Theo như thông tin được đăng tải, ông Uzeir - cha của Darijo Srna đã qua đời sau khi đội tuyển Croatia đánh bại Thổ Nhĩ Kỳ trong trận đấu ra quân tại EURO 2016.

Darijo Srna và cha của mình - ông Uzeir

Ngay sau khi được tin, Srna đã lên đường quay trở về quê nhà để chịu tang cha của mình - một người cũng đã từng là một cầu thủ bóng đá.

Sự việc khá đột ngột này dù không ảnh hưởng đến quá trình chuẩn bị cho các trận đấu tiếp theo của Croatia, tuy nhiên sự vắng mặt của Srna để lại là không hề nhỏ.

Ai cũng biết chiến thắng trước Thổ Nhĩ Kỳ ở trận ra quân, hậu vệ đội trưởng của Croatia đã chơi tốt và đóng góp lớn đến chiến tích của đội nhà như thế nào.

Lãnh đội của Croatia cho biết Darijo Srna sẽ trở lại trước khi trận đấu gặp CH Séc vào ngày 17/6 tới, tuy nhiên với mất mát to lớn như thế không dễ để hậu vệ đội trưởng này có thể vượt qua...

M.A

Khi bị đau họng đơn thuần bạn có thể áp dụng các phương pháp dưới đây để tự chữa đau họng mà không cần dùng đến 1 viên thuốc nào.

Nước muối loãng

Súc miệng bằng nước muối là cách làm đơn giản nhưng lại rất hiệu quả.

Khi bị đau họng sẽ kéo theo chứng hôi miệng do đó nước muối không chỉ giúp bạn sát khuẩn cho họng mà nó còn có tác dụng khử mùi hôi miệng rất tốt.

Bạn có thể dùng nước muối sinh lý hay dùng muối trắng có sẵn trong bếp nhà bạn rồi pha loãng ra rồi dùng súc miệng vào buổi tối trước khi đi ngủ và sau sáng sớm ngủ dậy.

Không chỉ khi bị đau họng mà hàng ngày bạn đều có thể áp dụng phương pháp này để làm sạch răng miệng, khử mùi hôi và phòng chống đau họng.

Một nghiên cứu ở Mỹ được đăng trên tạp chí Y tế dự phòng Mỹ cho biết 40% những người bị đau họng, nhiễm trùng đường hô hấp trên sử dụng nước muối loãng 3 lần/ ngày để súc miệng trong khoảng 2-3 ngày thì tình trạng bệnh đã thuyên giảm đáng kể.

Trà chanh mật ong

Mật ong có tác dụng vô cùng lớn với sức khỏe của chúng ta. Nhờ có tác dụng kháng khuẩn, tăng sức đề kháng cho cơ thể, bảo vệ cổ họng tốt hơn.

Pha một tách trà nóng, cho 1 thìa café mật ong, ½ quả chanh tươi vắt nước vào và uống nóng.

Trà chanh mật ong sẽ giúp họng của bạn dịu lại, bớt khô, độ kháng khuẩn cực cao.

Phở gà

Nghe có vẻ lạ và khó tin về cách chữa đau họng này. Tuy nhiên, một nghiên cứu của Nhật Bản đã phát hiện ra rằng thịt gà có chứa chất nhầy trong phổi có tác dụng giúp người bệnh ho ra đàm nhanh.

Do đó, nó có tác dụng làm giảm chứng đau họng, ho, đàm và chảy nước mũi xuống cổ họng.

Tiếp đó, Trung tâm y tế ĐH Nebraska cũng chứng minh rằng phở gà cũng có tác dụng chống virus, do đó nó có tác dụng chống viêm.

Với sự kết hợp của các loại rau, thịt gà, nước dùng của phở gà làm tăng tác dụng chống viêm, giảm đau họng cho bạn.

Vì vậy, mỗi khi bị đau họng bạn nên ăn nhiều phở gà để giảm thiểu tình trạng trên nhé!

Ngậm tỏi sống

Chất allicin- một kháng sinh rất mạnh chứa trong tỏi giúp tiêu diệt vi khuẩn, virus. Theo đó, Degelman nói rằng bạn có thể ngậm 1 vài tép tỏi sống hàng ngày từ 5-7 phút để có sát khuẩn và giảm đau họng.

Cách phòng tránh đau họng

- Vệ sinh răng miệng sạch sẽ hàng ngày.

- Không ăn đồ quá nóng hay quá lạnh.

- Luôn giữ ấm cho cổ họng của bạn.

(Theo Trí Thức Trẻ)

Một số mô hình của Amalgam thậm chí còn có thể hoạt động tương tự như chính người anh song sinh của nó. Điển hình là chiếc McLaren Senna tỷ lệ 1/8 mới đây, có giá hơn 13.000 USD (Khoảng 301 triệu VNĐ), cũng có đèn pha, đèn hậu, phát sáng cảnh báo nguy hiểm qua điều khiển từ xa, những cánh cửa được cơ giới hóa và có thể nâng lên hạ xuống tùy ý.

Mô hình tỷ lệ 1:18 được chế tác thủ công của Jaguar E-type Roadster tái tạo một cách chính xác mọi chi tiết, từ màu sơn cho đến số nan hoa bánh xe, và đã được kiểm tra kỹ lưỡng.

Nói về Copeman, nhà sáng lập của Amalgam cho biết, ông ưa thích mày mò phát triển từ khi còn là một thiếu niên. Ở tuổi 14, ông cho ra đời mẫu kính viễn vọng mô phỏng và một cặp guitar điện. Một trong những đam mê lớn nhất đời ông là độ xe và đua xe mô tô. Sau khi nghỉ học năm 17 tuổi, Copeman rong rổi khắp các nước châu Âu và Bắc Phi thực hiện những chuyến phiêu lưu. Cuối cùng, ông dừng chân tại Somerset, Anh, khi tìm thấy công việc mơ ước là sản xuất mô hình tại Nettlecombe Studios.

Copeman chuyển đến Bristol và cùng ba người bạn khác thành lập nên Amalga Modelmaker vào cuối những năm 1970, sau 6 năm làm việc như những kỹ sư sản xuất mô hình thu nhỏ chuyên nghiệp.

Amalgam bắt đầu thiết kế những chiếc xe mô hình cho các đội đua Công thức 1 vào năm 1995 sau khi tiếp cận Jordan Grand Prix, một đội đua công thức 1 mới thành lập. Họ đã có cơ hội để tạo ra mô hình đầu tiên của Jordan 196, sau đó có một thỏa thuận với Williams Formula 1 vào năm 1996 và cuối cùng là với Ferrari vào năm 1998. Năm 2004, Amalgam tách thành 2 nhóm độc lập: Amalgam Modelmakers và Amalgam Fine Model Cars, một nhóm chuyên thực hiện các mô hình kiến trúc mô phỏng còn một nhóm sản xuất những mô hình xe thu nhỏ.

Mẫu 1:18 của Porsche 911R 1967 (trên) và 911 RSR 2016 (dưới)

Từ năm 2016, công ty của Copeman đã đổi hẳn sang tên mới là Amalgam Collection, đạt mức doanh thu khoảng 10 triệu USD mỗi năm. Họ đã xây dựng thành công hơn 500 mô hình mỗi tháng với mức giá dao động từ 685 USD (khoảng 16 triệu VNĐ) cho đến hơn 150.000 USD (khoảng 3,5 tỷ VNĐ) tùy thuộc vào kích thước và số lượng chi tiết lắp ráp. Công ty cũng có thêm hai nhà máy sản xuất ngoài địa phận Bristol là Trường An - Trung Quốc và Pécs - Hungary.

Để chế tạo một chiếc Ferrari 375 Plus tỷ lệ 1: 8, phải sử dụng hàng ngàn chi tiết tí hon, kết hợp cùng sự khéo léo, tỉ mỉ của những người thợ thủ công bậc thầy

Để hoàn thành một mô hình, trong trường hợp là mẫu xe mới, nhóm sẽ phải bắt đầu từ những bản vẽ CAD gốc do nhà sản xuất cung cấp, những bản vẽ mô tả chính xác từng bộ phận chi tiết của xe. Chỉ có như vậy, các bộ phận khi lắp ráp mới khớp nhau và được kết nối trơn tru. Còn với những mẫu xe cổ, họ phải dùng đến các bản quét kỹ thuật số và đo lường thủ công, cần từ 600 đến 800 bức ảnh để có thể đảm bảo số liệu được chính xác.

Sau khi bản thiết kế được thiết lập, nó sẽ được thu nhỏ một cách tỉ mỉ theo tỷ lệ nhất định. Từng khuôn riêng cho từng phụ tùng riêng lẻ, từng miếng kim loại, sợi carbon hay cao su đều được tạo ra một cách kỹ lưỡng chỉn chu như từng mảnh ghép trò chơi xếp hình, một số bộ phận hiệnnay được sản xuất nhờ công nghệ in 3D.

Việc sử dụng chức năng quét kỹ thuật số vói độ chính xác cao cho phép Amalgam tái tạo hoàn hảo mọi chi tiết của chiếu1938 Bugatti 57SC Atlantic La Voatio Noire này với tỷ lệ 1:8, bao gồm cả bánh xe và lốp dự phòng.

Sau quá trình đúc, các bộ phận của xe được rửa sạch và chà nhám. Tiếp theo, mỗi chi tiết xe lại trải qua một quy trình phù hợp riêng biệt trước khi được sơn lót, phun sơn và đánh bóng. Chúng sẽ được dán đề can, dựng các chi tiết khác như động cơ, bánh xe, hệ thống giảm xóc cũng sẽ được thêm vào. Bước cuối cùng là lắp ghép hoàn chỉnh. Copeman cho biết, chỉ 10% quy trình là do máy móc hiện đại thực hiện, 90% vẫn hoàn toàn được làm thủ công, và ông thích sự tỉ mẩn đó.

Sản xuất một khuôn mẫu thiết kế mất từ 2.500 đến 4.500 giờ tùy thuộc độ phức tạp của xe, và phải mất thêm 250 đến 450 giờ để ghép thành mô hình hoàn chỉnh. Điển hình như chiếc Ferrari LaFerrari, phải mất tới 3.500 giờ phát triển là 350 giờ chế tác mới có thể hoàn thiện được mẫu xe này.

Chiếc Jaguar D-Type có thiết kế vây cá mập của Ralph Lauren tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris.

Nhóm khách hàng của Amalgam thường là các đội đua, các tay lái và quản lý hoặc các nhà sưu tập nổi tiếng. Sylvester Stallone đã mua một chiếc xe Ferrari F1 tỷ lệ 1:8 phiên bản giới hạn từ đầu những năm 2000 trong thời đỉnh cao của Michael Schumacher. Ralph Lauren đã đặt mua 17 mẫu ô tô cho bộ sưu tập của mình khi chúng được trưng bày tại Musée des Arts Décoratifs ở Paris, bao gồm một chiếc Jaguar D-Type, mẫu xe độc đáo có hình dáng vây cá mập đã vô địch ba lần liên tiếp tại giải Le Mans năm 1955, 1956 và 1957. Nhà sản xuất đồng hồ Thụy Sĩ Richard Mille cũng đã đặt một số mẫu xe tỷ lệ 1:5 cho bộ sưu tập, trong đó có một số chiếc xe đua cổ cực kỳ hiếm và quan trọng, bao gồm chiếc xe Công thức 1 đầu tiên của Bruce McLaren (M2B năm 1966) và chiếc Ferrari 312B, chiếc xe đã chiến thắng Grand Prix tại Ý năm 1970 bởi Mario Andretti.

Ngạc nhiên là, Copeman, ông chủ của hãng xe mô hình nổi tiếng lại không hề có cho riêng mình một bộ sưu tập xe hơi nào. Copeman cho biết ông sở hữu nhiều xe gắn máy hơn là ô tô. Thật ra thì, Copeman hoàn toàn có thể tự chế tạo bất cứ chiếc xe hơi nào mà ông muốn - nhưng là ở phiên bản mini.