Bài toán đánh đố, vượt khả năng của một học sinh lớp 1.

Người cung cấp thông tin về bài toán này kể: "Là người công tác trong ngành giáo dục nên tôi thường xuyên tìm hiểu và đọc các loại sách tham khảo, bổ sung kiến thức.

Gần đây, tôi vào nhà chị bạn chơi, gặp con chị đi học về, gương mặt bé thực sự hoang mang và lo lắng. Đó là do bé còn chưa làm xong bài tập. Bé kể, bài tập điền số thích hợp vào ô trống là vô lý, cô không dạy bài nào như thế.

Sẵn ngồi chơi nên tôi mượn cuốn sáchBài tập ôn luyện tự kiểm tra cuối tuần toán- tập 1- theo chuẩn kiến thức kỹ năng của tác giả Hoàng Mai Lê, Nguyễn Đình Khuê (Nhà xuất bản Đại học Sư phạm) của cháu xem và tôi cũng bất ngờ trước đề bài".

Trong cuốn sách nay, hai câu trong bài số 4, có nội dung: “3 trừ ô trống bằng 4 và 7 cộng ô trống bằng 5”.

Trong khi đó, học sinh lớp 1 đang học về phép cộng, phép trừ trong phạm vi từ 2 đến 9.

Hôm 6/2, Trấn Thành bức xúc khi một trang mạng về phim xuất hiện hàng loạt đánh giá 1 sao dành cho Cua lại vợ bầu. Trấn Thành đặt câu hỏi về thế lực ngầm đứng sau chiêu trò này với mục đích chơi xấu phim.

“Chúng tôi không biết tổ chức nào đã làm việc này và làm để được lợi ích gì. Nhưng đây là điều đáng buồn và đáng xấu hổ trong cạnh tranh công bằng”, anh viết. Chia sẻ của Trấn Thành dù không chỉ đích danh tên ai nhưng khiến ê-kíp Trạng Quỳnh bị đặt nghi vấn.

Đức Thịnh chỉ trích Trấn Thành đã xử lý không đúng, có lỗi với anh và ê-kíp Trạng Quỳnh.

Phía Đức Thịnh phải lên tiếng phản hồi. "Thông tin nói ê-kíp Trạng Quỳnh chơi xấu phim khác thì tôi nghĩ lại càng không đúng. Vì theo các báo cáo thống kê của các nhà phát hành thì hiện nay Trạng Quỳnh chỉ đang cạnh tranh top 1 với phim Bí kíp luyện rồng nên không có lý đó gì để làm mấy chuyện vớ vẩn đó”, Đức Thịnh cho biết.

Trên mạng xã hội, có ý kiến bênh vực Trấn Thành cho biết nam diễn viên rơi vào thế khó khi có hai phim ra mắt cùng lúc, nhất là khi Trạng Quỳnh đổi lịch chiếu vào dịp Tết. Người này cho rằng thời gian qua, Trấn Thành kín lịch nên không thể tham gia quảng cáo cho các phim anh góp mặt.

“Vâng, ngay cả phim Trấn Thành đóng vai chính đồng viết kịch bản mà cũng không thể làm gì được ngoài 1-2 suất cinetour. Trách nó không hỗ trợ cho Trạng Quỳnh thì biết làm sao”, người này phân tích.

Trước phản hồi này, đạo diễn Đức Thịnh lập tức phản bác: “Tôi ủng hộ Trấn Thành bảo vệ Cua lại vợ bầu vì đó là trách nhiệm. Tôi hiểu cả việc Trấn Thành là vai chính phim bên kia kiêm nhiều vai trò khác. Tôi chưa bao giờ yêu cầu Trấn Thành hết sức makerting cho Trạng Quỳnh”.

“Nhưng Trấn Thành có hai phim ở thời điểm nhạy cảm nên phải cư xử đúng đắn trong những phát ngôn để ít nhất không ảnh hưởng đến người mà mình đã cộng tác. Tôi thừa hiểu áp lực của Trấn Thành ở phim còn lại. Tuy vậy, tình huống này cậu ấy đã cư xử không đúng. Đừng đem lịch chiếu ra giải thích phân bua. Chẳng ai muốn tình huống này nhưng đã rơi vào phải xử lý đúng cho đôi bên”, Đức Thịnh viết.

Nhà phát hành cho biết Trạng Quỳnh thu về khoảng 50 tỷ sau 4 ngày công chiếu.

Đức Thịnh cho rằng Trấn Thành là ngôi sao nên thường được khán giả động viên và ưu ái. Dù vậy, đạo diễn vẫn khẳng định ở trường hợp này “Trấn Thành đã sai với tôi và ê-kíp Trạng Quỳnh”. “Có 1 triệu người ủng hộ cậu ấy đi nữa tôi vẫn nói vậy. Thà tôi mất quan hệ với ngôi sao còn hơn mất một Trấn Thành tôi từng biết”, anh nhấn mạnh.

“Mỗi năm có 7-8 cặp phim Việt đụng nhau do thị trường quá lớn mà quá nhiều phim. Chẳng ai thích phải đụng nhau. Tôi hiểu tình huống của Trấn Thành. Trạng Quỳnh cũng bị chơi xấu như Cua lại vợ bầu nhưng Trấn Thành chỉ đưa một phim bảo vệ. Đáng ra Trấn Thành phải đăng trạng thái bảo vệ cả hai vì cả hai phim đều bị dìm như nhau", Đức Thịnh nói thêm.

"Tôi cũng nghi ngờ ngược lại như Trấn Thành nhưng tôi không chia sẻ bất kỳ điều gì trên mạng xã hội. Trấn Thành chọn Cua lại vợ bầu để tâm hơn vì là vai chính, vì nhiều lý do khác…Nhưng Thành phải làm sao để ê-kíp còn lại không tổn thương. Khó nhưng không phải không làm được. Tôi cũng không muốn nói thêm nữa vì đây là tình huống đặc biệt trước giờ chưa xảy ra”.

Trong Trạng Quỳnh, Trấn Thành vào vai Xẩm, nhân vật thứ chính trọng yếu của phim bên cạnh Nhã Phương và Quốc Anh.

Hồi tháng 10/2018, trong buổi họp báo quảng bá phim Trạng Quỳnh, Đức Thịnh tiết lộ: “Kinh phí phim khoảng 22 tỷ đồng. Riêng với Trạng Quỳnh, cát-xê của Trấn Thành vào hàng cao nhất Việt Nam. Năn nỉ bớt hoài không bớt, không bớt một cắc nào hết trơn”.

(Theo Zing)

Đức Thịnh lên tiếng về tin đồn chơi xấu phim của Trấn Thành

Đức Thịnh cùng ê-kíp "Trạng Quỳnh" bị đưa vào vòng nghi vấn sau một bài chia sẻ của MC Trấn Thành trên mạng xã hội.

Nghiên cứu này là một phần của dự án CR450 do Bắc Kinh khởi động vào đầu năm nay, nhằm phát triển thế hệ tàu cao tốc mới có thể chạy nhanh hơn gần 30%. Nếu CR450 thành công, người dân Trung Quốc sẽ chỉ mất khoảng 3 giờ để đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải và chỉ 5 giờ đối với quãng đường Bắc Kinh-Quảng Châu.

“Tàu cao tốc có cánh nâng là một bước đột phá đối với khái niệm truyền thống về thiết kế khí động học tàu cao tốc, nhằm giảm tiêu thụ năng lượng tổng thể và chi phí vận hành”, trích bài báo về tàu cao tốc có cánh đăng trên tạp chí Acta Aerodynamica Sinica.

Tàu cao tốc lắp cánh từng là ý tưởng thất bại

Dù hứa hẹn đem lại những cải thiện vượt trội về tốc độ, nhưng tàu cao tốc có cánh vẫn còn một số vấn đề nghiêm trọng cần khắc phục. Theo nhóm nghiên cứu từ Trung tâm Đổi mới Động lực Chất lỏng Thành Đô, việc tăng tốc độ vận hành của đoàn tàu sẽ kéo theo tăng độ mòn của bánh xe, dẫn đến chu kỳ sửa chữa và tuổi thọ của bánh xe bị rút ngắn.

Các nhà khoa học Trung Quốc càng thận trọng hơn khi trước đó đã có tấm gương về thất bại khi hiện thực hóa ý tưởng này. Vào những năm 1980, một nhóm kỹ sư Nhật Bản cũng đề xuất lắp thêm cánh vào tàu cao tốc. Ý tưởng của họ là tạo ra một đoàn tàu được gắn các cánh giống như máy bay ở hai bên thân, họ cho ra đời một nguyên mẫu sau hai thập kỷ nghiên cứu.

Mặc dù nỗ lực ban đầu của các kỹ sư Nhật Bản đã chứng minh rằng việc thêm cánh mang lại hiệu quả khí động học, nhưng họ vẫn thất bại trong ứng dụng thực tế vì những đôi cánh quá lớn và quá rộng để tàu có thể chạy an toàn trong không gian hạn chế của cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có.

Rút kinh nghiệm từ những người đi trước, kỹ sư Zhang Jun – người đứng đầu nhóm nghiên cứu của Trung tâm Đổi mới Động lực Chất lỏng Thành Đô - đề xuất một ý tưởng cải thiện. Thay vì gắn một đôi cánh khổng lồ ở hai bên thân tàu, các nhà nghiên cứu Trung Quốc sẽ lắp đặt một loạt các cánh nhỏ hơn trên đầu tàu để tạo ra đủ lực nâng mà không có nguy cơ va phải bất cứ chướng ngại vật nào. Sự khác biệt lớn nhất giữa ý tưởng của Trung Quốc và Nhật Bản là tàu Trung Quốc sẽ hoạt động giống một tên lửa hành trình hơn là một chiếc máy bay.

Vẫn còn nhiều vấn đề kỹ thuật nan giải

Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu cũng cảnh báo rằng những đôi cánh này cần được thiết kế và lắp đặt cẩn thận.

Khi di chuyển với vận tốc 450km/h, thân tàu sẽ tạo ra luồng gió mạnh gần bề mặt nóc tàu, việc này có thể gây ra nhiễu động có hại nếu cánh được lắp đặt ở vị trí quá thấp. Không chỉ vậy, nếu một chiếc cánh được lắp quá cao so với con tàu, nó có thể bị ảnh hưởng bởi luồng gió thổi từ các cánh phía trước và tạo ra nhiều lực cản hơn lực nâng. Các nhà nghiên cứu ước tính rằng phương án tối ưu là lắp các cánh có độ dài từ 1,5 - 2 m trên nóc tàu.

Nhận xét về thiết kế này, ông Chen Yu - kỹ sư nghiên cứu ở đại học Tongji tại Thượng Hải - cho biết có một số vấn đề kỹ thuật vô cùng “khó nhằn” mà các nhà nghiên cứu cần phải vượt qua để có thể chắp cánh cho tàu cao tốc.

“Đối với một nhà thiết kế tàu hỏa, bề mặt càng nhẵn càng tốt - mỗi thành phần bổ sung vào là thêm một vấn đề phát sinh”, ông Chen nói.

Kỹ sư của đại học Tongji đưa ra ví dụ cụ thể: Cánh chắc chắn sẽ làm tăng tiếng ồn trong cabin và làm phiền các hành khách. Để khắc phục nhược điểm này, nhóm nghiên cứu sẽ phải tìm ra cách để kiểm soát các luồng gió trên nóc tàu và làm giảm tiếng ồn bằng cách thêm vật liệu hoặc cấu trúc cách âm vào tàu. Tuy nhiên, biện pháp này lại làm tăng tổng trọng lượng của đoàn tàu.

Nếu dự án thành công, các chuyến tàu CR450 đầu tiên có thể sẽ hoạt động trên tuyến đường sắt mới dài 300 km giữa Thành Đô và Trùng Khánh - hai trung tâm kinh tế lớn ở phía Tây Nam Trung Quốc. Dự án tiến hành từ tháng 9 và dự kiến ​​sẽ hoàn thành sau 5 năm.

Theo nhóm nghiên cứu tham gia dự án CR450, đây là một nỗ lực nghiên cứu quốc gia nhằm giải quyết các vấn đề kỹ thuật trong tàu cao tốc, từ điều khiển tự động, thiết kế bánh xe cho đến hệ thống lái, nâng cấp đường ray và các biện pháp an toàn.

Những người ủng hộ giải pháp gắn cánh vào tàu tin rằng đây là phương án kinh tế và khả thi hơn so với tàu đệm từ maglev với công nghệ siêu dẫn có tốc độ 600km/h. Hiện Trung Quốc đang lên kế hoạch xây dựng 2 tuyến tàu đệm từ mới tại các thành phố ở miền Đông nước này.

Theo VTC

Khám phá tàu chở hàng được mệnh danh 'Tesla của biển cả'

Được mệnh danh là 'Tesla của biển cả', con tàu chở hàng chạy bằng điện và hoàn toàn tự động - Yara Birkeland đã và đang thu hút mọi sự chú ý.