân trọng và biết ơn người đàn ông đã chữa lành trái tim chịu đầy vết xước của sự phản bội.

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Chàng trai đến thăm, đòi cưới luôn cô gái từng 3 lần tổn thương trong tình yêu

Chàng trai đến thăm, đòi cưới luôn cô gái từng 3 lần tổn thương trong tình yêu

Quen qua mạng và có nhiều nghi ngờ nhưng cuối cùng, sự chân thành của chàng trai Mỹ đã chiếm được trái tim cô gái xinh đẹp từng 3 lần tổn thương trong tình yêu.">

Lời đề nghị của chàng kỹ sư Nhật Bản khiến mẹ đơn thân Việt khóc nức nở

Chồng của Vương Lệ Khôn bị bắt vì tội lừa đảo.

Hiện tại, căn biệt thự 47 triệu NDT (hơn 163 tỷ đồng), xe Rolls-Royce Phantom giá 1,4 triệu USD (gần 30 tỷ đồng) dưới tên của Vương Lệ Khôn đã bị đóng băng để điều tra. Trước đó, ngày 8/2, nữ diễn viên cũng phải đến sở cảnh sát để lấy lời khai.

Theo đó, chồng Vương Lệ Khôn bắt đầu thực hiện hành vi lừa đảo từ tháng 10/2020 khi dụ dỗ hơn 200 người mua dự án bất động sản ma ở gần trường học. Tổng số tiền người chồng lừa đảo lên đến 800 triệu - 1 tỷ NDT (khoảng hơn 2 - 3 nghìn tỷ đồng). Hiện, chồng của nữ diễn viên bị bắt vì tội lừa đảo.

Vương Lệ Khôn bị tố sống xa hoa nhờ tiền của chồng.

Vương Lệ Khôn sinh năm 1985, là diễn viên nổi tiếng của Trung Quốc. Cô nổi tiếng sau khi đóng các phim: Thất kiếm hạ Thiên Sơn , Mỹ nhân tâm kế, Vũ động càn khôn, Tây du ký: Mối tình ngoại truyện 2...

Cô từng trải qua cuộc tình sóng gió với nam diễn viên Lâm Canh Tân. Tháng 10/2019, chỉ vài tháng sau khi bị bắt gặp hẹn hò doanh nhân giàu có, Vương Lệ Khôn làm thủ tục kết hôn. Nữ diễn viên chưa bao giờ chia sẻ hình ảnh ông xã, ngoại trừ những món quà được tặng, thể hiện cuộc sống hạnh phúc, sung túc.

Vương Lệ Khôn trong bộ phim Có thể là yêu chăng:

Ngọc Diễm

'Đát Kỷ' Vương Lệ Khôn hóa nữ cường chốn công sở'Đát Kỷ' Vương Lệ Khôn hóa nữ cường chốn công sở
 
 
 
 
 
 
 
 ">

Vương Lệ Khôn bị hàng chục người đòi tiền trước cửa công ty

Soi kèo góc Tigres UANL vs Club Tijuana, 10h00 ngày 29/1

Ảnh minh họa. 

Nhưng điều này lại khiến cho người ta nghĩ, lý do họ đưa ra là hợp lý, hợp pháp.

Một câu chuyện khác, mới đây, khi tôi đưa người nhà đến một cơ quan ở Hà Nội để làm việc. Tôi dừng xe lại trên một con đường được dừng xe, nhưng không được phép đỗ xe.

Bạn bảo vệ ra đuổi tôi: “Anh không được dừng xe ở đây!”. Rồi anh ta chỉ vào một tờ giấy có ghi dòng chữ viết tay: “Ở đây không được dừng đỗ xe”. Tờ giấy như vậy không nằm trong bất kỳ một quy chuẩn nào cả.

Cậu bảo vệ tiếp tục nói với tôi bằng một thái độ không được lịch thiệp lắm: “Anh có biết đọc cái biển đó không?”. Và tôi trả lời: “Vậy bạn có biết ai được phép cấm đỗ xe ngoài đường không?

Câu chuyện như vậy không phải là không phổ biến, nếu như cơ quan nào đó hay có một chỗ nào đó là mục tiêu bảo vệ hay có tính chất đặc biệt, thì đương nhiên sẽ cần phải làm đủ thủ tục để khu vực đó các phương tiện không được dừng, đỗ xe.

Và không phải ai cũng có thẩm quyền cấm, hay là bắt buộc những người khác không được dừng xe, không được đỗ xe, không được sử dụng chỗ đỗ, vỉa hè trái với những quyền pháp luật quy định.

Trên thực tế, luật pháp Việt Nam có tương đối đủ và rõ ràng về các quyền của các cơ quan khác nhau cũng như các quy định, biển báo để giúp mọi người nhận ra và tuân thủ các quy định.

Chủ những cửa hàng, chủ nhà ngoài phố rõ ràng đã lẫn lộn giữa sở hữu tư nhân và sở hữu công cộng. Cửa nhà của họ, quyền ra vào của họ, đúng là thuộc sở hữu tư nhân. Nhưng chỗ đỗ xe ngoài đường là sở hữu công cộng, họ không có quyền cho phép hay không cho phép một ai đó đỗ xe hay là được dừng lại.

Đối với cơ quan nhà nước, trong trường hợp như tôi vừa nói, đã có sự lẫn lộn về chức năng. Cụ thể, chức năng cấm, cho phép, hay không cho phép phương tiện dừng, đỗ, hoặc không được dừng lại trên đường giao thông là chức năng của cơ quan về giao thông.

Và chức năng đó được thực hiện thông qua các biển báo rất cụ thể. Hệ thống biển báo giao thông của chúng ta cũng đã có đủ.

Chúng ta là một đất nước ủng hộ việc tuân thủ pháp luật, thực hiện các hoạt động chức năng, tổ chức xã hội theo nguyên tắc của quy định của pháp luật, thì đòi hỏi các cơ quan nhà nước, cũng như cá nhân trong xã hội phải tuân thủ và phải tôn trọng giới hạn về chức năng, cũng như luật sở hữu công, sở hữu tư của mình là cần thiết.

Và trong những trường hợp như tôi vừa nêu, chúng ta thấy rõ ràng những người, những đơn vị liên quan đã không hiểu đầy đủ và không tôn trọng đầy đủ các phân định rõ ràng về công-tư về chức năng của từng cơ quan. 

Đương nhiên, điều này có thể dẫn đến những tranh cãi không cần thiết, xô xát không cần thiết và việc đó cần-và-nên được để tâm, nên được chấm dứt./

Theo  tác giả Phạm Quang Vinh/Vov Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

">

Quyền cấm đường

Cần nói rõ ở đây rằng vấn đề tôi muốn nhắc đến là những chiếc ô tô mang biển số 29, 30 chứ không nói tới người Hà Nội, không có ý phân biệt vùng miền. Tôi hiểu rằng rất nhiều xe trong số đó được điều khiển bởi những tài xế vốn là người ở tỉnh, sau này lên Hà Nội làm ăn và sinh sống.

Như thế cũng để thấy cuộc sống bon chen ở thành phố có lẽ "ngấm" dần vào những người sinh sống ở đó. Cái không tốt thì dễ thu nạp nhưng khó đào thải. Để rồi ngay cả khi ở một môi trường tốt hơn (xét riêng về giao thông), họ vẫn giữ cách lái xe cũ. 

Hi vọng khi nêu vấn đề này, mọi người cùng xem lại mình để cải thiện ý thức khi tham gia giao thông, vì một xã hội tốt đẹp lên.

Theo độc giả Hoàng Nam/Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe hết hạn đăng kiểm đúng dịp nghỉ lễ, tôi lâm vào cảnh 'tiến thoái lưỡng nan'Mấy ngày trước, tôi lái xe đưa cả gia đình về quê Thanh Hoá chơi dịp Quốc khánh 2/9. Đến hôm nay, khi chuẩn bị ra Hà Nội thì mới tá hoả phát hiện xe đã hết hạn đăng kiểm. Vậy tôi nên làm gì để tránh bị phạt?">

Nhiều ô tô biển 29, 30 vẫn quen kiểu đi bon chen khi về quê

友情链接