Hệ thống làm mát trên hầu hết các xe ô tô hiện đại hoạt động bằng cách tuần hoàn nước làm mát qua khối động cơ, nơi nó hấp thụ nhiệt rồi chuyển đến các ống của bộ tản nhiệt, được hỗ trợ bởi luồng không khí mát đi vào qua lưới tản nhiệt phía trước. Khi chất lỏng ở nhiệt độ thấp hơn động cơ, nó sẽ được tuần hoàn trở lại động cơ. Một máy bơm nước trên xe sẽ giữ cho chất lỏng chuyển động liên tục.

Quá nhiệt có thể do nhiều nguyên nhân, trong đó một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là thiếu chất làm mát. Mất chất làm mát có nghĩa là lượng dung môi còn lại quá ít để tản nhiệt. Điều này xảy ra do vòi nước bị vỡ hoặc bộ tản nhiệt bị rò rỉ, nơi nước và chất làm mát thoát ra khỏi hệ thống. Các triệu chứng hư hỏng của ống tản nhiệt bao gồm ống bị xẹp, bị vỡ hoặc bị phình. Trong bất kỳ trường hợp nào, nó nên được thay thế ngay lập tức. Ngoài ra, bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt hoặc máy bơm nước bị lỗi có thể hạn chế dòng nước làm mát hoặc chỉ cho phép dòng nước làm mát một phần.

Động cơ nếu muốn có nhiệt độ hoạt động tối ưu cần được duy trì bởi hệ thống làm mát. Khi khởi động, đặc biệt là vào những ngày lạnh, một số động cơ cần phải làm nóng một chút, nhưng với một hệ thống làm mát hiệu quả, thì sự ổn định mới là điều quan trọng. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng và quạt tản nhiệt đảm bảo rằng khi xe hoạt động, nhiệt độ không tăng quá cao.

Nếu các bộ phận của hệ thống làm mát hoạt động ở công suất tối đa trong thời gian dài, nó có thể sẽ bị lỗi. Khi đó, động cơ sẽ trở nên nóng dần lên cho đến khi bị quá nhiệt - điều này cho thấy rằng, thứ nhất, chất làm mát đã quá nóng hoặc thậm chí là bị đun sôi, và thứ hai, bản thân động cơ trở nên quá nóng và một số thành phần có thể tan chảy. Khi chất làm mát sôi và giải phóng hơi, nó sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ.

Cách ngăn ngừa động cơ xe bị quá nhiệt

• Quá tải: Không chuyên chở vượt quá định mức của xe. Người lái cần tìm hiểu về giới hạn của xe và đừng để nó quá tải.
• Động cơ hoạt động quá mức : Không nên tạo áp lực quá lớn cho động cơ, đặc biệt là trong thời tiết nóng.
• Dừng xe nếu xe quá nóng: Nếu phát hiện xe có dấu hiệu tiềm ẩn sự cố quá nhiệt nhưng không thể dừng lại hoặc tìm kiếm sự hỗ trợ, người lái có thể lái xe trong những đoạn ngắn, tắt máy và để xe nguội trong 10 đến 20 phút rồi tiếp tục di chuyển.
• Tránh việc lắp các bộ phận làm ảnh hưởng đến hệ thống tản nhiệt: lắp các biển số, đèn chiếu sáng và những thứ tương tự theo cách mà chúng có thể cản trở luồng không khí vào bộ tản nhiệt có thể làm giảm khả năng làm mát của ô tô. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các loại xe có yêu cầu cao về hệ thống làm mát của chúng. Ví dụ bao gồm xe bán tải hạng nặng có thể chở được tải trọng lớn, chẳng hạn như Chevrolet Silverado HD và xe thể thao hiệu suất cao, chẳng hạn như Porsche 911 Turbo S.

Dấu hiệu nhận biết khi động cơ quá nóng

Người lái có thể nhìn thấy kim của đồng hồ đo nhiệt độ hướng lên trên hoặc nghe thấy âm cảnh báo. Một vài dấu hiệu nhận biết được liệt kê dưới đây:

• Đèn cảnh báo / âm báo
• Hơi nước hoặc khói từ bên dưới nắp capo
• Tiếng ồn phát ra từ xe
• Mùi nhựa hoặc kim loại bị đốt cháy hoặc tan chảy
• Chất làm mát / nước rò rỉ trên mặt đất
• Nắp capo/ lưới tản nhiệt quá nóng khi chạm vào

Cần làm gì khi động cơ quá nóng?

• Dừng xe càng sớm càng tốt và mở mui xe
• Gọi hỗ trợ giao thông hoặc một thợ cơ khí có trình độ đáng tin cậy
• Để động cơ nguội ít nhất nửa giờ trước khi chạm vào bất cứ thứ gì
• Đừng tiếp tục điều khiển xe nếu không biết mức độ thiệt hại
• Sau ít nhất 30 phút, cẩn thận mở nắp bộ tản nhiệt để giải phóng một số áp lực, đồng thời đề phòng hơi nước có thể bị nén.
• Đổ đầy nước / chất làm mát nếu cần và thay nắp bộ tản nhiệt sau vài phút
• Kiểm tra rò rỉ dung môi làm mát trước khi lái xe đi và để ý đồng hồ đo nhiệt độ khi di chuyển

Mặc dù một cách khắc phục đơn giản có thể chỉ là đổ thêm hỗn hợp nước và nước làm mát, nhưng vấn đề có thể nghiêm trọng hơn những gì chủ xe tưởng tượng. Vì vậy, họ vẫn cần một chuyên gia để xác định chính xác vấn đề hỏng hóc- một thợ cơ khí có năng lực sẽ có thể chẩn đoán và đề xuất cách khắc phục thích hợp.

Hầu hết các vấn đề về hệ thống làm mát của động cơ ô tô có thể tránh được thông qua bảo dưỡng phòng ngừa. Người lái cần bảo dưỡng phương tiện thường xuyên, kiểm tra hệ thống làm mát và luôn đảm bảo rằng họ thay thế các bộ phận đã quá hạn, phát hiện các dấu hiệu rò rỉ và luôn đảm bảo sử dụng hỗn hợp nước và chất chống đóng băng cho phù hợp.

Chủ xe cũng nên kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên trên động cơ khi nó chưa hoạt động (buổi sáng trước khi sử dụng).

Theo Tiền Phong

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cẩn thận khi học theo mẹo rửa xe trên mạng

Trên các mạng xã hội có rất nhiều video chỉ những mẹo rửa sạch xe hoặc cho người xem lời khuyên về cách vệ sinh ô tô. Tuy nhiên, hãy cẩn thận vì không phải lời khuyên nào trên mạng cũng có thể áp dụng đại trà.

Phiên tòa được mở theo đơn kháng cáo của 27 bị cáo, kháng cáo của 14 người có quyền lợi nghĩa vụ liên quan và kháng nghị của VKSND Cấp cao tại TP.HCM đề nghị tăng án đối với 28 bị cáo, trong đó có bị cáo Phan Lê Hoàng Anh (con trai của Phan Thanh Hữu, chủ mưu vụ buôn lậu).

Tuy nhiên, ngay trong phần làm thủ tục, HĐXX thông báo, VKS đã rút kháng nghị đối với 15 bị cáo. Bởi, căn cứ vào hồ sơ, tài liệu chứng cứ, tình tiết vụ án, VKSND Cấp cao tại TP.HCM nhận thấy các bị cáo đã có hình phạt tương xứng, một số bị cáo trong quá trình kháng nghị có phát sinh một số tình tiết giảm nhẹ nên đã rút kháng nghị với các bị cáo này.

Tại tòa, HĐXX cũng thông báo, bị cáo Phạm Đức và Nguyễn Thăng Long có đơn xin rút kháng cáo.

Trước đó, đầu tháng 12/2022, TAND tỉnh Đồng Nai xử sơ thẩm, đã tuyên phạt Đào Ngọc Viễn (Giám đốc Công ty TNHH Đại Dương Hải Phòng) 17 năm tù, Phan Thanh Hữu (Giám đốc Công ty TNHH TM Phan Lê Hoàng Anh) 16 năm tù cùng về tội “Buôn lậu”.

Ngô Văn Thụy (cựu cán bộ Cục Điều tra chống buôn lậu - Tổng cục Hải quan) 15 năm tù về tội “Nhận hối lộ”.

70 bị cáo còn lại trong vụ án cũng bị tuyên phạt từ 2 tới 15 năm tù cùng về tội “Buôn lậu”.

Theo Bản án sơ thẩm, Hữu và Viễn có quen biết với nhau trước đó do cùng làm chung công ty. Tháng 9/2019, Hữu mua 4 tàu thủy Nhật Minh để buôn lậu xăng từ Singapore về Việt Nam.

Lúc này, Hữu biết Viễn đang điều hành Công ty TNHH Đại Dương Hải Phòng, chuyên mua bán, vận chuyển xăng dầu và có nhiều mối quan hệ với một số cá nhân ở các cơ quan chức năng nên bàn bạc, thỏa thuận góp vốn cùng buôn lậu xăng.

Sau đó, Hữu, Viễn cùng 3 người khác góp 53,4 tỷ đồng để mua xăng. Các bên thỏa thuận, lợi nhuận thu được sẽ chia theo tỷ lệ Hữu 40%, Viễn và những người còn lại 60%. Viễn giới thiệu cho Hữu liên hệ với chủ hàng ở Singapore thỏa thuận về giá và cách thức nhận hàng.

Tiếp đó, Viễn điều 2 tàu biển chuyên dụng có tổng trọng lượng 8.000 tấn đậu tại vùng biển tự do giáp ranh giữa các nước Singapore, Indonesia, Malaysia. Đến khi có tín hiệu, các tàu này sẽ vào cảng Vopak (Singapore) liên lạc với đại lý để nhận hàng.

Khi tàu này nhận hàng xong về tới vùng biển Việt Nam, Hữu chỉ đạo nhân viên đưa tàu ra nhận xăng chở về khu vực sông Hậu thuộc (thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long) và các tàu Khánh Hòa 1, 3 đưa vào cảng Bắc Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa tiêu thụ.

Để xăng có màu vàng nhạt như thị trường Việt Nam đang tiêu thụ, Hữu sử dụng bột màu và dung môi cho người đưa lên tàu pha chế rồi bán cho các tàu bán cho các đầu mối lớn có kho chứa. 

Tiếp đó, số xăng này được vận chuyển đi Kiên Giang, Vĩnh Long, An Giang... bán cho các đầu mối khu vực phía Nam.

Ngoài ra, cuối năm 2020, Viễn cùng Nguyễn Minh Đức và Phạm Hùng Cường (đang bỏ trốn) góp 19,3 tỷ đồng mua 2 tàu biển Khánh Hòa 01 và Khánh Hòa 03 để chở xăng lậu. Cường có nhiệm vụ liên hệ với đầu mối tại Singarpore, còn Đức lo tiêu thụ xăng. Ngoài Tứ, Hữu còn bán xăng cho Trần Thị Thanh Vân (Giám đốc Công ty Trúc Vân) chở lên TP Thuận An (Bình Dương) tiêu thụ.

Khi biết đường dây của Hữu bị triệt phá ở Vĩnh Long, Viễn tiếp tục điều tàu Khánh Hòa 03 bơm xăng bán cho các đầu nậu ở cảng Bắc Vân Phong. Đến tháng 4/2021, Viễn biết chuyên án đang mở rộng điều tra nên chỉ đạo bơm 1,2 triệu lít xăng còn lại sang tàu Pacific Ocean trả cho chủ hàng ở Singapore.

Từ tháng 2 đến tháng 4/2021, nhóm Viễn, Đức và Cường đã buôn lậu 3 chuyến tương đương 5,7 triệu lít, trị giá gần 98 tỷ đồng.

Theo điều tra, từ tháng 3/2020 đến tháng 2/2021, Hữu và Viễn cùng các đồng bọn đã vận chuyển 48 chuyến, tổng cộng gần 200 triệu lít xăng lậu, trị giá khoảng 2.800 tỷ đồng. Trong đó, đã tiêu thụ hơn 196 triệu lít, thu lợi hàng trăm tỷ đồng, riêng Hữu hưởng hơn 105 tỷ đồng.

Con trùm buôn lậu xăng dầu lĩnh án dưới khung, VKSND cấp cao kháng nghị vụ án

Vụ cháy chung cư Carina xảy ra ngày 23/3/2018, đã khiến 13 người chết, 60 người bị thương.

Trả lời xét hỏi của HĐXX, ông Đỗ Văn Vinh (cán bộ quản lý PCCC khu vực chung cư Carina, Công an Q.8) cho hay, theo quy định khi kiểm tra hệ thống PCCC tại chung cư thì giám đốc hoặc quyền giám đốc bên chủ đầu tư phải ký vào biên bản.

Theo ông Vinh, trong thời gian quản lý địa bàn, ông đã tiến hành kiểm tra định kỳ 7 lần về công tác PCCC tại chung cư Carina, trong đó có 2 lần phát hiện lỗi vi phạm và đề nghị xử lý hành chính.

Trả lời câu hỏi của chủ tọa về việc nếu các thiết bị PCCC được thay thế, khắc phục, máy bơm được lắp đặt vào hệ thống thì có xảy ra vụ cháy hay không, ông Vinh cho hay, nếu đảm bảo tất cả về hệ thống PCCC, khi cháy xảy ra, thiệt hại sẽ không đặc biệt nghiêm trọng.

Về vấn đề bồi thường thiệt hại cho các nạn nhân, đại diện Công ty Hùng Thanh cho biết, thống kê thực tế số tiền mà công ty này đã bồi thường cho cư dân gặp nạn trong vụ cháy là 108 tỷ đồng (trước đó, VKSND TP.HCM xác định Công ty Hùng Thanh đã bồi thường 119 tỷ đồng).

Trong đó, đại diện Công ty Hùng Thanh xác định 36 tỷ đồng được chi để hỗ trợ cư dân ăn ở, sinh hoạt ở nơi tạm trú mới sau vụ cháy. Về số tiền này, đại diện Công ty Hùng Thanh cho hay, đơn vị xác định đây là tấm lòng chia sẻ với cư dân gặp nạn, không bàn đến.

Tuy nhiên, còn lại số tiền 72 tỷ đồng mà Công ty Hùng Thanh đã nhận trách nhiệm bồi thường cho cư dân, công ty này yêu cầu toà cho phép nhận lại sau khi HĐXX xem xét trách nhiệm các đơn vị liên quan.

Cựu giám đốc Hùng Thanh quanh co chối tội trong vụ cháy chung cư Carina