Ngoài ra, Long An cùng các đô thị vệ tinh cũng được hưởng lợi từ hệ thống giao thông liên vùng. Như cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành sẽ kết nối miền Tây Nam Bộ - điểm đầu là tỉnh Long An với Đông Nam Bộ, giúp liên thông mạng lưới cao tốc, quốc lộ, hệ thống cảng biển và cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 76 km, sau hoàn thiện sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Long An, Đồng Nai và Bình Dương.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua 5 tỉnh trong đó có Long An sau khi thông xe hứa hẹn tăng tính kết nối các tỉnh trong vùng và khu vực ĐBSCL với khu vực miền Đông Nam Bộ. 

Đồng thời, Quốc lộ 50B kết nối TP.HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang được thi công xong sẽ tạo trục liên kết giao thông với các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4, góp phần tăng cường kết nối tới cảng Hiệp Phước, càng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Long An) và sân bay quốc tế Long Thành.

Tính đến cuối tháng 7/2023 tiến độ thực hiện các công trình trọng điểm cơ bản bảo đảm theo yêu cầu. Trong đó, đối với công trình trọng điểm hoàn thiện đường Vành đai TP.Tân An, tỉnh Long An, hiện thi công hoàn thành 6/6 gói thầu, đạt 100% đoạn từ Quốc lộ (QL) 1 đến Đường tỉnh (ĐT) 827A.

Xây mới 2 tuyến đường sắt đô thị, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh

Quyết tâm đầu tư lớn vào hạ tầng giao thông, Long An luôn đau đáu khát vọng trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động, hiệu quả, bền vững của khu vực phía Nam, trở thành cửa ngõ trên tuyến hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long; kết nối chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ; đầu mối hợp tác, giao thương quan trọng với Campuchia; hình thành được các hành lang kinh tế, vùng, trung tâm phát triển và đô thị động lực; thích ứng với biến đổi khí hậu...

Tại Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050... phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải và logistics nêu rõ đường hướng "lộ thông - tài thông": Tỉnh sẽ ưu tiên hình thành các nút giao đấu nối hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cấp quốc gia với hệ thống kết cấu hạ tầng cấp tỉnh, nhằm tăng cường tính kết nối giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; bố trí thêm lối ra, vào với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại các huyện Bến Lức, Thủ Thừa.

Song song với đó, là các kế hoạch cải tạo, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh hiện hữu và xây mới 29 tuyến đường tỉnh; ưu tiên nâng cấp, xây dựng các tuyến: Đường tỉnh 827E, trục động lực Đức Hoà, đường song hành quốc lộ 62, trục động lực Mỹ Quý Tây - Lương Hoà - Bình Chánh, đường Tân Tập - Long Hậu.

Nâng cấp và xây dựng mới hệ thống giao thông đô thị, hình thành kết cấu hạ tầng đô thị hợp lý hoàn chỉnh; quỹ đất xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ đô thị đạt 18% - 25% so với quỹ đất xây dựng tại các đô thị.

Không dừng lại ở đó, Long An còn có kế hoạch xây dựng mới 02 tuyến đường sắt đô thị phục vụ kết nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh và phục vụ phát triển du lịch là tuyến Hưng Nhơn - Tân An và tuyến bến xe Cần Giuộc mới - Cần Đước.

Đồng thời xây dựng tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối từ tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ ra Cảng Hiệp Phước, đi qua các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, Tân Trụ, Cần Đước, Cần Giuộc và đi tiếp qua huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

...V.v....V.v...

Có thể thấy, với tiềm năng lớn về nguồn lực đất đai, quan tâm phát triển hạ tầng giao thông- đây là những điểm tựa quan trọng để Long An bứt phá vươn lên trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động và hiệu quả phía Nam.

Cửu Long

“Dấu gạch nối” nối Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng Sông Cửu Long

Theo quy hoạch đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, vùng Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm 8 tỉnh, thành là Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu, Bình Phước, Tiền Giang và Tây Ninh.

Đây sẽ là vùng đô thị hiện đại, trung tâm kinh tế lớn của cả nước và khu vực Đông Nam Á, là trung tâm thương mại, tài chính, trung tâm nghiên cứu khoa học-dịch vụ, trung tâm công nghiệp công nghệ cao và công nghiệp chuyên sâu…

Long An với vị trí liền kề và được xem như “dấu gạch nối” nối Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng Sông Cửu Long. Kết hợp với lợi thế lớn về địa lý kinh tế, việc phát triển đô thị quy mô cùng hoàn thiện hạ tầng giao thông trở thành nền tảng cốt lõi cốt lõi góp phần giúp tỉnh thu hút nguồn đầu tư. 

Vì vậy, nhiều năm qua, Long An tăng tốc hoàn thiện hàng loạt dự án giao thông kết nối tại các địa bàn trọng điểm, phát triển công nghiệp của tỉnh là Đức Hòa, Bến Lức, Cần Đước, Cần Giuộc, TP. Tân An. 

Trong đó phải kể đến ĐT 830 kết nối huyện Đức Hòa đến cảng Quốc tế Long An; ĐT 818 nối huyện biên giới Đức Huệ với huyện vùng hạ Tân Trụ... Tuyến đường này không chỉ tạo thuận tiện cho lưu thông, vận chuyển hàng hóa mà còn góp phần quan trọng hút nguồn lực, nâng tỷ lệ lấp đầy các khu, cụm công nghiệp và hình thành nhiều tuyến dân cư, tạo nền tảng phát triển các khu đô thị mới. Các tuyến giao thông quan trọng như ĐT 825, ĐT 823, ĐT 826B… cũng được xây dựng hoàn thiện.

Ngoài ra, Long An cùng các đô thị vệ tinh cũng được hưởng lợi từ hệ thống giao thông liên vùng. Như cao tốc Bến Lức - Long Thành khi hoàn thành sẽ kết nối miền Tây Nam Bộ - điểm đầu là tỉnh Long An với Đông Nam Bộ, giúp liên thông mạng lưới cao tốc, quốc lộ, hệ thống cảng biển và cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án đường Vành đai 3 có tổng chiều dài hơn 76 km, sau hoàn thiện sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM, Long An, Đồng Nai và Bình Dương.

Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM đi qua 5 tỉnh trong đó có Long An sau khi thông xe hứa hẹn tăng tính kết nối các tỉnh trong vùng và khu vực ĐBSCL với khu vực miền Đông Nam Bộ. 

Đồng thời, Quốc lộ 50B kết nối TP.HCM với các tỉnh Long An, Tiền Giang được thi công xong sẽ tạo trục liên kết giao thông với các tuyến Vành đai 3, Vành đai 4, góp phần tăng cường kết nối tới cảng Hiệp Phước, càng nước sâu Thị Vải - Cái Mép (Long An) và sân bay quốc tế Long Thành.

Tính đến cuối tháng 7/2023 tiến độ thực hiện các công trình trọng điểm cơ bản bảo đảm theo yêu cầu. Trong đó, đối với công trình trọng điểm hoàn thiện đường Vành đai TP.Tân An, tỉnh Long An, hiện thi công hoàn thành 6/6 gói thầu, đạt 100% đoạn từ Quốc lộ (QL) 1 đến Đường tỉnh (ĐT) 827A.

Xây mới 2 tuyến đường sắt đô thị, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh

Quyết tâm đầu tư lớn vào hạ tầng giao thông, Long An luôn đau đáu khát vọng trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động, hiệu quả, bền vững của khu vực phía Nam, trở thành cửa ngõ trên tuyến hành lang kinh tế đô thị - công nghiệp của vùng đồng bằng sông Cửu Long; kết nối chặt chẽ với Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đông Nam Bộ; đầu mối hợp tác, giao thương quan trọng với Campuchia; hình thành được các hành lang kinh tế, vùng, trung tâm phát triển và đô thị động lực; thích ứng với biến đổi khí hậu...

Tại Quy hoạch tỉnh Long An thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050... phương án phát triển mạng lưới giao thông vận tải và logistics nêu rõ đường hướng "lộ thông - tài thông": Tỉnh sẽ ưu tiên hình thành các nút giao đấu nối hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông cấp quốc gia với hệ thống kết cấu hạ tầng cấp tỉnh, nhằm tăng cường tính kết nối giao thông liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội; bố trí thêm lối ra, vào với cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại các huyện Bến Lức, Thủ Thừa.

Song song với đó, là các kế hoạch cải tạo, nâng cấp 53 tuyến đường tỉnh hiện hữu và xây mới 29 tuyến đường tỉnh; ưu tiên nâng cấp, xây dựng các tuyến: Đường tỉnh 827E, trục động lực Đức Hoà, đường song hành quốc lộ 62, trục động lực Mỹ Quý Tây - Lương Hoà - Bình Chánh, đường Tân Tập - Long Hậu.

Nâng cấp và xây dựng mới hệ thống giao thông đô thị, hình thành kết cấu hạ tầng đô thị hợp lý hoàn chỉnh; quỹ đất xây dựng hạ tầng giao thông đường bộ đô thị đạt 18% - 25% so với quỹ đất xây dựng tại các đô thị.

Không dừng lại ở đó, Long An còn có kế hoạch xây dựng mới 02 tuyến đường sắt đô thị phục vụ kết nối đô thị trung tâm với các đô thị vệ tinh và phục vụ phát triển du lịch là tuyến Hưng Nhơn - Tân An và tuyến bến xe Cần Giuộc mới - Cần Đước.

Đồng thời xây dựng tuyến đường sắt chuyên dụng kết nối từ tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ ra Cảng Hiệp Phước, đi qua các huyện Bến Lức, Thủ Thừa, Tân Trụ, Cần Đước, Cần Giuộc và đi tiếp qua huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh.

...V.v....V.v...

Có thể thấy, với tiềm năng lớn về nguồn lực đất đai, quan tâm phát triển hạ tầng giao thông- đây là những điểm tựa quan trọng để Long An bứt phá vươn lên trở thành trung tâm phát triển kinh tế năng động và hiệu quả phía Nam.

Cửu Long

Theo tờ trình, UBND TP.HCM đề xuất tổng chiều dài đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là 51,171km, dài hơn 1,171km so với quy hoạch cũ. Chiều rộng nền đường cũng được điều chỉnh tăng từ 17m lên 25m. 

Về nguồn vốn đầu tư giai đoạn 1 dự kiến, TP.HCM đề xuất tăng từ 15.900 tỷ đồng lên 21.527 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư là 6.900 tỷ đồng; chi phí xây dựng 9.885 tỷ đồng; phần còn lại là chi phí quản lý, tư vấn đầu tư, lãi vay và dự phòng. 

Về cơ cấu nguồn vốn tham gia dự án, vốn Nhà nước khoảng 9.827 tỷ đồng, chiếm 46% tổng mức đầu tư, và vốn nhà đầu tư BOT là 11.700 tỷ đồng, tương đương 54% tồng mức đầu tư. 

Liên quan đến tờ trình của UBND TP.HCM về danh mục 13 dự án cần thu hồi đất để phát triển kinh tế - xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng trên địa bàn, sáng 12/7, HĐND TP.HCM đã thông qua nghị quyết. 

Tuy nhiên, tại nghị quyết thông qua, HĐND TP.HCM chỉ chấp thuận danh mục 9 dự án cần thu hồi đất. 4 dự án còn lại không được thông qua vì chưa đảm bảo điều kiện, chưa được bố trí vốn theo kế hoạch đầu tư công năm 2023. 

Đáng chú ý, trong 4 dự án cần thu hồi đất không được thông qua có dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (cần thu hồi 204,49ha đất).

Cùng với đó là công trình chống sạt lở bờ trái thượng lưu cầu Long Kiểng, huyện Nhà Bè (0,42ha); hai dự án tại TP.Thủ Đức đã thông qua nhưng quá 3 năm chưa triển khai là dự án Vành đai 2 TP.HCM, đoạn từ cầu Phú Hữu đến Xa lộ Hà Nội (47,67ha) và dự án nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh, đoạn từ cầu Xây dựng đến nút giao Vành đai 2 (3,12ha). 

Đối với dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài, tại kỳ họp này, UBND TP.HCM cũng đã trình HĐND Thành phố về việc điều chỉnh quy mô và nguồn vốn.

Sau khi xem xét, HĐND TP.HCM thống nhất chủ trương điều chỉnh quy mô và nguồn vốn như đề xuất của UBND Thành phố, yêu cầu đảm bảo cân đối đủ vốn ngân sách tham gia vào dự án. 

Theo tờ trình, UBND TP.HCM đề xuất tổng chiều dài đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài là 51,171km, dài hơn 1,171km so với quy hoạch cũ. Chiều rộng nền đường cũng được điều chỉnh tăng từ 17m lên 25m. 

Về nguồn vốn đầu tư giai đoạn 1 dự kiến, TP.HCM đề xuất tăng từ 15.900 tỷ đồng lên 21.527 tỷ đồng.

Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư là 6.900 tỷ đồng; chi phí xây dựng 9.885 tỷ đồng; phần còn lại là chi phí quản lý, tư vấn đầu tư, lãi vay và dự phòng. 

Về cơ cấu nguồn vốn tham gia dự án, vốn Nhà nước khoảng 9.827 tỷ đồng, chiếm 46% tổng mức đầu tư, và vốn nhà đầu tư BOT là 11.700 tỷ đồng, tương đương 54% tồng mức đầu tư. 

Cà phê đen mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe nhờ hàm lượng chất chống oxy hóa cao trong đó có tác dụng giảm nguy cơ mắc bệnh tiểu đường loại 2. 

Tuy nhiên, chất caffeine có trong cà phê có thể ảnh hưởng đáng kể đến lượng đường trong máu của bạn, đặc biệt nếu bạn đã mắc bệnh tiểu đường hoặc tiền tiểu đường. Một tách cà phê 350ml có khoảng 140mg caffeine.

Theo Eatthis, thói quen dùng cà phê tồi tệ nhất là uống trước bữa ăn đầu tiên trong ngày. Các nhà khoa học Anh phát hiện uống 2 tách cà phê trước khi ăn sáng làm tăng lượng đường trong máu lên đến 50%.

Có hai lý do khiến việc uống cà phê có chứa caffeine trước bữa sáng làm tăng lượng đường trong máu. 

Đầu tiên, một loại protein có tên là adenosine bị caffeine ngăn chặn. Adenosine giúp cho cơ thể biết lượng insulin cần tạo ra và giúp tế bào phản ứng hiệu quả với insulin. Uống cà phê trước khi ăn có thể khiến lượng insulin tiết ra ít hơn và làm cho tế bào hấp thu kém, dẫn đến lượng đường trong máu cao hơn.

Thứ hai, cà phê có khả năng làm tăng các hormone gây căng thẳng, như cortisol và epinephrine, trong cơ thể. Những hormone này làm tăng lượng đường trong máu như một cách để cung cấp năng lượng sẵn sàng chống lại bất kỳ căng thẳng nào bạn đang phải đối mặt. 

Tuy nhiên, mọi người không cần phải loại bỏ cà phê sáng khỏi cuộc sống hằng ngày bởi loại đồ uống này cũng có nhiều tác dụng tích cực. 

Uống cà phê sau khi ăn một bữa sáng cân bằng, lành mạnh có thể giảm ảnh hưởng đối với lượng đường trong máu. Để bắt đầu ngày mới, bạn có thể thử một tách trà, ly cà phê 170ml. 

Trong cà phê có chất caffeine có nguy cơ gây nghiện nếu hấp thụ quá nhiều. Nhưng nếu uống một lượng hợp lý, cà phê giúp giảm viêm, hỗ trợ tăng tuổi thọ của bạn. Ngoài ra, cà phê có lợi cho bộ não và cả cơ thể khi tăng cường mức độ tỉnh táo và năng lượng của bạn. 

Tác dụng, tác hại của uống cà phê mỗi ngày

Rất nhiều người bắt đầu ngày mới với một tách cà phê nóng bốc khói. 70% người Mỹ cũng thưởng thức loại đồ uống này mỗi ngày. 

Mặc dù cà phê tăng cường sự tỉnh táo, tập trung và giúp bạn dễ dàng rời khỏi giường vào buổi sáng nhưng cũng có thể tác động xấu tới chỉ số đường huyết. 

Cà phê đen mang lại nhiều lợi ích cho sức khỏe nhờ hàm lượng chất chống oxy hóa cao trong đó có tác dụng giảm nguy cơ mắc bệnh tiểu đường loại 2. 

Tuy nhiên, chất caffeine có trong cà phê có thể ảnh hưởng đáng kể đến lượng đường trong máu của bạn, đặc biệt nếu bạn đã mắc bệnh tiểu đường hoặc tiền tiểu đường. Một tách cà phê 350ml có khoảng 140mg caffeine.

Theo Eatthis, thói quen dùng cà phê tồi tệ nhất là uống trước bữa ăn đầu tiên trong ngày. Các nhà khoa học Anh phát hiện uống 2 tách cà phê trước khi ăn sáng làm tăng lượng đường trong máu lên đến 50%.

Có hai lý do khiến việc uống cà phê có chứa caffeine trước bữa sáng làm tăng lượng đường trong máu. 

Đầu tiên, một loại protein có tên là adenosine bị caffeine ngăn chặn. Adenosine giúp cho cơ thể biết lượng insulin cần tạo ra và giúp tế bào phản ứng hiệu quả với insulin. Uống cà phê trước khi ăn có thể khiến lượng insulin tiết ra ít hơn và làm cho tế bào hấp thu kém, dẫn đến lượng đường trong máu cao hơn.

Thứ hai, cà phê có khả năng làm tăng các hormone gây căng thẳng, như cortisol và epinephrine, trong cơ thể. Những hormone này làm tăng lượng đường trong máu như một cách để cung cấp năng lượng sẵn sàng chống lại bất kỳ căng thẳng nào bạn đang phải đối mặt. 

Tuy nhiên, mọi người không cần phải loại bỏ cà phê sáng khỏi cuộc sống hằng ngày bởi loại đồ uống này cũng có nhiều tác dụng tích cực. 

Uống cà phê sau khi ăn một bữa sáng cân bằng, lành mạnh có thể giảm ảnh hưởng đối với lượng đường trong máu. Để bắt đầu ngày mới, bạn có thể thử một tách trà, ly cà phê 170ml. 

Trong cà phê có chất caffeine có nguy cơ gây nghiện nếu hấp thụ quá nhiều. Nhưng nếu uống một lượng hợp lý, cà phê giúp giảm viêm, hỗ trợ tăng tuổi thọ của bạn. Ngoài ra, cà phê có lợi cho bộ não và cả cơ thể khi tăng cường mức độ tỉnh táo và năng lượng của bạn. 

Tác dụng, tác hại của uống cà phê mỗi ngày