Soi kèo tài xỉu Chicago Fire vs Toronto hôm nay, 7h07 ngày 14/7, giải nhà nghề Mỹ 2022. Nhận định tỷ lệ tài xỉu trận Chicago Fire vs Toronto chuẩn xác từ các chuyên gia soi kèo.Soi kèo phạt góc U19 Lào vs U19 Thái Lan, 20h ngày 13/7" />

Soi kèo tài xỉu Chicago Fire vs Toronto hôm nay, 7h07 ngày 14/7

Bóng đá 2025-03-03 06:45:21 12

Soi kèo tài xỉu Chicago Fire vs Toronto hôm nay,èotàixỉuChicagoFirevsTorontohômnayhngàâm hôm nay bao nhiêu 7h07 ngày 14/7, giải nhà nghề Mỹ 2022. Nhận định tỷ lệ tài xỉu trận Chicago Fire vs Toronto chuẩn xác từ các chuyên gia soi kèo.

Soi kèo phạt góc U19 Lào vs U19 Thái Lan, 20h ngày 13/7
本文地址:http://member.tour-time.com/html/188d698867.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2: Sức nặng của Búa tạ

Tiết lộ thời điểm làm 'chuyện ấy' thăng hoa nhất

Xe nhập khẩu chiếm lĩnh với nhiều sản phẩm nổi bật tại VMS 2019

Tiển lãm ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show 2019 đã chính thức khai màn vào chiều hôm qua, (23/10) tại Trung tâm triển lãm SECC (TP.HCM. Với sự góp mặt của 15 thương hiệu ô tô gồm: Audi, Ford, Jaguar, Honda, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo và tân binh VinFast, đây là sự kiện lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong năm.

Các hãng xe đều mang đến những sản phẩm và màn phô diễn ngoạn mục, dù vậy, các sản phẩm mới được xướng tên hầu hết là các sản phẩm được nhập khẩu.

Việc thiếu vắng các "ông lớn" về sản xuất xe như Thaco (với thương hiệu Mazda, Kia) và TC Motor (với thương hiệu Kia) cũng là một trong những nguyên nhân khiến các dòng xe lắp ráp trong nước không được xướng tên.

Ford, Toyota, Honda, Nissan, Mercedes-Benz Việt Nam đều mang đến các dòng xe chủ lực của mình với nhiều dòng xe chủ lực được lắp ráp trong nước đang bán trên thị trường. Dù vậy các sản phẩm được làm mới và là tâm điểm hầu hết là các dòng xe nhập khẩu.

Toyota Việt Nam với concept SUV điện TJ Cruiser ở trung tâm

Honda Việt Nam với Accord mới được nhập khẩu từ Thái Lan; Ford với concept Escape vẫn chưa được lắp ráp thương mại hóa. Toyota Việt Nam mang đến kỳ triển lãm năm nay một gian hàng đầy màu sắc và sức sống mới với 3 mẫu xe lắp ráp chiến lược trong nước là Toyota Vios, Innova, Fortuner (TRD) và 3 mẫu xe nhập khẩu. Nhưng tâm điểm của gian hàng Toyota là concept SUV điện TJ Cruiser ở trung tâm như một cam kết trong việc mang đến một cuộc sống chất lượng hơn. 

Mercedes-Benz Việt Nam với gian hàng hoành tráng và dàn sản phẩm hùng hậu nhất góp mặt tại triển lãm năm nay cũng mang đến hai mẫu xe nhập khẩu mới là Mercedes-Benz GLE-Class 2019 và Mercedes-AMG G 63.

Ông Võ Quang Huệ tại gian hàng VinFast ở VMS 2019

">

Triển lãm ô tô Việt Nam 2019: Sự 'nổi dậy' của xe nhập khẩu

Nhận định, soi kèo Kazma vs Al Kuwait, 20h55 ngày 27/2: Cơ hội bứt phá

Tập đoàn truyền thông AT&T của Mỹ và Sony vừa cùng thông báo về kế hoạch bán lại dịch vụ streaming anime Crunchyroll cho Funimation Global Group, một công ty con trong tập đoàn Sony. Trị giá được công bố gần 1,2 tỷ USD. Crunchyroll hiện đang có trong tay hơn 3 triệu thuê bao trả phí cùng hơn 90 triệu người dùng đăng ký, hoạt động tại hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Bản thân Funimation đã có sẵn 1 triệu thuê bao trả phí, là dịch vụ streaming anime lớn nhất Bắc Mỹ. Kết hợp cả hai lại, Sony sẽ sở hữu một kênh phân phối tới cơ sở khách hàng cực kỳ rộng lớn, đưa các nội dung do họ sản xuất và nắm bản quyền tới đông đảo người hâm mộ anime toàn cầu. Đây được cho là nước đi củng cố hoạt động giải trí trong tập đoàn, ưu tiên giải trí lên trên điện tử mà CEO Yoshida vạch ra từ năm 2018.

Hợp nhất hai nền tảng đã sở hữu, Sony sẽ là nền tảng streaming anime hàng đầu thế giới. (Ảnh: Crunchyroll)

Funimation được Sony mua lại vào năm 2015 với giá 147 triệu USD, hiện là liên doanh giữa Sony Pictures và Aniplex, hai công ty con trong cùng tập đoàn. Crunchyroll tuyên bố sở hữu thư viện anime lớn nhất thế giới, gồm hơn 1.000 đầu phim và 30.000 tập phim. Trong khi đó, Funimation lại là công ty phân phối anime thông qua streaming, giải trí tại gia, rạp phim, thương mại điện tử, sự kiện trực tiếp và hàng hóa ăn theo.

Sony đang sở hữu bản quyền rất nhiều bộ anime phổ biến, đẩy mạnh kinh doanh nội dung giải trí. (Ảnh: Aniplex)

Thư viện của Funimation gồm 700 bộ anime dài tập, hơn 13.000 giờ chiếu. Cả hai từng là đối thủ của nhau tại phân khúc streaming anime. Crunchyroll lấy phí 8 USD mỗi tháng cho dịch vụ phát không kèm quảng cáo, còn Funimation bắt đầu từ 6 USD. Bây giờ, cả hai đã về chung nhà dưới trướng ông lớn Nhật Bản, chuyện sáp nhập hai dịch vụ chỉ còn là vấn đề nay mai.

Sony đã thông báo vào đầu năm nay rằng anime sẽ trở thành một trụ cột kinh doanh chính của hoạt động giải trí, bên cạnh phim ảnh, âm nhạc và trò chơi điện tử. Đó là quyết định sau khi bộ anime truyền hình Demon Slayer do Aniplex đứng sau đạt thành công vang dội trong năm 2019. Hiện tại, công ty đang thắng lớn tại rạp chiếu nhờ bản chiếu rạp, đã thu về gần 300 triệu USD doanh thu bán vé.

(Theo VnReview)

Sony đang trở thành “công ty PlayStation”

Sony đang trở thành “công ty PlayStation”

Mảng trò chơi điện tử của Sony, với cỗ máy PlayStation 5 mới được tung ra thị trường, hiện đóng góp hơn 27% doanh thu. Trong khi đó, Sony gần như bỏ mặc lĩnh vực âm nhạc kỹ thuật số, điện thoại thông minh và tivi.

">

Sau thương vụ 1,2 tỷ USD, Sony trở thành nền tảng streaming số 1 về phim anime

{keywords}Tài xế Gojek và Grab tại Indonesia. (Ảnh: Jakarta Post)

Theo Bloomberg, hai dịch vụ gọi xe lớn của Đông Nam Á là Grab và Gojek đang đàm phán sáp nhập. Tuy nhiên, các quan chức và chuyên gia cảnh báo một vụ sáp nhập như vậy sẽ dẫn tới độc quyền thị trường. Độc quyền gây ra việc bán phá giá, cản trở người chơi mới xâm nhập thị trường hoặc quyền kiểm soát giá nằm trong tay một người chơi duy nhất.

Theo Ủy viên Ủy ban Giám sát cạnh tranh kinh doanh (KPPU) Indonesia Guntur Saragih, KPPU sẽ đánh giá bất kỳ hành động nào của doanh nghiệp dựa trên tác động của nó đến tập trung thị trường và cạnh tranh hậu sáp nhập. Ông nhận xét hành động của mọi công ty đều có thể ảnh hưởng đến cấu trúc thị trường, đặc biệt là các vụ sáp nhập, mua bán trong ngành dọc. Nếu Grab – Gojek thực sự sáp nhập, Ủy ban cần được thông báo không muộn hơn 30 ngày sau khi sáp nhập có hiệu lực.

Chỉ có một số công ty gọi xe đang hoạt động tại Indonesia, đặc biệt trong lĩnh vực xe ôm công nghệ. Ngoài Gojek và Grab, công ty Maxim của Nga cũng có mặt tại đây từ năm 2018. Cùng năm này, Grab mua lại hoạt động của Uber tại Đông Nam Á. Theo hãng nghiên cứu thị trường Statista, Gojek đứng đầu thị trường gọi xe trong nước với 79% thị phần năm 2018, tiếp đến là Grab với 14,7% và Uber 6,11%.

Tháng 9 năm nay, một Ủy viên KPPU khác, Kurnia Toha, cho biết KPPU đang phát triển hệ thống báo cáo hậu sáp nhập, yêu cầu các công ty phải thông báo cho KPPU về thương vụ mua bán, sáp nhập (M&A). Theo ông, về mặt kỹ thuật, KPPU có thể hủy bỏ M&A ảnh hưởng xấu đến thị trường, tuy nhiên điều đó cũng gây tổn hại đến các bên liên quan. Vì vậy, họ chưa bao giờ làm như vậy.

Tin đồn về vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nổi lên sau khi Masayoshi Son, Tổng Giám đốc điều hành tập đoàn Softbank, cổ đông lớn của Grab, ghé thăm Indonesia vào tháng 1. Song chưa có ai lên tiếng chính thức về vấn đề.

Gần đây, đồng sáng lập kiêm CEO Grab Anthony Tan thông báo với nhân viên trong biên bản nội bộ về việc công ty có khả năng mua lại đối thủ. Trong biên bản mà Reuters có được, ông Tan nói Grab đang ở vị thế mua lại công ty khác.

Chiều ngược lại, hai đồng CEO Gojek Kevin Aluwi và Andre Soelistyo viết trong thư gửi nhân viên rằng họ không có lý do cấp bách nào để thực hiện sáp nhập như truyền thông đưa tin. “Danh sách nhà đầu tư của chúng ta là sự ghen tị của bất kỳ công ty chưa IPO nào trên thế giới, với Google, Tencent, Facebook, PayPal và nhiều người khác tiếp tục đứng sau chúng ta”, thư có đoạn.

Theo Trợ lý nghiên cứu Kimberly Tanos của Viện Phát triển Tài chính và Kinh tế Indonesia (Indef), thị trường vận tải trực tuyến Indonesia tập trung vào hai người chơi lớn. Một vụ sáp nhập giữa hai công ty có thể mang đến độc quyền thị trường, vì vậy KPPU cần có nghiên cứu sâu rộng về khả năng này. Nếu có bất kỳ dấu hiệu nào về hành vi độc quyền, họ sẽ không được “bật đèn xanh”.

Kimberly nhận xét sáp nhập sẽ có mặt tích cực vì cả hai bên có thể chia sẻ hạ tầng, công nghệ, giảm chi phí tiếp thị và vận hành. Song nó lại gây tác động tiêu cực đến khách hàng và đối tác (tài xế) vì đẩy giá lên cao do chỉ có một người nắm thị trường. Với người dùng, họ có thể quay lại xe ôm/taxi truyền thống hoặc sử dụng phương tiện công cộng. Ngoài ra, Kimberly cho rằng thu nhập của tài xế có thể thấp hơn vì họ không có lựa chọn làm việc cho công ty khác.

Trong báo cáo ngày 25/6, hãng Fitch Solutions viết một vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek, dù khả thi từ góc nhìn thương mại, nhưng khó xảy ra. Viễn cảnh nơi một người chơi duy nhất thống trị nhiều phân khúc dịch vụ sẽ đòi hỏi giám sát chống độc quyền.

Du Lam (Theo JakartaPost)

Grab và Gojek đang chốt điều khoản để sáp nhập

Grab và Gojek đang chốt điều khoản để sáp nhập

Thương vụ sáp nhập giữa Grab và Gojek nếu xảy ra sẽ có tác động mạnh tới thị trường dịch vụ gọi xe tại Việt Nam nói riêng và các quốc gia Đông Nam Á nói chung.   

">

Indonesia có thể điều tra chống độc quyền nếu Grab và Gojek sáp nhập

友情链接