So với Toyota Camry thế hệ hiện hành, Camry 2004 cách tới 4 thế hệ và kích thước nhỏ bé hơn. Bên trong xe dùng nội thất nỉ, ghế lái chỉnh điện, có điều hòa làm lạnh và sưởi ấm, giải trí đơn giản ở đầu đĩa có tính năng nghe radio.

Nội thất Toyoat Camry 2004 đơn giản nhưng đầy đủ.

Chiếc Camry đời này được trang bị động cơ 3.0L V6, công suất 210 mã lực đi kèm hộp số tự động. Xe có mức tiêu thụ xăng trung bình là 11 lít/100 km. Với giá khoảng 800 USD thường là những chiếc xe đã đi được khoảng 400.000 km.

Honda CR-V 2000: 900 USD

Một sự lựa chọn đáng tin cậy khác của người Mỹ chính là Honda CR-V đời cũ. Với chiếc xe đời 2000 thuộc thế hệ thứ đầu tiên của CR-V ra mắt từ năm 1995, nhưng người mua vẫn có được những tính năng đáng ngạc nhiên, như hệ dẫn động 4 bánh, hàng ghế sau gập linh hoạt.

Với giá 900 USD, người mua đã có thể sở hữu một chiếc SUV cỡ trung dẫn động 4 bánh như Honda CR-V đời đầu.

Do đã hơn 20 năm tuổi nên khó có thể kiếm được chiếc Honda CR-V 2000 đã chạy dưới 350.000 km. Bù lại, đây là chiếc xe rất dễ chịu với người Mỹ khi sở hữu cần số tự động ngay trên vô-lăng, động cơ I4 dung tích 2.0L, công suất 146 mã lực. 

Nội thất Honda CR-V với ghế bọc nhung có chỉnh điện, giải trí đầu đĩa Cassette.

Tiện nghi và an toàn của xe đời này đủ dùng gồm điều hòa nhiệt độ, Đài AM / FM, Đầu đĩa Cassette, khóa cửa điện, cửa sổ điện, khóa cửa an toàn cho trẻ em, kiểm soát hành trình, túi khí người lái và hành khách, lốp dự phòng cùng cỡ lốp chính.

Ford Taurus 2003: 700 USD

Taurus từng là mẫu xe bán chạy thứ 5 trong lịch sử của hãng Ford tại Mỹ sau 4 cái tên F-Series, Escort, Model T và Mustang. Trong khoảng thời gian từ năm 1992 đến năm 1996, Taurus là mẫu xe bán chạy nhất tại Mỹ, và chỉ chấm dứt khi bị Toyota Camry soán ngôi vào năm 1997. Vì vậy, không ngạc nhiên khi thị trường xe cũ ở Mỹ vẫn xuất hiện những chiếc Taurus có tuổi đời gần 20 năm. Và chỉ với 700 USD là bạn đã có thể mua được một chiếc Ford Taurus đời 2003.

Ford Taurus là 1 trong 5 mẫu xe bán chạy nhất trong lịch sử của Ford ở Mỹ.

Tương tự các mẫu xe đậm chất Mỹ cùng thời, Ford Taurus 2003 không có ngoại hình xuất sắc nhưng nội thất khá rộng rãi với ghế bọc nỉ chỉnh cơ, cần số tự động sau vô-lăng, đủ điều hòa, kính lái chỉnh điện và hệ thống giải trí đầu radio AM/FM.

Nội thất xe đậm chất Mỹ với kiểu cần số sau vô lăng và ghế nỉ màu sáng.

Ford Taurus là đối thủ chính của Toyota Camry. Xe trang bị động cơ máy xăng 3.0L V6, dẫn động cầu trướctrước kèm hộp số tự động 4 cấp. 

Volvo S80 đời 2001: 950 USD

Hãng xe Thụy Điển là Volvo không có nhiều mẫu xe "chinh chiến" tốt ở thị trường Bắc Mỹ nhưng vào giai đoạn đầu thể kỷ 21, chiếc Volvo S80 đã làm tốt khi cạnh tranh với những chiếc sedan cỡ trung bản địa hay xe nhập từ Nhật Bản. Hiện tại S80 đời 2001 cũng là thế hệ đầu của S80 vẫn có giá bán lại khá cao ở Mỹ so với các đối thủ, lên tới 950 USD.

Volvo S80 là mẫu xe hiếm hoi của xứ Bắc Âu có doanh số tốt tại Mỹ

Volvo đem tới Mỹ vào năm 2001 phiên bản S80 trang bị động cơ khỏe nhất, loại 2.9L, 6 xi-lanh thẳng hàng tạo ra công suất 197 mã lực cùng hộp số tự động 4 cấp.

So với những chiếc xe cùng đời, Volvo S80 2001 có nội thất khá hấp dẫn, theo hướng sang trọng.

Ngoài ngoại hình cứng cáp, lịch sự, thì nội thất của Volvo S80 đời 2001 được đánh giá cao hơn những chiếc sedan cùng đời của hãng xe khác. Điển hình như toàn bộ ghế ngồi, vô-lăng, vách cửa được bọc da, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện, tap-lô, bệ cần số đều có chi tiết ốp gỗ sang trọng. Hệ thống giải trí có đầu đọc CD tích hợp radio AM/FM, đồng thời có nút bấm tiện ích trên vô-lăng.

Subaru Outback 2005: 800 USD

Với 800 USD đã có thể mua một chiếc wagon rộng rãi như Subaru Outback đời 2005 quả là món hời với người muốn sử dụng xe gia đình nhiều tính năng nhưng túi tiền có hạn.

Subaru Outback 2005

Hãng xe Nhật Bản không thực sự thành công ở Mỹ với dòng xe gia đình nhưng chiếc xe Outback là một ngoại lệ khi doanh số hàng năm duy trì trên 50 ngàn xe suốt 2 thập niên 90 và 2000. Đến thế hệ thứ 4 (ra mắt từ 2009), doanh số Subaru Outback mới bứt phá qua mốc 100 ngàn xe/năm nhờ thiết kế hợp gu người Mỹ hơn.

Với đời xe 2005, chiếc Subaru Outback có vóc dáng khá đẹp so với những chiếc Wagon cùng thời, hay nói đúng hơn nó sở hữu góc nhìn giống xe SUV. Bên trong, bệ trung tâm và cần số xe sắp xếp khá gọn và hiện đại, ghế bọc da pha nỉ, có chỉnh điện ghế lái, sấy ghế. Hệ thống giải trí của xe cũng khá đủ với đầu đọc đĩa CD, nghe radio. Bệ tỳ tay có thêm ổ cắm điện 12V khá tiện lợi.

Nội thất Subaru Outback 2005 khá gọn và sẵn nhiều tính năng hiện đại so với các xe cùng thời.

Về sức mạnh, Subaru Outback đời 2005 nổi bật nhờ trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, kết hợp động cơ 2.5L công suất 168 mã lực cùng hộp số tự động. Các tính năng an toàn trên xe cũng được đánh giá cao khi đầy đủ phanh ABS, túi khí cho các hàng ghế, khóa vi sai, tay ga hành trình.

Đình Quý(theo cars.usnews)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

7 chiếc SUV và crossover cũ tốt nhất giá dưới 10.000 USD

Autoblog điểm danh 7 chiếc SUV và crossover đã qua sử dụng tốt nhất với giá từ 10.000 USD (khoảng dưới 230 triệu đồng) trở xuống.  

Xe quá cũ thường không an toàn. 

Mọi trục trặc về kỹ thuật có thể xảy ra bất cứ lúc nào, vào những thời điểm không thích hợp, chẳng hạn như khi bạn đang chạy trên đường cao tốc, có khả năng gây ra tai nạn hoặc ít nhất là khiến bạn bị mắc kẹt trên đường.

Phụ tùng thay thế rất khó kiếm

Một trong những vấn đề khó chịu nhất với những chiếc ô tô cũ là việc tìm kiếm phụ tùng thay thế. Bởi phần lớn ô tô cổ từ những thập niên trước hiện đã ngưng sản xuất và khi chúng hỏng hóc, cần thay thế phụ tùng đòi hỏi tốn rất nhiều thời gian.

Phụ tùng thay thế rất khó kiếm

Thậm chí, đối với một chiếc xe nhập khẩu cũ, điều này có thể đòi hỏi nhiều thời gian tìm kiếm trên các trang web nước ngoài và phải chịu một số hình thức thuế nhập khẩu nếu bạn quyết định mua.

Rò rỉ dầu

Đối với một số xe đời cũ, đặc biệt là những xe có động cơ làm mát bằng không khí, việc rò rỉ là hoàn toàn bình thường.

Rò rỉ dầu

Các miếng đệm và ốc vít cũ không còn tốt như trước và nếu chúng không được thay thế, chúng rõ ràng sẽ xuống cấp theo thời gian, vì vậy việc rò rỉ dầu cũng là điều dễ hiểu. Nếu không có bất kỳ vết thấm, rò rỉ nào, thì có thể nó sắp hết dầu!. Không hề an toàn cho chiếc xe.

Sơn gốc chì

Sơn gốc chì là sản phẩm được người hâm mộ yêu thích trong ngành công nghiệp ô tô cho đến tận cuối những năm 70.

Sơn chì không tốt cho người sử dụng.

Vì vậy, nếu chiếc xe cổ có “lớp sơn nguyên bản” hoặc “lớp gỉ” tốt thì gần như chắc chắn có chì trong đó. Một số chiếc xe trông tuyệt vời với lớp gỉ sắt tốt, nhưng không đáng để giữ lại bởi có thể nó đang dần đầu độc bạn theo đúng nghĩa đen.

Xe dễ rỉ sét

Hãy dành một chút thời gian để xem xét mức độ rỉ sét thực sự trên những chiếc xe hơn một thập kỷ. Tính năng chống rỉ chỉ mới được cải thiện rất nhiều trong thời gian gần đây.

Xe cổ dễ rỉ sét

Động cơ dễ bị nóng

Các hệ thống làm mát cũ, bị hao mòn sẽ khiến động cơ xe luôn bị nóng.

Động cơ dễ bị nóng.

Nếu bạn sẵn sàng và có khả năng khôi phục toàn bộ hệ thống làm mát trên xe sẽ giúp chặng đường di chuyển dài của xe giảm thiểu vấn đề này.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những lý do nên và không nên mua một chiếc ô tô điện

Nếu đang có ý định mua ô tô điện, bạn nên tìm hiểu thật kỹ và tham khảo một số lời khuyên sau đây.  

Tesla Model 3 là một trong các mẫu xe điện bán chạy nhất tại châu Âu. Ảnh: Tesla.

Trong đó, châu Âu vượt qua Trung Quốc để trở thành thị trường lớn nhất của “ôtô xanh”. Lượng xe trang bị pin bán ra đạt gần 1,37 triệu chiếc ở lục địa già, đạt mức tăng trưởng hơn 140% so với năm 2019.

Tiếp nối kết quả đó, phương tiện thân thiện với môi trường ngày càng được người dùng thế giới ưa chuộng trong năm 2021.

Trong quý I và II đã có khoảng 2,65 triệu chiếc xe điện và hybrid cắm sạc được bán ra trên toàn cầu, tăng đến 168% so với năm 2020, theo báo cáo từ Ev-volumes. Cũng trong thống kê này, tỷ trọng của EV và PHEV trong doanh số ôtô du lịch toàn cầu tăng gấp đôi so với cùng kỳ 6 tháng đầu năm 2020, từ 3% lên 6%.

Kỳ vọng mức tăng trưởng gấp 2 lần

Từ các số liệu này, nhiều dự đoán về khả năng tăng trưởng gấp đôi trong năm 2021 của thị trường xe điện nói chung được đưa ra trong giai đoạn cuối năm.

Cụ thể, Ev-volumesđặt kỳ vọng mức doanh số 6,4 triệu chiếc cho EV (4 triệu xe) và PHEV (2,4 triệu xe) khi kết thúc tháng 12 năm nay, đạt mốc tăng trưởng 98% so với năm 2020.

Kết quả này nếu được hiện thực hóa, sẽ có khoảng 16 triệu chiếc ôtô chạy pin được sử dụng trên toàn cầu vào cuối năm 2021, với 2/3 trong đó là xe thuần điện.

Trong khi đó, tổ chức nghiên cứu thị trường BloombergNEF (BNEF) đưa ra dự đoán thấp hơn đôi chút trong báo cáo đặc biệt về phương tiện không phát thải trước thềm Hội nghị Biến đổi khí hậu Liên hợp quốc năm 2021 (COP26) vừa qua.

Theo đó, doanh số xe EV và PHEV toàn cầu năm nay theo BNEF có thể đạt mốc 5,6 triệu đồng. Dù thấp hơn mức dự đoán của Ev-volumesthì đây vẫn được xem là một kỷ lục mới của xe chạy điện nói chung, cao hơn năm 2020 và 2019 lần lượt 83% và 168%.

Thị trường Mỹ chưa bùng nổ như châu Âu và Trung Quốc

Xen giữa các số liệu tích cực kể trên, Mỹ đang nhận được nhiều sự chú ý khi thị trường xe điện tại đây chưa đạt được sự tăng trưởng như kỳ vọng để đóng góp vào mục tiêu cắt giảm lượng khí thải gây ra hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Thống kê từ ING Research cho thấy ôtô điện sẽ chỉ đóng góp khoảng 4% thị phần của toàn thị trường xe Mỹ trong năm 2021, thấp hơn tỷ lệ 9% ở Trung Quốc và 14% ở châu Âu.

Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng của loại phương tiện chạy pin ở xứ cờ hoa cũng là chậm hơn, đạt mức mở rộng 28% tính từ năm 2015, trong khi con số tại Trung Quốc là 51% và châu Âu là 48% trong cùng giai đoạn 5 năm qua.

Lý do được tổ chức ING Research đưa ra trong báo cáo bao gồm chính phủ liên ban thiếu các chính sách hỗ trợ và khuyến khích xe điện, hệ thống cơ sở hạ tầng chưa được phổ biến rộng rãi cùng giá xăng dầu rẻ tại Mỹ.

Các hãng xe Mỹ đang đầu tư sản xuất ôtô điện để bắt kịp tốc độ tăng trưởng của châu Âu và Trung Quốc. Ảnh: Dominick Sokotof.

Dù vậy, chính quyền của Tổng thống Joe Biden đang có những nỗ lực để cải thiện tình thế bằng một loạt chính sách mới khuyến khích, ưu tiên cho ôtô điện. Chẳng hạn dự luật hỗ trợ thuế cho người mua xe điện, lộ trình xây dựng 500.000 điểm sạc trên toàn quốc hay kế hoạch công bố tiêu chuẩn nhiên liệu khắc khe hơn của Cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA).

Mục tiêu của Nhà Trắng là đến cuối thập kỷ này xe điện sẽ chiếm 50% lượng ôtô du lịch bán ra tại Mỹ, từ đó bắt kịp tốc độ tăng trưởng của loại phương tiện này ở các quốc gia và vùng lãnh thổ khác.

Tham gia vào tham vọng đó, những hãng xe truyền thống như General Motors hay Ford đã cam kết từng bước loại bỏ xe dùng động cơ đốt trong để chuyển sang kinh doanh xe điện trong tương lai, bên cạnh các cái tên thuần điện như Tesla, Rivian hay Lucid.

Bên cạnh đó, các nhà sản xuất ngoại quốc đến từ châu Âu và Trung Quốc cũng sẵn sàng tham gia vào chặng nước rút trong 10 năm tới của thị trường xe điện Mỹ. Trong số đó còn có thương hiệu Việt Nam là VinFast.

Sau khi thành lập trụ sở tại California và trình làng 2 mẫu SUV chạy điện tại Los Angeles Auto Show 2021, VinFast chuẩn bị bán xe điện tại Mỹ trong năm 2022 và dự định xây cả nhà máy vào năm 2024.

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những điều thú vị về trạm sạc xe điện Tesla

Ngoài những sản phẩm đình đám như Model X, Model S, sự thành công của hãng xe điện Tesla còn có sự góp sức của hệ thống trạm sạc trải dài, rộng khắp và tiện lợi.