Lần triệu hồi Galaxy Note 7 do nhà chức trách Mỹ chính thức thông báo có quy mô khoảng 1 triệu máy, nguyên nhân là do các mối nguy hiểm và cháy nghiêm trọng, theo Chủ tịch CPSC Elliot Kaye. Phía Samsung cho biết các thiết bị thay thế sẽ có mặt tại hầu hết các điểm bán lẻ không muộn hơn ngày 21/9. Khách hàng có thể được nhận máy khác hoặc hoàn tiền từ nhà mạng hoặc từ trực tiếp Samsung.

Dù tất cả Samsung Galaxy Note 7 bán ra trước ngày 15/9 đều thuộc diện thu hồi, người dùng có thể tìm kiếm mã số đặc biệt được ghi trên phía dưới mặt sau của thiết bị rồi tra cứu trên website Samsung để xác định máy được thay mới hay hoàn tiền tại Mỹ.

Ông Kaye nhận định khoảng 97% Note 7 đã bán tại Mỹ cần được hoàn tiền hoặc thay mới. Các máy Note 7 dùng thỏi pin mới được chuyên gia của bên thứ ba xác nhận an toàn, Tim Baxter, Chủ tịch Samsung Mỹ khẳng định. Đồng thời, ông cam kết Samsung sẽ nỗ lực hàng ngày để giành lại sự tin tưởng của mọi người sau một loạt hành động chưa có tiền lệ.

Lần triệu hồi Galaxy Note 7 do nhà chức trách Mỹ chính thức thông báo có quy mô khoảng 1 triệu máy, nguyên nhân là do các mối nguy hiểm và cháy nghiêm trọng, theo Chủ tịch CPSC Elliot Kaye. Phía Samsung cho biết các thiết bị thay thế sẽ có mặt tại hầu hết các điểm bán lẻ không muộn hơn ngày 21/9. Khách hàng có thể được nhận máy khác hoặc hoàn tiền từ nhà mạng hoặc từ trực tiếp Samsung.

Dù tất cả Samsung Galaxy Note 7 bán ra trước ngày 15/9 đều thuộc diện thu hồi, người dùng có thể tìm kiếm mã số đặc biệt được ghi trên phía dưới mặt sau của thiết bị rồi tra cứu trên website Samsung để xác định máy được thay mới hay hoàn tiền tại Mỹ.

Ông Kaye nhận định khoảng 97% Note 7 đã bán tại Mỹ cần được hoàn tiền hoặc thay mới. Các máy Note 7 dùng thỏi pin mới được chuyên gia của bên thứ ba xác nhận an toàn, Tim Baxter, Chủ tịch Samsung Mỹ khẳng định. Đồng thời, ông cam kết Samsung sẽ nỗ lực hàng ngày để giành lại sự tin tưởng của mọi người sau một loạt hành động chưa có tiền lệ.

Thương vụ mua bán giữa hai hãng xe Nhật diễn ra khá "chóng vánh" chi chưa đầy 1 tháng sau khi vụ bê bối gian lận khí thải của Mitsubishi Motors bị phanh phui hồi tháng 4 đã khiến Mitsubishi đánh mất hoàn toàn danh tiếng và thua lỗ nặng nề khi khiến 3 tỷ USD giá trị cổ phiếu bốc hơi trên thị trường. Và hãng này sẽ trao cho người đồng hương 34% cổ phần với mức giá giảm 5,3% so với phiên giao dịch trước đó trên thị trường, tương đương với gần 2,2 tỷ USD. Với việc nắm giữ hơn 1/3 cổ phần, Nissan trở thành cổ đông lớn nhất nắm quyền kiểm soát và điều hành Mitsubishi Motors theo đúng nguyên tắc của nền kinh tế Nhật Bản.

 Nhiều người cho rằng, thỏa thuận này thực tế là “con đường sống” cho Mitsubishi Motors khi tập đoàn này vẫn đang tiếp tục lún sâu vào vụ bê bối thứ 3 trong vòng 2 thập kỷ qua. Thực tế, Nissan là đối tác thân thiết của Mitsubishi Motor trong nhiều năm qua và đang tìm cách cứu người đồng minh thoát khỏi khủng hoảng đang lan rộng. 

Nissan Carlos Ghosn, CEO của Nissan từng cho biết: Cả hai công ty sẽ cùng nhau chia sẻ và phát triển công nghệ. Nissan sẽ giúp Mitsubishi giải quyết những thách thức mà hãng này đang phải đối mặt, đặc biệt trong việc khôi phục niềm tin của người dùng. Thế nhưng, mọi việc có thể không dễ dàng với Mitsubishi bởi vừa qua, lại có thêm 8 mẫu xe của thương hiệu này bị phát hiện gian lận khí thải.

Toyota "mua đứt" Daihatsu

Đầu tháng 2 năm nay, Toyota tuyên bố mua lại thương hiệu Daihatsu đã khiến cả làng xe không khỏi bất ngờ. Nhiều nguồn thông tin cho hay, thương vụ này tiêu tốn của Toyota khoảng 3 tỷ USD.

Thực tế, Toyota đã mua hơn một nửa cổ phần của Daihatsu vào cuối thập niên 80. Và việc mua lại Daihatsu nằm trong chiến lược phát triển các dòng xe cỡ nhỏ của Toyota trên toàn cầu. Thương hiệu này bắt đầu bằng việc khai tử nhãn hiệu con Scion khi doanh số thấp và thất bại trong việc tiếp cận với khách hàng trẻ tuổi ở một số thị trường

Fiat thâu tóm Chrysler

Thâu tóm Chrysler là một trong những thương vụ tiêu tốn khá nhiều thời gian và tiền bạc của FIat. Năm 2009, liên minh Fiat- Chrysler đã hình thành khi Fiat mua lại 20% cổ phần của Chrysler khi hãng ôtô lớn thứ ba của Mỹ này tiến hành tái cấu trúc dưới sự bảo lãnh của chính phủ. Đến năm 2014, Fiat công bố đã hoàn thành việc mua lại 41,5% cổ phần còn lại của Chrysler. 

Thương vụ cuối cùng này đã ngốn của Fiat 3,65 tỷ USD nhưng cũng biến Fiat thành một trong những hãng xe lớn nhất thế giới khi sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng, trong đó có Ferrari.

Mặc dù những chiếc xe Fiat Chrysler được đánh giá là những chiếc xe tốt nhất thế giới.  Tuy nhiên, kết quả kinh doanh của Fiat Chrysler hiện nay lại không mấy khả quan khi họ phải rao bán Ferrari,  nhãn hiệu đắt giá nhất của mình.

Thêm đó, thương hiệu này cũng vừa lâm vào tình cảnh "chiếu dưới" khi lời mời "bán mình" cho GM đã bị nữ tướng của GM là Mary Barra thẳng thắn từ chối.

Mitsubishi về tay Nissan

Thương vụ mua bán giữa hai hãng xe Nhật diễn ra khá "chóng vánh" chi chưa đầy 1 tháng sau khi vụ bê bối gian lận khí thải của Mitsubishi Motors bị phanh phui hồi tháng 4 đã khiến Mitsubishi đánh mất hoàn toàn danh tiếng và thua lỗ nặng nề khi khiến 3 tỷ USD giá trị cổ phiếu bốc hơi trên thị trường. Và hãng này sẽ trao cho người đồng hương 34% cổ phần với mức giá giảm 5,3% so với phiên giao dịch trước đó trên thị trường, tương đương với gần 2,2 tỷ USD. Với việc nắm giữ hơn 1/3 cổ phần, Nissan trở thành cổ đông lớn nhất nắm quyền kiểm soát và điều hành Mitsubishi Motors theo đúng nguyên tắc của nền kinh tế Nhật Bản.

 Nhiều người cho rằng, thỏa thuận này thực tế là “con đường sống” cho Mitsubishi Motors khi tập đoàn này vẫn đang tiếp tục lún sâu vào vụ bê bối thứ 3 trong vòng 2 thập kỷ qua. Thực tế, Nissan là đối tác thân thiết của Mitsubishi Motor trong nhiều năm qua và đang tìm cách cứu người đồng minh thoát khỏi khủng hoảng đang lan rộng. 

Nissan Carlos Ghosn, CEO của Nissan từng cho biết: Cả hai công ty sẽ cùng nhau chia sẻ và phát triển công nghệ. Nissan sẽ giúp Mitsubishi giải quyết những thách thức mà hãng này đang phải đối mặt, đặc biệt trong việc khôi phục niềm tin của người dùng. Thế nhưng, mọi việc có thể không dễ dàng với Mitsubishi bởi vừa qua, lại có thêm 8 mẫu xe của thương hiệu này bị phát hiện gian lận khí thải.

Toyota "mua đứt" Daihatsu

Đầu tháng 2 năm nay, Toyota tuyên bố mua lại thương hiệu Daihatsu đã khiến cả làng xe không khỏi bất ngờ. Nhiều nguồn thông tin cho hay, thương vụ này tiêu tốn của Toyota khoảng 3 tỷ USD.

Thực tế, Toyota đã mua hơn một nửa cổ phần của Daihatsu vào cuối thập niên 80. Và việc mua lại Daihatsu nằm trong chiến lược phát triển các dòng xe cỡ nhỏ của Toyota trên toàn cầu. Thương hiệu này bắt đầu bằng việc khai tử nhãn hiệu con Scion khi doanh số thấp và thất bại trong việc tiếp cận với khách hàng trẻ tuổi ở một số thị trường

Fiat thâu tóm Chrysler

Thâu tóm Chrysler là một trong những thương vụ tiêu tốn khá nhiều thời gian và tiền bạc của FIat. Năm 2009, liên minh Fiat- Chrysler đã hình thành khi Fiat mua lại 20% cổ phần của Chrysler khi hãng ôtô lớn thứ ba của Mỹ này tiến hành tái cấu trúc dưới sự bảo lãnh của chính phủ. Đến năm 2014, Fiat công bố đã hoàn thành việc mua lại 41,5% cổ phần còn lại của Chrysler. 

Thương vụ cuối cùng này đã ngốn của Fiat 3,65 tỷ USD nhưng cũng biến Fiat thành một trong những hãng xe lớn nhất thế giới khi sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng, trong đó có Ferrari.

Mặc dù những chiếc xe Fiat Chrysler được đánh giá là những chiếc xe tốt nhất thế giới.  Tuy nhiên, kết quả kinh doanh của Fiat Chrysler hiện nay lại không mấy khả quan khi họ phải rao bán Ferrari,  nhãn hiệu đắt giá nhất của mình.

Thêm đó, thương hiệu này cũng vừa lâm vào tình cảnh "chiếu dưới" khi lời mời "bán mình" cho GM đã bị nữ tướng của GM là Mary Barra thẳng thắn từ chối.

Vậy, điều khác biệt giữa một startup thành công và một doanh nghiệp tỷ đô là gì? Nhà sáng lập Y Combinator Jessica Livingston đưa ra câu trả lời: “Đó là ý tưởng không nhiều triển vọng nhưng phát triển thành một thứ đáng sợ, dẫn dắt người sáng lập nhìn ra cơ hội và chạy đua cùng nó”.

Livingston đồng sáng lập Y Combinator, vườn ươm startup nổi tiếng nhất nước Mỹ. Bà đã chứng kiến hàng ngàn công ty thành công nhưng chỉ có số ít như Airbnb trở thành doanh nghiệp khổng lồ.

Trên sân khấu hội thảo Female Founders của Y Combinator, Livingston đưa ra 9 lời khuyên dựa trên trải nghiệm của mình dành cho các nhà sáng lập nếu họ muốn có cơ hội tạo ra doanh nghiệp tỷ đô tiếp theo:

1. May mắn: Ngoài một ý tưởng tốt, thời gian phải phù hợp và cần rất nhiều may mắn. “Những nhà sáng lập thành công nhất nảy ra ý tưởng tốt tại đúng thời điểm”, dù thi thoảng những ý tưởng này phát triển và tiến hóa trước khi họ nhận ra đó là điều đúng.

2. Động lực đúng đắn:“Nhà sáng lập những startup siêu thành công không bao giờ có mục đích để làm giàu hay để ngầu”.

Vậy, điều khác biệt giữa một startup thành công và một doanh nghiệp tỷ đô là gì? Nhà sáng lập Y Combinator Jessica Livingston đưa ra câu trả lời: “Đó là ý tưởng không nhiều triển vọng nhưng phát triển thành một thứ đáng sợ, dẫn dắt người sáng lập nhìn ra cơ hội và chạy đua cùng nó”.

Livingston đồng sáng lập Y Combinator, vườn ươm startup nổi tiếng nhất nước Mỹ. Bà đã chứng kiến hàng ngàn công ty thành công nhưng chỉ có số ít như Airbnb trở thành doanh nghiệp khổng lồ.

Trên sân khấu hội thảo Female Founders của Y Combinator, Livingston đưa ra 9 lời khuyên dựa trên trải nghiệm của mình dành cho các nhà sáng lập nếu họ muốn có cơ hội tạo ra doanh nghiệp tỷ đô tiếp theo:

1. May mắn: Ngoài một ý tưởng tốt, thời gian phải phù hợp và cần rất nhiều may mắn. “Những nhà sáng lập thành công nhất nảy ra ý tưởng tốt tại đúng thời điểm”, dù thi thoảng những ý tưởng này phát triển và tiến hóa trước khi họ nhận ra đó là điều đúng.

2. Động lực đúng đắn:“Nhà sáng lập những startup siêu thành công không bao giờ có mục đích để làm giàu hay để ngầu”.