Nhận định, soi kèo AZ Alkmaar vs Roma, 00h45 ngày 24/1: Xa nhà là thất vọng

Cơ quan điều tra đã ra lệnh bắt bị can để tạm giam đối với 2 đối tượng: Lê Thanh Nghị (SN 1962, trú tại khu phố 2, phường 2, thị xã Quảng Trị) và Bùi Duy Linh (SN 1986, trú tại khu phố 5, phường 1, TP Đông Hà). 

Đồng thời, cấm đi khỏi nơi cư trú đối với 5 bị can gồm: Lê Thị Thùy Linh (SN 1991), Trương Nhật Hạ (SN 1992, cùng trú TP Đông Hà); Lê Na (SN 1985, trú tại thôn An Lợi, xã Triệu Độ, huyện Triệu Phong); Nguyễn Thị Hương Nhi (SN 1989) và Nguyễn Đăng Bình (SN 1965, cùng trú thị xã Quảng Trị).

Trước đó, qua công tác điều tra mở rộng vụ án lạm dụng chức vụ, quyền hạn chiếm đoạt tài sản, lừa đảo chiếm đoạt tài sản xảy ra tại Phòng giao dịch Nam Cửa Việt, cơ quan điều tra xác định một số lãnh đạo, nhân viên phòng giao dịch này đã có hành vi vi phạm trong quá trình thực hiện quy trình nghiệp vụ tín dụng, giải ngân liên quan đến hồ sơ tín dụng.

Kết quả điều tra, bước đầu cơ quan điều tra xác định hành vi của các đối tượng đã gây thiệt hại số tiền 2,2 tỷ đồng cho Ngân hàng Agribank chi nhánh huyện Triệu Phong. 

Do đó, việc thay đổi quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô là thực sự cần thiết, phù hợp với thực tiễn sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp sản xuất trong nước và phù hợp với cách tính tỷ lệ nội địa hóa của các nước thuộc khối ASEAN.

Cũng trong năm 2005, Bộ KHCN cũng đã có quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu nhằm phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Qua thời gian triển khai thực hiện, một số quy định không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Thực tế hiện nay, quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới đã có nhiều thay đổi, so với thời điểm ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu.

Trong khi đó, nhiều căn cứ pháp lý quy định về tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu cũng đã thay đổi. Trong đó, phải kể đến Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 xác định Việt Nam phải tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Do đó, cách thức quản lý đối với nội dung này cũng cần phải thay đổi cho phù hợp với thực tiễn.

Trong ngắn hạn, chênh lệch thuế suất thuế nhập khẩu của xe nguyên chiếc (CBU) và bộ linh kiện (CKD) đã không còn, thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc (CBU) từ các nước trong khu vực và trên thế giới nhập khẩu vào Việt Nam đã và đang dần giảm về 0% thông qua cam kết trong các Hiệp định thương mại mà Việt Nam đã ký kết như ATIGA, CPTPP, EVFTA… Do đó, tại các Nghị định đã ban hành, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành liên quan sửa đổi, bổ sung quy định về mức độ rời rạc, đảm bảo phù hợp với thực tế.

Theo đó, Bộ KHCN đang dự thảo quy định nhằm bãi bỏ một số văn bản quy phạm pháp luật do Bộ trưởng Bộ KHCN ban hành, quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô và mức độ rời rạc của các linh kiện ô tô nhập khẩu, bảo đảm sự phù hợp với thực tiễn áp dụng tại Việt Nam.

Việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ. Đồng thời, bảo đảm được các điều ước và Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Duy Vũ

Nhiều chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp lắp ráp ô tô

Gia hạn nộp thuế tiêu thụ đặc biệt, giảm 50% phí trước bạ là hai chính sách được đề xuất nghiên cứu nhằm gỡ khó cho các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô trong ngắn hạn trước tác động của dịch Covid-19.

Hình ảnh đầu tiên bên trong cabin của taxi bay Uber

Uber đang nhắm tới việc cung cấp dịch vụ taxi bay thương mại từ năm 2023. Đây là những hình ảnh đầu tiên bên trong cabin của taxi bay của hãng này.

Một vài nguồn tin nội bộ đội chủ sân Old Trafford cho hay, lãnh đạo MU sẽ tiếp cận mời Ten Hag trong trường hợp thất bại khi thuyết phục Mauricio Pochettino rời PSG.

Erik Ten Hag nhận được nhiều lời khen kể từ khi dẫn dắt Ajax hồi cuối năm 2017, giúp đội bóng truyền thống 2 lần vô địch giải Hà Lan và đoạt 2 cúp Quốc gia.

Ông còn ghi dấu ấn đưa Ajax vào đến bán kết Champions League 2019, sau khi đánh bại những đối thủ sừng sỏ như Juventus hay Real Madrid.

Thảo luận về tương lai của mình với De Volkskrant, Ten Hag nói: "Bản thân đã sẵn sàng chuyển đến một CLB hàng đầu.

Tôi sẽ rất vui chấp nhận thử thách, nhưng không bằng mọi cách theo đuổi nó. Tôi nghĩ mình đủ năng lực để đảm nhận thử thách mới."

Lãnh đạo Ajax cũng sẽ không ngăn cản Ten Hag nếu ông quyết định ra đi vào cuối mùa bóng 2021/22.

* Đăng Khôi