- Nữ kiện tướng xinh đẹp vừa phấn khích lại vừa lo lắng với vai trò mới mẻ này của mình.
- Nữ kiện tướng xinh đẹp vừa phấn khích lại vừa lo lắng với vai trò mới mẻ này của mình.ánhThitáixuấnottm forest – man citynottm forest – man city、、
1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。

-
Nhận định, soi kèo Jeju SK FC vs Daejeon Hana Citizen, 12h00 ngày 15/3: Buồn cho chủ nhà
2025-03-17 13:51
-
Về tình hình điều trị bệnh nhân Covid-19 của TP.HCM, theo Phó giám đốc Sở Y tế Nguyễn Hữu Hưng, số ca nhiễm tích lũy ở TP là 108.370 trường hợp.
Hiện có 2.070 bệnh nhân Covid-19 cần được hỗ trợ hô hấp, 1.331 ca nặng, trong đó có 39 trường hợp lọc máu, 15 người phải chạy ECMO. Tính từ khi có dịch đến nay, TP đã có 2.105 trường hợp tử vong.
Về tình hình tiêm vắc xin, theo Sở Y tế TP.HCM, tính từ 14h ngày 22/7 đến 7h30 sáng 5/8, TP đã có 1.292.880 người được tiêm vắc xin phòng Covid-19. Trong đó, có 1.918 người phản ứng nhẹ sau tiêm 30 phút. Riêng ngày 4/8, TP đã tiêm được 179.560 người. Tất cả đều an toàn tuyệt đối và tốc độ tiêm chủng đang tiếp tục được đẩy lên cao.
Người dân TP.HCM đang được tiêm vắc xin phòng Covid-19. Ảnh: Trương Thanh Tùng. Sáng 5/8, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng ký công văn hỏa tốc số 5322 gửi Bộ Y tế, UBND TP.HCM, nội dung mượn tạm nửa triệu liều vắc xin Sinopharm.
Nội dung văn bản nêu, tại nhiều địa phương trên cả nước, diễn biến dịch bệnh Covid-19 đang phức tạp, nguy cơ xâm nhập, lây lan và bùng phát tại TP Hải Phòng rất cao. Do đó, việc chuẩn bị vắc xin để tiêm cho người dân trên địa bàn thành phố trở nên cấp bách.
Hiện nay, Hải Phòng có trên 2 triệu dân, số người đủ điều kiện để tiêm vắc xin khoảng 1,6 triệu người. Tuy nhiên, đến nay, Bộ Y tế mới cấp cho Hải Phòng gần 165.000 liều.
UBND TP Hải Phòng đã đăng ký với Bộ Y tế hỗ trợ thành phố 2 triệu liều vắc xin Sinopharm và 1,2 triệu liều vắc xin các loại khác.
Theo Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Văn Tùng, hiện nay TP.HCM có khoảng khoảng 1 triệu liều vắc xin Sinopharm. Trong khi đó, Hải Phòng chưa nhận được số lượng vắc xin đã đăng ký. Bởi vậy, UBND TP Hải Phòng để nghị TP.HCM cho mượn tạm 500.000 liều vắc xin Sinopharm.
>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất
Tú Anh - Hồ Văn
Ngày 5/8 có 7.244 ca Covid-19 mới, Bình Dương giảm 60% so với hôm qua
Tối 5/8, Việt Nam công bố 3.301 bệnh nhân Covid-19, nâng tổng số mắc trong ngày lên 7.244 trường hợp. Con số này giảm nhẹ so với ngày 4/8 (giảm 379 ca).
" width="175" height="115" alt="TP.HCM phản hồi việc Hải Phòng mượn nửa triệu liều vắc xin Covid" />TP.HCM phản hồi việc Hải Phòng mượn nửa triệu liều vắc xin Covid
2025-03-17 13:44
-
Bà Nguyễn Hoàng Phương - CEO Be Group, đơn vị phát triển ứng dụng gọi xe Be. Ảnh: Trọng Đạt Đó cũng là lý do mà Be đang tự nghiên cứu bản đồ số, tự đào tạo nhân sự công nghệ người Việt và xây dựng hệ sinh thái mở để các doanh nghiệp Việt cùng nhau phát triển. Điều này sẽ góp phần vào việc giúp nền kinh tế số Việt Nam không bị phụ thuộc bởi các tập đoàn nước ngoài.
CEO của Be cũng cho biết, dù mới chỉ thành lập vào năm 2018, đến tháng 6/2019, Be đã nắm giữ vị trí thứ 2 về thị phần gọi xe công nghệ tại Việt Nam. Đến nay, ứng dụng gọi xe này đã có hơn 10 triệu lượt tải, hiện diện tại 10 tỉnh/thành phố và tạo ra công ăn việc làm cho hơn 100.000 tài xế.
Trong thời gian, ứng dụng này sẽ phát triển thành một hệ sinh thái mở với nhiều tính ứng dụng trong các lĩnh vực như logistic, vận chuyển, giao thông công cộng, tài chính và du lịch. Thay vì chỉ là một ứng dụng gọi xe, Be cũng sẽ tiến tới việc trở thành một ngân hàng số.
Diễn đàn Quốc gia phát triển doanh nghiệp công nghệ Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt Theo bà Phương, mô hình kinh doanh nền tảng hiện nay đang có nhiều thách thức khác nhau. Đó là việc thử nghiệm sandbox trong thời gian quá lâu có thể gây ra sự cạnh tranh không bình đẳng, vấn đề thất thu thuế, bảo mật dữ liệu người dùng và việc độc quyền thị trường bằng cách thâu tóm đối thủ.
Riêng với Be, doanh nghiệp này đang phải cạnh tranh với những gã khổng lồ về dịch vụ gọi xe công nghệ. Ngay từ khi mới thành lập, Be đã đăng ký là một công ty vận tải công nghệ. Do vậy, khác hẳn với đối thủ, hoạt động của Be chịu ràng buộc bởi các quy định liên quan tới doanh nghiệp vận tải. Nền tảng gọi xe này cũng chưa được hưởng những ưu đãi của một công ty công nghệ.
Các mô hình kinh doanh nền tảng đang tạo ra nhiều lúng túng cho các bên liên quan. Chính vì lẽ đó, đại diện của Be cho rằng Việt Nam cần có một hệ sinh thái mở cho riêng mình. Điều này chỉ có thể thực hiện nếu Chính phủ tạo điều kiện tối đa cho các doanh nghiệp công nghệ nội.
Chính phủ cũng nên luật hóa dữ liệu người dùng bởi đây là tài sản quốc gia cần được bảo vệ. Bên cạnh đó, cần làm thế nào để các doanh nghiệp Việt có thể liên kết với nhau tốt hơn.
Với người dùng, họ cũng nên tự đặt ra cho mình câu hỏi, chúng ta sẽ lựa chọn sản phẩm các doanh nghiệp, các nền tảng Việt Nam hay những tập đoàn quốc tế. Chỉ có sự ủng hộ của người dùng mới có thể giúp các doanh nghiệp Việt lớn mạnh từ cái nôi trong nước để tiến ra toàn cầu.
Trọng Đạt
Thủ tướng: "Doanh nghiệp công nghệ số phải tiên phong đổi mới sáng tạo"
Tại Diễn đàn Quốc gia về phát triển doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam năm 2020, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm đã đọc thư của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc gửi tới cộng đồng các doanh nghiệp công nghệ số Việt Nam.
" width="175" height="115" alt="Ứng dụng gọi xe Việt có thể đối chọi với các gã khổng lồ công nghệ" />Ứng dụng gọi xe Việt có thể đối chọi với các gã khổng lồ công nghệ
2025-03-17 13:28
-
Suzuki Ertiga: 500 triệu đồng.
Suzuki Ertiga 2021 có 3 phiên bản: Suzuki Ertiga MT, Suzuki Ertiga Limited, và Suzuki Ertiga Sport. Suzuki Ertiga sử dụng động cơ K15B, 4 xy-lanh thẳng hàng 1,5L VVT, cho công suất tối đa 104,7 mã lực, momen xoắn tối đa 138 Nm.
Ưu điểm:Giá bán hấp dẫn. Thiết kế bền dáng. Xe đáp ứng tốt nhu cầu một chiếc xe 7 chỗ chạy phố với không gian cabin đủ chỗ cho 7-8 người trong gia đình hay chạy dịch vụ, xe vận hành tiết kiệm, các trang bị tính năng tốt trong tầm giá bán.
Nhược điểm: Chưa có thêm tuỳ chọn ghế bọc da. Thiếu một số trang bị cần thiết như bệ để tay cho ghế lái, Cruise Control, cổng USB cho các hàng ghế sau…
Mitsubishi Xpander: 555 triệu đồng
Mitsubishi Xpander là mẫu xe ô tô 7 chỗ giá rẻ khá được ưa chuộng tại thị trường xe ô tô Việt Nam. Doanh số mẫu xe này hiện luôn đứng đầu phân khúc. Mitsubishi Xpander hiện có tất cả 3 phiên bản, gồm: Xpander 1.5 MT, Xpander 1.5 AT phiên bản đặc biệt 2021 (Lắp ráp), Xpander 1.5 AT 2021 (Nhập khẩu) với giá khởi điểm dao động từ 555-630 triệu đồng.
Mitsubishi Xpander: 555 triệu đồng
Mitsubishi Xpander sử dụng động cơ xăng 1.5L MIVEC cho công suất vận hành 104 mã lực, momen xoắn cực đại 141 Nm, đi kèm là hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.
Ưu điểm: Giá rẻ, thiết kế ấn tượng. Đi kèm đó là nhiều trang bị, tiện nghi hiện đại.
Nhược điểm:Thân vỏ của Mitsubishi Xpander rất mỏng nên dễ bị móp méo trong quá trình dùng hay khi xảy ra va chạm. Chất liệu trong khoang cabin chưa thực sự tốt. Hệ thống giảm xóc chịu tải không tốt. Cuối cùng là động cơ 1.5 tỏ ra hơi yếu khi chạy đường trường hay đường đèo đủ tải.
KIA Rondo: 559 triệu
KIA Rondo là dòng xe đa dụng cỡ nhỏ 5+2 chỗ ngồi, đang được phân phối với 2 phiên bản: KIA Rondo 2.0 GMT và KIA Rondo 2.0 Deluxe giá bán 559-655 triệu đồng.
KIA Rondo: 559 triệu.
KIA Rondo sử dụng loại động cơ xăng Nu 2.0L I4, sản sinh công suất 158 mã lực và mô men xoắn cực đại 194 Nm. Kết nối với đó là hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.
Ưu điểm: Trang bị tiện nghi đầy đủ, cảm giác lái tốt, cách âm tốt.
Nhược điểm: Tăng tốc hơi chậm, vẫn còn độ trễ chân ga.Suzuki XL7: 589,9 triệu
Suzuki XL7 nổi lên như một hiện tượng hồi đầu tháng 07/2021 khi ra mắt tại thị trường Việt Nam. Cái nhìn đầu tiên về Suzuki XL7 là một mẫu xe siêu thực dụng với ngoại hình đồ sộ và kiểu dáng thiết kế đơn giản tinh tế đậm chất thể thao với cách phối màu độc đáo.
Suzuki XL7: 589,9 triệu
Suzuki XL7 sử dụng hệ động cơ hút khí tự nhiên K15B có dung tích 1.5L cho công suất tối đa 105 mã lực tại vòng quay số 6000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 138Nm tại 4.400 vòng/phút.
Ưu điểm:Suzuki XL7 là chiếc xe 7 chỗ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia có giá chưa đến 600 triệu đồng. Cùng tầm giá, sự lựa chọn của bạn rất hạn chế với những chiếc xe 5 chỗ.
Suzuki XL7 trang bị đầy đủ hệ thống an toàn đối với một chiếc xe ô tô trong tầm giá như phanh ABS, cân bằng điện tử, hỗ trợ phanh khẩn cấp, chống trơn trượt, phanh điện tử,...
Nhược điểm:Hệ thống treo của Suzuki XL7 khá cứng và sắt, không được mềm và êm ái.Ăng-ten xe không phải dạng vây cá mập mà chỉ là một que ở trên đầu. Điều này khiến chiếc xe khá mất thẩm mỹ. Gương chiếu hậu của Suzuki XL7 cũng hơi bé so với các đối thủ cùng phân khúc.
Kia Seltos 1.4 Deluxe: 609 triệu đồng
Kia Seltos 1.4 Deluxe là phiên bản cơ sở với mức giá khởi điểm chỉ từ 609 triệu đồng. Bên cạnh đó, xe còn có 3 phiên bản khác với giá cao nhất là 729 triệu đồng.
Kia Seltos 1.4 Deluxe: 609 triệu đồng
Đây là cái tên "gây bão" nhất trong phân khúc thời gian gần đây dù mới gia nhập thị trường nước ta từ giữa năm 2020. Ngay khi ra mắt, Kia Seltos đã nhận được số lượng đơn đặt hàng lớn, thậm chí nhiều người phải chờ đến cả nửa năm mới có thể được nhận xe.
MG ZS 1.5 2WD LUX+: 619 triệu đồng
Mẫu xe đến từ thương hiệu Anh Quốc cũng có giá tương đối rẻ. MG ZS bản 1.5 2WD LUX+ là phiên bản cao cấp nhất trong 3 bản đang phân phối trên thị trường hiện nay. Giá xe khởi điểm từ 519 đến 619 triệu đồng.
MG ZS 1.5 2WD LUX+: 619 triệu đồng
MG ZS hiện là phiên bản nâng cấp mới nhất vừa ra mắt hồi tháng 1/2021 và được nhập khẩu từ Thái Lan hưởng thuế 0% thay vì nhập khẩu từ Trung Quốc như trong năm 2020.
Ưu điểm: Diện mạo mới ở cả nội/ngoại thất. Nhiều trang bị an toàn.
Nhược điểm: Công suất động cơ thấp chỉ 112 mã lực và mô-men xoắn 150 Nm. Vị trí ga tự động khó sử dụng.Cách âm không được tốt.
Hoàng Anh
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
5 mẫu xe mui trần cũ giá dưới 1 tỷ đồng
5 mẫu xe mui trần dưới đây hiện có giá dao động từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng trên thị trường ô tô cũ.
" width="175" height="115" alt="Giá xe SUV dưới 600 triệu tại Việt Nam" />Giá xe SUV dưới 600 triệu tại Việt Nam
2025-03-17 12:37



Hệ thống làm mát trên hầu hết các xe ô tô hiện đại hoạt động bằng cách tuần hoàn nước làm mát qua khối động cơ, nơi nó hấp thụ nhiệt rồi chuyển đến các ống của bộ tản nhiệt, được hỗ trợ bởi luồng không khí mát đi vào qua lưới tản nhiệt phía trước. Khi chất lỏng ở nhiệt độ thấp hơn động cơ, nó sẽ được tuần hoàn trở lại động cơ. Một máy bơm nước trên xe sẽ giữ cho chất lỏng chuyển động liên tục.
Quá nhiệt có thể do nhiều nguyên nhân, trong đó một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là thiếu chất làm mát. Mất chất làm mát có nghĩa là lượng dung môi còn lại quá ít để tản nhiệt. Điều này xảy ra do vòi nước bị vỡ hoặc bộ tản nhiệt bị rò rỉ, nơi nước và chất làm mát thoát ra khỏi hệ thống. Các triệu chứng hư hỏng của ống tản nhiệt bao gồm ống bị xẹp, bị vỡ hoặc bị phình. Trong bất kỳ trường hợp nào, nó nên được thay thế ngay lập tức. Ngoài ra, bộ điều nhiệt, bộ tản nhiệt hoặc máy bơm nước bị lỗi có thể hạn chế dòng nước làm mát hoặc chỉ cho phép dòng nước làm mát một phần.
![]() |
Động cơ nếu muốn có nhiệt độ hoạt động tối ưu cần được duy trì bởi hệ thống làm mát. Khi khởi động, đặc biệt là vào những ngày lạnh, một số động cơ cần phải làm nóng một chút, nhưng với một hệ thống làm mát hiệu quả, thì sự ổn định mới là điều quan trọng. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng và quạt tản nhiệt đảm bảo rằng khi xe hoạt động, nhiệt độ không tăng quá cao.
Nếu các bộ phận của hệ thống làm mát hoạt động ở công suất tối đa trong thời gian dài, nó có thể sẽ bị lỗi. Khi đó, động cơ sẽ trở nên nóng dần lên cho đến khi bị quá nhiệt - điều này cho thấy rằng, thứ nhất, chất làm mát đã quá nóng hoặc thậm chí là bị đun sôi, và thứ hai, bản thân động cơ trở nên quá nóng và một số thành phần có thể tan chảy. Khi chất làm mát sôi và giải phóng hơi, nó sẽ gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ.
Cách ngăn ngừa động cơ xe bị quá nhiệt
![]() |
- Quá tải: Không chuyên chở vượt quá định mức của xe. Người lái cần tìm hiểu về giới hạn của xe và đừng để nó quá tải.
- Động cơ hoạt động quá mức : Không nên tạo áp lực quá lớn cho động cơ, đặc biệt là trong thời tiết nóng.
- Dừng xe nếu xe quá nóng: Nếu phát hiện xe có dấu hiệu tiềm ẩn sự cố quá nhiệt nhưng không thể dừng lại hoặc tìm kiếm sự hỗ trợ, người lái có thể lái xe trong những đoạn ngắn, tắt máy và để xe nguội trong 10 đến 20 phút rồi tiếp tục di chuyển.
- Tránh việc lắp các bộ phận làm ảnh hưởng đến hệ thống tản nhiệt: lắp các biển số, đèn chiếu sáng và những thứ tương tự theo cách mà chúng có thể cản trở luồng không khí vào bộ tản nhiệt có thể làm giảm khả năng làm mát của ô tô. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các loại xe có yêu cầu cao về hệ thống làm mát của chúng. Ví dụ bao gồm xe bán tải hạng nặng có thể chở được tải trọng lớn, chẳng hạn như Chevrolet Silverado HD và xe thể thao hiệu suất cao, chẳng hạn như Porsche 911 Turbo S.
Dấu hiệu nhận biết khi động cơ quá nóng
Người lái có thể nhìn thấy kim của đồng hồ đo nhiệt độ hướng lên trên hoặc nghe thấy âm cảnh báo. Một vài dấu hiệu nhận biết được liệt kê dưới đây:
- Đèn cảnh báo / âm báo
- Hơi nước hoặc khói từ bên dưới nắp capo
- Tiếng ồn phát ra từ xe
- Mùi nhựa hoặc kim loại bị đốt cháy hoặc tan chảy
- Chất làm mát / nước rò rỉ trên mặt đất
- Nắp capo/ lưới tản nhiệt quá nóng khi chạm vào
Cần làm gì khi động cơ quá nóng?
![]() |
- Dừng xe càng sớm càng tốt và mở mui xe
- Gọi hỗ trợ giao thông hoặc một thợ cơ khí có trình độ đáng tin cậy
- Để động cơ nguội ít nhất nửa giờ trước khi chạm vào bất cứ thứ gì
- Đừng tiếp tục điều khiển xe nếu không biết mức độ thiệt hại
- Sau ít nhất 30 phút, cẩn thận mở nắp bộ tản nhiệt để giải phóng một số áp lực, đồng thời đề phòng hơi nước có thể bị nén.
- Đổ đầy nước / chất làm mát nếu cần và thay nắp bộ tản nhiệt sau vài phút
- Kiểm tra rò rỉ dung môi làm mát trước khi lái xe đi và để ý đồng hồ đo nhiệt độ khi di chuyển
Mặc dù một cách khắc phục đơn giản có thể chỉ là đổ thêm hỗn hợp nước và nước làm mát, nhưng vấn đề có thể nghiêm trọng hơn những gì chủ xe tưởng tượng. Vì vậy, họ vẫn cần một chuyên gia để xác định chính xác vấn đề hỏng hóc- một thợ cơ khí có năng lực sẽ có thể chẩn đoán và đề xuất cách khắc phục thích hợp.
Hầu hết các vấn đề về hệ thống làm mát của động cơ ô tô có thể tránh được thông qua bảo dưỡng phòng ngừa. Người lái cần bảo dưỡng phương tiện thường xuyên, kiểm tra hệ thống làm mát và luôn đảm bảo rằng họ thay thế các bộ phận đã quá hạn, phát hiện các dấu hiệu rò rỉ và luôn đảm bảo sử dụng hỗn hợp nước và chất chống đóng băng cho phù hợp.
Chủ xe cũng nên kiểm tra mức nước làm mát thường xuyên trên động cơ khi nó chưa hoạt động (buổi sáng trước khi sử dụng).
Theo Tiền Phong
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cẩn thận khi học theo mẹo rửa xe trên mạng
Trên các mạng xã hội có rất nhiều video chỉ những mẹo rửa sạch xe hoặc cho người xem lời khuyên về cách vệ sinh ô tô. Tuy nhiên, hãy cẩn thận vì không phải lời khuyên nào trên mạng cũng có thể áp dụng đại trà.
" alt="Xử trí khi động cơ xe quá nóng" width="90" height="59"/>
- Nhận định, soi kèo MU vs Sociedad, 03h00 ngày 14/3: Quỷ đỏ đi tiếp
- Thuê bao MobiFone được dùng 4G tại Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng
- 11 mẫu xe concept siêu đẹp nhưng phải sớm cất kho
- Hà Nội: Tài xế Kia cầm rìu đe dọa tài xế Porsche vì không vượt được làn
- Nhận định, soi kèo EC Bahia vs Boston River, 07h30 ngày 14/3: Thắng nhẹ và đi tiếp
- Khám phá đồng hồ cực tinh xảo trên xe Rolls
- MobiFone và ‘cú hích’ trong mùa giải vô địch bóng đá Châu Âu 2016
- Lao xe máy sang làn ngược chiều đấu đầu ô tô vẫn quyết đòi bồi thường
- Nhận định, soi kèo Ipswich vs Nottingham, 22h00 ngày 15/3: Trên đường trở lại giải hạng Nhất
