Tết tiệc tùng, làm sao không say xỉn

Tài xế đạp nhầm chân ga, ô tô bay thẳng xuống hồ nước

Những pha đạp nhầm chân ga cười ra nước mắt của các nữ tài xế

Nhầm chân phanh và chân ga là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra tai nạn giao thông đối với người lái xe ô tô. Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông tài xế cần nhớ kỹ những hướng dẫn sau:

Sử dụng giày đế phẳng thay vì giày cao gót

Không nên mang giày cao gót khi điều khiển ôtô

Phụ nữ là đối tượng thường hay gặp phải vấn đề này, có đến 80% số người tham gia khảo sát thừa nhận mang giày không đúng cách khi điều khiển ô tô. Và khoảng 40% trong số đó nói rằng họ mang giày cao gót trong lúc lái xe. Đây chính là một trong những nguyên nhân khiến việc lái xe mất an toàn.

Giày cao gót với phần đế mỏng, diện tích tiếp xúc với mặt sàn nhỏ khiến lực tác động ở phần đầu chân lên bàn đạp phanh, ga không tối ưu. Trong một số trường hợp, chân người lái có thể bị trượt khỏi bàn đạp. Trong những tình huống bất ngờ, người lái mất bình tĩnh có thể đạp nhầm chân ga thay vì phanh hoặc ngược lại.

Vì thế, tài xế khi điều khiển xe ô tô cần sử dụng giày đế mỏng, phẳng để thao tác tốt hơn với phanh, ga. Việc sử dụng chân trần để điều khiển xe cũng được khuyến cáo không nên, vì có thể khiến chân mỏi trong những hành trình xa. Nếu công việc khiến tài xế thường xuyên mang những loại giày chuyên dụng, giày cao gót, việc chuẩn bị một đôi giày đế phẳng trong ô tô là một giải pháp.

Tương tự với tài xế nam, không nên đi giày có đế quá giày, bởi khi đó sẽ khó cảm nhận độ đàn hồi, mức độ đạp ga, phanh. Nên mang giày đế mỏng, mềm để cảm nhận chân thật, dễ phản ứng hơn.

Đặt vị trí chân đúng cách

Để không xảy ra tình trạng đạp nhầm chân ga thì tư thế ngồi lái cần chuẩn. Ngay khi vào xe, tài xế cần cân chỉnh ghế ngồi sao cho thoải mái nhất, dễ dàng điều khiển chân phanh, ga, phanh tay, cần số. Một tư thế ngồi thoải mái sẽ giúp đôi chân linh hoạt, không bị “cứng” khi xử lý các tình huống.

Tư thế ngồi lái cần chuẩn

Tài xế cần giữ vững nguyên tắc gót chân không rời sàn xe, chỉ sử dụng chân phải để điều khiển ga và phanh. Lúc này, gót chân để ở vị trí thẳng hàng với bàn đạp phanh và chỉ sử dụng phần ức bàn chân qua lại giữa hai chức năng này. Việc giữ vững gót bàn chân dưới sàn giúp vị trí của chân luôn đúng, tránh tình trạng đặt nhầm và đặc biệt là có thể dễ dàng điều chỉnh lực ga hay lực phanh.

Dừng xe, về số N hoặc P

Trong trường hợp chỉ tạm dừng xe (chờ đèn đỏ, hỏi đường) thì chuyển về N và kéo phanh tay. Việc kéo phanh tay không bao giờ thừa thãi vì nó giúp chân bạn thư giãn, chỉ cần đặt hờ lên phanh trong thời gian ngắn và đảm bảo xe không bị trôi trên địa hình dốc nhẹ. Khi dừng xe lâu, ở vị trí an toàn thì tài xế nên chuyển về số P và kéo phanh tay.

Dừng xe thì v​​​​​​ề N và kéo phanh tay

Sở dĩ nên tuân theo nguyên tắc này vì nếu để nguyên số ở vị trí D, chỉ cần người lái bị giật mình bởi tiếng động lạ, bị tác động bởi sự cố bất thường là có nguy cơ đạp ngay sang chân ga dẫn đến xe mất kiểm soát và dễ gây ra tai nạn liên hoàn.

Rời chân ga - rà chân phanh

Rời chân ga - rà chân phanh

Các lái xe nên giữ thói quen "rời chân ga - rà chân phanh" - có nghĩa là ngay khi nhấc chân phải khỏi chân ga thì ngay lập tức xoay chân phải sang chân phanh để hình thành thói quen luôn sẵn sàng phanh trong mọi tình huống. Hành động này nên được tập thành thói quen ngay cả khi không có tình huống nguy hiểm vì nó giúp tài xế luôn trong tình trạng sẵn sàng phanh, thay vì nhấn ga.

Nhớ kỹ: Nhấc chân ra khỏi chân ga ngay lập tức chuyển sang chân phanh để tạo thói quen kiểm soát tốc độ của xe.

Giữ tinh thần tỉnh táo

Dù kỹ năng lái xe của bạn tốt đến đâu nhưng khi cơn buồn ngủ ập đến, hoặc tinh thần bị ảnh hưởng xấu bởi chất kích thích, việc lái xe luôn tiềm ẩn những nguy cơ thiếu an toàn. Hãy ngủ đầy giấc trước mỗi hành trình xa, ngừng lái mỗi bốn tiếng để cơ thể thư giãn và tuyệt đối không dùng chất kích thích như rượu, bia, ma túy.

(Theo Báo Giao thông)

Lỡ nhầm chân ga, nữ tài xế đâm đổ cột đèn

Nữ tài xế đã khiến người xem một phen hốt hoảng khi có pha xử lý cực kì nguy hiểm ở khu chung cư.

Đối với ba nhà cung cấp của Applelà Foxconn, Wistron và Pegatron, họ đã lên kế hoạch đầu tư vào Ấn Độ, trong đó Foxconn đã đăng ký đầu tư 40 tỷ Rupee (542 triệu USD), trong khi Wistron và Pegatron có kế hoạch đầu tư lần lượt là 13 tỷ Rupee và 12 tỷ Rupee theo chương trình PLI. Mặc dù, vẫn chưa rõ họ sẽ tập trung vào sản xuất thiết bị gì nhưng những người trong cuộc cho rằng iPhone sẽ là trung tâm của sự chú ý.

Hơn nữa, Wistron đang tìm cách mở rộng sản xuất iPhone SE 2020 lên 400.000 chiếc mỗi tháng vào cuối năm 2020. Điều này có thể sẽ tạo ra 10.000 việc làm. Bên cạnh đó, Foxconn – công ty đã lắp ráp iPhone 11 trước đây cũng đang tìm cách mở rộng quy mô sản xuất. Cuối cùng, Pegatron - một nhà cung cấp mới của Apple đã đàm phán với chính quyền bang Tamil Nadu của Ấn Độ để thiết lập một nhà máy tại đây.

Tuy nhiên, đây không phải là lần đầu tiên Apple có những động thái như vậy. Sau lệnh cấm của Mỹ, Apple đã bắt đầu chuyển hướng sản xuất của mình ra bên ngoài Trung Quốc. Năm ngoái, Pegatron đã đầu tư và chuyển hướng sản xuất của mình sang Indonesia. Đối với thị trường Ấn Độ, Apple đã bắt đầu lắp ráp mẫu iPhone SE đầu tiên vào năm 2017 thông qua Wistron. Sau đó, Apple đã mở rộng hoạt động với sự giúp đỡ của Wistron và Foxconn để bắt đầu sản xuất những chiếc điện thoại cao cấp cũ hơn như iPhone 7.

Điều đó cho thấy rằng, các mẫu điện thoại mới hơn của Apple vẫn bị tác động của thuế nhập khẩu khi vào thị trường Ấn Độ và họ đang nỗ lực để thay đổi điều đó. Một số thay đổi mới nhất bao gồm việc mở cửa hàng trực tuyến và một cửa hàng bán lẻ độc quyền đang được xây dựng ở thành phố Mumbai.

Phan Văn Hòa(theo Gizmochina)

Đối tác lắp ráp iPhone của Apple dự định mở nhà máy tại Việt Nam

Bloomberg đưa tin Pegatron lên kế hoạch mở nhà máy sản xuất tại Việt Nam. Đây là đối tác lắp ráp mới nhất của Apple tìm cách thiết lập sự hiện diện tại đây.  

Ô tô SUV nhỏ gọn, đẹp như xe sang giá chỉ 262 triệu

2 chiếc ô tô giá chỉ trên dưới 400 triệu nhưng ế ‘chổng vó’ ở Việt Nam

Phân khúc ô tô 7 chỗ giá rẻ tại Việt Nam đã có mặt tại Việt Nam từ rất lâu thế nhưng, chưa thu hút được nhiều sự chú ý từ phía khách hàng. Tuy nhiên, 2 mẫu xe mới chỉ ra mắt trong thời gian qua là Toyota Rush và Mitsubishi Xpander như làn gió mới thổi vào phân khúc ô tô 7 chỗ giá rẻ, khiến phân khúc này sôi động hơn bao giờ hết.

Toyota Rush và Mitsubishi Xpander nhanh chóng thống lĩnh thị trường ô tô 7 chỗ giá rẻ tại Việt Nam

Theo báo cáo doanh số từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 10/2018, Toyota Rush là mẫu ô tô 7 chỗ giá rẻ bán chạy nhất thị trường với 336 xe bán ra. Xếp sau là Mitsubishi Xpander với 284 xe. Một mẫu xe 7 chỗ giá rẻ khác là Toyota Avanza tuy không bán được nhiều như 2 mẫu xe trên nhưng cũng đạt doanh số tương đối tốt, 190 xe bán ra trong tháng 10/2018.

Trái ngược với 3 mẫu xe mới kể trên, những mẫu xe 7 chỗ giá rẻ khác đã xuất hiện lâu tại thị trường Việt Nam như Suzuki Ertiga hay Kia Rondo vẫn đạt doanh số thấp, không có sự đột phá. Kia Rondo là mẫu xe thay thế Caren tại thị trường Việt Nam, đã xuất hiện tương đối lâu nhưng tính trung bình trong năm 2018, mỗi tháng mẫu xe này chỉ bán ra khoảng hơn 100 xe. Thê thảm nhất là Suzuki Ertiga, mẫu xe 7 chỗ duy nhất của Suzuki hiện nay. Tháng 10 vừa qua, Suzuki Ertiga chỉ bán được duy nhất 1 chiếc, nâng tổng số xe bán ra của mẫu xe này từ đầu năm lên 26 xe. Mẫu xe 7 chỗ giá rẻ này của Suzuki xuất hiện trong danh sách những mẫu xe ế ẩm nhất Việt Nam trong nhiều tháng liên tiếp.

Bên cạnh đó, kiểu dáng thiết kế mới lạ trên Toyota Rush cũng như Xpander, là SUV lai MPV cũng khiến 2 mẫu xe này nhanh chóng được đón nhận và thành công hơn so với một mẫu xe 7 chỗ thông thường. Riêng đối với Toyota Rush đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao ASEAN NCAP còn giúp khách hàng yên tâm hơn trong việc sử dụng xe hàng ngày.Toyota Rush, Avanza và Xpander là 3 mẫu xe 7 chỗ giá rẻ mới nhất tại Việt Nam hiện nay, được khách hàng đánh giá cao về không gian bên trong khoang nội thất, đặc biệt ở khu vực hàng ghế thứ 3. Nhiều người quan niệm, 1 mẫu xe 7 chỗ cỡ nhỏ giá rẻ sẽ không thể đủ không gian cho 7 người ngồi thoải mái thế nhưng trên 3 mẫu xe này, quan niệm này đã hoàn toàn bị xóa bỏ.

(Theo Báo Giao thông)

Ô tô thể thao giá 200 triệu: Cơn sốt lan truyền trong giới trẻ

Mẫu xe thể thao giá rẻ Tiago JTP với giá bán chỉ khoảng 203 triệu đồng vừa "trình làng" đang khiến thị trường ô tô "lên cơn sốt". Mức giá này là niềm ao ước với nhiều khách hàng tại Việt Nam.

Ô tô nhập tràn về, hạ giá giành khách với xe trong nước

Ô tô 400 triệu: Giá giảm mạnh, cuối năm mua xe chơi Tết

Ô tô Trung Quốc long lanh chưa từng có, dân Việt liều chơi xe Tàu

Mùa xe cuối năm

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Việt Nam (VAMA) cho hay, trong tháng 9/2018 lượng tiêu thụ xe ô tô trên toàn thị trường đạt 25.350 chiếc, tăng hơn 19% so với tháng trước và 24% so với cùng kỳ năm trước.

Đáng chú ý, doanh số bán xe du lịch cả lắp ráp và nhập khẩu tháng 9 đạt khoảng 17.200 chiếc, tăng gần 3.400 chiếc so với tháng trước (ước khoảng hơn 24%).

Đây là con số tích cực nhất về tình hình bán lẻ xe hơi kể từ đầu năm đến nay và là bước chuẩn bị để bùng nổ doanh số bán xe trong những tháng cuối năm.

Tiêu thụ dòng xe con tăng mạnh thời điểm cuối năm

Đặc biệt, tính đến hết tháng 9/2019, khi doanh số các loại xe suy giảm hơn 2% thì doanh số bán xe du lịch lại tăng 13%, doanh số cả xe thương mại, chuyên dụng đều giảm 2 con số.

Điều này chứng tỏ xu hướng tăng trưởng của xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi tại Việt Nam rất tốt so với cùng kỳ các năm trước.

12 mẫu xe giá dưới 400 triệu đồng, "cuộc đua tất tay cuối năm"

Đầu tháng 10, khoảng 12 mẫu xe mới thuộc các dòng xe của 4 thương hiệu xe đã hạ giá xuống mức dưới 400 triệu đồng, thậm chí có mẫu xe giá chỉ trên 250 triệu đồng. Mức giá này được cho là tiệm cận mức giá rẻ nhất trên thị trường, cạnh tranh trực tiếp để loại bỏ xe cũ ở Việt Nam.

Xe giá rẻ đang đứng trong cuộc chiến cạnh tranh sống còn về giá

Bốn hãng xe được nhắc đến bao gồm Hyundai, Mitsubishi, Kia, Chevrolet với tổng cộng 12 mẫu xe thuộc các dòng khác nhau có giá dưới 400 triệu đồng đang được rao bán tại hãng và đại lý bán lẻ.

Mitsubishi, thương hiệu xe nhập này có 4 mẫu xe là Attrage 1.2MT, Mirage 1.2MT, Mirage 1.2 CVT và Mirage 1.2 CVT Eco. Chevrolet có 3 mẫu xe thuộc 2 dòng xe Spark và Aveo.

Kia và Hyundai cung cấp cho thị trường 6 mẫu xe 400 triệu đồng để người tiêu dùng lựa chọn như: Kia là Morning 1.0MT, Moning Si MT; Hyundai có hai mẫu i10 1.2MT và i10 bản 1.2 AT...

Dân Việt "nghiền" xe sedan 4 chỗ

Theo thống kê mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, tính đến hết tháng 9/2018, cả nước tiêu thụ gần 66.700 chiếc xe sedan 4 - 5 chỗ ngồi.

Dân VIệt vẫn thích sử dụng xe 4 chỗ truyền thống, nên các dòng sedan bán khá chạy

Dân VIệt vẫn thích sử dụng xe 4 chỗ truyền thống, nên các dòng sedan bán khá chạy. Trong 7 dòng xe bán trên thị trường, hiện tiêu thụ xe sedan chiếm trên 51% số xe bán ra. Lượng xe bán ra của dòng sedan 9 tháng qua đã tăng hơn nhiều so với cùng kỳ các năm trước khi con số xe sedan 9 tháng năm 2017 chỉ chiếm 42% các dòng xe trên thị trường; 9 tháng năm 2016 chỉ chiếm 43% các dòng xe trên thị trường.

Trong bối cảnh thị trường xe và tiêu thụ xe tại Việt Nam nóng lên thời điểm cuối năm, chủng loại xe sedan truyền thống vẫn được bán ra với số lượng lớn nhất cho dù thị trường có nhiều loại xe đa dụng đô thị có giá cạnh tranh và hình thức bắt mắt hơn nhiều cho với thời điểm trước đây.

Hiện sedan vẫn là quân bài chủ lục của hầu hết các hãng xe, cả lắp ráp và nhập khẩu ở Việt Nam. Toyota có dòng Vios với doanh số bán ra cao nhất hệ thống trên 17.000 chiếc, tiếp đến là các dòng xe của Mazda như Mazda 2, 3; các hãng khác như Mitsubishi Attrage, Kia Cerato, Spark, Aveo và Cruze của Chevrolet cũng nằm trong nhóm xe được tiêu thụ tốt trên thị trường.

Dân Việt "liều chơi" xe giá rẻ Trung Quốc

Mặc dù vẫn gặp nhiều khó khăn, tiêu thụ chậm, người tiêu dùng còn e ngại, nhưng doanh số bán ô tô Trung Quốc đang tăng lên. Chỉ trong tuần đầu tháng 10/2018, có gần 90 ô tô con Trung Quốc được nhập vào Việt Nam, số lượng lớn nhất từ đầu năm đến nay.

Xe Trung Quốc khá đẹp và được giới thiệu lai công nghệ châu Âu nên nhiều người Việt liều dùng dù nghi ngại chất lượng

Hiện lượng xe con nhập từ Trung Quốc về Việt Nam không đều, có tháng có, có tháng không. Nhiều người lý giải, đó là do những sản phẩm này chưa được khách hàng đón nhận. Cho dù giá rẻ song còn nghi ngại chất lượng xe không tốt.

Tuy nhiên, chỉ trong tuần đầu tháng 10/2018, có gần 90 ô tô con Trung Quốc được nhập vào Việt Nam, số lượng lớn nhất từ đầu năm đến nay.

Theo các DN, hiện đối tượng mua xe Trung Quốc thường là người tiêu dùng ở các tỉnh lẻ, vùng nông thôn, có thu nhập không cao nhưng có nhu cầu về ô tô.

Ngoài ra, một số DN tại các địa phương cũng chọn mua xe Trung Quốc để phục vụ cho công việc hàng ngày. Số lượng xe bán ra năm nay đã tăng hơn so với các năm trước.

Xe 400 triệu đồng: Giá giảm, tăng sắm xe vui Tết

Thị trường ô tô cuối năm tiêu thụ mạnh, nhiều mẫu xe “cháy hàng”. Trong khi đó, do doanh số bán thấp, giá một số mẫu xe đã giảm mạnh, từ 20 đến 70 triệu đồng.

Thị trường xe cuối năm nhiều mẫu giá rẻ đua xuống giá

Các thương hiệu xe có dòng xe dưới 400 triệu đồng hiện khá nhiều, tập trung chủ yếu vào các dòng xe van, hatchback và xe sedan bản thiếu.

Các thương hiệu nhiều nhất là Mitsubishi với Mirage, Attrage; Chevrolet với Spark van hoặc Aveo. Với Kia thương hiệu Morning vẫn luôn ở ngưỡng dành cho người ít tiền hoặc người kinh doanh taxi với mức giá dao động 400 đến 500 triệu đồng/chiếc.

Xe sang qua sử dụng giá 1 tỷ đồng, bán không ai mua

Thị trường đang có nhiều dòng xe mới gia nhập các phân khúc xe dưới 1 tỷ đồng/chiếc do đó khá nhiều mẫu xe giá rẻ trên 1 tỷ đồng đã vắng khách nay càng ế hơn.

Xe sang qua sử dụng giá 1 tỷ đồng rao bán thời gian dài vẫn gặp khó

Khảo sát tại các trang bán xe trực tuyến, số lượng xe cũ thuộc các dòng xe sang như BMW, Mercedes cũ bán ra nhiều hơn so với các dòng xe của Audi và Lexus. Theo các đại lý xe hơi, điều này bởi do mức giá các dòng BMW và Mercedes vẫn rẻ hơn so với các dòng xe của hai hãng trên.

Bên cạnh đó, các mẫu xe này có độ phủ rộng hơn, kênh bán lẻ đại lý nhiều hơn, riêng Mercedes có nhiều dòng xe được lắp ráp tại Việt Nam.

Chủ một đại lý xe cũ tại Long Biên cho hay: Hiện nay, các dòng xe sang đại lý không dám nhập về bởi rất khó đẩy xe, chủ yếu bây giờ là do chủ xe hoặc do bên thứ ba là doanh nghiệp bán hộ xe. Với mức giá trên 1 tỷ đồng/chiếc, dù xe có năm sản xuất 2010 trở lại đây song người tiêu dùng cũng có khá nhiều lựa chọn.

(Theo Dân trí)

12 mẫu ô tô giá rẻ hạ xuống dưới 400 triệu đồng

Đầu tháng 10, khoảng 12 mẫu xe mới thuộc các dòng xe của 4 thương hiệu xe đã hạ giá xuống mức dưới 400 triệu đồng, thậm chí có mẫu xe giá chỉ trên 250 triệu đồng.