Nhận định, soi kèo Cagliari vs Lazio, 2h45 ngày 4/2: 3 điểm bỏ túi

Cập bến Việt Nam từ tháng 7/2008, "mũi tên bạc" Mercedes-Benz SLR McLaren từng gây ra "cơn địa chấn" trong giới chơi xe ở thời điểm ấy. Sau 11 năm, thiết kế của siêu xe này vẫn còn gây ấn tượng và tình trạng xe vẫn còn khá mới.

Ở thời điểm cập bến Việt Nam, Mercedes-Benz SLR McLaren có giá lên đến 500.000 USD tại Mỹ. Bên cạnh đó, siêu xe này có số lượng khá hạn chế dù không phải là bản giới hạn. Trong 7 năm tồn tại (2003-2010), Mercedes-Benz chỉ sản xuất 2.157 chiếc SLR McLaren.

Chiếc SLR McLaren tại Việt Nam được sản xuất năm 2005 và mang hộ khẩu Sài Gòn trong một thời gian dài. Thời điểm đó, siêu xe này được đồn đoán thuộc sở hữu của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường.

Năm 2014, "mũi tên bạc" chuyển hộ khẩu ra Hà Nội. Theo một số nguồn tin, siêu xe này thuộc sở hữu của chủ tịch một sàn chứng khoán và nằm chung garage với chiếc Ferrari 458 Italia màu vàng từng tham gia Car Passion 2011. Vì số lượng khá hạn chế và bị khai tử từ lâu, chiếc SLR McLaren này vẫn là độc nhất tại Việt Nam sau 11 năm.

Sau khi chuyển hộ khẩu ra Hà Nội, chiếc SLR McLaren này cũng ít khi xuất hiện.SLR McLaren là mẫu GT được sản sinh từ quá trình hợp tác giữa Mercedes-Benz và McLaren. Khi đó, hãng xe Đức sở hữu 40% cổ phần của McLaren Cars (tiền thân của McLaren Automotive ngày nay)

Mercedes-Benz SLR McLaren ra mắt thế giới tại triển lãm Frankfurt Auto Show 2003. Mẫu siêu xe này gây ấn tượng mạnh bởi sự kết hợp giữa sự sang trọng của hãng xe Đức cùng những đường nét thể thao của McLaren. Theo hãng xe này, SLR là từ viết tắt của Sport Light Racing - mẫu xe thể thao, khối lượng nhẹ, có thể đua.

Mercedes-Benz SLR McLaren được trang bị động cơ siêu nạp V8 5.4L, sản sinh công suất 626 mã lực và mô-men xoắn 780 Nm. Xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong khoảng 3,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa là 334 km/h.

Năm 2010, liên minh Mercedes-Benz và McLaren tan vỡ khi tập đoàn McLaren cố gắng mua lại McLaren Cars để thành lập McLaren Automotive. SLR McLaren cũng bị khai tử ngay sau đó để nhường chỗ cho siêu xe "thuần" Mercedes là chiếc SLS AMG.

Theo Zing

Chàng trai 9x chi hàng tỷ đồng săn đủ 9 chiếc xe biển ngũ quý

Phải mất 3 năm 5 tháng đầu tư cả thời gian, công sức, tiền của cuối cùng anh Võ Thanh Tâm, một tay chơi xe biển số đẹp nổi tiếng ở Đồng Nai cũng hoàn thành bộ sưu tập xe biển số ngũ quý từ 1-9 chính chủ cực độc.  

Ông Nguyễn Trung Kiên, CEO Pavana đánh giá, dư địa phát triển của thị trường camera là rất lớn. Dẫn số liệu theo thống kê của thị trường camera toàn cầu của hãng nghiên cứu thị trường Statista, ông Kiên cho biết, phân khúc camera hạ tầng công cộng hiện vẫn đang chiếm tỷ trọng lớn nhất với khoảng 40%; camera thương mại chiếm 30% thị phần toàn thế giới và nhóm khách hàng cuối cùng là camera cho hộ gia đình chỉ chiếm 20%.

"Hiện nay, mỗi năm nước ta nhập khẩu 5-6 triệu camera. Thị trường Việt Nam chủ yếu là camera gia đình và thương mại (doanh nghiệp). Còn camera cho hạ tầng thì đang rất sơ khai, tức là dư địa thị trường này rất lớn”, ông Kiên nói.

Dẫu vậy, CEO Pavana nêu một thực tế, các thiết bị từ nước ngoài vẫn chiếm phần lớn thị phần camera Việt Nam. Thực trạng này ở hầu hết các sản phẩm điện tử nói chung, chứ không chỉ riêng đối với ngành hàng camera khi khó có thể cạnh tranh về giá. “Không có ai lạc quan để nói rằng chúng ta có thể tạo ra được các sản phẩm rẻ hơn, chất lượng tốt hơn sản phẩm Trung Quốc trong một sớm một chiều”, ông Kiên nói. Tuy nhiên, ông Kiên cũng khẳng định, nếu chúng ta đầu hàng luôn từ đầu thì không có sản phẩm Made in Vietnam. 

Dưới góc nhìn của một nhà sản xuất, ông Kiên cho rằng, để cạnh tranh được thì cần có 2 yếu tố đó là quy mô thị trường đủ lớn và chính sách hỗ trợ.

“Các doanh nghiệp cần hướng đến thị trường quy mô lớn, điều này có nghĩa là chúng ta phải tiếp cận ở thị trường toàn cầu. Nếu chúng ta sản xuất một sản phẩm nào đó, không chỉ camera nhưng chỉ tiếp cận là tập trung ở thị trường Việt Nam thì điều đó rất khó”,ông Kiên phân tích rõ.

Trong khi đó, các doanh nghiệp cũng cần đến các chính sách bảo trợ của Nhà nước. Đây được xem là đòn bẩy cho các doanh nghiệp. Kinh nghiệm từ các nước đã đi trước đã cho thấy, khi sản xuất sản phẩm gì trong giai đoạn đầu cũng cần sự bảo trợ, hỗ trợ của Nhà nước nhất định. Nếu doanh nghiệp có cả 2 yếu tố này thì sẽ phát triển rất tốt. Nếu không thì phải có 1 trong 2 yếu tố nói trên.

"Khi hướng đến thị trường quốc tế thì cần xác định đối tác của chúng ta là ở toàn cầu, nguồn lực của chúng ta cũng ở toàn cầu chứ không chỉ tại Việt Nam. Như vậy, chúng ta có thể cạnh tranh được nếu có 2 yếu tố này", CEO Pavana nói.

Bài toán hiện nay là phải giải quyết khó khăn lớn nhất, đó chính là Việt Nam chưa có hệ sinh thái sản xuất nói chung, chứ không chỉ sản xuất camera. Chẳng hạn như thị trường Trung Quốc, khi doanh nghiệp sản xuất một thiết bị nào đó thì có sẵn các nhà cung cấp, đối tác đồng hành. Thế nhưng, ở Việt Nam việc tìm kiếm các đối tác đồng hành như vậy rất khó và chúng tôi phải tìm đến các đối tác nước ngoài. Để đi vào sản xuất thì chúng ta phải đối mặt và giải quyết được bài toán này. 

Ngoài ra, CEO Pavana cũng cho rằng, khi thương hiệu và sản phẩm Việt Nam đang chưa đủ lớn, người tiêu dùng còn sự nghi ngại với sản phẩm thương hiệu của Việt Nam. Hiện nay, một số thương hiệu của Việt Nam đang dần có như hiện nay thì chúng ta từng bước xây dựng được điều này.

- Chỉ cần một va chạm nhẹ là cơ thể bé bầm tím và có thể chảy máu. Đã hai năm nay, bé phải đối mặt với sự nguy hiểm đó. Tính mạng của bé giữ được hai năm nay cũng là nhờ máu người khác.

TIN BÀI KHÁC: