Xét về phân khúc, đây đều là hai mẫu sedan hạng C và dù đã thuộc thế hệ cũ nhưng vẫn có ngoại hình trau chuốt, không quá lỗi thời ở thời điểm hiện tại.

Trong bài viết dưới đây, VietNamNet sẽ so sánh hai mẫu xe này để độc giả có những góc nhìn khách quan nhất:

Giá bán: Không quá chênh lệch nhau

Thời điểm năm 2019, mẫu Mazda3 phiên bản 1.5 AT có mức giá niêm yết 659 triệu đồng, chi phí lăn bánh rơi vào khoảng 750 triệu đồng. Trong khi đó, KIA Cerato 1.6 Luxury có giá niêm yết 635 triệu đồng, người dùng hoàn tất chi phí lăn bánh mất khoảng 730 triệu đồng.

Sau 5 năm sử dụng, giá Mazda3 1.5 AT đời 2019 trên thị trường xe cũ chỉ còn khoảng 480 triệu đồng, khấu hao khoảng 270 triệu so với thời điểm lăn bánh ban đầu. Giá xe Cerato 1.6 Luxury đời 2019 hiện chỉ còn khoảng 470 triệu đồng, rớt giá 260 triệu so với thời điểm lăn bánh năm 2019.

Như vậy, sau 5 năm sử dụng, giá hai mẫu xe này trên thị trường xe cũ gần như tương đương với nhau, không có quá nhiều chênh lệch.

Kích thước ngang ngửa, KIA Cerato có mâm đẹp hơn Mazda3

Xét về kích thước tổng thể, KIA Cerato chỉ dài hơn Mazda3 60mm và rộng hơn 5mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở của cả hai mẫu xe này đều bằng nhau.

Về thông số mâm và lốp, Mazda3 1.5 AT chỉ được trang bị mâm 16 inch, đa chấu sơn bạc nên không đẹp bằng mâm 5 chấu kép thể thao, kích cỡ 17 inch trên KIA Cerato 1.6 Luxury. Bù lại, mâm nhỏ trên Mazda3 sẽ êm và đỡ ồn hơn so với KIA Cerato.

Thiết kế, trang bị ngoại thất: KIA Cerato 1.6 Luxury tiện nghi vượt trội Mazda3 1.5 AT

Mazda3 sản xuất năm 2019 thuộc thế hệ cũ với thiết kế bầu bĩnh, mềm mại hơn so với chiếc Mazda3 thế hệ mới được THACO ra mắt vào năm 2020. Dù vậy, lối thiết kế KODO trên Mazda3 2019 hiện nay vẫn còn đẹp và trau chuốt, không quá lỗi thời ở thời điểm hiện tại.

Trong khi đó, KIA Cerato là phiên bản cũ, có một số thay đổi nhỏ so với phiên bản nâng cấp mới nhất, đổi tên thành KIA K3 được ra mắt vào năm 2021. Về tổng thể, KIA Cerato vẫn giữ nguyên thiết kế bo tròn và hài hoà, ít đường nét cắt xẻ, góc cạnh nên vẫn còn khá đẹp ở hiện tại.

Xét về trang bị ngoại thất, KIA Cerato 1.6 Luxury vượt trội hơn hẳn so với Mazda3 1.5 AT khi cụm đèn trước được trang bị bóng LED và đèn hậu LED. Mẫu xe đến từ Nhật Bản chỉ được trang bị bóng halogen thông thường nhưng vẫn có đèn pha bật tắt tự động.

Thiết kế và tiện nghi nội thất: Mazda3 1.5 AT lịch lãm, tao nhã 

Về tổng thể không gian nội thất, Mazda3 theo phong cách thiết kế lịch lãm, tao nhã và cân đối. Đối thủ KIA Cerato theo phong cách thiết kế hiện đại, trẻ trung nhưng lại sử dụng phanh tay cơ lỗi thời.

Ưu điểm của KIA Cerato so với Mazda3 nằm ở không gian nội thất rộng rãi với hàng ghế thứ 2 thông thoáng, không bị tù túng. Ngoài ra, mẫu xe Hàn Quốc còn có thêm cửa gió điều hoà phía sau và Mazda3 không có trang bị này.

Khả năng vận hành

Về thông số vận hành, KIA Cerato 1.6 Luxury mạnh hơn 18 mã lực và 13 Nm so với Mazda3 1.5 AT. Ngoài ra, mẫu xe Hàn Quốc còn được trang bị 3 chế độ lái nhưng sự khác nhau giữa các chế độ này là không nhiều. Mazda3 1.5 AT chỉ trang bị một chế độ lái Sport.

Dù không nổi trội về công suất động cơ nhưng Mazda3 được trang bị hệ thống treo liên kết đa điểm phía sau, giúp khung xe cân bằng và ổn định hơn khi đi qua gờ giảm tốc và những tình huống vào cua, người ngồi sau đỡ bị say xe hơn.

Công nghệ an toàn

Về các trang bị an toàn, cả hai mẫu xe này gần như ngang ngửa nhau, không có quá nhiều khác biệt. Duy nhất, Mazda3 1.5 AT được trang bị 4 túi khí, an toàn cho người ngồi trong xe hơn khi xảy ra va chạm so với 2 túi khí trên Cerato 1.6 Luxury.

Kết luận

Nhìn chung, cả Mazda3 1.5 AT và KIA Cerato 1.6 Luxury đều là hai mẫu xe đáng lựa chọn trong phân khúc sedan hạng C đã qua sử dụng, tầm giá dưới 500 triệu đồng.

Mazda3 sẽ có cảm giác lái và khả năng vận hành tốt hơn so với KIA Cerato. Tuy vậy, mẫu xe này đã thuộc thế hệ cũ và không gian hàng ghế thứ 3 chật hơn đáng kể so với Cerato.

Ở góc độ khác, KIA Cerato có ưu điểm về động cơ mạnh hơn Mazda3 nhưng cảm giác lái lỏng lẻo, bồng bềnh khi đi với tốc độ cao. Ngoài ra, không gian nội thất bên trong rộng rãi cũng sẽ là ưu điểm đáng để cân nhắc so với Mazda3.

Bạn có nhận định thế nào về các mẫu xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Xã hội số là xã hội tích hợp công nghệ số một cách tự nhiên và mặc định vào mọi mặt đời sống, người dân được kết nối, có khả năng tương tác và thành thạo kỹ năng số để sử dụng các dịch vụ số, từ đó hình thành các mối quan hệ mới trong môi trường số, hình thành thói quen số và văn hóa số.

Phát triển xã hội số đi đôi với tạo dựng các giá trị văn hóa phù hợp với thời đại số, tạo điều kiện cho mọi người tiếp cận, tiếp thu có chọn lọc các giá trị văn hóa thế giới, làm giàu đời sống tinh thần của người Việt Nam.

Theo Nghị quyết số 01-NQ/TU, ngày 20/4/2021 của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh Ninh Bình về xây dựng chính quyền điện tử, chuyển đổi số đến năm 2025, định hướng đến năm 2030, mục tiêu về xây dựng xã hội số đến năm 2025 là: hạ tầng mạng băng rộng cáp quang phủ trên 80% hộ gia đình; phổ cập dịch vụ mạng di động 4G/5G và điện thoại thông minh; ít nhất 50% người dân có tài khoản thanh toán điện tử; 90% người dân được tiếp cận với các dịch vụ của chính quyền số, đô thị thông minh...

Bám sát các mục tiêu của Nghị quyết số 01-NQ/TU, các ngành, địa phương trong tỉnh đã chủ động, tích cực phối hợp triển khai thực hiện kịp thời. Đặc biệt, trong xây dựng xã hội số, tỉnh đã tập trung triển khai một số nhiệm vụ trọng tâm như: Phát triển kỹ năng số, công dân số, văn hóa số, doanh nghiệp số; đẩy mạnh phát triển thanh toán điện tử, thanh toán không dùng tiền mặt; phổ cập dịch vụ Internet băng thông rộng đến hộ gia đình và phủ sóng di động 4G/5G. Phát triển kỹ năng số cho người dân thông qua việc tuyên truyền, hướng dẫn sử dụng các dịch vụ số, trọng tâm là dịch vụ công trực tuyến; dịch vụ số trong các lĩnh vực y tế, giáo dục, thương mại...

Đồng chí Đinh Xuân Cấp, Phó trưởng Phòng Giáo dục và Đào tạo thành phố Ninh Bình cho biết: Trong những năm vừa qua, ngành Giáo dục và Đào tạo thành phố Ninh Bình đã tích cực thực hiện công tác chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, giảng dạy.

Phòng đã tham mưu với UBND thành phố Ninh Bình bổ sung thêm điều kiện cơ sở vật chất, trang thiết bị nhằm tạo điều kiện tốt nhất cho các đơn vị triển khai thực hiện chuyển đổi số.

Phối hợp với các doanh nghiệp viễn thông, các nhà cung cấp dịch vụ phần mềm như VNPT Ninh Bình, Viettel Ninh Bình tăng cường giải pháp hỗ trợ cho các nhà trường và ngành Giáo dục - Đào tạo thành phố, thúc đẩy công tác chuyển đổi số đồng bộ, nhanh chóng.

Ngành Giáo dục và Đào tạo thành phố Ninh Bình đã triển khai sử dụng phần mềm Hệ thống Quản lý văn bản và điều hành VNPT-iOffice.

Cấp tài khoản truy cập phần mềm cho trên 225 cán bộ quản lý, giáo viên, nhân viên và 47 cơ sở giáo dục trực thuộc ngành Giáo dục - Đào tạo thành phố. Áp dụng phần mềm tuyển sinh trực tuyến trong công tác tuyển sinh đầu cấp.

Thực hiện thanh toán học phí theo phương thức không dùng tiền mặt ở 100% trường học. Xây dựng kho bài giảng điện tử, kế hoạch bài học (giáo án) cho tất cả các môn học, hoạt động giáo dục, ở tất cả các khối lớp để tạo thành kho bài giảng điện tử chung của thành phố.

Tích cực triển khai phần mềm cơ sở dữ liệu ngành Giáo dục và Đào tạo đến 100% cơ sở giáo dục, cập nhập đầy đủ các thông tin về đơn vị, trường, lớp, giáo viên, học sinh, cơ sở vật chất theo đúng quy định của Bộ Giáo dục và Đào tạo.

Triển khai xây dựng xã hội số, tỉnh cũng đã chỉ đạo các đơn vị viễn thông tập trung đẩy nhanh tốc độ phủ mạng cáp quang, mạng di động băng rộng; tăng nhanh tỷ lệ người được sử dụng Internet, đặc biệt là vùng xa trung tâm.

Thực hiện cung cấp dịch vụ viễn thông công ích để kịp thời hỗ trợ phát triển hạ tầng, phổ cập dịch vụ viễn thông tại địa phương và hỗ trợ các đối tượng chính sách xã hội; tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ internet; băng rộng cáp quang và di động 4G... nhằm tạo nền tảng xây dựng hạ tầng số phục vụ phát triển xã hội số.

Chị Hoàng Thị Bắc (dân tộc Mường) ở thôn Yên Sơn, xã Yên Quang (Nho Quan) cho biết: Với sự phát triển công nghệ số hiện nay khi sóng wifi, di động 4G đã phủ sóng tới vùng sâu, vùng xa, vùng đồng bào dân tộc đã giúp người dân được thụ hưởng những tiện ích của các dịch vụ online nhanh chóng, thuận tiện.

Trong quá trình xây dựng xã hội số có vai trò rất quan trọng của Tổ công nghệ số cộng đồng. Toàn tỉnh hiện có 1.679 Tổ công nghệ số cộng đồng với 8.529 thành viên. Các thành viên này đã tích cực đẩy mạnh tuyên truyền, qua đó đưa nền tảng số, công nghệ số, kỹ năng số đến với nhân dân.

Tích cực tuyên truyền, vận động nhân dân tham gia, hưởng ứng sử dụng các dịch vụ, sản phẩm mới phục vụ thanh toán không dùng tiền mặt, thanh toán điện tử (đặc biệt là tại các khu vực chợ, siêu thị...); hướng dẫn người dân cài đặt ứng dụng phục vụ thanh toán điện tử VnelD, ví thanh toán điện tử...

Bà Nguyễn Thị Thúy Hiền, Tổ trưởng Tổ công nghệ số cộng đồng thôn Lạc Hiền, xã Yên Hòa (Yên Mô) cho biết: Thôn Lạc Hiền là thôn thông minh của xã Yên Hòa. Với phương châm “đi từng ngõ, gõ từng nhà”, thành viên Tổ công nghệ số cộng đồng của thôn đã tuyên truyền, hướng dẫn Nhân dân cài đặt, nắm bắt kỹ năng sử dụng các nền tảng số, ứng dụng số cơ bản như sử dụng ứng dụng VNeID trong khám, chữa bệnh, thực hiện thủ tục hành chính, thực hiện tương tác với chính quyền, tham gia nhóm Zalo trong việc kết nối các thành viên, trong các giao dịch trong cuộc sống.

Giờ đây, người dân thôn Lạc Hiền đã làm chủ được ứng dụng số trong cuộc sống cũng như chủ động thụ hưởng các tiện ích số mà thôn thông minh mang lại.

Theo thống kê, đến giữa tháng 10/2024, toàn tỉnh có trên 2.400 trạm phát sóng di động mặt đất; 100% thôn, xóm, bản có sóng di động; 90,5% hộ gia đình sử dụng Internet; 91% dân số trưởng thành sử dụng điện thoại thông minh; 72,8% hộ gia đình có Internet cáp quang; 2.248 điểm kinh doanh dịch vụ Mobile money; 40% dịch vụ tư vấn sức khoẻ, khám chữa bệnh từ xa...

Những kết quả đạt được trong xây dựng xã hội số trên địa bàn tỉnh đã tạo tiền đề quan trọng trong việc phát triển chính quyền số và kinh tế số, góp phần nâng cao hiệu lực, hiệu quả trong quản lý nhà nước và phát triển kinh tế-xã hội, phục vụ người dân và doanh nghiệp, hướng đến một nền hành chính minh bạch, hiện đại.

 Theo Hồng Vân(Báo Ninh Bình)

Thực tế, ngoại thất của Mansory MCX Pergusa dễ bị nhầm với bản độ MC20 Widebody của Mansory. Tuy nhiên, phiên bản đặc biệt này đã có thay đổi với phần mui xe, trang bị đường hút gió vào động cơ. Đây là thiết kế thường dành cho những chiếc xe phiên bản đường đua. Ngoài ra, toàn bộ thân xe đều làm bằng sợi carbon thay cho thân xe nguyên bản như bản độ cũ.

MC20 Mansory MCX có phần đầu thay đổi hoàn toàn, với các hốc hút gió lớn cùng nhiều khe thoát gió nằm trên vòm bánh xe. Vòm bánh xe được mở rộng, đi kèm hốc gió nhằm tăng tính khí động học và làm mát cho hệ thống phanh xe. Hai bên sườn gắn huy hiệu gồm tên phiên bản, tên nhà sản xuất cùng số thứ tự xe. Bộ mâm mới của xe còn độ thêm ốc khóa bánh Center-Lock.

Tương tự, phần đuôi xe dùng bộ khuếch tán mới với thiết kế khá rườm rà. Hệ thống ống xả gồm bốn ống thay vì hai ống xả như xe nguyên mẫu, vị trí cũng cao hơn so với nguyên bản. Bên trên, hãng độ nước Đức đã bổ sung cánh gió cỡ lớn. Bộ phận này chủ yếu tăng vẻ thể thao, mạnh mẽ cho xe và không có tác dụng tăng lực ép xuống đuôi xe.

Khoang nội thất của Mansory MCX Pergusa có thể thay đổi theo sở thích của khách hàng, mang tính cá nhân hóa riêng. Chiếc xe vừa ra mắt đã bọc lại da màu cam nổi bật, tô điểm bằng đường chỉ khâu và đường viền màu đen. Một số chi tiết làm bằng sợi carbon như vô-lăng, cửa gió điều hòa, bảng điều khiển, bậc cửa,…

Bên cạnh đó, Mansory còn nâng cấp động cơ V6 tăng áp kép, dung tích 3.0 lít của chiếc siêu xe. Nhờ đó, cỗ máy này cho ra công suất tới 740 mã lực và mô-men xoắn cực đại 880 Nm, tăng thêm 119 mã lực và 150 Nm so với Maserati MC20 nguyên bản.

Theo công bố từ hãng độ trứ danh, MCX có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 2,6 giây cùng tốc độ tối đa 335 km/h. So với xe nguyên bản, khả năng tăng tốc của siêu xe Italy nhanh hơn 0,3 giây và vận tốc tối đa tăng 10 km/h.

Hiện tại, Mansory chưa công bố giá bán của chiếc MC20 phiên bản giới hạn này. Tuy nhiên, mức giá thấp nhất được dự đoán sẽ gấp đôi giá bán xe từ nhà sản xuất – khoảng 486.000 USD (quy đổi tương đương 12,4 tỷ VNĐ). Nếu về Việt Nam, chiếc siêu xe có giá trên 35 tỷ đồng sau khi đóng đầy đủ nhiều loại thuế phí.

Một chiếc Maserati MC20 hiện có giá khởi điểm từ 16 tỷ đồng, nhập khẩu bởi đơn vị phân phối chính hãng tại Việt Nam. Nếu nhập khẩu qua đơn vị tư nhân, giá bán sẽ lên tới 20 tỷ đồng.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!