Game đua xe máy huyền thoại Road Rash sắp quay trở lại và còn tuyệt vời hơn trước!

Trong các trường hợp mắc mới, có 33 trường hợp mắc mới trong cộng đồng và 11 trường hợp trường hợp F1 hoặc trong vùng phong tỏa, cách ly. Như vậy, từ ngày 14/10 đến nay, tỉnh này ghi nhận 883 ca mắc Covid-19.

Đánh giá cấp độ dịch, toàn tỉnh Phú Thọ cấp độ 2 (số ca mắc mới trong cộng đồng xấp xỉ 8,57 ca/100.000 dân/tuần; 69,2% người dân từ 18 tuổi trở lên được tiêm ít nhất một liều vắc xin Covid-19).

Ảnh: Cổng TTĐT Phú Thọ

Đánh giá theo cấp huyện, 1 huyện ở cấp độ 3 (huyện Thanh Sơn); 11/13 huyện ở cấp độ 2, gồm: TP Việt Trì, thị xã Phú Thọ, các huyện: Lâm Thao, Phù Ninh, Tam Nông, Thanh Thủy, Cẩm Khê, Hạ Hòa, Thanh Ba, Tân Sơn và Yên Lập; chỉ còn 1 huyện Đoan Hùng đang ở cấp độ 1.

Đánh giá theo cấp xã, toàn tỉnh có 5 xã ở cấp độ 4 (Chu Hóa - TP Việt Trì; thị trấn Thanh Sơn, Thục Luyện, Sơn Hùng - Thanh Sơn; Văn Luông - Tân Sơn); 6 xã ở cấp độ 3 (Thọ Sơn, Vân Cơ, Thụy Vân - thành phố Việt Trì; Kim Thượng - Tân Sơn; Tân Phú, Ngọc Đồng - Yên Lập); 44 xã ở cấp độ 2 và 170 xã/phường/thị trấn còn lại ở cấp độ 1.

Ngày 3/11, Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ cũng có quyết định tạm dừng hoạt động đối với một số dịch vụ có nguy cơ lây nhiễm cao như vũ trường, quán bar, karaoke, mát xa, cơ sở cung cấp dịch vụ Internet, trò chơi điện tử, spa làm đẹp, phòng tập gym, câu lạc bộ bi-a… Đối với dịch vụ nhà hàng, quán ăn, uống không phục vụ tại chỗ, chỉ bán mang đi.

Vừa qua, lực lượng Công an huyện Thanh Sơn cũng đã xử lý vi phạm đối với 2 cơ sở kinh doanh dịch vụ karaoke Khánh Linh và New Ruby (địa chỉ phố Cầu Đất, thị trấn Thanh Sơn) do không chấp hành đúng các quy định trong việc kinh doanh dịch vụ hành chính.

2 cơ sở này không thực hiện quyết định áp dụng các biện pháp hạn chế tập trung đông người; đồng sử dụng nhân viên phục vụ trong một phòng karaoke vượt quá số lượng quy định; hoạt động quá giờ cho phép. Quyết định áp dụng mức cao nhất của khung, phạt mỗi cơ sở 35 triệu đồng.

Sau khi phát hiện các ca dương tính SARS-CoV-2 liên quan đến 2 quán karaoke nói trên, Công an huyện đã trích xuất camera tại các địa điểm để truy vết các trường hợp có liên quan, đồng thời khoanh vùng, phong tỏa xung quanh khu vực; yêu cầu 2 cơ sở chấp hành nghiêm quyết định phong tỏa tạm thời để phục vụ cho công tác truy vết các trường hợp liên quan đến ổ dịch.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Ngọc Trang

CDC Hà Nội: Ca Covid-19 cộng đồng sẽ tiếp tục tăng

Khẳng định các ổ dịch tại Hà Nội đang nóng, số ca Covid-19 tại cộng đồng có nguy cơ tăng nhưng ông Khổng Minh Tuấn nhấn mạnh, chúng ta phải chấp nhận và cần khoanh vùng nhanh, gọn để khống chế dịch.

Bạn có thể biết nhiều người trên thế giới sở hữu máy bay phản lực riêng, chứ khó lòng tìm được một công dân Triều Tiên sở hữu ôtô.

Vào giờ cao điểm, chỉ vài người đi xe đạp và càng ít người hơn ngồi sau tay lái ôtô

Vào giờ cao điểm trong buổi sáng, tại trung tâm Thủ đô Bình Nhưỡng, hàng trăm công nhân vội vã trên các con phố, chỉ vài người đi xe đạp và càng ít người hơn ngồi sau tay lái ôtô. Vì thế, ở đây gần như không bao giờ xảy ra tắc đường. Theo một số liệu phân tích mang tính tương đối, tỷ lệ dùng xe hơi ở Triều Tiên chỉ ở mức 1/1.000 người dân.

Tỷ lệ dùng xe hơi ở Triều Tiên chỉ ở mức 1/1.000 người dân

Muốn biết người dân Triều Tiên dùng xe gì, trước tiên phải tìm hiểu những vị lãnh tụ của họ dùng xe gì. Về cơ bản, người đứng đầu Nhà nước Triều Tiên muốn người dân đi xe loại nào thì họ phải đi loại đó.

Vào thời điểm từ những năm 1970 cho đến những năm 1980, chủ tịch Kim Jong Il đã chọn các mẫu xe Mercedes-Benz và niềm yêu thích đó của ông kéo dài cả cuộc đời. Cho đến khi ông mất vào ngày 17/12/2011, trong lễ tang của ông, người ta cũng thấy nhiều chiếc Mercedes E-class thế hệ mới cùng hàng chục xe Mercedes-Benz đời cũ đi sau linh cữu.

Xe Mercedes-Benz xuất hiện ở Triều Tiên

Khi còn sống, chủ tịch Kim Jong Il được cho là sở hữu vô số xe hơi của hãng này và tổng giá trị bộ sưu tập xe khổng lồ đó lên đến 20 triệu đô la. Năm 2010, ông đã mua tới 160 chiếc xe Mercedes-Benz để tặng cho các cấp dưới của mình.

Một số xe hạng sạng ở Bắc Triều Tiên được mua từ những năm 1970-1980

Một số xe hạng sạng ở Bắc Triều Tiên, chủ yếu là Mercedes S-Class được mua từ những năm 1970-1980, và dành cho các quan chức cao cấp chính phủ. Những người có khả năng ngồi trên một chiếc 280 SE đã chứng tỏ họ là nhân vật cao cấp, tuy vậy, những yếu nhân thường sử dụng xe Mercedes 560 ESL.

1 ôtô/1.000 người dân nhưng điều này không đồng nghĩa với việc các xe hơi ở đây đều nhàm chán. Bên cạnh dòng xe sang màu đen Mercedes S-class, Triều Tiên có nhiều mẫu xe kỳ lạ khác.

Ở Triều Tiên có nhiều mẫu xe kỳ lạ

Quay trở lại những năm 1980, khi Bắc Triều Tiên còn được nhận viện trợ từ Liên Xô và được cung cấp thực phẩm kèm điện nước đầy đủ, họ luôn có tham vọng đối đầu với Hàn Quốc trên mọi lĩnh vực. Ví dụ, khi Hàn Quốc xây những ngôi nhà cao tầng để làm văn phòng, Bắc Triều Tiên cũng sẽ cho xây dựng một toà nhà cao hơn, thường gọi là "Khách sạn Kim Tự Tháp" mà công việc xây dựng vẫn kéo dài đến ngày nay.

Một chiếc xe Mercedes-Benz đời cổ

Khi Hàn Quốc khởi động ngành công nghiệp ôtô, chủ tịch Triều Tiên khi đó là Kim Nhật Thành cũng yêu cầu phải có ôtô nội địa trong thời hạn sớm nhất. Mặc dù là mệnh lệnh nhưng thực tế họ chưa biết phải bắt đầu từ đâu, vì vậy, những kỹ sư Triều Tiên đã nhập khẩu vài chiếc Mercedes 190Es và sao chép phần lớn các bộ phận và cuối cùng cho ra đời dòng xe Yugo có hình dáng tương tự sản phẩm của Rolls-Royce.

Chiếc xe Kaengsaeng 88 (phía trên)

Kết quả của quá trình này là chiếc Kaengsaeng 88. Xe được trang bị động cơ 4 xi lanh, không có tản nhiệt và điều hoà không khí. Sự việc này được phát hiện năm 1989 tại Bình Nhưỡng, khi đã có vài chiếc Kaengsaeng 88 đi lại trên đường phố.

Trong thập niên 1970, Triều Tiên mua 1.000 chiếc Volvo 144s từ Thuỵ Điển, một quốc gia trung lập. Hiện nay, những chiếc xe này vẫn phục vụ trong vai trò làm xe taxi cho một số ít người đủ khả năng chi trả. Đi lại bằng ôtô là hành động tương đối “xa xỉ” ở đây.

Xe Volvo tại Triều Tiên

Chiếc xe cuối cùng có hình dáng khá sang trọng là một mẫu sao chép của Ssangyong Chairman, Hàn Quốc, với ngoại thất tương tự một chiếc Mercedes E-Class cách đây 20 năm. Dù không có một số liệu thống kê nào chính thức, nhưng các chuyên gia ước đoán rằng, Triều Tiên sản xuất khoảng 1.000 chiếc xe này mỗi năm, một số đã xuất khẩu sang quốc gia khác.

Trong loạt ảnh được ghi lại từ một phóng viên quốc tế khi đến thăm Triều Tiên, người ta còn thấy bóng dáng của những chiếc xe Dacia 1310s của Romania, những chiếc Volkswagens đời cũ, những chiếc xe có xuất xứ từ Trung Quốc thuộc hãng BYD hay FAW, hay thậm chí là xe Gaz69 hoặc xe tải được Liên Xô viện trợ từ thế kỷ trước.

Không có siêu xe, rất ít người được sở hữu ôtô nhưng dường như người dân Triều Tiên cảm thấy bằng lòng với những gì mình đang có.

(Theo Cartimes)

Ông Kim Jong-un và siêu xe triệu USD

 Trong khi Cadillac One của ông Donal Trump được đồn đoán sẽ có mặt ở Việt Nam thì ông Kim Jong-Un sẽ mang siêu xe gì đến dự hội nghị Mỹ-Triều vẫn là bí mật.