Truyện [12 Chòm Sao] Tiếng Mưa Rơi

Cũng theo Thông tư 55/2022/TT-BTC, những xe cơ giới kiểm định không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phải bảo dưỡng sửa chữa để kiểm định lại. Giá các lần kiểm định lại được tính như sau:

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành cùng ngày (trong giờ làm việc) với lần kiểm định đầu tiên thì: miễn thu đối với kiểm định lại lần 1 và 2; kiểm định lại từ lần thứ 3 trở đi mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 01 ngày và trong thời hạn 07 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu, mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 7 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu thì giá kiểm định được tính như kiểm định lần đầu.

Trước đó, ngày 16/6/2022, Bộ Tài chính cũng ban hành Thông tư số 36/2022/TT-BTC sửa đổi, bổ sung Thông tư số 199/2016 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý lệ phí cấp giấy chứng nhận bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật đối với máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông vận tải có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn. 

Theo nội dung Thông tư, lệ phí cấp giấy chứng nhận kiểm định đối với tất cả các loại xe ô tô có mức giảm 10 nghìn đồng/giấy, áp dụng từ 1/8. Cụ thể như chứng nhận kiểm định đối với xe ô tô con dưới 10 chỗ giảm từ 100 nghìn đồng/xe xuống còn 90 nghìn đồng/xe; các loại xe khác giảm từ 50 nghìn đồng xuống còn 40 nghìn đồng/xe.

Như vậy, khi hai Thông tư 55 và Thông tư 36 cùng có hiệu lực từ 8/10, chi phí cho việc kiểm định kỹ thuật phương tiện về cơ bản là không thay đổi so với thời điểm trước 1/8.

Bỏ các quy định về tính tỷ lệ nội địa hóa ô tô từ 1/10

Bộ Khoa học và Công nghệ vừa có Thông tư 11/2022/TT-BKHCN bãi bỏ các văn bản quy phạm pháp luật đã ban hành trước đó, trong đó có Quyết định số 28/2004/QĐ-BKHCN ngày 01/10/2004 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Thông tư 11/2022/TT-BKHCN này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/10/2022.

Như vậy, sau gần 20 năm, quy định liên quan tới tỷ lệ nội địa hóa và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu chính thức được bãi bỏ bởi các quy định nêu trên không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Trước đây, nhằm thực hiện “Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020" của Thủ tướng, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu. Mục đích của quy định này chính là để phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô (tính điểm theo mức độ rời rạc).

Hiện nay, các văn bản quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô đã không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của ngành công nghiệp ô tô, bởi Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỷ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết được sản xuất trong nước. Trong khi đó, các nước ASEAN lại tính theo tổng giá trị của từng chi tiết cộng lại.

Theo giới chuyên gia, việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ; bảo đảm được các điều ước và hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính có công văn đề nghị lùi thời hạn trên cho đến khi có nghị định mới.

Ngoài những chính sách trên được điều chỉnh từ tháng 10/2022 thì trong tháng 9 vừa qua, hàng loạt quy định mới liên quan đến ô tô xe máy cũng có hiệu lực. Có thể kể ra như: Không được cải tạo xe 16 chỗ thành xe limousine chở khách; gửi hàng trên xe khách phải khai báo cả số CCCD hay siết chặt việc nhập khẩu phi thương mại đối với ô tô, xe máy,...

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mòn mỏi tìm mua nhà giá rẻ

Chị Thùy Trang, làm phòng hành chính tại một sở ở TP.HCM cho biết, sau 5 năm có với nhau 2 mặt con, vợ chồng chị mới dành dụm được hơn 200 triệu đồng. Năm ngoái, vợ chồng chị đăng ký mua căn hộ nhà ở xã hội thuộc sở hữu Nhà nước tại Q 8, song khi bốc thăm bị rớt.

Đầu năm 2016, chị lại đôn đáo tìm nhà ở diện cho vay trong gói 30.000 tỷ nhưng được thông báo gói tiền đã ký kết hết. “Nếu bây giờ vay thương mại thì hai vợ chồng không đủ khả năng trả lãi và gốc hàng tháng. Nên hiện tại chẳng biết phải làm sao để có thể mua nhà”, chị Trang băn khoăn.

Còn cơ hội nào cho người thu nhập thấp mua nhà khi gói 30.000 tỷ kết thúc?

Chị Trang là một trong số rất nhiều người thu nhập trung bình “trượt” gói vay 30.000 tỷ. Giám đốc chi nhánh Ngân hàng BIDV tại Q 1 xác nhận, đến nay, ngân hàng vẫn nhận được điện thoại, thậm chí người dân đến tận nơi hỏi về gói vay này.

Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM cũng cho biết, cuối năm 2015 đã chủ trì tổ chức triển khai điều tra, khảo sát, thống kê và tổng hợp nhu cầu mua, thuê nhà ở xã hội. Trên cơ sở đó, TP.HCM xây dựng kế hoạch phát triển nhà ở xã hội trong giai đoạn 2016 - 2020. Đến nay, dù kết quả phân tích chưa công bố nhưng lãnh đạo viện khẳng định, nhu cầu mua nhà ở xã hội ngày càng tăng. Trong khi nguồn cung thấp hơn so với nhu cầu thực tế nên nhà ở giá rẻ luôn khan hiếm.

Chuyên gia kinh tế Nguyễn Văn Đực cũng khẳng định, có trên 95% những người trẻ hiện nay chưa có nhà, phải thuê nhà trọ. Điều đó cho thấy nhu cầu nhà ở là cực kỳ lớn. Hàng năm, nhu cầu này lại tăng lên đến hàng nghìn căn.

DN loay hoay hỗ trợ người thu nhập thấp mua nhà

Tại Hà Nội và TP.HCM, nhà giá rẻ với giá dưới 1 tỷ đồng/căn luôn khan hiếm. Nhà xã hội thuộc diện vay gói 30.000 tỷ cũng không còn, trừ một số dự án còn lại một số căn trước đó vẫn thuộc diện được vay 30.000 tỷ nhưng giao sau 1/6.

Ông Nguyễn Thanh Nhung, Tổng giám đốc Ngân hàng Việt Nam Thương Tín (Vietbank) cho hay, ngân hàng trước đó cho vay 30.000 tỷ đối với dự án TDH Phước Long Q 9 của Thuduc House. Nhưng dự án này giao sau 1/6 nên một số khách hàng có thể còn khoảng 10-20% vốn đã ký kết với Vietbank từ lâu chưa được giải ngân. Nếu Nhà nước cho giãn tiến độ giải ngân gói 30.000 tỷ thì lãi suất của 10% vốn này vẫn là 5%/năm. Trong trường hợp không được giãn thời gian giải ngân, ngân hàng sẽ hỗ trợ cho khách hàng vay vốn lãi suất dưới 8%/năm.

Theo ông Lê Hữu Nghĩa, Tổng giám đốc Công ty TNHH TM-XD Lê Thành, những người mua nhà vay gói 30.000 tỷ vẫn phải có thu nhập khá một chút chứ người nghèo, công nhân không thể mua nhà giá 700-800 triệu đồng/căn. Vào năm 2015, khi công ty mở bán căn hộ Thành Twin Towers giá 350-400 triệu đồng/căn, người mua trả lãi 0% trong 5 năm đã bán nhanh chóng mặt.

Điều đó khẳng định, nhà cho người thu nhập thấp và cực thấp vô cùng thiếu. “Theo tôi bên cạnh phát triển dòng nhà giá rẻ cần có nhà cho thuê với giá thấp. Năm nay, công ty sẽ tung ra hàng loạt nhà cho thuê ở khu Q Bình Tân chỉ với 1,5 triệu đồng/căn/tháng”, ông Nghĩa nói.

Ông Nguyễn Hoàng Minh, Phó giám đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN) chi nhánh TP HCM cho hay, hiện nay Nghị định 100 của Chính phủ và Thông tư 25 của NHNN liên quan đến cho vay mua nhà ở xã hội đã có. NHNN đã giao Ngân hàng Chính sách xã hội đảm bảo cho vay mua nhà ở xã hội. Thông tư này nêu rõ lãi suất cho vay mua nhà ở xã hội theo quy định không vượt quá 50% lãi suất liên ngân hàng. Bởi vậy, lãi suất mua nhà ở xã hội cũng chỉ 5-6% mà thôi.

Với các quy định trên, người dân không sợ hết hạn gói tín dụng, hay hết hạn thời gian giải ngân, đi vay… Tuy nhiên, ông Nghĩa cho rằng, nhiều người vẫn không rõ quy định này. Thế nên cần có thêm hướng dẫn và sự đồng bộ triển khai xuống các cấp dưới để hỗ trợ người dân biết và làm thủ tục vay vốn mua nhà.

“Điều kiện mua nhà ở xã hội hiện nay cũng mở rộng, không chỉ công an, bộ đội… mà người thu nhập thấp dưới 9 triệu đồng/tháng là có thể đăng ký mua. Nếu ngân hàng kêu thu nhập thấp quá không thể trả nợ thì làm giấy cam kết của chồng/vợ hoặc người thân”, ông Nghĩa nói.

Theo báo Giao thông

Như VietNamNetđã đưa tin, quy định dự án phải có từ 3 tầng hầm trở lên đang trở thành đề tài nóng trên thị trường bất động sản Hà Nội những ngày qua. Trước ý kiến cho rằng, thông báo về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại của Sở QH-KT là vội vàng, trái luật, ông Lê Vinh, Giám đốc Sở QH-KT Hà Nội cho rằng, nền kinh tế càng phát triển, nhu cầu về chỗ để xe càng tăng mạnh. Với tốc độ đô thị hóa, gia tăng dân số, phương tiện giao thông tại Hà Nội, nhất là ở khu vực nội thành mạnh như hiện nay, nếu không sớm thực hiện chủ trương này thì nguy cơ ùn tắc là không thể tránh khỏi, thậm chí đường phố không còn lối đi.

Vấn đề chỗ đỗ xe ô tô cần phải đặt ra khi đầu tư một dự án cao tầng nhưng triển khai cần thận trọng, linh hoạt với thực tế.

Để giải quyết vấn đề này, Nhà nước không thể đủ vốn đầu tư nên chủ trương của thành phố là tất cả các nhà đầu tư cùng tham gia vào việc này. Xu hướng thế giới là thế và Hà Nội cũng không ngoại lệ. Cần sớm thực hiện chủ trương này để giải quyết vấn đề giao thông tĩnh vốn rất bức xúc của Thủ đô. “Đây là chủ trương rất đúng đắn, có tầm nhìn xa của Thành ủy Hà Nội” – lãnh đạo Sở QH-KT nhấn mạnh.

Trao đổi về việc ra thông báo 1823 (14/6/2016) về việc phải có tối thiểu 3 tầng hầm để xe và xây dựng nhà vệ sinh công cộng tại các công trình, khu đô thị, trung tâm thương mại, theo ông Vinh sau khi Thành ủy ra thông báo, Sở có chỉ đạo nội bộ. Bởi các hồ sơ vẫn tiếp tục được nhà đầu tư nộp vào và Sở phải thụ lý theo quy định, không thể dừng được. Nếu không có hướng dẫn thì không được, vì thế Sở mới ban hành một thông báo mang tính chất nội bộ, hướng dẫn các bộ phận xử lý hồ sơ.

Sau đó, chúng tôi cũng đã báo cáo và UBND TP đã có văn bản chỉ đạo, giao Sở QH-KT chủ trì họp liên ngành để bàn phương án cụ thể hóa chỉ đạo của Thành ủy. Các sở sẽ họp liên ngành và Sở QH-KT sẽ tổng hợp ý kiến để sớm đề xuất thành phố. Khi nào UBND TP ban hành quy định thì mới chính thức có hiệu lực để thực hiện. Đây là việc phức tạp, liên quan đến nhiều đầu mối nên phải có thời gian. Nhưng hồ sơ hành chính thì Sở vẫn phải nhận vào và xử lý theo quy định.

Theo vị Giám đốc Sở nhiệm vụ của các sở ngành là phải họp bàn để tham mưu cho thành phố xem công trình nào sẽ áp dụng quy định này. Đối tượng nào sẽ làm tối thiểu 3 tầng hầm, đối tượng nào không… “Tóm lại là phân loại công trình, nội thành, ngoại thành thế nào, rất nhiều yếu tố. Hướng dẫn cụ thể thế nào còn đang bàn, chứ không có chuyện bắt buộc tất cả các công trình đều phải có tối thiểu 3 tầng hầm” – lãnh đạo Sở QH-KT nói.

Chủ trương công trình có tối thiểu 3 tầng hầm được nhiều người ủng hộ tuy nhiên doanh nghiệp cũng bày tỏ lo lắng quy định này có thể khiến giá nhà đội lên cao. Điều này cũng đồng nghĩa với việc người mua nhà cũng rơi vào cảnh “nửa mừng nửa lo” bởi giá nhà sẽ tăng lên khi chi phí xây dựng tăng. Cùng với đó, vấn đề đặt ra liệu quy định trên đó có mâu thuẫn với hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành?

Trả lời vấn đề này, lãnh đạo Sở QH-KT Hà Nội cho biết, chủ trương này sẽ không xung đột hay trái quy định hiện hành bởi theo quy chuẩn đối với nhà cao tầng hiện nay như: Đối với nhà ở thương mại, cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 20m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe); đối với nhà ở xã hội cứ 100m2 diện tích sử dụng của căn hộ, phải bố trí tối thiểu 12m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe)..., là tiêu chuẩn tối thiểu, còn nhu cầu tăng cao do sự phát triển của thực tế thì việc tăng diện tích tầng hầm là đúng. Điều này cần giải quyết khi Hà Nội đang thiếu chỗ cho giao thông tĩnh phải đỗ xe trên vỉa hè.

“Với những chủ trương mới, chúng tôi nghĩ sự phản biện của dư luận xã hội là đương nhiên. Chúng tôi lắng nghe, tiếp thu các ý kiến phản biện một cách cầu thị. Thực tế, từ khi Sở ra thông báo, chúng tôi cũng chưa nhận được phản ánh của doanh nghiệp nào về chủ trương này”, ông Vinh nhấn mạnh.

Hồng Khanh

Cách đây không lâu, phóng sự phát trên kênh truyền hình vệ tinh Giang Tây, Trung Quốc đưa tin anh Yang Dong, 33 tuổi mang theo cuốn sổ đỏ chứng nhận quyền sở hữu hợp pháp rồi ngồi bên căn nhà do mình mua. Tuy nhiên, anh không được mở cửa để bước vào. Điều đó có nghĩa anh mua nhà, sở hữu nhà nhưng chưa thể vào ở.

Cố gắng mới mua được nhà mà Yang Dong đối mặt với tình huống chưa từng có

Nói về hoàn cảnh của mình, anh Yang Dong cho biết, là người quê gốc Tứ Xuyên đến Bắc Kinh làm việc hơn 10 năm nay. Khi mới lên thành phố làm việc, tiền kiếm được chỉ đủ trang trải cuộc sống, anh phải chấp nhận ở nhà thuê. Theo thời gian, ước mơ có một căn nhà riêng cũng lớn dần theo năm tháng. Cho nên, anh quyết định mua nhà.

Ban đầu, anh tính toán mua nhà ở Thành Đô để cho bố mẹ có thể sống ở quê hương không phải đi xa mà có thể khỏi cảnh nhà cũ đã xuống cấp. Sau đó, Yang Dong xem nhà ở Thành Đô, Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu và Thâm Quyến. Tuy nhiên, anh không mua được vì các nơi này có quy định phải đóng bảo hiểm xã hội đủ 2 năm.

Qua tham khảo anh được biết kiểu mua nhà bị ngân hàng thu hồi đưa ra đấu giá sẽ không cần phải đủ điều kiện đóng bảo hiểm xã hội ở địa phương đó 2 năm. Tháng 7/2019, anh mua một căn nhà thông qua nền tảng đấu giá với giá 680.000 nhân dân tệ (2,4 tỷ đồng), rộng 146m2, có 3 phòng ngủ. Số tiền này quá hời vì ngân sách Yang Dong có chỉ 700.000 nhân dân tệ (2,5 tỷ đồng).

May mắn là người mua đã tìm ra sự vô lý trong bản hợp đồng thuê nhà và quyết đưa vụ việc ra toà án

Dẫu biết căn nhà đã được cho thuê từ vài năm trước nhưng anh Yang Dong vẫn mua cho nên không thể dọn vào. Tuy nhiên, theo luật quy định thì bán nhà không ảnh hưởng đến hợp đồng thuê từ trước đó. Điều đó có nghĩa là dù bán thì người thuê vẫn được tiếp tục sống ở đó cho đến khi hết hạn hợp đồng thuê.

Nếu thời hạn thuê 1-2 năm đã đành, ở đây thời hạn thuê chủ cũ ký với người thuê là từ năm 2014 đến 2033 mới kết thúc, điều đó có nghĩa anh phải chờ nhiều năm nữa dù tiền đã trả và có quyền sở hữu nhà.

Không ngờ tình huống này nên Yang Dong thương lượng người thuê và chủ nhà, nhưng cả  2 người đều không đồng ý. Vụ việc được đưa ra toà án, nhưng rõ ràng khi mua Yang Dong biết rõ việc thuê nhà này. 

Sau khi xem xét bản hợp đồng ký giữa chủ nhà và người thuê, Yang Dong phát hiện chi tiết bất thường. Anh cho rằng trừ khi là văn phòng hoặc nhà xưởng cần đầu tư nhiều hạng mục, sửa sang thì người ta mới ký lâu dài để làm ăn. Còn với một căn nhà dân bình thường không mấy ai cho thuê lâu như vậy.

Trong hợp đồng cho thuê nhà, người đứng thuê là cụ bà Shuhua sinh năm 1942, thuê nhà năm 2014, lúc đó bà 72 tuổi, ký hợp đồng thuê 19 năm. Mức giá thuê là 3000 tệ/tháng, thậm chí người thuê cao tuổi này còn trả một lần là 684.000 tệ. 

Sau nhiều lần cân nhắc, Yang Dong cho rằng hợp đồng có vấn đề. Anh thăm hỏi hàng xóm và phát hiện sự thật người thuê và chủ nhà thực chất là 2 mẹ con. Cụ bà trên 70 tuổi là mẹ của chủ cũ Zhou Lihong.

Mặc cho gia chủ chối cãi, anh chàng vẫn đưa vụ việc ra toà án để hi vọng được giải quyết nhằm sáng tỏ vấn đề chiếm nhà của 2 mẹ con trong trường hợp này.

Quỳnh Hương (Theo Truyền hình Giang Tây)

Xôn xao khu chung cư mọc sừng sững trên núi giá hàng trăm tỷ mỗi căn

Mới đây, cư dân mạng xôn xao về hình ảnh khu chung cư đồ sộ mọc lên trên đỉnh núi, xung quanh là rừng cây xanh tốt. Nhiều ý kiến cho rằng hình ảnh được chụp ở Việt Nam.

Khác với những căn hộ studio thông thủy hay căn 1 - 3 phòng ngủ truyền thống, căn hộ 1PN+1 tại dự án Sun Marina Town được thiết kế với 1 phòng ngủ riêng biệt, 1t phòng khách, khu vực bếp, 1 phòng vệ sinh, cùng một phần diện tích có công năng linh hoạt, giúp gia chủ dễ dàng tùy biến theo nhu cầu và sở thích cá nhân. Đây được gọi là “không gian + 1”.

Các kiến trúc sư đã khéo léo sắp đặt “không gian +1” đa năng tại vị trí cạnh phòng ngủ chính, vừa cách biệt với khu bếp, vừa đủ kín đáo với phòng khách, nhằm đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng của gia chủ trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

Toàn cảnh Sun Marina Town (Ảnh phối cảnh)

Với các gia đình có trẻ nhỏ, “không gian + 1” dễ dàng trở thành khu vui chơi mini trong những năm đầu đời, sau đó “hô biến” thành phòng ngủ riêng tư có vách ngăn hiện đại khi các con dần khôn lớn. Với gia đình có bố mẹ an hưởng tuổi già, “không gian +1” là nơi đọc sách, góc thư giãn, đôi lúc lại là khu trưng bày mỹ thuật cá nhân. Không khó để thấy rằng, “không gian +1” được tạo ra để thỏa mãn những nhu cầu biến đổi không ngừng của gia chủ.

Bên cạnh đó, với diện tích từ 35 - 75m2, căn hộ 1PN+1 của Sun Marina Town sẽ được bố trí 1 - 2 logia thông thoáng, giúp đón gió tự nhiên, cân bằng không khí lưu thông trong nhà, đảm bảo sức khoẻ, tinh thần cho mỗi thành viên. Từ ban công căn hộ, chủ nhân tương lai sẽ choáng ngợp bởi vẻ đẹp thiên nhiên kì vĩ của Vịnh Hạ Long.

Liền kề Vịnh Du thuyền phồn hoa, với diện tích được tối ưu hóa, căn hộ nghỉ dưỡng 1PN+1 tại dự án Sun Marina Town hứa hẹn đem lại trải nghiệm sống, nghỉ dưỡng khác biệt tại miền di sản. Đại diện Sun Property cho biết, loại căn hộ này có cả ở dòng Gold và The Platinum, tuy nhiên số lượng khá hạn chế.

Cuộc sống thượng lưu trong tầm tay

Đại diện nhà phát triển BĐS Sun Property (thành viên Sun Group) chia sẻ về ý tưởng thiết kế căn hộ 1PN+1: “Chúng tôi không chỉ mang đến các căn hộ theo nghĩa thông thường, mà muốn đưa ra một giải pháp về nhà ở cũng như đầu tư giàu tiềm năng sinh lời dành cho các gia đình. Các căn hộ nghỉ dưỡng 1PN+1 là một phần của dự án tòa tháp biểu tượng Sun Marina Town cao 50 tầng, được thừa hưởng tầm nhìn hoàn hảo về hòn đảo trên Vịnh Hạ Long cùng bến du thuyền xa hoa. Với vị trí đắc địa tại trung tâm “thủ phủ du lịch” Hạ Long, đồng thời nằm trong “hệ sinh thái” Sun Group tại Bãi Cháy, khi hoàn thiện Sun Marina Town không chỉ thỏa mãn sứ mệnh về lưu trú cho khách du lịch, mà còn là chốn an cư cho các gia đình trẻ yêu thích cuộc sống hiện đại, đẳng cấp. Bởi vậy, chúng tôi đã thiết kế các căn hộ có không gian linh hoạt, tối ưu về công năng nhằm tối đa hóa trải nghiệm cho khách hàng. Ngay khi vừa ra mắt, dòng căn hộ nghỉ dưỡng 1PN+1 này đã ghi nhận lượng đặt chỗ ấn tượng”.

Căn hộ nghỉ dưỡng 1PN+1 (Ảnh phối cảnh)

Theo thiết kế, ban công căn hộ sở hữu chiều sâu lên tới 1,5m, kết hợp cùng hệ thống cửa kính tràn được tận dụng tối đa, mang đến sự kết nối hoàn hảo không gian bên trong và ngoài. Nhờ đó, chủ nhân tương lai có thể tận hưởng “cuộc sống giữa tầng mây” cùng tầm nhìn tuyệt mỹ. Đặc biệt, chủ nhân căn hộ 1PN+1 The Platinum sẽ được lựa chọn 1 trong 3 phong cách nội thất để hoàn thiện, sẵn sàng bước vào kỳ nghỉ dưỡng tại gia bất tận tại miền di sản.

Bên cạnh đó, chủ nhân căn hộ 1PN+1 còn được trải nghiệm hệ thống tiện ích nội và ngoại khu tòa tháp dự án Sun Marina Town như: bể bơi vô cực, trung tâm mua sắm, sân tập thể thao, gym, CLB du thuyền Marina Club, tổ hợp shophouse và trung tâm thương mại dự án Sun Plaza đáp ứng nhu cầu ăn uống, mua sắm… Cách vài bước chân là tổ hợp vui chơi giải trí khổng lồ Sun World Hạ Long Complex, quảng trường lễ hội Sun Carnival - nơi hứa hẹn hội tụ những festival tầm cỡ quốc tế.

Chỉ cần khoảng 20 phút lái xe, cư dân tương lai của Sun Marina Town sẽ tới tổ hợp khoáng nóng chăm sóc sức khỏe Yoko Onsen (Quang Hanh) - một trong những xu hướng nghỉ dưỡng mới của giới trung và thượng lưu thế giới.

Không những vậy, cư dân tương lai sẽ được thụ hưởng những đặc quyền như: dịch vụ vệ sinh, dịch vụ quản lý khai thác, nhiều dịch vụ cao cấp do Sun Property Management (thương hiệu quản lý vận hành chuyên nghiệp thuộc Sun Group) cung cấp.

Tiện ích tại dự án Sun Marina Town (Ảnh phối cảnh)

Với những lợi thế vượt trội trong không gian sống, căn 1PN+1 tại dự án Sun Marina Town hứa hẹn trở thành chốn an cư của những người theo đuổi xu hướng sống tối giản, mong muốn tìm một chốn nghỉ dưỡng tại gia tránh xa những bộn bề cuộc sống. Ngoài ra, đây cũng là cơ hội cho các nhà đầu tư nhạy bén, mong muốn sở hữu loại hình BĐS này để có thể kinh doanh sinh lời trong tương lai.

Doãn Phong

Và nếu để đồ ăn ở trong đó nhằm tránh các thức ăn có mùi ám vào trong xe thì cách làm này có khửi mùi xe hiệu quả không? Tôi lo sợ rằng việc để đồ ăn như vậy có thể dẫn đến chuột làm ổ ở khu vực này.

Rất mong những ai đã từng thử cách trên hoặc độc giả Vietnamnet có kinh nghiệm về việc này giải đáp giúp, tôi xin cảm ơn!

Độc giả Nguyễn Minh Hóa (Thạch thất, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!