Ngắm mô hình Mercedes-AMG G63 bằng gỗ sang trọng

Mặc dù chỉ là mô hình gỗ nhưng Mercedes-AMG G63 2021 vẫn khiến giới chơi xe trầm trồ bởi vẻ đẹp sang trọng và mạnh mẽ.

Tại thị trường Việt Nam, các mẫu xe ô tô Trung Quốc chưa tạo được niềm tin, khó kiểm chứng về chất lượng, độ an toàn và xuống giá nhanh. Ảnh: Thanh Tùng

Khó bán lại dù đã chịu lỗ trăm triệu

Thấy mẫu mã ổn, trang bị khá nhiều trong khi giá lại chỉ ngang mẫu xe hạng dưới của các thương hiệu ô tô nổi tiếng tại Việt Nam, anh Đ.D. trú tại Quảng Ninh đã tậu chiếc xe Trung Quốc mang thương hiệu Zotye Z8L 7 chỗ ngồi với giá lăn bánh chỉ 735 triệu đồng.

Sau 6 tháng sử dụng và mới đi được hơn 10 nghìn km, anh lên mạng rao bán chiếc xe này với giá 628 triệu đồng, sẵn sàng chịu lỗ 107 triệu đồng. Nóng lòng muốn bán xe để lấy tiền làm ăn nhưng đã hơn một tháng nay món hàng vẫn chưa thể đẩy cho ai.

Anh Đ.D. tâm sự: “Lúc đầu mua xe, tôi xác định để đi lâu dài nên đầu tư thêm khá nhiều trang bị cho xe. Rao giá 628 triệu đồng là đã lỗ nặng. Vì khách trả giá quá “bèo” nên tôi vẫn chưa bán được”, anh D. tâm sự rồi than thở: “Tôi cũng không ngờ ô tô Trung Quốc khó bán lại và mất giá đến thế!”.

Một nhân viên bán hàng showroom ô tô cũ trên đường Trần Thái Tông (Cầu Giấy, Hà Nội) cho biết, showroom này chưa bao giờ mua xe Trung Quốc để bán lướt. Nguyên nhân do nhu cầu hiện không cao, rất khó bán lại. Để xe lâu, mất giá phải chịu lỗ nhiều.

Từ năm 2020 đến nay, xe nhập Trung Quốc bắt đầu cơ cấu lại và thay đổi hướng tiếp cận thị trường Việt Nam bằng những mẫu xe giá rẻ hơn.

Điển hình như mẫu xe gầm cao BAIC Beijing X7 hiện có giá bán chỉ từ 528 - 688 triệu đồng, rẻ hơn rất nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc như: Honda CR-V (giá trên dưới 1 tỷ đồng), Mazda CX-5 (giá từ 839 đến hơn 1 tỷ đồng)… Tuy nhiên, mẫu xe này cũng chẳng mấy khi thấy xuất hiện trên đường.

Gần đây, hãng xe MG đã được một nhà phân phối TC Services Việt Nam (công ty con trực thuộc Tập đoàn Tan Chong của Malaysia) đưa về Việt Nam.

Để tạo dựng niềm tin, MG công bố giá bán ZS và HS rẻ hơn các đối thủ cùng thời gian bảo hành lên tới 5 năm, không giới hạn số kilomet.

Tuy nhiên, sau hơn 1 năm ra mắt tại Việt Nam, thương hiệu ô tô “tên Anh Quốc hồn Trung Quốc” này đã phải thay đổi chiến thuật, chuyển sang nhập khẩu từ Thái Lan để hưởng thuế suất ưu đãi và “làm mới” xuất xứ thương hiệu…

Cuối năm 2020, dư luận xôn xao khi đơn vị nhập khẩu xe Beijing X7 công bố trên mạng xã hội 1 nghìn xe đầu tiên đã có chủ chỉ sau 1 tháng bán ra.

Tuy nhiên, thông tin này đã tạo ra dư luận trái chiều. Thực tế, theo số liệu từ hệ thống dữ liệu của Cục Đăng kiểm VN, cả năm 2020 chỉ có 1.500 xe du lịch Trung Quốc nhập khẩu về Việt Nam. Không lẽ chỉ sau 1 tháng ra mắt mẫu xe Beijing X7 đã đạt doanh số gấp đôi của 6 thương hiệu ô tô Trung Quốc đang có mặt tại Việt Nam cộng lại?

Hầu hết ô tô Trung Quốc đều là hàng ế ở quê nhà

Dù đã nhiều lần đổ bộ thị trường Việt Nam song ô tô Trung Quốc vẫn là mặt hàng khiến nhiều người e dè

Theo chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng, thực tế người dân Trung Quốc hiện vẫn ưu tiên sử dụng xe của châu Âu, Mỹ, Nhật hơn xe bản xứ tuy giá cao hơn nhiều. Các mẫu xe Trung Quốc đưa về Việt Nam thời gian qua thực ra đang dần mất phong độ và rơi vào tình trạng ế ẩm, thậm chí có tháng không bán được chiếc nào, dẫn đến bị khai tử tại thị trường nội địa. Trong khi đó, các thương hiệu xe quen thuộc của Nhật hay Đức thường giữ được doanh số ổn định.

“Những mẫu xe Trung Quốc được quảng cáo rầm rộ tại Việt Nam như Brilliance V7, BAIC X55 hay Zoyte Z8 đều đang không có doanh số khả quan tại quê nhà. Khá khẩm hơn có Beijing X7 đạt doanh số vài nghìn xe mỗi tháng tại Trung Quốc song so với các đối thủ “ngoại quốc” bán ra, chênh lệch doanh số vẫn còn rất lớn.

Nếu tính riêng các mẫu xe, thị trường Trung Quốc có tới 513 mẫu xe khác nhau đến từ các thương hiệu khắp thế giới và bản địa. Trong đó, các mẫu xe Trung Quốc "quen thuộc" với thị trường Việt Nam xếp ở vị trí rất thấp như Brilliance V7 ở vị trí 431, BAIC X55 khá hơn với thứ hạng 365, Zotye Z8 xếp thứ 343, còn BAIC Q7 nằm ở vị trí 410...

Khác với những thương hiệu lớn trên thế giới như Honda, Toyota, đều cung cấp sản phẩm chính hãng thì hiện đa số hãng xe Trung Quốc lại qua nhà phân phối (bên thứ 3) như MG qua Tan Chong hay các đơn vị nhập khẩu tư nhân khác. Đây cũng được coi là một điểm yếu của thương hiệu ô tô này bởi rất có thể sau khi không đạt được mục tiêu về doanh số, nhà phân phối sẽ rút khỏi thị trường khiến những khách hàng đã mua xe bị bỏ rơi do nhà phân phối không duy trì các dịch vụ sau bán hàng, bảo hành, cung ứng phụ tùng và hỗ trợ kỹ thuật cho việc bảo dưỡng xe.

Theo chuyên gia Nguyễn Minh Đồng, đây là điều thường gặp ở những thương hiệu có số lượng xe tiêu thụ trên thị trường quá ít. Việc thông qua nhà phân phối thứ 3 xuất phát từ lý do giúp các hãng xe tiết kiệm chi phí xây dựng các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng vốn tốn rất nhiều chi phí.

Theo dữ liệu từ Cục Đăng kiểm VN, trong hai năm trở lại đây, số lượng ô tô con và ô tô loại khác (xe tải, xe chuyên dụng…) nhập khẩu từ Trung Quốc dù đang có sự tăng trưởng nhưng gần như không đáng kể. Trong cả năm 2020, số lượng xe du lịch có xuất xứ Trung Quốc chỉ là 1.500 xe và trong 6 tháng đầu năm 2021 là 1.100 xe.

Theo Báo Giao thông

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khám phá mẫu xe điện 4 chỗ của Trung Quốc, giá từ 95 triệu đồng

Với mức giá rẻ hơn 2.000 nhân dân tệ , Lingbao Coco có thể cạnh tranh với đối thủ dẫn đầu phân khúc hiện tại là Wuling Hongguang Mini EV.

Trong những năm gần đây, nền kinh tế thú cưng đã lan rộng, các video ngắn trở nên phổ biến, nội dung thú cưng dễ thương được chú ý nhiều hơn, số lượng người nuôi thú cưng ngày càng mở rộng, nền tảng hỗ trợ tăng lên và ngành cung cấp đồ dùng cho thú cưng đã trở thành một "đại dương xanh" tiềm năng. Càng ngày càng có nhiều blogger về thú cưng như N.C.N.V, những người bắt kịp thời đại vì chó và mèo.

Là một blogger kỳ cựu về thú cưng, N.C.N.V nuôi 12 con mèo và 1 con chó toàn thời gian. Ngoài ra, V cũng cung cấp thêm dịch vụ spa và nhận trông giữ thú cưng khi các “con sen” phải xa nhà, không có thời gian chăm sóc vật nuôi.

Những lúc rảnh rỗi, V thường quay lại những đoạn video ngắn và chia sẻ chúng lên các nền tảng như Facebook, YouTube hay Tiktok. Thật bất ngờ, các clip này thu hút hàng trăm ngàn lượt xem mỗi ngày.

Cũng là chủ của một cửa hàng thú cưng tại thành phố Nha Trang, T.L có sở thích đi du lịch khắp đất nước cùng với chú cún cưng của mình. Những cuộc hành trình của T.L và thú cưng đã nhận được sự chú ý của rất nhiều cư dân mạng. Họ thậm chí còn lập hẳn một fanclub dành cho chú chó lông xù giống Nhật (Japanese Chin) này.

Đằng sau những câu chuyện về vật nuôi này là một khía cạnh của sự phát triển của ngành công nghiệp nội dung tự truyền thông trong nước. Ngày nay, các nhà sản xuất nội dung, nền tảng nội dung, nhà cung cấp vật nuôi và chủ sở hữu vật nuôi đã hình thành một lĩnh vực rộng lớn.

Những video ngắn về thú cưng luôn nhận được sự quan tâm đông đảo

Những video thú cưng đang cho thấy giá trị trong thời đại nội dung mới. Đằng sau họ là các cơ hội thương mại hóa dần mở rộng và một ngành phụ đang đạt được đà phát triển.

Chó mèo và vật nuôi nói chung đang ngày càng trở thành sở thích phổ biến của giới trẻ. So với những blogger về thú cưng dễ thương khác, bằng nội dung và cách kể tinh tế, hành trình đến với công việc đã thay đổi cuộc sống của M.A thực sự rất tình cờ.

Do môi trường sống và kinh nghiệm nuôi thú cưng đa dạng nên nội dung của M.A cũng phong phú hơn hẳn. Hiện đang sinh sống tại một tỉnh miền núi phía Bắc, công việc chính của cô là sản xuất các video về ẩm thực và đời sống. Tất nhiên, 3 chú mèo cộng với 2 chú chó cô mới nhận nuôi vài tháng trở lại đây luôn trở thành nhân vật chính được yêu thích nhất trong các video của M.A.

Vốn là người yêu thích thú cưng, M.A bắt gặp 2 chú chó bị thất lạc không có người nhận trong một lần xuống chợ phiên. Sau khi đăng tải lên mạng xã hội để tìm kiếm chủ mới, dù có rất nhiều lời đề nghị nhận nuôi nhưng cuối cùng cô quyết định giữ chúng lại để chăm sóc. Để rồi, cái duyên đã biến cô trở thành một blogger thú cưng như thế.

Cũng thay đổi cuộc sống một cách khá đột ngột, N.C.N.V chia sẻ: “3 tháng trước tôi cứu được một chú cún bị tàu hỏa đâm phải. Sau khi chia sẻ lên mạng, video đã thu hút hơn 200 nghìn lượt xem và tài khoản của tôi cũng gia tăng gần 10 nghìn lượt theo dõi”.

Không giống như tông màu nội dung của N.C.N.V, @Pettyyyy, có 6,5 triệu người theo dõi trên TikTok, tập trung vào video ngắn dạng ảnh động (gif), với mỗi video có sự xuất hiện của chú chó giống Pomeranian (chó Pom) thường mang về khoảng 200-300 nghìn lượt view trên nền tảng này.

Trong những năm gần đây, với sự bùng nổ của nội dung video ngắn, ngày càng nhiều “con sen” lấn sân vào lĩnh vực vật nuôi. Thu nhập của hầu hết các blogger thú cưng chủ yếu được chia thành ba phần: Từ lưu lượng truy cập từ các nền tảng; từ quảng cáo; từ các trang thương mại điện tử, bao gồm cả các cửa hàng của riêng họ hoặc các chương trình livestream.

So với kiếm tiền từ quảng cáo, mô hình kiếm tiền từ thương mại điện tử rộng hơn, nhưng mức trần lại khác.

Blogger thú cưng đang từ xu hướng triệu view trở thành sinh kế của nhiều người trẻ.

Khi T.L bắt đầu nuôi chó, TikTok vẫn chưa xuất hiện. Anh ấy thích quay video về những chú Husky của mình và đăng tải trên YouTube. Chỉ sau 2 video được cộng đồng mạng truyền tay nhau, T.L và đàn thú cưng của mình bỗng chốc trở nên nổi tiếng. Sau đó T.L cũng bắt đầu tìm ra hướng đi riêng cho mình.

Những năm gần đây, T.L ngày càng mê nuôi thú cưng, học hỏi được nhiều kiến ​​thức chuyên môn và nhận được sự hướng dẫn của các giáo viên chuyên nghiệp, anh bắt đầu xuất hiện trong các bài giảng và khóa học lớn với tư cách là một giảng viên về hành vi vật nuôi và huấn luyện thú cưng.

Các hoạt động ngoại tuyến như vậy đã mang lại cho anh một phần thu nhập, nhưng thường là ngoài sở thích. Giờ đây, những khóa học của anh cũng đã được mở rộng sang trực tuyến. T.L cho biết trong thời gian tới sẽ bổ sung thêm các thành viên trong nhóm chuyên nghiệp và nội dung sẽ có chiều sâu hơn.

"Sở thích của tôi là làm kinh doanh, và sau này nó trở thành một nghề nghiệp. Có rất nhiều người trong ngành này làm nội dung thú cưng, nhưng chỉ khoảng 10% trong số họ kiếm được doanh thu đủ trang trải các khoản chi phí” – L.T nói.

Được thúc đẩy bởi các yếu tố như sự chào đón của thế hệ trẻ và hỗ trợ nền tảng, thị trường nội dung thú cưng đang mở rộng nhanh chóng.

Khi toàn bộ chuỗi ngành đang trong giai đoạn sơ khai, các chủ sở hữu thương hiệu chú trọng hơn vào quảng cáo và tiếp thị, lợi nhuận là những gì họ có thể đạt được.

"Khi khách hàng chọn KOL, chắc chắn họ sẽ cân nhắc xem nội dung có ổn không và nội dung có phù hợp với thương hiệu hay không. Điều quan trọng nhất là nội dung KOL có chiều sâu như thế nào” – M.A nhận định.

M.A cho biết tất nhiên cũng có một số khách hàng có độ nhận biết thương hiệu tương đối cao, họ không quan tâm đến việc bán sản phẩm mà quan tâm đến việc tiếp cận thương hiệu và người dùng.

Mô hình pet shop kết hợp với thương mại điện tử đang là hướng đi được nhiều blogger lựa chọn

Ngoài mèo và chó, còn có rất nhiều blogger hướng đến những thú nuôi độc lạ như lợn, vịt, ngỗng, rùa, bồ câu và thằn lằn. Tuy nhiên, trừ khi các tài khoản như vậy có khởi đầu đặc biệt và có một lượng lưu lượng truy cập nhất định, việc thương mại hóa tương đối hạn chế khi họ cần khám phá mô hình kiếm tiền của riêng mình.

M.A tin rằng thị trường cần có sự kiên nhẫn nhất định đối với toàn bộ ngành này. Trong tương lai, sự cạnh tranh sẽ trở nên gay gắt hơn và mô hình kiếm tiền chắc chắn sẽ trở nên phong phú hơn. Giờ đây, nội dung tổng thể về những con vật cưng dễ thương đã và đang được phát triển theo hướng này.

Tuy nhiên, sự nổi tiếng và sự nghi ngờ cũng là vấn đề mà tất cả các blogger thú cưng sẽ phải đối mặt, khi tài khoản của họ bắt đầu con đường kinh doanh, chắc chắn sẽ dẫn đến tranh chấp và cũng có những rủi ro nhất định.

Điệp Lưu

Con trai bà Tân Vlog bị xử phạt và vấn nạn 'câu view' của YouTuber Việt

Đằng sau con số triệu view là khoản tiền quảng cáo béo bở mà các nhà sáng tạo nội dung nghĩ rằng mình sẽ được YouTube trả.