Tàu HQ 996 xuất phát từ Khánh Hòa vào buổi chiều biển lặng cuối tháng 3/2009. Chuyến thăm Trường Sa lần này ngoài Bộ Quốc phòng còn có đại diện của Bộ TT&TT do Thứ trưởng Trần Đức Lai dẫn đầu, Bộ Ngoại giao, Bộ Công an, Bộ Y tế, Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội và một số cơ quan thông tấn báo chí.

Thị trấn giữa biển khơi

Sau hai ngày trên biển, chúng tôi đến đảo Trường Sa Lớn. Ấn tượng đầu tiên của chúng tôi về một phần máu thịt của Tổ quốc nơi đầu sóng, ngọn gió là hình ảnh đầy thơ mộng với rất nhiều cây xanh và thấp thoáng những cánh quạt năng lượng gió như những thị trấn trong mơ…

Thứ trưởng Trần Đức Lai thăm UBND thị trấn Trường Sa.

Sau buổi gặp gỡ các chiến sĩ trên đảo, Thứ trưởng Trần Đức Lai đã đi thăm và tặng quà cho ngư dân trên đảo Trường Sa Lớn. Cuộc sống trên đảo Trường Sa hôm nay đã được "thay áo mới". Những dãy nhà dân trên đảo được xây dựng và thiết kế rất đẹp, nằm cạnh UBND thị trấn Trường Sa, sát bờ biển. Mỗi căn hộ có 2 phòng ngủ, 1 phòng khách, bếp ăn và vườn rau để tăng gia và nuôi gà vịt. Chúng tôi đến thăm nhà gia đình anh Nguyễn Bình Phương và chị Trương Thị Quyên, một hộ ngư dân trên đảo Trường Sa Lớn. Anh Phương vui mừng cho biết: “Đời sống của gia đình và các hộ dân trên đảo rất tốt. Chúng tôi đã trồng được rau, nuôi gà vịt và bây giờ có cả tivi và điện thoại di động để liên lạc với đất liền nên đời sống gia đình rất thoải mái. Thậm chí nhiều hộ trên đất liền mơ cũng không được”.

Riêng gia đình anh Đặng Thanh Chương, ngoài chiếc điện thoại di động, anh còn nhờ người thân trong đất liền gửi ra cho chiếc điện thoại HomePhone của Viettel. Nhờ phương tiện thông tin liên lạc này mà nỗi nhớ đất liền và gia đình của anh bớt nguôi ngoai. Vợ chồng anh Nguyễn Văn Trung và chị Lương Thị Tình bộc bạch: “Qua chiếc điện thoại di động, tuy người ở xa nhưng nghe thì thấy gần lắm. Cuộc sống trên đảo rất tốt, con cái chúng tôi đều được học hành, điều kiện sinh hoạt tương đối đầy đủ. Nhưng nếu Bộ TT&&TT xem xét hỗ trợ thêm điện thoại cố định để liên lạc thì chúng tôi mừng lắm".

Còn hộ gia đình anh Nguyễn Đăng Thi vui vẻ khoe với chúng tôi, thị trấn Trường Sa là thị trấn duy nhất tại Việt Nam không có tai nạn giao thông bởi ở đây chỉ có phương tiện đi lại duy nhất là đi bộ. Những người dân sống trên đảo với nhau và với các chiến sỹ trên đảo thân tình như người nhà. Gia đình nào đi đánh được cá thì đều chia cho các gia đình khác và bộ đội cùng ăn. Thậm chí trồng được nhiều rau họ cũng đem chia cho các chiến sĩ.

Trồng rau xanh làm thực phẩm ngay trên đảo.

Anh Thi cho biết, 100% thanh niên của các hộ dân trên đảo đều tham gia dân quân tự vệ, sẵn sàng chắc tay súng sát cánh cùng các chiến sỹ trên đảo bảo vệ chủ quyền biển đảo của Tổ Quốc. Còn các phụ nữ trên đảo vào ngày cuối tuần lại tụ tập với nhau nấu những món ăn chung từ chính những sản phẩm mà họ nuôi trồng được hay từ nguồn đánh bắt hải sản...

Cuộc sống thường ngày nơi đầu sóng ngọn gió của Tổ quốc trôi đi bình yên và những người dân nơi đây ngày càng gắn bó với đảo xa.    

Lính đảo thời Mobile vẫn ngóng thư nhà

Theo tạp chí Fortune, sự thành công của ô tô Đức ngoài những yếu tố bao gồm sự thông minh, chăm chỉ, có động lực phấn đấu… người Đức còn được thừa kế những di sản quý giá và có những lợi thế để phát triển ngành công nghiệp xe hơi của mình.

Chính vì vậy, người Đức mới có thể sở hữu, làm chủ 5 dòng xe sang nổi tiếng nhất thế giới là Audi, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen và Porsche.

Mercedes-Benz

Trong các hãng xe Đức, Mercedes-Benz là nổi tiếng hơn cả. Trong phân khúc xe hạng sang, Mercedes-Benz đứng đầu thế giới về tổng doanh số bán xe trên toàn thế giới.

Cụ thể, Mercedes-Benz bán được khoảng 2,3 triệu xe trong năm 2017, tăng gần 10% so với năm 2016 và là năm thứ 7 liên tiếp đạt mức kỷ lục. Trong những năm gần đây, người Trung Quốc cũng dần chuộng xe Đức. Tại đây, nơi số xe bán ra tăng 26% và nhu cầu liên tục gia tăng đối với xe dòng SUV hai cầu hạng sang chiếm hơn 1/3 số xe bán ra trên toàn cầu.

Nhìn lại lịch sử phát triển của Mercedes-Benz, đây là hãng đi tiên phong trong việc giới thiệu nhiều công nghệ và những sáng kiến về độ an toàn mà sau đó trở nên phổ biến trên toàn thế giới.

Thương hiệu xe Mecerdes-Benz được thành lập từ sự hợp nhất ý tưởng giữa Gottlieb Daimler và Karl Benz vào năm 1926 với biểu tượng ngôi sao 3 cánh rất nổi tiếng và quen thuộc với nhiều người. Nhờ hình ảnh logo đậm chất “phong thuỷ” này mà thương hiệu ô tô cao cấp của Đức trở thành ông trùm toàn cầu về lợi nhuận khủng với tổng giá trị thương hiệu hơn 25 tỷ USD.

Audi

Audi tiếp tục là một hãng xe sang khác của Đức. Audi có trụ sở chính đặt tại Ingolstadt và là một công ty con của tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới Volkswagen AG (sở hữu 99.55% cổ phần) từ năm 1964.

Về mặt doanh số, Audi chưa bao giờ cạnh tranh nổi với Mercedes-Benz ở phân khúc xe sang. Tuy nhiên, trong vài năm trở lại đây, doanh số Audi đang tăng rất nhanh. Cụ thể, tổng doanh số xe Audi tiêu thụ trong năm 2017 đạt gần 1,9 triệu xe, tăng 0,6% so với năm 2016.

Trong năm 2017, cả ba thị trường quan trọng nhất của Audi đều cho thấy kết quả kinh doanh thăng tiến. Tại Trung Quốc, thương hiệu này vẫn dẫn đầu trong thị phần xe cao cấp với gần 598.000 xe được bán ra, tăng nhẹ 1,1% so với năm ngoái.

Đặc biệt, tháng 12/2017 còn chứng kiến đà tăng tới 34,6% của Audi tại quốc gia đông dân nhất thế giới. Theo thông báo của hãng này, chưa có khi nào số lượng xe bán ra trong một tháng tại Trung Quốc lại cao đến vậy.

BMW

BMW là một công ty sản xuất xe hơi và xe máy quan trọng của Đức. Thương hiệu ô tô của BMW nổi tiếng thế giới bởi sự sang trọng, thiết kế thể thao, khả năng vận hành cao. Một trong những niềm tự hào của BMW là những sản phẩm cực kỳ nổi tiếng như: i8, 7-Series, X-Series,...

Trong năm 2017, thương hiệu BMW giao 2.088.283 xe đến tay khách hàng trên toàn thế giới, tăng 4,2% so với năm 2016. Tuy nhiên, con số này vẫn xếp sau người đồng hương Mercedes-Benz với 2.289.344 xe (tăng 9,9% so với năm 2016). Vì thế, Mercedes-Benz tiếp tục duy trì danh hiệu “Thương hiệu xe sang bán chạy nhất thế giới” của năm 2017.

Volkswagen

Volkswagen là một trong những hãng xe lâu đời nhất trên thế giới. Thị trường chủ yếu của hãng là châu Âu, những thương hiệu nổi tiếng trực thuộc hãng bao gồm Audi, Bentley, Skoda, Lamborghini, Bugatti, SEAT, Porsche và Volkswagen.

Thị trường lớn thứ hai của Volkswagen là Trung Quốc, liên doanh lớn thứ 2 là Tập đoàn Volkswagen Trung Quốc.

Trong năm 2017, Volkswagen tung ra trên 10 mẫu xe mới trên khắp thế giới. Tập đoàn này cho biết trong vài năm tới, toàn bộ dòng sản phẩm sẽ được làm mới trong các phân khúc chính như SUV và xe điện EV.

Kết thúc năm 2017, tổng doanh số xe của hãng đạt gần 6 triệu chiếc trên toàn thế giới. Cũng giống như những người đồng hương khác là Audi, doanh số Volkswagen tăng mạnh ở châu Á, đặc biệt là Trung Quốc.

Porsche

Porsche là một người anh em cùng nhà với Volkswagen và Audi, song hướng đi của Porche lại tập trung vào những chiếc xe thể thao, trẻ trung, năng động.

Kết thúc năm 2017, Porsche giao khoảng 246.000 xe cho khách hàng trên toàn thế giới. Với con số này, nhà sản xuất xe thể thao có trụ sở Stuttgart vượt mức kỷ lục năm 2016 thêm 4% nữa. Góp phần tăng đáng kể vào doanh số này đó là 28.000 chiếc Panamera thế hệ mới; tăng 83% so với năm trước.

Theo Báo Giao thông

Những kiểu đỗ xe sai cách gây hại cho lốp, lái xe cần tránh

Lốp là một trong những bộ phận quan trọng trên xe đảm bảo an toàn cho lái xe và hàng hóa. Việc đỗ xe sai cách cũng là nguyên nhân phổ biến gây hại cho lốp xe.

Mới đây, dân tình trên Twitter đã được một phen thích thú với hành động dắt chó đi dạo bằng máy bay không người lái (drone) của một cư dân đến từ Cyprus. Rõ ràng việc phải tự cách ly trong nhà đã ảnh hưởng rất nhiều đến thói quen hàng ngày của cặp “boss - sen” nhà này. Thế nhưng nhờ sự phát triển của công nghệ cùng với bộ óc siêu sáng tạo, vấn đề trên đã được giải quyết một cách dễ dàng và cũng rất an toàn.

Theo chia sẻ của người dân địa phương Nicos Anastasiades, hiện tại chính phủ Cyprus đã tiến hành đóng cửa rất nhiều tụ điểm công cộng như trung tâm thương mại, cửa hàng bách hóa lớn. Ngoài ra, họ cũng chỉ cho những người đã qua kiểm tra y tế kĩ càng được phép nhập cảnh.

Có thể thấy, dường như chú chó trong đoạn video này cũng không thực sự quan tâm đến việc ai là người đã dắt mình đi dạo. Miễn là được ra ngoài hít thở không khí tự nhiên là vui rồi. Ngoài ra, đường phố cũng khá vắng vẻ vì mọi người đều đã cách ly tại nhà nên chú chó có thể thản nhiên tung tăng giữa lòng đường mà không lo tai nạn có thể xảy ra.

Thế nhưng, trong khi đa số người xem đều tỏ ra thích thú và khâm phục cách giải quyết vấn đề quá sáng tạo trên đây, thì không ít người lại thắc mắc: Ai sẽ dọn dẹp chất thải mà chú chó này bĩnh ra trong quá trình đi dạo đây? Mặc dù đường phố vắng vẻ không ai qua lại thật, nhưng điều đó không có nghĩa là “boss chó” có thể bạ đâu thải đấy mà không cần dọn dẹp đâu nhé.

Đoạn video trên đây cũng là 1 ví dụ cho thấy công nghệ nói chung và drone nói riêng đang đóng góp tích cực thế nào trong quá trình phòng chống đại dịch Covid-19 trên toàn thế giới. Tại Trung Quốc, chính phủ đã sử dụng loại phương tiện nhỏ mà có võ này để tuyên truyền, nhắc nhở người dân đeo khẩu trang, không tụ tập nơi đông người; phun thuốc khử trùng từ trên cao hay chiếu đèn để xây dựng bệnh viện dã chiến. Cảnh sát ở nhiều quốc gia như Tây Ban Nha, Mỹ cũng đã áp dụng biện pháp truyền thông tương tự để nhắc nhở dân cư tự cách ly tại nhà, hạn chế sự lây lan trong cộng đồng.

Theo GenK

Bệnh nhân được xuất viện đón Tết cùng gia đình sau hơn 2 tháng điều trị, tập phục hồi chức năng

Dù vậy, BS Ân cùng các bác sĩ, nhân viên y tế đã dốc sức cho ca bệnh. Lựa chọn điều trị nội khoa tích cực là giải pháp duy nhất đối với người bệnh lúc này.

Trước hết, bác sĩ tạo thông khí tốt, đặt nội khí quản - thở máy, chống phù não tích cực bằng liệu pháp manitol, kiểm soát đường máu bằng insulin tĩnh mạch, bù nước và điện giải qua đường tĩnh mạch trung ương, hạ thân nhiệt, giải độc... Các biện pháp này nhằm chống lại tình trạng suy hô hấp, chống phù não, giảm huyết áp để tránh chảy máu tái phát.

“Điều trị người bệnh chảy máu thân não, viêm phổi trên nền tăng huyết áp, viêm dạ dày trong trường hợp này là một thử thách lớn, nếu không có kinh nghiệm điều trị sẽ làm khiến người bệnh hôn mê càng sâu và sẽ nhanh chóng suy thận cấp, trụy tim mạch và tử vong. Do đó, chúng tôi phải căng mình theo dõi sát sao từng diễn biến của người bệnh để có các biện pháp điều chỉnh phù hợp”, BS Ân chia sẻ.

Sau 7 ngày điều trị tích cực, người bệnh đã qua cơn hiểm nghèo, không còn rối loạn huyết động, hạ huyết áp, điểm glasgow đã lên mức 6, không còn sốt, tim nhịp đập nhanh đều, xuất hiện nhiều cơn phản xạ tuy nhiên di chứng để lại là hết sức nặng nề.

Trong gần hai tháng tiếp theo, cùng với việc duy trì điều trị nội khoa, người bệnh được tập phục hồi chức năng tại giường. Đến nay, người bệnh đã có thể xuất viện và kịp trở về với gia đình đón Tết.

Theo BS Ân, bệnh nhân vốn có tiền sử tăng huyết áp nhưng không uống thuốc đều, chính là một trong những nguyên nhân gây đột quỵ thể xuất huyết não.

Theo các nghiên cứu, tăng huyết áp chính là căn nguyên gây ra 80% ca đột quỵ tại Việt Nam.

Tăng huyết áp là căn bệnh giết người hàng đầu. Theo ước tính, Việt Nam có khoảng 14 triệu người đang mắc căn bệnh này, tuy nhiên chỉ có khoảng 10% bệnh nhân tuân thủ điều trị nghiêm ngặt.

Thúy Hạnh

Bỏ ngay thói quen tập thể dục quá sớm, đột quỵ lúc nào không hay

- BV Bạch Mai và BV Lão khoa TƯ tiếp nhận không ít các trường hợp nhập viện vì đột quỵ do thói quen đi tập thể dục quá sớm.  

Cơ cấu cài phanh dừng trên một mẫu xe tay ga.

Phanh dừng bố trí ở tay phanh bên tay lái trái, tương ứng với phanh bánh sau. Tuỳ theo thiết kế mà cụm phanh dừng sẽ có thiết kế khác nhau nhưng cách sử dụng thì giống nhau.

Thao tác cài phanh bao gồm bước bóp cùm tay phanh bên trái hết cỡ, sau đó cài phanh dừng để giữ cố định cùm phanh, từ đó bánh sau sẽ được khoá cứng và giữ xe không bị trôi. Khi cần di chuyển, chỉ cần bóp mạnh cùm phanh để nhả phanh dừng.

Cùm tay phanh được giữ cố định để xe không bị trôi nếu như dừng đỗ trên dốc nghiêng.

Chỉnh độ cứng lò xo giảm xóc

Ở một vài dòng xe máy đang bán ở Việt Nam, cụm lò xo của phuộc sau có sẵn chức năng tuỳ chỉnh độ cứng (độ nhún - preload). Tuỳ theo tải trọng và nhu cầu di chuyển mà người lái có thể thay đổi cài đặt của cụm lò xo như ý muốn của mình.

Thay đổi độ nén của lò xo bằng cờ-lê móc.

Tuỳ theo cấu tạo mà cơ cấu chỉnh lò xo xo thể là dạng tịnh tiến theo chân răng xoắn ốc hoặc chia thành nhiều nấc riêng biệt. Cần dùng dụng cụ tên là cờ-lê móc để xoay và thay đổi vị trí phần chân lò xo, từ đó lò xo sẽ được nén ở mức khác, cứng hơn hoặc mềm hơn.

Đây là trang bị thường gặp trên các dòng xe tay ga cao cấp như Honda SH Mode, Honda SH, Vespa Sprint, Piaggio Liberty... Vì phải sử dụng dụng cụ chuyên dùng, nên tính năng này dễ bị lãng quên trong quá trình sử dụng xe. Trước đây, chiếc Honda Dream chỉnh độ cứng của giảm xóc bằng một cần gạt riêng, dễ quan sát và sử dụng.

Cần gạt gió

Cần gạt gió (choke) còn có tên gọi phổ biến khác là "e gió". Trang bị này chỉ xuất hiện trên các dòng xe động cơ dùng bộ chế hoà khí (bình xăng con) như Honda Wave Alpha hay Yamaha Sirius RC. Chức năng của cần gạt này là điều chỉnh độ mở của bướm gió bên trong bộ chế hoà khí.

Khi kéo cần gạt gió ra ngoài thì bướm gió sẽ khép lại với độ hở nhỏ nhất, còn khi đẩy sát cần gạt gió lại thì bướm gió sẽ trở lại độ mở ban đầu. Khi thay đổi vị trí bướm gió sẽ dẫn đến thay đổi tỉ lệ hoà rộng giữa xăng và không khí tạo thành hoà khí.

Cần gạt gió sẽ phát huy tác dụng đối với trường hợp xe máy khó đề nổ sau khi để lâu ngày không chạy hoặc thời tiết lạnh. Kéo cần gạt gió ra ngoài khi đó sẽ giúp tạo tỉ lệ hoà khí có nhiều xăng hơn (giàu xăng), giúp xe dễ khởi động hơn.

Nên chú ý sau khi xe nổ máy bình thường thì nên đẩy cần gạt gió trở lại để tránh việc động cơ bị tắt do thiếu không khí đưa vào buồng đốt, hay còn gọi là ngộp xăng.

Cần gạt gió là công cụ hữu ích để nổ máy xe, ở những vùng thời tiết lạnh như miền bắc nước ta. Hiện nay, các mẫu xe có cần gạt gió còn lại khá hiếm, khi mà hầu hết đã chuyển sang sử dụng phun xăng điện tử.

Theo Zing

Tài xế bất lực nhìn chiếc BMW chìm xuống sông

Vụ việc xảy ra ngày 13/2 tại sông Thames, London, Anh. Một doanh nhân bất lực nhìn chiếc xe BMW từ từ chìm xuống sông.