AI của Google được dạy cách... chợp mắt
Google dường như đang dẫn đầu nền công nghiệp công nghệ và bỏ cách các đối thủ khá xa trong lĩnh vực nghiên cứu trí thông minh nhân tạo. Năm ngoái,ủaGoogleđượcdạycáchchợpmắhôm nay là ngày bao nhiêu âm thế giới đã một phen sửng sốt khi AI của người khổng lồ tìm kiếm đánh bại một người chơi top đầu trong game Go. Gần đây hơn hãng đã dạy AI sử dụng trí tưởng tượng và óc phán đoán. Và thủ thuật mới nhất trong công cuộc nghiên cứu phát triển machine-learning của Google là: Hướng dẫn AI... chợp mắt. Có vẻ như Google đang ngày càng biến AI của mình trở nên giống con người hơn - tới mức độ đáng kinh ngạc - khi mà giờ đây hãng đang dạy cho DeepMind làm thế nào để ngủ. Công ty đã phát biểu trong một bài đăng blog gần đây: “Thoạt đầu, có vẻ như ý tưởng xây dựng một mạng lưới trí tuệ nhân tạo có nhu cầu “ngủ” thật là điên rồ - sau cùng, máy móc được tạo ra là để làm việc thay con người cả khi chúng ta nghỉ ngơi. Tuy nhiên, nguyên tắc này chính là mấu chốt tạo nên mạng lưới deep-Q (DQN) của chúng tôi - vốn là một thuật toán có khả năng học chơi thành thạo tới mức siêu đẳng 2.600 game của Atari với chỉ dữ liệu đầu vào là các điểm ảnh và điểm số của game. DQN sẽ mô phỏng “cách chơi của người chơi top đầu” bằng cách lưu trữ một tập hợp con các dữ liệu huấn luyện mà sau đó nó sẽ lấy ra nghiên cứu trong lúc “ngủ”. Nhờ đó cho phép thuật toán học những chiêu thức, chiến thuật mới từ những màn chơi thành công hay thất bại xảy ra trong quá khứ”. Phương pháp mới của Google cho phép một máy tính sử dụng toàn bộ tài nguyên hệ thống để giải quyết vấn đề hiện tại, nhưng bên cạnh đó là lưu lại những thông tin quan trọng để có thể “mơ” về nó sau trong lúc offline, từ đó cải thiện hiệu năng làm việc lần sau. Máy tính không nhất thiết phải làm việc để giải quyết một vấn đề ngay lập tức. Nếu thất bại, AI có thể offline một thời gian, suy nghĩ về những gì có thể làm và những gì không nên làm, rồi sau đó quay lại online để bắt tay vào giải quyết vấn đề hiệu quả hơn.
相关推荐
-
Nhận định, soi kèo Arema FC vs Persib Bandung, 15h30 ngày 24/1: Cứ ngỡ ngon ăn
-
TIN BÀI KHÁC
Giải mã bí ẩn của những chiếc điện thoại Samsung, LG,…
Ngày hội của các "đại gia" công nghệ
Những thắc mắc phổ biến nhất về TV HD
10 thiết bị công nghệ ngốn điện nhất
" alt="Thành lập ban chỉ đạo cổ phần hóa MobiFone">Thành lập ban chỉ đạo cổ phần hóa MobiFone
-
Ông Bryant bên một chiếc xe hiệu Volkswagen của mình (Ảnh: News Room) Ngay từ khi còn trẻ, ông Bryant đã thường xuyên ghé qua một đại lý Volkswagen tại đại phương để ngắm nghía những chiếc xe của hãng này.
Nhiều năm sau đó, ông đã quyết định tậu cho mình chiếc Volkswagen Beetle đời 1961 với giá 500 USD vào thời điểm đó. Điều đặc biệt là chiếc xe này không phải là xe mới. Ông vô tình nhìn thấy chiếc xe trong một lần dừng đèn đỏ và đã cố gắng thuyết phục chủ xe bán lại cho mình.
Chiếc Volkswagen đầu tiên này đã gắn liền với ông trong suốt thời gian cấp 3 và những năm đầu đại học. Ông chia sẻ cũng nhờ chiếc xe này mà ông có hứng thú với việc sửa chữa ô tô. Bởi lẽ chiếc xe cũ này rất hay trục trặc mà ông lại không có đủ tiền để đem đi sửa nên buộc phải tự mày mò.
Những chiếc xe Volkswagen đã từng qua tay ông Bryant (Ảnh: News Room) Sau khi lấy bằng kĩ sư công nghệ ô tô tại Đại học Kỹ thuật Aiken vào năm 2001, ông Bryant đã làm việc cho Volkswagen trong suốt 12 năm nhằm thỏa mãn đam mê của mình với thương hiệu này. Từ đó, ông cũng nhanh chóng gây dựng cho mình một bộ sưu tập xe Volkswagen cho chính mình.
Trong suốt cuộc đời mình, ông đã mua nhiều loại Volkswagen khác nhau, từ Beetle, Golf, Jetta cho đến Passat. Hiện tại, ông đang sở hữu chiếc Volkswagen Jetta đời 1999, Jetta đời 2017 và Passat Wagon đời 2004.
Ngoài ra, ông cũng đang có ý định mua một chiếc Volkswagen Atlas trong thời gian tới. Niềm đam mê của ông với Volkswagen sâu đậm đến nỗi ông còn mua tặng một chiếc Golf cho vợ mình nhân dịp 5 năm ngày cưới và mua chiếc xe đầu tiên là Jetta cho con trai mình.
Tính đến nay, ông đã sở hữu tới 42 chiếc xe Volkswagen và ông tin rằng chiếc xe cuối cùng của mình cũng sẽ đến từ thương hiệu nước Đức này.
Mai Lý (Theo News Room)
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!
Ô tô thản nhiên tạt đầu, quay xe trên cao tốc Hà Nội – Bắc Giang
Sau khi vượt phải rồi tạt đầu xe tải suýt gây tai nạn, lái xe phân trần qua cửa sổ: “Xi-nhan rồi còn gì”.
" alt="Người đàn ông gây sốt khi mua 42 chiếc ô tô Volkswagen trong đời">Người đàn ông gây sốt khi mua 42 chiếc ô tô Volkswagen trong đời
-
Ông Phạm Hồng Hải, Vụ trưởng Vụ Viễn thông của Bộ TT&TT cho biết, Nghị định 25 chỉ là hướng dẫn Luật Viễn thông. Một trong những nội dung của Nghị định này chính là đưa ra tỷ lệ sở hữu chéo là 20%. Lý do để đưa ra Nghị định này là nhằm thúc đẩy cạnh tranh trong lĩnh vực viễn thông, áp dụng cả cho doanh nghiệp trong nước và nước ngoài.
Quy định giảm tỷ lệ sở hữu chéo để tăng tính cạnh tranh minh bạch, công bằng giữa các doanh nghiệp. Ông Phạm Hồng Hải khẳng định VinaPhone là doanh nghiệp có đủ tư cách pháp nhân. “Luật Viễn thông quy định không được sở hữu chéo vốn hơn 20%, do đó, VNPT sẽ phải chịu sự điều chỉnh từ quy định của Nghị định 25 này”, ông Phạm Hồng Hải nói.
Ông Phan Hoàng Đức, Phó Tổng giám đốc VNPT cho rằng, một thị trường viễn thông luôn sôi động và biến động rất là tốt, đây là một môi trường cạnh tranh. “Việc ra đời Nghị định 25 là sự tăng cường công tác quản lý nhà nước đối với ngành viễn thông. Chúng tôi là tập đoàn kinh tế tham gia thị trường này, khi nhà nước ban hành luật chúng tôi có trách nhiệm triển khai nhưng không phải là “sự lo âu trên đống lửa. VNPT là một doanh nghiệp Nhà nước, việc triển khai và thực hiện Nghị định này sẽ rất nghiêm túc. Hiện VNPT đang chờ thông tư hướng dẫn của Bộ TT&TT, sau khi có hướng dẫn của Bộ thì chúng tôi sẽ triển khai từng bước”, ông Phan Hoàng Đức nói.
" alt="Có thể sẽ cổ phần hoá toàn bộ VNPT">Có thể sẽ cổ phần hoá toàn bộ VNPT
-
Nhận định, soi kèo Man City vs Chelsea, 0h30 ngày 26/1: Soán ngôi đối thủ
-
Thế nhưng để nuôi được những chiếc siêu xe cũng có những khó khăn mà người ngoài khó mà thấu hiểu.
Uống xăng như uống nước
Các siêu xe phải thường xuyên ghé trạm xăng. Để đạt được tốc độ lên tới 300-400 km/h hầu hết những chiếc siêu xe được đều trang bị động cơ thuộc hàng "khủng long" và dĩ nhiên những động cơ này uống xăng như uống nước.
Đơn cử như chiếc Bugatti Chiron, siêu xe nhanh nhất thế giới hiện nay có bình nhiên liệu dung tích 100 lít. Thế nhưng nếu chạy với vận tốc tối đa, chỉ cần 9 phút đồng hồ là chiếc Bugatti Chiron sẽ hết sạch xăng.
Vì vậy, thay vì lái xe vi vu đi chơi ở xa, tận hưởng sự chú ý của mọi người, bạn sẽ phải ghé trạm xăng khá thường xuyên.
Nguy cơ cháy nổ
Nguy cơ cháy nổ của siêu xe cao hơn bình thường. Ảnh: thenational.ae
Ngoài việc uống xăng như uống nước, các động cơ trên siêu xe phải hoạt động ở cường độ rất lớn. Điều này khiến nhiệt tỏa ra rất nhiều, dẫn đến các nguy cơ mất an toàn về cháy nổ. Trên thực tế, có không ít video ghi lại cảnh siêu xe bị cháy được chia sẻ trên mạng xã hội.Gầm xe quá thấp
Xe gầm thấp vô cùng bất tiện. Ảnh: Youtube Để giảm thiểu tối đa tác động của không khí, những chiếc siêu xe phải có gầm xe càng thấp càng tốt. Chiếc Ford GT 2017 chỉ có khoảng sáng gầm 12 cm trong khi thông số này ở chiếc Carrera GT chỉ là 8,6 cm.
Gầm xe thấp khiến việc đi lại vô cùng bất tiện. Ngay cả chuyện đi qua gờ giảm tốc cũng đủ làm chủ xe xót xa.
Không gian chật hẹp
Không gian chật hẹp bên trong chiếc Mclaren P1. Ảnh: Youtube Tuy có giá từ vài trăm ngàn lên tới cả triệu USD, nhưng không gian bên trong của những chiếc siêu xe khá chật chội, khó chịu. Đơn giản là thiết kế của chiếc xe phải gọn gàng, tối ưu khí động học nhất có thể.
Thông thường, các siêu xe thể thao chỉ có một ghế lái và một ghế phụ. Nhiều mẫu xe quảng cáo rằng có cả hàng ghế thứ hai nhưng thực chất diện tích cho hàng ghế thứ hai chỉ đủ để chứa túi xách.
Tầm quan sát hạn chế
Cánh đuôi cỡ lớn của chiếc Lamborghini. Ảnh: Romansinternational
Khi chạy với tốc độ cao, do ảnh hưởng của luồng không khí dưới gầm xe, những chiếc siêu xe có xu hướng bị nhấc khỏi mặt đất, dẫn tới xe bị chòng chành, khó điều khiển.Để giải quyết vấn đề này, các nhà sản xuất thường trang bị cho những chiếc siêu xe một cánh đuôi lớn nhằm lợi dụng sức nén của không khí để tăng độ bám đường. Tuy nhiên, những chiếc cánh đuôi này lại khiến cho tầm nhìn của tài xế bị hạn chế đi rất nhiều.
Ngoài ra, việc hạ thấp chiều cao của xe cũng là một nguyên nhân khiến người lái khó quan sát đường phố.
Quyền riêng tư bị ảnh hưởng
Chiếc Mclaren P1 thu hút mọi ánh nhìn. Ảnh: motorauthority
Sở hữu siêu xe giúp bạn có được sự hâm mộ từ mọi người. Thế nhưng bạn sẽ luôn luôn phải chịu cảnh bị dòm ngó, chú ý.Ban đầu, những người mới mua xe sẽ cảm thấy vinh dự và tự hào. Thế nhưng qua thời gian nó có thể trở thành sự mệt mỏi và khó chịu. Nhất là trong trường hợp chủ xe cần sự yên tĩnh và riêng tư.
Khó điều khiển
Tai nạn siêu xe không phải chuyện hiếm. Ảnh: Youtube Điều khiển những chiếc xe có công suất 600 mã lực là chuyện hết sức khó khăn. Những cỗ xe này như những con ngựa bất kham mà chỉ những người có kinh nghiệm mới có thể thuần phục. Thử tưởng tượng, việc nhầm chân ga ở những chiếc SUV cỡ lớn đã gây ra hậu quả như thế nào thì ở siêu xe mối nguy hiểm này còn lớn hơn nhiều lần.
Hơn nữa, tiếng âm thanh từ động cơ phát ra luôn khiến người lái phấn khích và muốn mạo hiểm.
Chi phí bảo dưỡng
Chiếc Bugatti Veyron có phí bảo dưỡng vô cùng đắt đỏ. Ảnh: Cnet
Khi bạn sở hữu một chiếc Bugatti Veyron, chỉ riêng tiền thay nhớt đã tiêu tốn 20.000 USD, còn giá tiền mua một bộ lốp mới sẽ lên đến 100.000 USD. Hoặc chiếc siêu xe Mercedes-AMG Project One chỉ chạy được 31.700 dặm (50.000 km) thì đã phải đại tu lại máy.Theo tính toán, chi phí nuôi siêu xe còn lớn hơn tiền mua xe rất nhiều. Thậm chí, nhiều đại gia sau khi sắm siêu xe xong đã phải bán tống bán tháo vì chịu hết nổi.
Cảm giác thiếu êm ái
Lái siêu xe trên đường gập gồ là cực hình. Ảnh: Theverge Nếu như dòng xe sang được trang bị hệ thống treo khí nén điện tử giúp xe vận hành êm ái, mượt mà thì hệ thống treo trên xe thể thao lại rất cứng. Chỉ một viên sỏi nhỏ trên đường cũng đủ để gây ra sự rung động khó chịu.
Nếu bạn là người thích sự tiện nghi, dễ chịu thì siêu xe thể thao không phải là sự lựa chọn phù hợp.
Ngân Vũ (Hotcars)
Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những mẫu xe yêu thích của cảnh sát châu Á
Ở một số nước có sẵn ngành công nghiệp ô tô, lực lượng cảnh sát ưu tiên dùng xe nội địa.
" alt="Nỗi khổ của việc chơi siêu xe">Nỗi khổ của việc chơi siêu xe
- 最近发表
-
- Nhận định, soi kèo Gokulam Kerala vs Inter Kashi, 20h30 ngày 24/1: Cạnh tranh ngôi đầu
- Galaxy Note 20+ được trang bị camera 'khủng', zoom 50X
- LMHT: Faker thấy lòng 'nặng trĩu' khi biết tin Uzi nghỉ thi đấu
- Hàng triệu thuê bao sẽ phải đăng ký lại
- Siêu máy tính dự đoán Valladolid vs Real Madrid, 03h00 ngày 26/01
- Xem nguyệt thực đẹp nhất tại Việt Nam vào 2 giờ đêm nay
- Thay khớp gối kết hợp phẫu thuật u xương đùi
- VinaPhone: 50 SMS nội mạng chỉ tốn 2.000 đ
- Soi kèo góc Atletico Madrid vs Villarreal, 22h15 ngày 25/1
- Truyện Decade Tối Thượng Hệ Thống
- 随机阅读
-
- Kèo vàng bóng đá Wolfsburg vs Holstein Kiel, 02h30 ngày 25/1: Chủ nhà thắng thế
- Ánh mắt hai bé song Nhi giúp bác sĩ chỉnh hình xương vượt qua nỗi lo
- Kết quả bóng đá hôm nay 15
- Thông báo khẩn tìm người tới quán cà phê, homestay tại Huế, khách sạn tại Quảng Nam
- Nhận định, soi kèo Elfsborg vs Nice, 03h00 ngày 24/01: Khách dừng cuộc chơi
- Cỗ máy 150 triệu USD vượt tầm với của Trung Quốc
- Hải Dương: Xe tải đâm ô tô con bẹp rúm, văng dính gốc cây
- Ô tô bay được phép hoạt động trên đường phố như xe hơi phổ thông
- Nhận định, soi kèo Man City vs Chelsea, 0h30 ngày 26/1: Soán ngôi đối thủ
- Cảnh báo cồn sát trùng giả dẫn đến ngộ độc methanol
- Real Madrid qua mặt MU, ký Upamecano
- Tin mới: Bắt được đối tượng cướp xe của công an tẩu thoát
- Nhận định, soi kèo CSD Xelaju vs Antigua GFC, 09h00 ngày 24/1: Cơ hội đòi nợ
- Bruno Fernandes, người thay đổi tương lai Pogba ở MU
- Tin nóng hàng ngày: Khởi tố hai bố con đánh thương binh già
- Tin nóng 24h: Đánh bài uống rượu, cụ ông 74 tuổi bị đánh tử vong
- Nhận định, soi kèo Petrojet vs Al Masry, 21h00 ngày 23/1: Bắt nạt ‘lính mới’
- Làm gì với Mobifone và Vinaphone?
- Các lô hàng smartphone toàn cầu giảm 12% trong năm nay do ảnh hưởng của đại dịch
- Thêm một công cụ gây tranh cãi trên Internet
- 搜索
-
- 友情链接
-