'Soi' chất lượng ôtô Hyundai giá chỉ từ 189 triệu vừa ra mắt

Mẫu ô tô Hyundai Aura vừa được giới thiệu đến người tiêu dùng Ấn Độ với 12 biến thể và mức giá rất hấp dẫn, chỉ từ gần 189 triệu đồng, đang gây sốt thị trường.

Mục đích chính của Thông tư này là nhằm ngăn chặn tình trạng chạy đua khuyến mãi dẫn đến hiện tượng khách hàng "mua sim thay thẻ cào".

Mỏi gối chùn chân… vẫn chạy đua

Trao đổi với Báo Bưu điện Việt Nam, tất cả các mạng di động đều tỏ ra ngán ngẩm trong cuộc chạy đua nhân 3 tài khoản như hiện nay. Vài tháng trước đây, 3 mạng Viettel, VinaPhone và MobiFone đã tuyên bố giảm mức khuyến mãi xuống. Theo ông Đinh Việt Hưng, Trưởng phòng Marketing của MobiFone: "Nếu đẩy khuyến mãi vào tài khoản cho khách hàng từ 146.000 đồng /simcard kích hoạt mới trở lên thì nhà khai thác bị lỗ. Vì vậy, mức khuyến mãi 120.000 đồng là hợp lý. Trước đây,  khi một thuê bao MobiFone kích hoạt được khuyến mãi thành 185.000 đồng trong tài khoản nhưng từ 1/6/2008đã giảm tỷ lệ khuyến mãi xuống còn 120.000 đồng". Tương tự như vậy, Viettel tuyên bố tiên phong bằng việc giảm khuyến mãi simcard từ 180.000 xuống còn 120.000 đồng từ tháng 5/2008. ông Nguyễn Mạnh Hùng, Phó Tổng giám đốc Viettel cho rằng, trong cuộc đua khuyến mãi cần có người dừng lại trước, nếu kéo nhau đi mãi sẽ không hiệu quả. "Viettel nhìn thấy khuyến mãi 1 cho 3 thì doanh thu bị giảm vì rất nhiều người chuyển sang mua sim thay mua thẻ. Trước đây, khi Viettel khuyến mãi simcard khoảng 140.000 - 150.000 đồng thì doanh thu tăng nhưng khuyến mãi lên đến 180.000 đồng, doanh thu lại tụt xuống", ông Hùng nói.

Thế nhưng, sau khi các mạng di động tuyên bố giảm khuyến mãi được một thời gian ngắn, cuộc chạy đua nhân 3 tài khoản vẫn tái diễn. Trên các tuyến phố của Hà Nội vẫn nhan nhản biển quảng cáo sim siêu rẻ với hình thức nhân 3 tài khoản của hầu hết các mạng di động. Ông Phạm Ngọc Tú, Phó Trưởng phòng Kinh doanh của VianPhone thì cho rằng, các mạng di động đã rất mệt mỏi trong cuộc chạy đua này, nhưng lại không thể dừng lại.

Thuốc đặc trị cho bệnh "nhân 3 tài khoản"

Nếu cộng thêm số liệu bán hàng của TC Motor trong tháng 12/2019 là 8.766 xe thì sản lượng tiêu thụ trên cả nước của tháng cuối cùng năm là 41.925 xe. Đây cũng là kỷ lục tháng của năm 2019 khi so với con số 40.327 xe của tháng 1/2019 (đã cộng của TC Motor). Đồng thời, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên cả nước cộng dồn 12 tháng đã đạt kỷ lục 401.890 xe (gồm 322.322 xe thống kê từ VAMA và 79.568 xe của TC Motor).

Đây là lần đầu tiên thị trường ô tô Việt Nam vượt ngưỡng 400 ngàn xe tiêu thụ, là một trong 4 nước có lượng ô tô tiêu thụ cao ở ASEAN (Thái Lan, Indonesia, Malaysia và Việt Nam).

Thống kê lượng tiêu thụ xe nhập và xe lắp ráp theo báo cáo VAMA.

Sau 12 tháng cạnh tranh, TC Motor với 79.568 xe tiêu thụ đã vươn lên dẫn đầu toàn thị trường. Bám khá sát là Toyota Việt Nam (TMV) với 79.328 xe. Đáng chú ý, năm 2019 là năm TMV có đợt hạ giá khá sâu với các dòng xe chủ lực như Vios, Innova, Fortuner nhưng doanh số chưa thực sự cải thiện so với đối thủ Hyundai, vốn có khá ít khuyến mại.

Nằm trong Top 5 thương hiệu xe bán chạy nhất Việt Nam và ở vị trí số 3 là Honda với 33.102 xe (tăng trưởng 22% so với cùng kỳ năm 2018). Đóng góp nhiều nhất cho thành công của Honda chính là mẫu CR-V với 13.337 xe tiêu thụ được trong năm 2019, cùng mẫu xe lắp ráp duy nhất là Honda City với 9.702 xe.

Người tiêu dùng trong năm 2019 đã có nhiều lựa chọn hơn về giá nhờ cuộc đua giữa các hãng xe

Ở vị trí số 4 là Mazda với lượng tiêu thụ gần như tương tự năm ngoái, ở mức 32.731 xe. Năm 2019 cũng là năm Thaco Mazda khá chịu khó nâng cấp dòng đời các sản phẩm như ra mắt Mazda 3, CX-5 mới, ra mắt CX-8 nhưng cũng chịu sức ép không kém từ các đối thủ Nhật Bản khác như Honda và Toyota.

Đặc biệt hơn cả, thương hiệu Mitsubishi đã trở lại Top 5 sau một thời gian khá lâu vắng bóng. Năm 2019, Mitsubishi Việt Nam bán được 30.642 xe, tăng trưởng thần kỳ tới 198% so với cùng kỳ năm ngoái. Đóng góp công đầu phải kể đến mẫu MPV cỡ nhỏ là Xpander với 20.098 xe. Dù năm 2019 cũng là thời điểm mẫu xe này gặp một số sự cố liên quan đến chất lượng nhưng doanh số vẫn đứng đầu phân khúc. Điều này có được phần nào nhờ chiến lược giá cùng thiết kế bên ngoài xe ấn tượng đã góp phần giúp Mitsubishi Xpander leo cao và nhanh như vậy.

Với kết quả vượt hơn 400 ngàn xe ô tô mới tiêu thụ của năm 2019 đã góp phần đưa ra dự báo lạc quan cho năm 2020 của thị trường ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, nếu các chính sách không có sự xáo trộn thì năm nay, sự khó khăn sẽ san đều cho các hãng xe bởi đã có nhiều thông tin cho thấy sản lượng ô tô đang dần dư thừa và các hãng phải chật vật hạ giá cạnh tranh với nhau.

Đình Quý

10 xe bán chạy năm 2019: Mitsubishi Xpander đánh bại Toyota Innova

Cuộc đua vào danh sách 10 ô tô bán chạy nhất thị trường năm 2019 vừa đi đến hồi kết với sự góp mặt của nhân tố hoàn toàn mới Mitsubishi Xpander. Toyota Vios tiếp tục giữ vững ngôi vương với tổng doanh số năm 2019 đạt đến 27.180 xe.  

 
Phát biểu tại sự kiện, ông Phạm Xuân Thăng biểu dương và ghi nhận nỗ lực của các đơn vị trong việc xây dựng và vận hành Trang thông tin điện tử về bầu cử.
Trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, trang tin là một kênh thông tin hiệu quả, giúp người dân nắm bắt kịp thời thông tin liên quan đến bầu cử, hạn chế tiếp xúc trực tiếp. 

Để trang tin phát huy tốt hơn nữa hiệu quả tuyên truyền, góp phần vừa thực hiện thành công cuộc bầu cử, vừa an toàn trước dịch bệnh, HảiDương yêu cầu cần bổ sung nội dung về các biện pháp phòng chống dịch Covid-19, tiểu sử ứng cử viên tại cả các đơn vị bầu cử cấp huyện.
 
 

Bí thư Tỉnh uỷ Phạm Xuân Thăng ghi nhận những nỗ lực của ngành truyền thông

Hiện, trang tin có 10 chuyên mục chính, gồm hỏi đáp bầu cử; tin tức - sự kiện; tiểu sử các ứng viên; các đơn vị bầu cử; văn bản phát hành; hoạt động Quốc hội; hoạt động HĐND; Đoàn Đại biểu Quốc hội qua các thời kỳ; HĐND tỉnh khóa XVI và tiếng nói cử tri.
 
Trang thông tin điện tử cung cấp các thông tin, tư liệu, hình ảnh phục vụ công tác tuyên truyền trước, trong và sau cuộc bầu cử. Qua đó tạo điều kiện thuận lợi nhất để nhân dân tiếp cận sớm, toàn diện nhằm nghiên cứu, so sánh, lựa chọn những ứng viên phù hợp.
Trang tin cũng là diễn đàn để mỗi người dân, cử tri có điều kiện phản ánh nguyện vọng chính đáng với cơ quan nhà nước...
 
Để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân theo dõi Trang thông tin này, Sở TT&TT cũng đã tăng cường tuyên truyền trên các kênh thông tin chính thống của tỉnh như fanpage “Trang tin Hải Dương”, trang Zalo “Chính quyền điện tử tỉnh Hải Dương”, ứng dụng “Smart Hải Dương”.

Nguyễn Thu Hằng

Áp dụng cước nội hạt mới từ 1/1/2009:

Sẵn sàng cung cấp gói cước cơ bản

Trao đổi về công tác chuẩn bị cho việc áp dụng gói cước điện thoại cố định nội hạt từ ngày 1/1/2009 tới, ông Vũ Tiến Dương - Phó Trưởng ban Tiếp thị và Bán hàng của VNPT (doanh nghiệp hiện đang chiếm tới khoảng 80% thị phần điện thoại cố định) cho biết: "Với gói cước cơ bản, hiện Tập đoàn đã gửi văn bản chỉ đạo hướng dẫn công tác triển khai tới tất cả các đơn vị kinh doanh trong Tập đoàn; ban hành quyết định về việc bãi bỏ mức cước nội tỉnh và đang thực hiện một số công việc như truyền thông đại chúng, in ấn bảng cước mới để công bố tại các điểm công cộng… Công tác lập trình lại toàn bộ hệ thống tính cước cũng đã được VNPT triển khai. Đây là công việc không có gì khó khăn, thậm chí đơn giản vì trước đây áp dụng ba mức cước, nay chỉ còn một mức và cũng đơn giản hơn lần đổi số vừa rồi".

Về phía Viettel, ông Hoàng Sơn, Giám đốc Viettel Telecom cho biết, với hệ thống tính cước duy nhất trên toàn quốc và hệ thống cơ sở dữ liệu tập trung thì việc lập trình hệ thống tính cước theo mức cước nội hạt mới rất đơn giản. ông Phan Sỹ Nghĩa, Phó giám đốc EVN Telecom khẳng định, việc lập trình hệ thống tính cước đã triển khai xong, không có vướng mắc gì và đã sẵn sàng áp dụng mức cước nội hạt mới.

Như vậy, từ ngày 1/1/2009, các thuê bao điện thoại cố định (bao gồm cả cố định hữu tuyến và cố định vô tuyến) sẽ được tính cước nội hạt mới với mức cước là 20.000 đồng /thuê bao /tháng và 200 đồng /phút liên lạc trong toàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Chưa có mức giá cụ thể cho các gói cước khác